Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Montiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.
Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Pirelli Powergy
225-35-19 Volkswagen Golf GTI 7.5
12.875 km 20. September 2026
Verwendet für tägliche Kurzstrecken und gelegentliche längere Reisen.
Ich bin mit ihrer Leistung zufrieden, aber sie sind etwas lauter als die Good Years, die ich vorher hatte.
Ich habe festgestellt, dass die Reifen bei sehr kaltem Wetter (ca. 0–4 °C) über 37–38 psi bei nassen/schmierigen Bedingungen zu plötzlichem Untersteuern neigten (nach einer Wartung wurden sie auf 39–40 psi eingestellt, bevor ich sie für den Rest des Winters wieder auf 36 psi heruntersetzte. Die Empfehlung auf dem Aufkleber lautet 38). Abgesehen von diesem Sonderfall bin ich bei Temperaturen, bei denen man im Winter wirklich faire Temperaturen braucht, äußerst zufrieden mit diesen Reifen. Erstaunlicher Grip und sehr gutes, ausgewogenes Handling auf einem mk7.5 GTI, das Auto läuft mit ihnen sowohl unter als auch am Limit wunderbar. Sie nutzen sich zwar etwas schneller ab als die Michelin Pilot Sport 5, die ich vorher auf diesem Frontantriebsauto hatte, aber das ist nicht besorgniserregend.
67%
Pirelli Powergy
225-35-19- Volkswagen Golf GTI 7.5
3.219 km 2. September 2024
Habe einen gebrauchten Golf mit Powergys an allen 4 Ecken gekauft. Der erste Eindruck war, dass sie ziemlich griffig waren, aber die Straßengeräusche sind wirklich ziemlich laut. Die Nasshaftung ist anständig, aber nicht herausragend. Insgesamt würde ich sie nicht wieder kaufen, vor allem, da sie ziemlich teuer sind
Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Ich habe mich entschieden, eine Bewertung zu hinterlassen, da mir genau diese Site bei der Reifenauswahl geholfen hat.
Habe vor Kurzem an meinem Golf GTi 7.5 rundum 6 Jahre alte P Zeros durch PS71 ersetzt und was für ein gewaltiger Unterschied. Zugegeben, die P Zeros waren ziemlich alt und fingen an zu reißen, hatten aber immer noch mindestens 5 mm Profil.
Die Fahrqualität hat sich deutlich verbessert. Bei exakt demselben Druck fühlt sich das Auto kultivierter, leiser und weniger ruckelig auf Unebenheiten der Straße an. Die Griffigkeit ist besser, vor allem bei Nässe, obwohl die P Zeros eindeutig nachgelassen haben.
Bei 110 £ pro Ecke für 225/35/19 bin ich sehr beeindruckt und werde es bei guter Abnutzung sicher wieder kaufen. Ich reiße zwar nicht unnötig herum, aber ich drücke ab und zu mal drauf und die PS71 geben mir das Vertrauen dazu.
Dies ist ein erster Eindruck des Sport Maxx GT auf meinem Golf GTI, daher kann ich keine Angaben zum Verschleiß machen. Der Schwerpunkt liegt hauptsächlich auf der Leistung und dem Gefühl beim Fahren bei warmem Wetter.
Der Trockengriff ist sehr gut. Keine Beschwerden. Etwas besser als der Falken FK510, ein weiterer beliebter UHP-Sommerreifen. Die Reifen drehen sich gut, ohne viel Untersteuern, und das Auto schießt schnell in die Kurven. Das Feedback ist vielleicht nicht das Beste, aber die Reifen sind vorhersehbar und das Platzieren des Autos ist einfach.
Auch die Nasshaftung ist sehr gut. Bin mit diesen Reifen durch einen tropischen Sturm gefahren, und sie fühlten sich an, als würden sie gepflanzt und nie durch Aquaplaning beeinträchtigt, selbst wenn überall auf der Straße Pfützen standen. Voraussetzung hierfür ist natürlich eine vernünftige Fahrweise. Fahren Sie wie ein Hooligan im Regen und Sie werden einen Unfall haben, ganz gleich, welche Reifen Sie montieren.
Komfort und Geräuschpegel sind in Ordnung. Der Reifen reagiert nicht hart auf Unebenheiten und der Geräuschpegel ist für UHP-Standards akzeptabel. Wenn dies Ihre Priorität ist, besorgen Sie sich stattdessen Tourenreifen!
Insgesamt ein sehr guter erster Eindruck beim Einbau in einen FWD-Hot-Hatch. Preislich liegt es deutlich unter allen großen Marken. Funktioniert alles einigermaßen gut, zumindest in warmen Klimazonen.
Habe diese gerade in meinen 300 PS starken getunten MK7.5 Golf GTI eingebaut. Bei diesem Testbericht handelt es sich also um einen ersten Eindruck nach ein paar hundert Kilometern Stadt- und Autobahnfahrt. Zum Reifenverschleiß kann ich mich derzeit nicht äußern. Ich werde den FK510 mit dem Bridgestone RE004 vergleichen, den ich zuvor verwendet habe.
Der Trockengriff ist gut. Ganz in der Nähe des RE004. Für den Alltagsgebrauch auf jeden Fall mehr als ausreichend. Auch bei schneller Kurvenfahrt haben die Reifen guten Grip und quietschen kaum. Der Nassgriff ist etwas besser als beim RE004. Bei schneller Fahrt auf nasser Fahrbahn fühlte sich der RE004 etwas nervös an. Aber beim FK510 gibt es weniger Aquaplaning und das Auto fühlt sich stabiler an.
Vom Gefühl her ist der RE004 spürbar steifer als der FK510. Dadurch fühlt sich der FK510 in Kurven einfach nicht so scharf oder pfeilschnell an. Ein Reifen mit gutem Handling, aber einfach nicht scharf genug, um mit den Besten in diesem Mittelklasse-UHP-Segment zu konkurrieren. Allerdings ist der FK510 komfortabler und absorbiert Stöße besser.
Insgesamt ein guter UHP-Reifen für den täglichen Gebrauch, aber in Bezug auf das Handling definitiv nicht der Beste in diesem Segment. Ich würde diese nicht noch einmal kaufen, da mir der Fahrspaß wichtiger ist als alles andere, außer für jemanden, der einen Allround-Reifen für seinen Alltagsfahrer sucht. Der FK510 ist eine gute Wahl.
Mein Auto war mit Michelin PS5 ausgestattet, aber ich habe sie nach einer Woche gegen RE004 ausgetauscht, da ich immer das Gefühl hatte, dass die PS-Reifenserie von Michelin zu weich und ungenau war.
Ich bemerkte sofort einen Unterschied in Bezug auf das Lenkfeedback und die Reaktion beim Einlenken. Der Gesamtgriff verbessert sich auch im Trockenen leicht. Bei Nässe fühlt sich der Grip ähnlich an wie bei einem FWD-Hot-Hatch. Der Nachteil ist, dass das Fahrverhalten etwas härter ist, aber Komfort steht für mich nicht an erster Stelle, also ist das ein akzeptabler Kompromiss.
Es ist noch zu früh, um sich zum Verschleiß zu äußern, aber ich erwarte mit Sicherheit, dass sich der RE004 schneller abnutzt als der PS5. Allerdings ist der Austausch etwas günstiger. Insgesamt kann ich diesen Reifen jedem empfehlen, der gerne Auto fährt, und auf jeden Fall einen erneuten Kauf in Betracht ziehen.
Kann diese auf nichts anderem als Lärm punkten, was für einen Premium-Reifen nicht so schlimm sein sollte. Kabinengeräusche sind viel zu laut bei irgendetwas über 30 Meilen pro Stunde. Diese dauerten weniger als 500 Meilen, bevor sie gegen etwas mit akzeptabler Geräuschgrenze ausgetauscht werden mussten. Lassen Sie sich nicht von der „Komfort“-Bewertung dieser Schuhe täuschen. Sie fühlen sich so schlecht/laut an wie die Runflats, die ich bei einem Mini Cooper S hatte.
