Der Davanti Protoura Sport ist ein preisgünstiger Sommerreifen mit sportlicher Ausrichtung. Besitzer loben seinen Grip auf trockener Fahrbahn und das Preis-Leistungs-Verhältnis; zudem war das gemessene Geräuschniveau bei seinem einzigen Test am niedrigsten. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist eine deutliche, von vielen geteilte Schwäche. Im Test fielen außerdem die Bremsleistung, der Aquaplaning-Widerstand und der Fahrkomfort schwach aus.
Stärken & SchwächenKomfort, WertNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Davanti Protoura Sport belegte insgesamt den 12. Platz. Er wies zwar den niedrigsten Geräuschpegel auf, doch die Leistungsergebnisse platzierten ihn im hinteren Bereich: Letzter Platz beim Nasshandling, letzter Platz auf der Nassstrecke und 12. Platz beim Nassbremsen, dazu noch schwaches Aquaplaning auf gerader Strecke. Auch die Ergebnisse im Trockenen waren eher schwach, insbesondere beim Trockenbremsen und dem subjektiven Trockenhandling. Meine Notizen bei Nässe beschreiben ein schwaches Einlenkverhalten, geringes Vertrauen in die Bremsleistung und ein abruptes Ausbrechen. Die großen Unterschiede bei Rundenzeiten und Bremswegen im Nassen zeigen, dass er in diesem Test weit von der Spitzengruppe entfernt war.
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Davanti Protoura Sport 20,4% länger als Premium-Konkurrenten, 16,9% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,7% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 10/100, und Besitzer bewerten ihn mit 5,2/10 bei Nässe aus 33 Bewertungen.
Wie gut ist der Davanti Protoura Sport bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Davanti Protoura Sport 14,9% länger als Premium-Konkurrenten, 11% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 10% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 10/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,4/10 bei Trockenheit aus 33 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Davanti Protoura Sport?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Davanti Protoura Sport 4,3% höher als Premium-Konkurrenten, 4% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,7% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Was sagen Fahrer über den Davanti Protoura Sport?
Über 33 Fahrerbewertungen erreicht der Davanti Protoura Sport im Schnitt 64%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,4 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 5,2. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 52% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Davanti Protoura Sport?
Über alle Größen hinweg hat der Davanti Protoura Sport am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Davanti Protoura Sport(7)
Wie komfortabel und leise ist der Davanti Protoura Sport?
Fahrer bewerten den Davanti Protoura Sport über 33 Bewertungen mit 6,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Davanti Protoura Sport laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Davanti Protoura Sport über 33 Bewertungen mit 7 von 10 beim Verschleiß. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 3.219 km.
Würden Fahrer den Davanti Protoura Sport wieder kaufen?
52% der Fahrer würden den Davanti Protoura Sport wieder kaufen, basierend auf den 33 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 36% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Davanti Protoura Sport?
Von den 33 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Davanti Protoura Sport erwähnen 20 das Thema Trockengriff: 14 loben es („Starker Trockengriff“), 6 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Davanti Protoura Sport?
Von den 33 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Davanti Protoura Sport erwähnen 19 das Thema Nassgriff: 6 loben es („Sicherer Nassgriff“), 13 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Davanti Protoura Sport?
Von den 33 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Davanti Protoura Sport erwähnen 9 das Thema Laufleistung: 5 loben es („Hohe Laufleistung“), 4 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Davanti Protoura Sport erhältlich?
Der Davanti Protoura Sport ist in 332 Größen erhältlich, die von 205-315/30-55 R17-23 reichen.
Fragen und Antworten für die Davanti Protoura Sport
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 33 Bewertungen
Der Davanti Protoura Sport erhält von den Besitzern mehr Lob als Kritik für seine Haftung auf trockener Fahrbahn und sein Preis-Leistungs-Verhältnis, doch die Nasshaftung gibt erheblichen Anlass zur Sorge. Rund zwei von fünf Bewertungen kritisieren die Haftung bei Regen - mehr als doppelt so viele, wie sie loben. Mehrere berichten zudem von Untersteuern oder einem Verlust des Vertrauens in Kurven. Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und Fahrkomfort werden unterschiedlich beurteilt, während Lenkungsrückmeldung und Geräuschentwicklung nur leicht positiv bewertet werden. Die Angaben zur Laufleistung sind gemischt, und einige Berichte zur mittleren und späten Nutzungsdauer beschreiben nachlassende Haftung trotz noch vorhandener Profiltiefe. Die meisten Bewertungen schildern erste Eindrücke. Die anfängliche Zufriedenheit mit der Trockenhaftung sollte daher nicht als Beleg für anhaltende Leistung gewertet werden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 33 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 33 Bewertungen
Fahrerwertung64%
Trockenhaftung74%
Verschleiß70%
Komfort68%
Straßenfeedback65%
Progressivität60%
Nassgriff52%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 89%
“Super Preis. Meine Werkstatt hat meine Vorderreifen durch diese ersetzt, anstatt der Originalreifen. Bridgestone. Fühlt sich genau gleich an, war aber deutlich günstiger als die Kosten, die sie mir für den Austausch...”
“Ich habe 4 Davanti Protoura Sport in meinen BMW 530d eingebaut. Ich bin sehr enttäuscht, dass die Lenkung nach 500 km bei 110 km/h anfängt zu vibrieren und nach 130 km/h zittert das ganze Auto! Ich habe sie in vier...”
“Als ich das Auto gekauft habe, war das Profil noch relativ frisch. Zwei Jahre habe ich gehofft, dass es so abgenutzt wird, dass ich es einfach wegwerfen und durch Michelins oder Continentals ersetzen kann...”
Schlechtester Reifen, den ich je hatte, habe sie nach 3000 Meilen losgeworden, mir wurde gesagt, dass sie ein sehr guter Performance-Reifen sind, ich würde die nicht mal auf ein Fahrrad montieren.
Guter Preis. Der Komfort dieser Reifen lässt jedoch zu wünschen übrig. Im Vergleich zu Goodyear Eagles F1 empfinde ich sie auf unebenen Strecken als härter. Sie sind auch etwas lauter. Ich vermute, das hängt mit dem höheren Verschleißgrad (400) zusammen. Daher werde ich wohl wieder auf Premiumreifen umsteigen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich war anfangs etwas skeptisch, diese Reifen auf meinem Tesla Model Y zu montieren, bin aber nach zwei Jahren positiv überrascht. Ich fahre bei Nässe recht defensiv, und die Reifen haben mich nie im Stich gelassen. Der Geräuschpegel ist vergleichbar mit dem der originalen Kumho-Reifen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Davanti Protoura Sport? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Gute Reifen für den Preis. Ich fahre schnell auf kurvenreichen Straßen. Der Reifen ist besser als erwartet. Bei höheren Geschwindigkeiten (130–160 km/h) ist er leise. Das Lenkverhalten ist gut, in Kurven gibt der Reifen nicht viel nach. Das Fahrgefühl ist bei hohen Geschwindigkeiten präzise. Ich bin vielleicht kein Experte, aber obwohl ich schnell fahre, hat er mich bisher nicht im Stich gelassen. Wie jeder Reifen hat er seine Grenzen, aber wenn man sie entdeckt, kann man ihm vertrauen. Mein Auto hat Allradantrieb, daher trifft meine Erfahrung vielleicht nicht auf alle zu. Ich habe sie jetzt die zweite Sommersaison an meinem Auto und merke einen altersbedingten Unterschied: Er verliert langsam an Bodenhaftung. Er sieht immer noch gut aus, die Reifentiefe ist gut. Ich denke, er wird noch eine weitere Saison halten. Ich muss auf den Übergang von trockener zu nasser Fahrbahn achten, in den ersten Momenten ist es sehr unangenehm, der Reifen verliert den Kontakt zur Straße. Nach kurzer Zeit normalisiert er sich wieder, aber auf nasser Fahrbahn muss man vorsichtig sein. Die meisten Leute werden nichts dagegen haben, aber Fahrer, die gerne schnell im Regen fahren, sollten wissen, dass dieser Reifen dafür nicht geeignet ist. Zusammenfassend lässt sich sagen: gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, er kann mit teuren Reifen mithalten.
Ich habe nach dem Kauf einige negative Bewertungen gesehen und möchte daher meine Meinung dazu abgeben. Sie sind besser als erwartet und wirken deutlich besser als einige ältere Bewertungen. Ich bin mir nicht sicher, was manche Leute von einem Reifen im mittleren Preissegment erwarten. Sie haben einen sehr guten Grip und das Handling am Auto ist sehr gut. Sie sehen aus wie ein guter Reifen, nicht billig. Ich bin mir nicht sicher, was das Fahrgefühl bedeutet, daher habe ich das nicht bewertet. Ebenso wenig habe ich bewertet, wie progressiv sie im Grenzbereich sind. Ich bin kein Profifahrer, aber sie scheinen mir eine gute Alternative zu den großen Marken zu sein.
Super Preis. Meine Werkstatt hat meine Vorderreifen durch diese ersetzt, anstatt der Originalreifen. Bridgestone. Fühlt sich genau gleich an, war aber deutlich günstiger als die Kosten, die sie mir für den Austausch angegeben hatten.
Auf meinem Mercedes Coupé montiert, bin ich bisher sehr zufrieden. Habe sie am Ende des Winters aufziehen lassen, und sie hatten trotz Kälte und Frost einen sehr guten Grip. Sie scheinen sehr langlebig zu sein und sind deutlich leiser als die Originalreifen von Continental, die nur 14.500 Kilometer hielten.
Habe diese Reifen in meinem Audi Q8 montieren lassen, da ich nicht 350 £ pro Reifen für Continental-Ersatzreifen bezahlen wollte, die als Originalreifen geliefert wurden. Habe sie in meinem örtlichen Reifengeschäft in Malvern gekauft, nachdem sie mir empfohlen wurden. Ich fahre das Auto nicht hart und da es ein Allradantrieb ist, gehe ich davon aus, dass das Auto in Bezug auf die Haftung viel Arbeit leistet, aber ich habe keinen Unterschied zu den Originalreifen bemerkt, was angesichts des Preisunterschieds ein großes Kompliment ist. Das Wetter war kalt und feucht und ich habe überhaupt kein Rutschen gespürt, also kann ich mir vorstellen, dass ich auch bei wärmerem Wetter weiterhin beeindruckt sein werde. Habe bisher nur 2000 Meilen zurückgelegt, aber sie scheinen noch kein Profil verloren zu haben. Sehr beeindruckt
Diese wurden von dem schrecklichen Kwik Fit (einmal gebissen usw.) montiert und haben sich auf der Straße von Anfang an nie solide angefühlt. Sie sind auf der Hinterachse meines BMW mit Heckantrieb und fühlen sich so scheu an, dass sie mich bei Kurvenfahrten und Inselumfahrungen nervös machen. Ich habe vor einer Woche gespürt, wie das Heck in einer Kurve wegrutschte, und habe mir die Reifen zu Hause angesehen, und nach fünf Monaten Gebrauch waren sie im Endstadium der Abnutzung. Ich benutze meistens den Eco-Pro-Modus, um auf Autobahnen Benzin zu sparen, also bin ich alles andere als ein Rennfahrer. Ich werde diese Reifen von nun an meiden.
Ich schreibe diese Bewertung nach 3 Saisons des Gebrauchs. Im ersten Jahr war ich von den Reifen begeistert, sie hatten guten Grip sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen, das Auto fühlt sich sowohl bei hoher Geschwindigkeit als auch auf kurvigen Straßen sicher an, das Abrollgeräusch war ziemlich leise. Ab dem 2. Jahr nahm ihre Qualität in all den zuvor genannten Fällen ziemlich ab, besonders im 3. Jahr wurden sie bereits gefährlich, insbesondere bei Regen oder nassem Asphalt, das Auto neigt ziemlich stark zum Untersteuern. Sie haben eine ziemlich harte 400er-Lauffläche, wenn die Mischung Silica enthalten wäre (wie Davanti behauptet), wären sie nicht so schnell plastifiziert, bei all diesen ca. 50.000 km ist die Lauffläche immer noch ca. 6 mm dick, aber mit ziemlich schlimmen Rissen, ich habe ein Foto beigefügt. Ein Ratschlag für diejenigen, die sie kaufen möchten: Nur wenn Sie planen, sie im ersten Jahr voll auszunutzen (Trackday oder Geschicklichkeit oder Geschwindigkeit an der Küste). Sie sind robust und temperaturbeständig, das Lenkverhalten ist gut, sie sitzen sehr gut auf der Felge, sie haben eine gerade Seitenwand und sehen gut aus. Ich werde auf etwas Hochwertigeres setzen, damit ich Freude am Auto habe. Fahren Sie alle vorsichtig!
Als ich das Auto gekauft habe, war das Profil noch relativ frisch. Zwei Jahre habe ich gehofft, dass es so abgenutzt wird, dass ich es einfach wegwerfen und durch Michelins oder Continentals ersetzen kann. Zugegebenermaßen an der Vorderachse eines Autos mit Heckantrieb. Bei Nässe und/oder Kälte mache ich mir wirklich Sorgen. Superharte Mischung, bietet im Sommer nicht viel Sicherheit und wird jeden Herbst durch Winterreifen ersetzt.
Habe neue Räder gekauft und der Verkäufer hat mir diese Reifen empfohlen. Was für ein Fehler!
Anfangs dachte ich, man müsse sie nur einlaufen, jetzt sehe ich nur, dass sie nutzlos sind.
Trockenfahren: Für das tägliche Fahren in der Stadt absolut in Ordnung, aber sobald Sie sie mit hoher Geschwindigkeit in Kurven drängen, halten Sie sich fest und beten Sie! Sie quietschen, sie rutschen und sie betteln um Gnade.
Fahren bei Nässe: Kreisverkehre bei 30 Meilen pro Stunde machen einem Angst. Wenn man zwei Jahre lang Goodyear Asm5 fährt, versteht man wirklich, was ein Reifen leisten kann, wenn er richtig gemacht ist. Diese Davantis sind selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten einfach gefährlich.
Verschleiß: Kann ich nicht sagen, da seit dem Einbau nur 2000 Meilen zurückgelegt wurden.
Kraftstoffverbrauch: Mir ist aufgefallen, dass der Kraftstoffverbrauch bei Langstreckenfahrten im Vergleich zu den Goodyears gesunken ist, auf jeden Fall nicht so gut.
Insgesamt: Einfach ein bisschen Mist. Zum Glück fährt das Auto nur ein paar Mal pro Woche leichte Strecken. Wenn Sie wie ich ein temperamentvoller Fahrer sind und das Beste aus Ihrem Auto herausholen möchten, sollten Sie sich nach anderen Reifen umsehen. Diese hier sind bestenfalls Tourenreifen für wärmere Klimazonen.
