Davanti Protoura Sport

Super Preis. Meine Werkstatt hat meine Vorderreifen durch diese ersetzt, anstatt der Originalreifen. Bridgestone. Fühlt sich genau gleich an, war aber deutlich günstiger als die Kosten, die sie mir für den Austausch angegeben hatten.

Habe diese Reifen in meinem Audi Q8 montieren lassen, da ich nicht 350 £ pro Reifen für Continental-Ersatzreifen bezahlen wollte, die als Originalreifen geliefert wurden. Habe sie in meinem örtlichen Reifengeschäft in Malvern gekauft, nachdem sie mir empfohlen wurden. Ich fahre das Auto nicht hart und da es ein Allradantrieb ist, gehe ich davon aus, dass das Auto in Bezug auf die Haftung viel Arbeit leistet, aber ich habe keinen Unterschied zu den Originalreifen bemerkt, was angesichts des Preisunterschieds ein großes Kompliment ist. Das Wetter war kalt und feucht und ich habe überhaupt kein Rutschen gespürt, also kann ich mir vorstellen, dass ich auch bei wärmerem Wetter weiterhin beeindruckt sein werde. Habe bisher nur 2000 Meilen zurückgelegt, aber sie scheinen noch kein Profil verloren zu haben. Sehr beeindruckt

Auf meinem Mercedes Coupé montiert, bin ich bisher sehr zufrieden. Habe sie am Ende des Winters aufziehen lassen, und sie hatten trotz Kälte und Frost einen sehr guten Grip. Sie scheinen sehr langlebig zu sein und sind deutlich leiser als die Originalreifen von Continental, die nur 14.500 Kilometer hielten.

Ich fahre den Davanti Protoura Sport seit etwa sieben Monaten auf meinem Swift Sport ZC33S. Davor hatte ich den Toyo Proxes TR1. Bisher hat sich der Protoura Sport für meine Zwecke als deutliche Verbesserung erwiesen. Auf trockener Fahrbahn fährt sich der Reifen stabil und berechenbar, mit gutem Lenkverhalten und guter Unterstützung in schnellen Kurven. Bei Nässe war ich positiv überrascht. Selbst bei starkem Regen blieb der Reifen progressiv und verlor nicht plötzlich an Haftung. Wie bei den meisten UHP-Reifen (ja, es ist ein UHP-Reifen, entgegen mancher Behauptungen) kann tiefes stehendes Wasser natürlich ein Problem darstellen. Am besten gefällt mir das Feedback und das sanfte Ausbrechen des Reifens. Man spürt, wie der Reifen arbeitet, bevor er an seine Grenzen stößt, was auf der Straße viel Vertrauen vermittelt. Ich habe ihn selbst noch nicht auf der Rennstrecke getestet, aber ich habe ihn unter anderem deshalb gewählt, weil er bei langen Sessions auf der Rennstrecke (Portimão) eingesetzt wurde, was darauf hindeutet, dass er Hitze gut verträgt.
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Insgesamt scheint es sich um einen wirklich gut konstruierten UHP-Reifen zu handeln, der aufgrund des Markenimages oft unterschätzt wird.
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Ich habe online einige negative Kommentare gelesen (vor allem zum Nassgrip), aber aufgrund meiner Erfahrung vermute ich, dass Reifendruck, Achsvermessung und die gesamte Fahrzeugeinstellung eine große Rolle spielen. Bei meinem Auto mit sportlicher Achsvermessung verhält sich der Reifen bei Nässe stets berechenbar und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.

Guter Preis. Der Komfort dieser Reifen lässt jedoch zu wünschen übrig. Im Vergleich zu Goodyear Eagles F1 empfinde ich sie auf unebenen Strecken als härter. Sie sind auch etwas lauter. Ich vermute, das hängt mit dem höheren Verschleißgrad (400) zusammen. Daher werde ich wohl wieder auf Premiumreifen umsteigen.

Ich war anfangs etwas skeptisch, diese Reifen auf meinem Tesla Model Y zu montieren, bin aber nach zwei Jahren positiv überrascht. Ich fahre bei Nässe recht defensiv, und die Reifen haben mich nie im Stich gelassen. Der Geräuschpegel ist vergleichbar mit dem der originalen Kumho-Reifen.

Gute Reifen für den Preis. Ich fahre schnell auf kurvenreichen Straßen. Der Reifen ist besser als erwartet. Bei höheren Geschwindigkeiten (130–160 km/h) ist er leise. Das Lenkverhalten ist gut, in Kurven gibt der Reifen nicht viel nach. Das Fahrgefühl ist bei hohen Geschwindigkeiten präzise. Ich bin vielleicht kein Experte, aber obwohl ich schnell fahre, hat er mich bisher nicht im Stich gelassen. Wie jeder Reifen hat er seine Grenzen, aber wenn man sie entdeckt, kann man ihm vertrauen. Mein Auto hat Allradantrieb, daher trifft meine Erfahrung vielleicht nicht auf alle zu. Ich habe sie jetzt die zweite Sommersaison an meinem Auto und merke einen altersbedingten Unterschied: Er verliert langsam an Bodenhaftung. Er sieht immer noch gut aus, die Reifentiefe ist gut. Ich denke, er wird noch eine weitere Saison halten. Ich muss auf den Übergang von trockener zu nasser Fahrbahn achten, in den ersten Momenten ist es sehr unangenehm, der Reifen verliert den Kontakt zur Straße. Nach kurzer Zeit normalisiert er sich wieder, aber auf nasser Fahrbahn muss man vorsichtig sein. Die meisten Leute werden nichts dagegen haben, aber Fahrer, die gerne schnell im Regen fahren, sollten wissen, dass dieser Reifen dafür nicht geeignet ist. Zusammenfassend lässt sich sagen: gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, er kann mit teuren Reifen mithalten.

Ich habe nach dem Kauf einige negative Bewertungen gesehen und möchte daher meine Meinung dazu abgeben. Sie sind besser als erwartet und wirken deutlich besser als einige ältere Bewertungen. Ich bin mir nicht sicher, was manche Leute von einem Reifen im mittleren Preissegment erwarten. Sie haben einen sehr guten Grip und das Handling am Auto ist sehr gut. Sie sehen aus wie ein guter Reifen, nicht billig. Ich bin mir nicht sicher, was das Fahrgefühl bedeutet, daher habe ich das nicht bewertet. Ebenso wenig habe ich bewertet, wie progressiv sie im Grenzbereich sind. Ich bin kein Profifahrer, aber sie scheinen mir eine gute Alternative zu den großen Marken zu sein.

Diese wurden von dem schrecklichen Kwik Fit (einmal gebissen usw.) montiert und haben sich auf der Straße von Anfang an nie solide angefühlt. Sie sind auf der Hinterachse meines BMW mit Heckantrieb und fühlen sich so scheu an, dass sie mich bei Kurvenfahrten und Inselumfahrungen nervös machen. Ich habe vor einer Woche gespürt, wie das Heck in einer Kurve wegrutschte, und habe mir die Reifen zu Hause angesehen, und nach fünf Monaten Gebrauch waren sie im Endstadium der Abnutzung. Ich benutze meistens den Eco-Pro-Modus, um auf Autobahnen Benzin zu sparen, also bin ich alles andere als ein Rennfahrer. Ich werde diese Reifen von nun an meiden.

Ich schreibe diese Bewertung nach 3 Saisons des Gebrauchs. Im ersten Jahr war ich von den Reifen begeistert, sie hatten guten Grip sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen, das Auto fühlt sich sowohl bei hoher Geschwindigkeit als auch auf kurvigen Straßen sicher an, das Abrollgeräusch war ziemlich leise. Ab dem 2. Jahr nahm ihre Qualität in all den zuvor genannten Fällen ziemlich ab, besonders im 3. Jahr wurden sie bereits gefährlich, insbesondere bei Regen oder nassem Asphalt, das Auto neigt ziemlich stark zum Untersteuern. Sie haben eine ziemlich harte 400er-Lauffläche, wenn die Mischung Silica enthalten wäre (wie Davanti behauptet), wären sie nicht so schnell plastifiziert, bei all diesen ca. 50.000 km ist die Lauffläche immer noch ca. 6 mm dick, aber mit ziemlich schlimmen Rissen, ich habe ein Foto beigefügt.
Ein Ratschlag für diejenigen, die sie kaufen möchten: Nur wenn Sie planen, sie im ersten Jahr voll auszunutzen (Trackday oder Geschicklichkeit oder Geschwindigkeit an der Küste). Sie sind robust und temperaturbeständig, das Lenkverhalten ist gut, sie sitzen sehr gut auf der Felge, sie haben eine gerade Seitenwand und sehen gut aus.
Ich werde auf etwas Hochwertigeres setzen, damit ich Freude am Auto habe.
Fahren Sie alle vorsichtig!

Als ich das Auto gekauft habe, war das Profil noch relativ frisch. Zwei Jahre habe ich gehofft, dass es so abgenutzt wird, dass ich es einfach wegwerfen und durch Michelins oder Continentals ersetzen kann. Zugegebenermaßen an der Vorderachse eines Autos mit Heckantrieb.
Bei Nässe und/oder Kälte mache ich mir wirklich Sorgen.
Superharte Mischung, bietet im Sommer nicht viel Sicherheit und wird jeden Herbst durch Winterreifen ersetzt.

Habe neue Räder gekauft und der Verkäufer hat mir diese Reifen empfohlen. Was für ein Fehler!

Anfangs dachte ich, man müsse sie nur einlaufen, jetzt sehe ich nur, dass sie nutzlos sind.

Trockenfahren: Für das tägliche Fahren in der Stadt absolut in Ordnung, aber sobald Sie sie mit hoher Geschwindigkeit in Kurven drängen, halten Sie sich fest und beten Sie! Sie quietschen, sie rutschen und sie betteln um Gnade.

Fahren bei Nässe: Kreisverkehre bei 30 Meilen pro Stunde machen einem Angst. Wenn man zwei Jahre lang Goodyear Asm5 fährt, versteht man wirklich, was ein Reifen leisten kann, wenn er richtig gemacht ist. Diese Davantis sind selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten einfach gefährlich.

Verschleiß: Kann ich nicht sagen, da seit dem Einbau nur 2000 Meilen zurückgelegt wurden.

Kraftstoffverbrauch: Mir ist aufgefallen, dass der Kraftstoffverbrauch bei Langstreckenfahrten im Vergleich zu den Goodyears gesunken ist, auf jeden Fall nicht so gut.

Insgesamt: Einfach ein bisschen Mist. Zum Glück fährt das Auto nur ein paar Mal pro Woche leichte Strecken. Wenn Sie wie ich ein temperamentvoller Fahrer sind und das Beste aus Ihrem Auto herausholen möchten, sollten Sie sich nach anderen Reifen umsehen. Diese hier sind bestenfalls Tourenreifen für wärmere Klimazonen.

Ich habe meinen Seat Leon Cupra R angezogen und sie haben mir einen gehörigen Schrecken eingejagt. Trocken ist es ok, aber nass ist es so gefährlich, dass ich sogar dachte, ich würde einmal gegen die Wand fahren, obwohl ich in der Kurve nicht zu schnell gefahren bin, etwa 50-60 km/h. Bei Regen gefährlich und nicht zu empfehlen. Werde ich nicht wieder kaufen.

Nutzloser Reifen, wenn Sie mich fragen. Nagelneuer Satz vor einem Jahr, alle haben fast die Profilgrenze erreicht. Als sie brandneu waren, hatten sie einigermaßen guten Grip, aber nach vielleicht ein oder zwei Monaten war das passé. Grauenhaft bei Nässe, Untersteuern in Kurven bei 30-40 mph in einem 1er mit Allradantrieb. Nicht sehr komfortabel. Eines muss man ihnen allerdings lassen: Sie können einiges aushalten. Ich bin mit ihnen durch einige ernsthafte Schlaglöcher gefahren und habe dabei brutale Geräusche gehört, aber die Reifen waren trotzdem in Ordnung, ich hatte auch nie eine Reifenpanne. Könnte Glück sein, aber ich bin dafür berüchtigt, Pech mit Nägeln in den Reifen zu haben. Insgesamt sind sie aber sehr schnell abgenutzt, haben nach tausend oder zwei Meilen nicht mehr so guten Grip, sind bei Nässe nutzlos, nicht sehr komfortabel und geben kein großartiges Feedback von der Straße. Ehrlich gesagt bin ich von ihrer Lebensdauer enttäuscht.

Fahrzeug: 2013 Suzuki Swift Sport
Reifengröße: 215/45R17
Modifikationen: Stabilisator hinten, Stabilisator vorn, Federbein...sonst Original


Reifengeräusch:

das war ein großes Problem für mich, da meine kleine Prinzessin und meine Frau in diesem Auto als Alltags- und Wochenendfahrer ganz normal sein würden. Die Jungs oben versicherten mir, dass ich es auf die Probe stellen würde, da die meisten neuen Reifen geräuscharm sind, und das tat ich und war ehrlich erstaunt, wie leise der Reifen nach all dem Schrubben und Gebrauch in den letzten 2 Monaten war. Meine Frau fragte sogar, ob ihre Reifen immer so laut seien (Bridgestone RE760, zur selben Zeit wie meiner gekauft).

Trockenleistung:

Ich muss sagen, mit all der Kraft, die mein kleiner Swift hat (134 PS