Ich mag diesen Reifen wirklich. Ich habe japanische 19x8 Aftermarket-Räder, die an meinem Familientransporter (8-Sitzer) montiert sind, und fast die gesamte Fahrt findet in der Stadt statt, mit Schulläufen, Einkäufen, Wochenendausflügen und gelegentlichen Fahrten in eine andere Stadt oder Stadt. Im Gegensatz zu vielen anderen, die sich für einen Reifen dieser Größe und dieses Modells für das tägliche Fahren eines Hochleistungsautos entscheiden, war meine Hauptsorge die Nässefähigkeit und die Geräuschentwicklung. Für beide Aspekte finde ich diese Reifen hervorragend. Nach über 13.000 Meilen auf diesen habe ich noch viel Profil übrig und durch Drehen der Reifen kann ich ihre Lebensdauer maximieren. Ich finde sie leise und relativ bequem und würde mir ohne zu zögern ein weiteres Set zulegen.

Ich kann nur sagen WOW. Nicht wirklich ein Fan von Falkens. Nachdem mein Michelin Ps4s abgenutzt war, hat mir der Reifenladen dringend empfohlen, diesen Fk510 auszuprobieren. Nach langem überlegen habe ich es probiert. Als ich aus dem Laden fuhr, konnte ich sofort den Komfort spüren. Zu Hause wurden die unebenen Straßen plötzlich weniger laut und weniger rau. War wirklich beeindruckt. Also dachte ich, es sei ein Komfortreifen mit wenig Grip. Aber ich habe mich getäuscht. Dieser Reifen kurvt wie auf Schienen. Versucht bei starkem Regen oder auf trockener Straße, kein einziges Kreischen. N nachdem ich ihn so lange benutzt habe, sind die Reifen immer noch so komfortabel und griffig wie an dem Tag, an dem ich sie gekauft habe. Falken hat wirklich hervorragende Arbeit geleistet. Hut ab!

Ich habe diese Reifen aufgrund ihres guten Feedbacks und des konkurrenzfähigen Preises im Vergleich zu anderen Marken gekauft. Die vorherigen Reifen waren Michelin PS4, die ausgezeichnet sind. Auf den Falkens spüre ich in den Kurven weniger Objektivität, da die Seitenwände des Reifens das weichere Gummi haben. Sie sind komfortabler als die PS4, aber ich vermisse die Steifigkeit in Kurven. Bis jetzt bin ich ein paar Kilometer gefahren, aber ich bin mir sicher, weil es einen guten Grip und weiches Gummi hat, weiß ich nicht, ob es sehr lang sein wird. Verhalten im Regen kann ich nicht beklagen, sie sind gut. Am Ende ist es ein guter Reifen. Preisqualität ist sehr gut.

Erstaunlicher Reifen. Auf BMW 320d 190PS hat es bei mir fast 3 Sommer gedauert. Wenn Sie auf den Boden treten, greift es und gibt Feedback. Ich werde sie gleich nochmal bestellen.

Verwenden Sie dies bei einem Mazda 5 CW MPV (ca. 1,5 Tonnen). Sparen Sie sich die Mühe, Geschichten zu lesen, ich habe das für Sie zusammengefasst. - Trockenhandling gut 8/10, - Nasshandling - 8/10 Fahre über riesige Pfützen, wenn das Auto ca. 90 km/h auf der Straße fährt, Wasser gut abstößt und ziemlich griffig, aber es wird nicht so gut, wenn der Reifen abgenutzt ist. -roadfeedback - Gut, kann Risse spüren und mir sagen, ob sie rutschen oder nicht. Das Handling ist ziemlich gut, ich kann das Feedback relativ gut spüren, die Seitenwände sind nicht zu fest, daher spüre ich ein leichtes Wackeln der Reifen, wenn ich in Kurven fahre. (im Vergleich zu AD08r, ich weiß, nicht die gleiche Kategorie) In Bezug auf den Komfort ist es nicht sehr leise, aber ich fühle mich im Vergleich zur PS4, ich denke, es ist leiser. Also fühle ich mich ziemlich gut. Verschleiß - ich habe ungefähr 20.000 km zurückgelegt, meine Front ist fast abgenutzt, fange jetzt an, nach Alternativen zu suchen ... (muss etwas Neues ausprobieren)

Toller Reifen, großartig bei Nässe, aber sie hassen stehendes Wasser, hatten einige schreckliche Erfahrungen mit Aquaplaning, der Verschleiß ist durchschnittlich, das Fahren in 18 Monaten ist abgenutzt, Trockenbremsen kann eine Herausforderung sein. Gutes Straßengefühl, werde als nächstes den fk520 testen und auf gute Ergebnisse hoffen. Insgesamt ein guter, günstiger Alternativreifen.

Besser als pzero nero gt. Mein Auto ist hervorragend, der Verschleiß ist in Ordnung, sie haben nach 17.000 km etwa 5,5-6 mm in zwei Saisons, jetzt ist es die 3. Saison, und sie halten sehr gut. Ich bin sehr glücklich mit ihnen.

Um es kurz zu machen, das Trockenhandling in Südosteuropa ist so, dass sich ein Lincoln Continental auf FK510 besser und präziser anfühlt als ein Mustang GT auf Eagle F1 Asymmetric 2. Es ist einfach zufriedenstellend zu fahren. Ich hatte 6 Sekunden Aquaplaning in einer Kurve mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 105 km/h und einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Alle Sicht verloren durch Front- und Seitenscheiben sowie das Glasdach, ja, so viel Zeit hatte ich, mich umzusehen. Wasser endete, das Auto befand sich noch in der Mitte des linken Fahrstreifens, wo es ursprünglich stand. Das Baby und die Frau schliefen auf dem Rücksitz. Natürlich werde ich für den Rest meines Lebens auf diese Reifen schwören. Bei 14.000 km haben sie ungefähr 5-5,5 mm Gewinde, also werden drei Jahreszeiten ihr Leben sein. Ohne die Pandemie wären es zwei Spielzeiten. Sie sind hitzeempfindlich und der Fülldruck sollte je nach Monat und Wetter angepasst werden. Sehr leise und für eine so kleine Seitenwand fahren sie sich außergewöhnlich gut. Unvergleichlich besser als der OE Goodyear Eagle F1 A/S mit Akustikschaum.

Aus allen möglichen Gründen ließ ich vor ein paar Tagen die vorderen Toyo-Reifen an unserem Mazda CX5 Allradantrieb, Sport Nav, durch Falken 150s ersetzen. Sie sind laut!

Hatte vorher Goodyear F1 Assy3 und Michelin PS4 im Auto, dachte aber, ich versuche diesmal mit Falkens FK510 etwas Geld zu sparen - das war ein Fehler. Im März/April, als ich neu angepasst wurde, war ich überwältigt von der Menge an Grip (obwohl dies teilweise daran liegen könnte, dass ich von 205 auf 215 breiter geworden bin), und sie haben mir 6 Monate lang Freude bereitet. Wenn ich sie zu diesem Zeitpunkt überprüft hätte, wären sie sehr hoch bewertet worden, der einzige Nachteil ist, dass die Seitenwand etwas weich ist. Danach haben sie jedoch wirklich enttäuscht. Vielleicht ist es der Verschleiß (obwohl weder vorne noch hinten noch an den Verschleißleisten sind), vielleicht sind es die kühleren Temperaturen und gelegentliches Salz auf den Straßen, aber der Grip hat sehr schnell nachgelassen und sie machen mich bei schmierigen Bedingungen nervös. Bei einem Auto mit nur 160 PS kann es manchmal vorkommen, dass das Hinterrad im dritten Gang durchdreht. Sie haben gerade erst angefangen, vorne zu untersteuern. Ich bin mir nicht sicher, ob sie eine bessere Mischung ganz außen auf den Reifen auftragen oder sie mögen einfach keine Temperaturen von 10 ° C, aber ich habe noch nie gesehen, dass Reifen so abfallen, und das auch noch bei einer so geringen Laufleistung. Es ist noch viel Profil übrig, aber ich überlege, sie bereits gegen etwas Premiumeres einzutauschen, also sind sie eine falsche Sparsamkeit.

Ich bin auf meinem 3. Satz davon und ich habe festgestellt, dass sie auf ganzer Linie die leistungsstärksten Reifen sind. Ich habe nur V8-Falcons besessen und in der Vergangenheit Dunlop-, Bridgestone- und Hankook-Hochleistungsreifen verwendet. Alle Reifen mit weicherer Mischung verschleißen schnell, insbesondere der hintere Satz. Ich habe festgestellt, dass der Falken Azenis der beste Reifen ist und gleichzeitig unglaublichen Grip bietet, sowohl trocken als auch nass. Bei hohen Geschwindigkeiten sind sie sehr nachgiebig, geben ein hervorragendes Feedback und selbst beim Loslassen des Hecks ist es immer kontrolliert. Hervorragende Traktion, sehr leiser Reifen und keine bösen Überraschungen mit diesen Reifen, egal ob trocken oder nass. Mit dem Falken FK510 muss man im Trockenen wirklich die Traktion brechen wollen, da sie sich bei starker Beschleunigung extrem gut verbinden. Hergestellt in Japan, von der Sumitomo-Fabrik, die auch Dunlop herstellt, also viel Erfahrung, auf die man zurückgreifen kann. Ich habe knapp 1100 US-Dollar für einen vollständigen Satz von 5 Reifen in 245-40-18 bezahlt. Ich drehe alle 5000 km und halte einen Kaltdruck von 38 psi aufrecht, während der Temperaturanstieg sie auf ideale 42 psi bringt. Das scheint der ideale Druck für eine Falcon-Limousine zu sein. Bester Reifen seiner Klasse.

Suchen Sie nicht weiter – also entschied ich mich für die Falken FK510s, nachdem ich ausgiebig recherchiert hatte, um den idealen Reifen zu finden, um die schrecklichen Runflats ab Werk zu ersetzen – da die FK510s eine überlegene Seitenwandkonstruktion haben, bieten sie die Unterstützung der Runflats ohne die harten Legierungen knackende Stürze. In Bezug auf den Grip, ob nass oder trocken, ausgezeichnet, fuhr ich in der 500-PS-Kategorie und hatte Mühe, das Hinterrad im Neuzustand zum Rutschen zu bringen. Schlechte Punkte - die Lebenserwartung ist nicht großartig, aber nicht die Reifenschuld, die Vorderräder halten viele, viele tausend Meilen, aber bei meiner spritzigen Fahrweise halten die Hinterräder bei täglichem Gebrauch etwa 12 Monate, obwohl ich ein völlig legales Profil habe ein gewisser Schlupf beginnt bei etwa 60-75% seiner Lebensdauer aufzutreten. Trotzdem würde ich keinen anderen Reifen für Autos mit Notlaufeigenschaften kaufen.