Ich fahre seit drei Jahren 225/50 17 98 XL FR Reifen. Erstaunlicher nasser Grip, vielleicht nicht so erstaunlich in der letzten Saison - der Reifen wurde hart ...

Gute Reifen, vielleicht etwas zu weich, aber insgesamt sehr gut. Gut und stabil im Regen.

Ich bin auch Pirelli Cinturato P7 und Goodyear in der Mercedes C-Klasse gefahren und kann sagen, dass Pirelli vor allem bei Nässe am schlechtesten ist. Wenn man Goodyear und Falken vergleicht, sind beide ihr Geld wert, der einzige Unterschied ist die Abnutzung, bei der Falken nicht so gut ist. Aber da Goodyear- und andere hochpreisige Reifen das Doppelte des Falken-Preises kosten können, würde ich Falken auf jeden Fall empfehlen.

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Ich benutze diesen Reifen seit fast 2 Jahren für meinen BMW 520 mit rund 26.000 km. Die Fahrgeräusche sind akzeptabel. Ich liebe den Grip bei Trockenheit. Er gibt einem Selbstvertrauen bei Kurvenfahrten.

DER BESTE REIFEN, DEN ICH JE HATTE.
ABER REIFEN MADE IN JAPAN
DER GLEICHE REIFEN, DER IN DER TÜRKEI HERGESTELLT WIRD, IST MÜLL!

Kaufen Sie diesen Reifen oder IRGENDEINEN Reifen mit harter Mischung nicht, wenn Sie ein Hyundai Coupé fahren, insbesondere einen TSIII mit werkseitig abgesenkter Federung. Sie werden jede einzelne Unvollkommenheit auf der Straße spüren und der Fahrkomfort ist absolut miserabel. Dieses Auto kann nicht mit harten Reifenmischungen umgehen, es sollte eine weiche Mischung wie der Bridgestone Turanza verwendet werden.

Die Reifen waren am Auto montiert, seit ich es (gebraucht) gekauft habe. Sie waren 1,5 Jahre alt, als ich das Auto kaufte, und hatten Anfang 2020 eine Laufleistung von 15.000 km (8.000 Meilen). Seitdem habe ich 20.000 km mit dem Auto zurückgelegt, also wurden die Reifen nach 35.000 km gewechselt.
Von 15 bis 20.000 km waren sie bei trockenen und nassen Bedingungen wirklich gut unterwegs. Bei etwa 20 km hatte ich die Vorder- und Hinterreifen getauscht, da der Verschleiß vorne ziemlich hoch war und bei 20-25 km die Nasshaftung nachließ. Ich hatte auch Probleme mit dem Gleichgewicht (nach etwa 120 km ein leichtes Klappern des Lenkrads).
Ich würde sagen, dass es sich auf den ersten 20 Kilometern um einen wirklich leistungsstarken Reifen handelt, da der Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe hervorragend war, aber mit zunehmender Abnutzung wird er immer rutschiger. Am Ende ihrer Lebensdauer waren sie bei Nässe ziemlich gefährlich, und 35.000 Kilometer (~28.000 Meilen) sind für den Preis von 18-Zoll-Reifen nicht allzu viel (die Hinterräder lagen auf dem gleichen Niveau wie die gesetzlich vorgeschriebenen Höchstwerte). Ich bin zu etwas ganz anderem übergegangen (17 Zoll mit höherem Profil, um zu testen, wie sich meine hydraulische Federung verhält), daher kann ich keinen direkten Vergleich anstellen, offensichtlich sind die neuen Reifen griffiger als die fast glatten Falkens :p

Habe diese gerade in meinen 300 PS starken getunten MK7.5 Golf GTI eingebaut. Bei diesem Testbericht handelt es sich also um einen ersten Eindruck nach ein paar hundert Kilometern Stadt- und Autobahnfahrt. Zum Reifenverschleiß kann ich mich derzeit nicht äußern. Ich werde den FK510 mit dem Bridgestone RE004 vergleichen, den ich zuvor verwendet habe.

Der Trockengriff ist gut. Ganz in der Nähe des RE004. Für den Alltagsgebrauch auf jeden Fall mehr als ausreichend. Auch bei schneller Kurvenfahrt haben die Reifen guten Grip und quietschen kaum. Der Nassgriff ist etwas besser als beim RE004. Bei schneller Fahrt auf nasser Fahrbahn fühlte sich der RE004 etwas nervös an. Aber beim FK510 gibt es weniger Aquaplaning und das Auto fühlt sich stabiler an.

Vom Gefühl her ist der RE004 spürbar steifer als der FK510. Dadurch fühlt sich der FK510 in Kurven einfach nicht so scharf oder pfeilschnell an. Ein Reifen mit gutem Handling, aber einfach nicht scharf genug, um mit den Besten in diesem Mittelklasse-UHP-Segment zu konkurrieren. Allerdings ist der FK510 komfortabler und absorbiert Stöße besser.

Insgesamt ein guter UHP-Reifen für den täglichen Gebrauch, aber in Bezug auf das Handling definitiv nicht der Beste in diesem Segment. Ich würde diese nicht noch einmal kaufen, da mir der Fahrspaß wichtiger ist als alles andere, außer für jemanden, der einen Allround-Reifen für seinen Alltagsfahrer sucht. Der FK510 ist eine gute Wahl.

Ich habe diese gekauft, nachdem ich etwa einen Monat lang nach 245-Breitreifen gesucht hatte, die mein Budget nicht sprengen würden, da ich etwas mehr Fleisch unter meinem BRZ haben wollte. Die Seitenwand fühlt sich weicher an als bei meinem vorherigen Satz, aber das liegt wahrscheinlich nur an der größeren Größe (von 215 bei 7 Zoll auf 245 bei 9 Zoll). Insgesamt hat der Reifen einen hervorragenden Grip, egal ob es kalt, warm oder nass ist. Ich habe sie einmal auf einer örtlichen Rennstrecke ausprobiert und sie haben sehr gut gehalten! Selbst nach dem Schieben gibt es kein Unter- oder Übersteuern. Ich habe eine leicht aggressive Ausrichtung, was hilfreich sein könnte. Insgesamt ist es ein toller Reifen für den Alltagsfahrer, der Spaß macht, vielleicht nicht so gut wie die Spitzenreiter in der UHP-Kategorie, aber hoffentlich glänzen sie nach ein paar weiteren Kilometern immer noch.

Denken Sie daran, bevor Sie diese Rezension lesen, dass ich diese Reifen auf einem 170-PS-VW hatte, also habe ich vielleicht nicht die fairste Rezension ... aber Mann, diese Reifen rocken. Ich kann im Trockenen nie die Traktion brechen und im Nassen fast nie. Einziger Kritikpunkt ist, dass sie überhaupt nicht halten.

Ich hatte diese Reifen auf meinem vorherigen Auto (2011 Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDm). Ich habe es vor ca 1 Monat verkauft. Da es mir noch frisch in Erinnerung ist, schrieb a diese Bewertung. Der Falken Azenis FK510 ist fantastisch! Vielleicht nicht das Beste für den Rollwiderstand, also den Kraftstoffverbrauch, aber auch nicht schlecht. Wenn mein neues Auto (Mazda 6 SW 2.0 Skyactiv-G 165 2018) neue Reifen braucht, ist es wahrscheinlich Falken. Vielleicht probiere ich das neue FK520 dann mal aus.

Von einem vom Vorbesitzer montierten Satz Tourenreifen kommend, bemerkte ich sofort, wie viel besser sie sich auf der Straße anfühlten. Straßenrückmeldung und Grip wurden stark verbessert. Schlaglöcher können ein bisschen krachend sein (35-Profil auf 19-Zoll-Rädern), aber ich habe festgestellt, dass das Senken des Reifendrucks (1-2 psi) helfen kann. Diese sorgen jedoch auf den meisten Straßenoberflächen für eine ruhige Fahrt und sind hier in Australien relativ günstig.

Falken fk510 Vorderachse nichts falsch. An der Hinterachse hält er nach 18.000 km nur noch 4,8 mm!

Ich mag diesen Reifen wirklich. Ich habe japanische 19x8 Aftermarket-Räder, die an meinem Familientransporter (8-Sitzer) montiert sind, und fast die gesamte Fahrt findet in der Stadt statt, mit Schulläufen, Einkäufen, Wochenendausflügen und gelegentlichen Fahrten in eine andere Stadt oder Stadt. Im Gegensatz zu vielen anderen, die sich für einen Reifen dieser Größe und dieses Modells für das tägliche Fahren eines Hochleistungsautos entscheiden, war meine Hauptsorge die Nässefähigkeit und die Geräuschentwicklung. Für beide Aspekte finde ich diese Reifen hervorragend. Nach über 13.000 Meilen auf diesen habe ich noch viel Profil übrig und durch Drehen der Reifen kann ich ihre Lebensdauer maximieren. Ich finde sie leise und relativ bequem und würde mir ohne zu zögern ein weiteres Set zulegen.

Ich kann nur sagen WOW. Nicht wirklich ein Fan von Falkens. Nachdem mein Michelin Ps4s abgenutzt war, hat mir der Reifenladen dringend empfohlen, diesen Fk510 auszuprobieren. Nach langem überlegen habe ich es probiert. Als ich aus dem Laden fuhr, konnte ich sofort den Komfort spüren. Zu Hause wurden die unebenen Straßen plötzlich weniger laut und weniger rau. War wirklich beeindruckt. Also dachte ich, es sei ein Komfortreifen mit wenig Grip. Aber ich habe mich getäuscht. Dieser Reifen kurvt wie auf Schienen. Versucht bei starkem Regen oder auf trockener Straße, kein einziges Kreischen. N nachdem ich ihn so lange benutzt habe, sind die Reifen immer noch so komfortabel und griffig wie an dem Tag, an dem ich sie gekauft habe. Falken hat wirklich hervorragende Arbeit geleistet. Hut ab!