Protoura Sport ist unglaublich und definitiv top in UHP! Als ich mit meinem alten Pilot Sport 4 verglichen habe, hat protoura sport ein weiteres Level in UHP erreicht und das kann man als UUHP-Standard behandeln. Ich überprüfe zwei Reifen, bevor ich sie aufziehe. Die Räder. Ich fand: Die Seitenwand ist viel steifer. Profilmuster ist Design viel fortgeschritten. Bewegliche Schlückchen können bei Nässe an Traktion gewinnen. Protoura Sport ist breiter als PS4 spürbar bei gleicher Größe Protoura Sport hat eine bessere Verarbeitung. Ich kann es kaum erwarten, eine Festplatte zu haben, aber ich brauche noch einige verkehrsreiche Zeit vor dem Bergrennen. Reifen sind ganz. Sie absorbieren den größten Teil des Aufpralls. Geräuschpegel auf dem Etikett ist kein Fake! Ich habe die erste Runde mit dem Reifenbacken gemacht, man kann sagen, das ist das Aufwärmen, das ich in Slick-Reifen gemacht habe. Die Traktion ist erstaunlich und sehr ähnlich wie bei Semi-Slick-Reifen. Mein Stage 1 2.0 tsi rutscht nur einmal bei etwa 4000 U / min im 1. Gang im kalten Zustand. Nach dem Aufheizen ist der Schlupf weg. Sie erhalten jetzt volle Traktion in allen Gängen auf Asphalt. Das Lenkgefühl ist im UHP-Niveau sehr scharf. Reifen schreien, wenn Sie zu schnell werden oder die Traktion verloren haben. Sehr auffällig! Jetzt fange ich an, es wirklich hart zu pushen. Reifen schreien immer lauter, sie weisen immer noch auf den Ausgang schneller Kurven hin. Das ist wirklich unglaublich! Nach drei Durchläufen beginnt die Traktion nachzulassen. Ich habe die Reifenoberfläche überprüft. Sie waren nicht überhitzt. Profilmuster und Verbindung sind gut. Die Erhöhung des Reifendrucks von 32 psi auf 38 psi führt zum Verlust des Grips. Ich kann 30 psi kalt pumpen, da die Seitenwand nach den 3 harten Läufen fast keinen Verschleiß aufweist. Ich dachte, das spezielle Design der Seitenwand hilft. Ich habe viel Erfahrung mit Performance-Reifen, insbesondere Semi-Slicks wie A050, RE71, Cup2… Ich wusste, was das ultimative Grip-Niveau ist. Protoura Sport erreicht mit Sicherheit das Top-Level von UHP zum Schnäppchenpreis. Jetzt weiß ich, was das Ziel von Davanti ist: Den Weg zu weisen. Sehr richtig.

Ich habe 4 Davanti Protoura Sport in meinen BMW 530d eingebaut. Ich bin sehr enttäuscht, dass die Lenkung nach 500 km bei 110 km/h anfängt zu vibrieren und nach 130 km/h zittert das ganze Auto! Ich habe sie in vier verschiedenen Reifenwerkstätten ausgewuchtet, aber es gab keinen Unterschied.

Diese Reifen haben meinen S3 ruiniert, der Trockengrip ist bestenfalls mittelmäßig, aber wenn es nass ist, wird es birnenförmig, diese passen nicht zu meinem Auto, kein Grip vorne, furchtbares Untersteuern selbst bei niedriger Geschwindigkeit, überhaupt kein Vertrauen in sie, denken Sie daran, mein Auto hat Allradantrieb, ich wurde außen an einem großen Kreisverkehr von einem Transit-Van überholt, bin nur 1.000 Meilen damit gefahren und bin diese Woche dort ausgestiegen, wirklich enttäuscht

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Ich schreibe diese Bewertung nach 3 Saisons des Gebrauchs. Im ersten Jahr war ich von den Reifen begeistert, sie hatten guten Grip sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen, das Auto fühlt sich sowohl bei hoher Geschwindigkeit als auch auf kurvigen Straßen sicher an, das Abrollgeräusch war ziemlich leise. Ab dem 2. Jahr nahm ihre Qualität in all den zuvor genannten Fällen ziemlich ab, besonders im 3. Jahr wurden sie bereits gefährlich, insbesondere bei Regen oder nassem Asphalt, das Auto neigt ziemlich stark zum Untersteuern. Sie haben eine ziemlich harte 400er-Lauffläche, wenn die Mischung Silica enthalten wäre (wie Davanti behauptet), wären sie nicht so schnell plastifiziert, bei all diesen ca. 50.000 km ist die Lauffläche immer noch ca. 6 mm dick, aber mit ziemlich schlimmen Rissen, ich habe ein Foto beigefügt.
Ein Ratschlag für diejenigen, die sie kaufen möchten: Nur wenn Sie planen, sie im ersten Jahr voll auszunutzen (Trackday oder Geschicklichkeit oder Geschwindigkeit an der Küste). Sie sind robust und temperaturbeständig, das Lenkverhalten ist gut, sie sitzen sehr gut auf der Felge, sie haben eine gerade Seitenwand und sehen gut aus.
Ich werde auf etwas Hochwertigeres setzen, damit ich Freude am Auto habe.
Fahren Sie alle vorsichtig!

Als ich das Auto gekauft habe, war das Profil noch relativ frisch. Zwei Jahre habe ich gehofft, dass es so abgenutzt wird, dass ich es einfach wegwerfen und durch Michelins oder Continentals ersetzen kann. Zugegebenermaßen an der Vorderachse eines Autos mit Heckantrieb.
Bei Nässe und/oder Kälte mache ich mir wirklich Sorgen.
Superharte Mischung, bietet im Sommer nicht viel Sicherheit und wird jeden Herbst durch Winterreifen ersetzt.

Habe neue Räder gekauft und der Verkäufer hat mir diese Reifen empfohlen. Was für ein Fehler!

Anfangs dachte ich, man müsse sie nur einlaufen, jetzt sehe ich nur, dass sie nutzlos sind.

Trockenfahren: Für das tägliche Fahren in der Stadt absolut in Ordnung, aber sobald Sie sie mit hoher Geschwindigkeit in Kurven drängen, halten Sie sich fest und beten Sie! Sie quietschen, sie rutschen und sie betteln um Gnade.

Fahren bei Nässe: Kreisverkehre bei 30 Meilen pro Stunde machen einem Angst. Wenn man zwei Jahre lang Goodyear Asm5 fährt, versteht man wirklich, was ein Reifen leisten kann, wenn er richtig gemacht ist. Diese Davantis sind selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten einfach gefährlich.

Verschleiß: Kann ich nicht sagen, da seit dem Einbau nur 2000 Meilen zurückgelegt wurden.

Kraftstoffverbrauch: Mir ist aufgefallen, dass der Kraftstoffverbrauch bei Langstreckenfahrten im Vergleich zu den Goodyears gesunken ist, auf jeden Fall nicht so gut.

Insgesamt: Einfach ein bisschen Mist. Zum Glück fährt das Auto nur ein paar Mal pro Woche leichte Strecken. Wenn Sie wie ich ein temperamentvoller Fahrer sind und das Beste aus Ihrem Auto herausholen möchten, sollten Sie sich nach anderen Reifen umsehen. Diese hier sind bestenfalls Tourenreifen für wärmere Klimazonen.

Ich habe meinen Seat Leon Cupra R angezogen und sie haben mir einen gehörigen Schrecken eingejagt. Trocken ist es ok, aber nass ist es so gefährlich, dass ich sogar dachte, ich würde einmal gegen die Wand fahren, obwohl ich in der Kurve nicht zu schnell gefahren bin, etwa 50-60 km/h. Bei Regen gefährlich und nicht zu empfehlen. Werde ich nicht wieder kaufen.

Nutzloser Reifen, wenn Sie mich fragen. Nagelneuer Satz vor einem Jahr, alle haben fast die Profilgrenze erreicht. Als sie brandneu waren, hatten sie einigermaßen guten Grip, aber nach vielleicht ein oder zwei Monaten war das passé. Grauenhaft bei Nässe, Untersteuern in Kurven bei 30-40 mph in einem 1er mit Allradantrieb. Nicht sehr komfortabel. Eines muss man ihnen allerdings lassen: Sie können einiges aushalten. Ich bin mit ihnen durch einige ernsthafte Schlaglöcher gefahren und habe dabei brutale Geräusche gehört, aber die Reifen waren trotzdem in Ordnung, ich hatte auch nie eine Reifenpanne. Könnte Glück sein, aber ich bin dafür berüchtigt, Pech mit Nägeln in den Reifen zu haben. Insgesamt sind sie aber sehr schnell abgenutzt, haben nach tausend oder zwei Meilen nicht mehr so guten Grip, sind bei Nässe nutzlos, nicht sehr komfortabel und geben kein großartiges Feedback von der Straße. Ehrlich gesagt bin ich von ihrer Lebensdauer enttäuscht.

Fahrzeug: 2013 Suzuki Swift Sport
Reifengröße: 215/45R17
Modifikationen: Stabilisator hinten, Stabilisator vorn, Federbein...sonst Original


Reifengeräusch:

das war ein großes Problem für mich, da meine kleine Prinzessin und meine Frau in diesem Auto als Alltags- und Wochenendfahrer ganz normal sein würden. Die Jungs oben versicherten mir, dass ich es auf die Probe stellen würde, da die meisten neuen Reifen geräuscharm sind, und das tat ich und war ehrlich erstaunt, wie leise der Reifen nach all dem Schrubben und Gebrauch in den letzten 2 Monaten war. Meine Frau fragte sogar, ob ihre Reifen immer so laut seien (Bridgestone RE760, zur selben Zeit wie meiner gekauft).

Trockenleistung:

Ich muss sagen, mit all der Kraft, die mein kleiner Swift hat (134 PS

Gefährlich bei Nässe. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie man sie verkaufen darf, egal ob bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit, sie greifen einfach nicht.

Ich habe diese Reifen seit März 2023 auf allen 4 Rädern meines Autos und kann ihre Leistung nach 22.000 damit gefahrenen Kilometern als durchaus akzeptabel bewerten.
Ich fahre 80-85 % meiner Kilometer auf Landstraßen mit geringen Unebenheiten, etwa 70 km pro Tag zur Arbeit. Normalerweise fahre ich mit der zulässigen Geschwindigkeit von 90-100 km/h, aber von Zeit zu Zeit erreiche ich zum Überholen normalerweise 120-130 und bremse auch wenig. Mein Durchschnittsverbrauch beträgt 5,6 l auf 100 mit einem 1,5 Tsi mit 150 PS und Handschaltung ... um Ihnen eine Vorstellung zu geben. Nun, nach diesen Kilometern brauchen die Vorderräder noch 2 mm, um den Verschleißindikator von 1,6 mm zu erreichen, und die Hinterräder etwa 5 mm, es ist also noch ein weiter Weg, weshalb es bei diesen Radgrößen selten vorkommt, dass man mit nur einem Reifensatz an der Vorderachse mehr als 24.000 bis 25.000 km zurücklegt. Die Haftung auf trockenen Straßen ist anständig oder ziemlich gut, auf nassen Straßen könnte sie verbessert werden, da es mir 3-4 Mal passiert ist, dass beim Anfahren im 1. Gang aus dem Stand bei Nässe die Räder durchgedreht sind, als ich versucht habe, etwas schneller anzufahren. Aber im Allgemeinen funktioniert es beim normalen Fahren! Bei sportlicherem Fahren ist es etwas mittelmäßig und nicht unbedingt ratsam, da es mir nicht das Vertrauen gibt, ans Limit zu gehen (ich spreche davon, Kurven im 3.-4. Gang mit mehr als 90-110 km zu nehmen. In Abschnitten, in denen es theoretisch verboten wäre, schneller als 80 km/h zu fahren). Fazit: Für den Preis sind sie ehrlich gesagt gut, da ich für den Einbau und die Auswuchtung in meinem Auto etwa 320 € für die 4er-Version bezahlt habe. Jeder kann also seine eigenen Schlüsse ziehen...

Trocken ist ok.

Bei Nässe ist es erschreckend gefährlich, da es zu starkem Untersteuern und keiner Haftung beim Beschleunigen kommt.

Auch der Bremsweg hat sich fast verdoppelt.

Diese sind so schlecht, dass sie vom Markt genommen werden sollten.

Als ich meinen für mich neuen Golf GTI Performance kaufte, war er mit einem fast brandneuen kompletten Satz Davanti Protoura-Reifen ausgestattet. Schnell stellte ich fest, dass diese Reifen weder Kälte noch Feuchtigkeit oder Nässe mögen. In Kurven untersteuern sie leicht und können selbst im 3. Gang Probleme mit der Traktion haben. Das hat mir das Vertrauen in diese Reifen genommen. Im trockenen und warmen Zustand sind sie völlig ausreichend und tragen sich einigermaßen gut. Davantis Versicherung ist ebenfalls ein guter Punkt, denn als ich in ein Schlagloch geriet und die Seitenwand beschädigte, bekam ich wegen der minimalen Abnutzung des beschädigten Reifens einen neuen Reifen für 20 £. Ich würde sagen, dass dieser Reifen gut für ein nicht sportliches oder leistungsstarkes Auto für allgemeine Fahraufgaben geeignet wäre

Ich fahre MB E220d All Terrain 4matic, die Vorderreifen sind 245/40R20 und die Hinterreifen 275/35R20. Habe sie im Juli eingebaut und ca. 5000 km damit zurückgelegt. Trockener Grip ist gut, ich bin kein sportlicher Fahrer, der Fahrstil, der in den schriftlichen Kilometern angegeben ist, umfasst hauptsächlich Autobahn- und Landstraßen sowie Stadtfahrten. Das Fahren bei Nässe ist etwas rutschig, bis sie warm sind, danach ist es sehr gut. Was den Verschleiß betrifft, so sehe ich nach 5000 km keinerlei Verschleißerscheinungen. Insgesamt bin ich mit den Reifen sehr zufrieden, insbesondere mit dem Preis, zu dem ich sie gekauft habe.

Tolle Reifen, sehen vom Styling her wirklich gut auf den Rädern aus. Wirklich griffig im Trockenen, etwas weniger bei Nässe, aber das finde ich bei allen Reifen. Bisher habe ich ein paar tausend Kilometer damit zurückgelegt und konnte keine Abnutzung feststellen, sie sehen immer noch wie neu aus. Sehr beeindruckt