Falken Azenis FK510

Die Falken Azenis FK510 Runflat-Reifen waren beim Kauf meines BMW 420i bereits montiert. Sie hatten wahrscheinlich noch 6-7 mm Profil. Ich habe sie jetzt nach 13.000 Meilen (ca. 21.000 km) und nur noch 3 mm Profiltiefe austauschen lassen. Bei diesem geringen Profil rutschten sie deutlich, besonders bei 110 km/h auf der Autobahn. Daher war der Austausch die sicherste Lösung. Ich habe mich für eine andere Reifenmarke entschieden. Die Falken waren gute Reifen und haben nie Probleme bereitet. Ich hatte nie einen Platten oder eine Reifenpanne, selbst bei rasanter Fahrt über Schlaglöcher oder unebene Straßen. Ich bin kein Rennfahrer, bin aber schon bis zu 130 km/h gefahren und habe mich mit diesen Reifen sicher gefühlt. Ich bin in den letzten Jahren bei kalten und warmen Temperaturen gefahren, und die Reifen haben mir immer ein sicheres Gefühl gegeben, ohne dass ich mir Sorgen um Aquaplaning oder unkontrolliertes Schleudern machen musste. Insgesamt sind es meiner Erfahrung nach definitiv gute Reifen.

Mein Auto wurde mit S001 RFT geliefert. Dies war meine erste „warme Limousine“. Die Fahrt schien zu steif. Das Handling war unkommunikativ; wie auf Schienen. Nachdem sie abgenutzt waren, kaufte ich mir PS4 (ohne RTF), in der Hoffnung, das Straßenfeedback würde sich verbessern. Das war nicht der Fall. Wohlgemerkt fahre ich keine Rennstrecken. Ich fahre ausschließlich in der Stadt und auf Autobahnen. Ich möchte, dass das Lenkrad die Interaktion des Autos mit der Straße kommuniziert. Im Kreisverkehr fühlte sich das Auto einfach taub an. Das Auto „sprang“ in Kurven, was auf eine harte Seitenwand und ein steifes Profil hindeutete.

Also habe ich nachgedacht. Und ich kam zu dem Schluss, dass die zu harte Seitenwand der Übeltäter war. Ich wollte eine flexible Seitenwand oder Profilstollen, die beim Abbiegen oder im Kreisverkehr nachgeben würden. Dadurch würden die Vorderreifen nachgeben und das Auto in die entgegengesetzte Richtung drücken. In Testberichten fand ich heraus, dass die UUHP-Reifen von Hankook und Falken weichere Seitenwände haben, was sie nach Meinung einiger Leute den Tourenreifen ähnlich macht.

Mit diesem Gedanken kaufte ich mir, als der PS4 verschlissen war, den Hankook Ventus S1 Evo3. Ich gab meine Voreingenommenheit gegenüber Reifen „minderer Marken“ auf. Tatsächlich hatte der Hankook weichere Seitenwände, und das Handling vermittelte das angenehme Gefühl, das ich suchte. Der Reifen lieferte 90 % der Leistung des PS4, kostete aber nur zwei Drittel davon. Ich war positiv überrascht vom Hankook-Reifen. Er hielt 32.000 km, der PS4 nur 30.000 km. Ich dachte, ich würde ihn mir wieder holen.

Als die Hankook-Reifen abgenutzt waren, konnte ich sie in meinem Lieblings-Onlineshop nicht mehr bekommen. Aber das war ok für mich, da ich den anderen Favoriten ausprobieren wollte: den Falken Azenis. Ich hatte die Wahl zwischen dem FK510 und dem FK520. Zuerst fiel mein Blick auf den FK520, da dies ein neueres Modell war (also besser?). Beim weiteren Nachdenken kam ich jedoch auf die Idee, dass das ältere Modell FK510 eine dickere Seitenwand haben könnte, im Gegensatz zum moderneren FK520, der offenbar aus dem stärkeren, aber dünneren Seitenwandmaterial hergestellt wurde. Mein Hankook war vom gleichen Typ, und ich war nicht wirklich zufrieden mit ihm. Er reagierte zu luftdruckempfindlich. Die Fahrt war vom Luftdruck abhängig, nicht von der Steifigkeit des Gummis in der Seitenwand. Der FK510 schien zu der älteren Generation zu gehören, die mir gefiel. Also ... war der FK510 in meinem Lieblingsshop viel billiger (was darauf hindeutete, dass er mehrere Jahre alt war). Es kostete die Hälfte der PS4. Die endgültige Überzeugung kam von der Bewertung des Singapurers hier, der sagte, dass das FK510 einen besseren Trockengriff als das FK520 habe und es daher empfahl. Also entschied ich mich für das FK510.

Ich habe die Reifen bekommen und war froh darüber. Mir fiel sofort auf, dass sie das „nachgiebige“ Fahrgefühl vermittelten, das ich gesucht hatte. Die Straße gab mir über das Lenkrad jetzt viel Feedback. (Ich denke, das liegt auch an den vielen Lamellen in den Stollen im Vergleich zu den größeren Vollstollen des FK520.) Das Fahrgefühl war besser als bei den vorherigen Hankooks. Die Reifen waren drei Jahre alt, aber das war ok, da ich in Sachen Grip nicht zu kurz kam. Die Reifen wurden in Japan hergestellt. Außerdem hatte das Reifendesign einen ausgeprägten Felgenschutz, der mir sehr gefiel. Für mich war es bisher der beste Reifen für dieses Auto.

Ich habe die Reifen in Singapur verwendet, wo es aufgrund des saisonalen Monsuns das ganze Jahr über heiß ist, und fahre gelegentlich bis nach Malaysia (über 300 km pro Strecke).

Habe diese Reifen wegen des guten Preises und der guten Bewertungen gekauft und wurde nicht enttäuscht. Der Trockengriff und das Handling sind wirklich gut, man spürt wirklich, wie das Auto auf der Straße klebt, besonders bei Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit. Der Nassgriff ist jedoch nur geringfügig weniger griffig, aber das Handling ist immer noch gut.

Das Fahrbahn-Feedback ist durchschnittlich, aber besser als bei meinen vorherigen Reifen. Bin mit den Reifen etwa 50.000 km gefahren und war insgesamt sehr zufrieden. Nach einem Jahr Nutzung hatte ich dann das Gefühl, dass die Haftung etwas nachließ.

Ich würde den FK510 dem FK520 vorziehen, da er mehr Grip bietet und ich mich mit dem FK510 in Kurven sicherer fühle. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass es sich um einen der günstigeren Reifensätze handelt.