Falken Azenis FK510 Bewertungen - Seite 3

Verwenden Sie dies bei einem Mazda 5 CW MPV (ca. 1,5 Tonnen). Sparen Sie sich die Mühe, Geschichten zu lesen, ich habe das für Sie zusammengefasst. - Trockenhandling gut 8/10, - Nasshandling - 8/10 Fahre über riesige Pfützen, wenn das Auto ca. 90 km/h auf der Straße fährt, Wasser gut abstößt und ziemlich griffig, aber es wird nicht so gut, wenn der Reifen abgenutzt ist. -roadfeedback - Gut, kann Risse spüren und mir sagen, ob sie rutschen oder nicht. Das Handling ist ziemlich gut, ich kann das Feedback relativ gut spüren, die Seitenwände sind nicht zu fest, daher spüre ich ein leichtes Wackeln der Reifen, wenn ich in Kurven fahre. (im Vergleich zu AD08r, ich weiß, nicht die gleiche Kategorie) In Bezug auf den Komfort ist es nicht sehr leise, aber ich fühle mich im Vergleich zur PS4, ich denke, es ist leiser. Also fühle ich mich ziemlich gut. Verschleiß - ich habe ungefähr 20.000 km zurückgelegt, meine Front ist fast abgenutzt, fange jetzt an, nach Alternativen zu suchen ... (muss etwas Neues ausprobieren)

Um es kurz zu machen, das Trockenhandling in Südosteuropa ist so, dass sich ein Lincoln Continental auf FK510 besser und präziser anfühlt als ein Mustang GT auf Eagle F1 Asymmetric 2. Es ist einfach zufriedenstellend zu fahren. Ich hatte 6 Sekunden Aquaplaning in einer Kurve mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 105 km/h und einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Alle Sicht verloren durch Front- und Seitenscheiben sowie das Glasdach, ja, so viel Zeit hatte ich, mich umzusehen. Wasser endete, das Auto befand sich noch in der Mitte des linken Fahrstreifens, wo es ursprünglich stand. Das Baby und die Frau schliefen auf dem Rücksitz. Natürlich werde ich für den Rest meines Lebens auf diese Reifen schwören. Bei 14.000 km haben sie ungefähr 5-5,5 mm Gewinde, also werden drei Jahreszeiten ihr Leben sein. Ohne die Pandemie wären es zwei Spielzeiten. Sie sind hitzeempfindlich und der Fülldruck sollte je nach Monat und Wetter angepasst werden. Sehr leise und für eine so kleine Seitenwand fahren sie sich außergewöhnlich gut. Unvergleichlich besser als der OE Goodyear Eagle F1 A/S mit Akustikschaum.

Hatte vorher Goodyear F1 Assy3 und Michelin PS4 im Auto, dachte aber, ich versuche diesmal mit Falkens FK510 etwas Geld zu sparen - das war ein Fehler. Im März/April, als ich neu angepasst wurde, war ich überwältigt von der Menge an Grip (obwohl dies teilweise daran liegen könnte, dass ich von 205 auf 215 breiter geworden bin), und sie haben mir 6 Monate lang Freude bereitet. Wenn ich sie zu diesem Zeitpunkt überprüft hätte, wären sie sehr hoch bewertet worden, der einzige Nachteil ist, dass die Seitenwand etwas weich ist. Danach haben sie jedoch wirklich enttäuscht. Vielleicht ist es der Verschleiß (obwohl weder vorne noch hinten noch an den Verschleißleisten sind), vielleicht sind es die kühleren Temperaturen und gelegentliches Salz auf den Straßen, aber der Grip hat sehr schnell nachgelassen und sie machen mich bei schmierigen Bedingungen nervös. Bei einem Auto mit nur 160 PS kann es manchmal vorkommen, dass das Hinterrad im dritten Gang durchdreht. Sie haben gerade erst angefangen, vorne zu untersteuern. Ich bin mir nicht sicher, ob sie eine bessere Mischung ganz außen auf den Reifen auftragen oder sie mögen einfach keine Temperaturen von 10 ° C, aber ich habe noch nie gesehen, dass Reifen so abfallen, und das auch noch bei einer so geringen Laufleistung. Es ist noch viel Profil übrig, aber ich überlege, sie bereits gegen etwas Premiumeres einzutauschen, also sind sie eine falsche Sparsamkeit.

Ich bin auf meinem 3. Satz davon und ich habe festgestellt, dass sie auf ganzer Linie die leistungsstärksten Reifen sind. Ich habe nur V8-Falcons besessen und in der Vergangenheit Dunlop-, Bridgestone- und Hankook-Hochleistungsreifen verwendet. Alle Reifen mit weicherer Mischung verschleißen schnell, insbesondere der hintere Satz. Ich habe festgestellt, dass der Falken Azenis der beste Reifen ist und gleichzeitig unglaublichen Grip bietet, sowohl trocken als auch nass. Bei hohen Geschwindigkeiten sind sie sehr nachgiebig, geben ein hervorragendes Feedback und selbst beim Loslassen des Hecks ist es immer kontrolliert. Hervorragende Traktion, sehr leiser Reifen und keine bösen Überraschungen mit diesen Reifen, egal ob trocken oder nass. Mit dem Falken FK510 muss man im Trockenen wirklich die Traktion brechen wollen, da sie sich bei starker Beschleunigung extrem gut verbinden. Hergestellt in Japan, von der Sumitomo-Fabrik, die auch Dunlop herstellt, also viel Erfahrung, auf die man zurückgreifen kann. Ich habe knapp 1100 US-Dollar für einen vollständigen Satz von 5 Reifen in 245-40-18 bezahlt. Ich drehe alle 5000 km und halte einen Kaltdruck von 38 psi aufrecht, während der Temperaturanstieg sie auf ideale 42 psi bringt. Das scheint der ideale Druck für eine Falcon-Limousine zu sein. Bester Reifen seiner Klasse.