Passend für Audi S5 2018. Ich habe diese auf Anraten meines örtlichen Reifenhändlers gekauft. Sie hatten vor kurzem damit begonnen, sie zu verkaufen, und er sagte, er sei von einem Set, das er an seinem eigenen Auto angebracht hatte, sehr beeindruckt gewesen. Der Preis war viel niedriger als bei den anderen genannten Marken Falken und Michelin. Das Auto fahre ich täglich, daher fahre ich auf dem Weg zur Arbeit sowohl auf der Autobahn als auch auf der Bundesstraße auf eine Mischung verschiedener Straßenarten. Der Grip ist bei Trockenheit ausgezeichnet und scheint auch bei Nässe sehr gut zu sein, selbst bei starkem Druck auf der Landstraße, kein Kontrollverlust oder spürbares Schlupf. Einziger kleiner Nachteil wäre etwas mehr Straßenlärm, aber das ist geringfügig und würde mich definitiv nicht abschrecken. Ich habe online recherchiert und das Feedback scheint im Allgemeinen wirklich gut zu sein, eine sehr gute Option, wenn Sie nicht für die Premium-Marken der Spitzenklasse bezahlen möchten. Zum Verschleiß kann ich noch nicht viel sagen, aber wenn ich sie mir ansehe, habe ich ein paar tausend Kilometer zurückgelegt und sie sehen immer noch fast neu aus, daher kann ich mir nicht vorstellen, dass das ein Problem darstellt

Mein Seat Leon Cupra mit 306 PS (Serie) passt nicht wirklich zu diesen Reifen. Selbst im Trockenen, 1. und 2. und sogar 3. verlieren sie die Traktion und im Nassen haben sie beim Beschleunigen kaum Traktion. Einerseits sind sie gut im Umgang mit Reifen, aber die Traktion unter Last ist überhaupt nicht großartig.

Schalten Sie von Pilot Sport 4s um, diese Reifen sind noch schlechter als mein Nankang ns20 für Feedback. Es gibt kein Gefühl am Lenkrad, das hintere Ende ist skizzenhaft, das vordere Ende hat überhaupt kein Gefühl. Die weichsten Seitenwandreifen, auf denen ich je gefahren bin, weicher als die PS4, die bereits ziemlich weich ist, überhaupt kein Selbstvertrauen. Bringen Sie die Reifen auch bei leichtem Gas an. Schlechtere Reifen aller Zeiten, vermeiden Sie sie um jeden Preis

Ich habe diese eingebaut, nachdem meine Michelin Pilot Sport 4 ersetzt werden mussten, und leider war der Preis für einen neuen Satz PS4 aufgrund des Weltklimas im Moment atemberaubend. Mir wurde von der Werkstatt gesagt, dass die Protoura Sport-Reifen großartig sind und „alle unsere Kunden sie benutzen“, und wies auf einen Vauxhall Corsa mit ihnen hin. Aufgrund des günstigen Preises habe ich zugeschlagen. Im Trockenen merkt man, dass sie aus einer viel härteren Mischung hergestellt sind, und der Trockengrip ist nicht der beste, aber im Vergleich zu Michelins PS4 oder Pirreli P Zero ist er nicht schlecht. Bei der Nasshaftung zeigte dieser preisgünstige Optionsreifen wirklich Flagge. Die Beschleunigung bei Nässe ist aufgrund des hohen Drehmoments in meinem Auto fast nicht vorhanden und ich habe das Untersteuern des Autos in Kreisverkehren gespürt, an das ich überhaupt nicht gewöhnt bin. Würde diese Reifen nicht mehr auf meinem Auto haben, wenn sie kostenlos wären.

Geben Sie diesen zu 100 % eine Chance, ich hatte alle Top-Marken auf mehreren Hochleistungsautos von 200 bis 400 PS. Diese sind in Bezug auf den Trockengriff leicht mit den besten von ihnen vergleichbar. Nassgrip fallen sie ein bisschen hinter die wie Michelin, das betrifft mich nicht, da dieses Auto nicht mein tägliches ist und nur zum Spaß an den Wochenenden entlang einiger B-Straßen von den Brecon Beacons zu den Mendips von Somerset verwendet wird, aber für beim preis kann man nichts falsch machen. Ich bleibe zu 100% bei diesen Reifen, wenn sie günstig bleiben.

Nachdem ich diese hervorragenden Rezensionen gelesen hatte, habe ich einen Satz Davanti für die Rückseite meines M240i gekauft. Die ersten 100 km waren etwas vage, aber das habe ich mit allen neuen Reifen erlebt. Danach performen sie hervorragend. Ich hätte nie gedacht, dass ich es schaffen könnte, mit diesen die gesamte Leistung abzubauen. Ich habe PS4s / Assy 5s / Supersport usw. ausprobiert, aber sie hakten nicht wie diese Davantis. Sie quietschen laut, wenn sie Traktion finden, aber das sind nur die ersten Meter des Beschleunigens. 100% wieder kaufen. Bei Nässe muss man, wie bei allen anderen Marken, vorsichtig sein, wenn man 800nm nach unten legt.

Für den Preis der beste Reifen auf dem Markt! Reifen fühlt sich an wie Semi-Slip! Tonnenweise Grip auf trocken. Dieser Reifen sollte Premium UUHP mit dem Michelin Cup 2 oder Pilot Sport 4S, Conti SP6 oder Bridgestone Potenza Sport sein. Sehr präzise in Kurven, liebe schnelle Richtungswechsel, Feedback ist nett, werde wieder kaufen.

Ich habe meinen Protoura Sport ungefähr anderthalb Monate zuvor gekauft und sie geben mir extrem gute Rückmeldungen, ich bin absolut begeistert! Ich bin vorher einen Satz Semi-Slick-Reifen gefahren, und da der Winter kommt und die Temperatur sinkt, sind sie schwer auf Arbeitstemperatur zu bringen, also habe ich mir einen neuen Satz Protoura Sport gekauft, ich habe den 245/40R17 rundum bekommen da ich auf meinem BRZ ein 17x9-Quadrat-Setup betreibe. Der Protoura Sport-Pickup ist sehr schnell, er bietet auf der kurvigen Bergstraße perfekten Trockengrip, und als ich am Kurveneingang stark bremste, ließ er Sie tatsächlich mit sehr linearem Grip und Ansprechverhalten an der Schwelle hineinbremsen. Auf der nassen Straße, wie beim täglichen Pendeln, geben sie Ihnen viel Selbstvertrauen, lassen sie bei diesen Gelegenheiten nie los, und die Fahrt ist einfach bequem, viel weniger holprig und viel leiser als zuvor. Ich hätte nie gedacht, dass mich ein UHP zufrieden stellen würde, aber der Protoura Sport tut es, ich werde mir definitiv einen weiteren Satz Protoura Sport zulegen.

Dies ist ein ernsthafter High-Performer im gesamten Bereich. Zum halben Preis von Ultra-High-Performance-Marken, wie kann man da falsch liegen. Dies ist mein zweites komplettes Set. Ich bin absolut begeistert von ihrer Griffigkeit und dem sicheren Gefühl sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen auf unseren schottischen Straßen.

Protoura Sport ist unglaublich und definitiv top in UHP! Als ich mit meinem alten Pilot Sport 4 verglichen habe, hat protoura sport ein weiteres Level in UHP erreicht und das kann man als UUHP-Standard behandeln. Ich überprüfe zwei Reifen, bevor ich sie aufziehe. Die Räder. Ich fand: Die Seitenwand ist viel steifer. Profilmuster ist Design viel fortgeschritten. Bewegliche Schlückchen können bei Nässe an Traktion gewinnen. Protoura Sport ist breiter als PS4 spürbar bei gleicher Größe Protoura Sport hat eine bessere Verarbeitung. Ich kann es kaum erwarten, eine Festplatte zu haben, aber ich brauche noch einige verkehrsreiche Zeit vor dem Bergrennen. Reifen sind ganz. Sie absorbieren den größten Teil des Aufpralls. Geräuschpegel auf dem Etikett ist kein Fake! Ich habe die erste Runde mit dem Reifenbacken gemacht, man kann sagen, das ist das Aufwärmen, das ich in Slick-Reifen gemacht habe. Die Traktion ist erstaunlich und sehr ähnlich wie bei Semi-Slick-Reifen. Mein Stage 1 2.0 tsi rutscht nur einmal bei etwa 4000 U / min im 1. Gang im kalten Zustand. Nach dem Aufheizen ist der Schlupf weg. Sie erhalten jetzt volle Traktion in allen Gängen auf Asphalt. Das Lenkgefühl ist im UHP-Niveau sehr scharf. Reifen schreien, wenn Sie zu schnell werden oder die Traktion verloren haben. Sehr auffällig! Jetzt fange ich an, es wirklich hart zu pushen. Reifen schreien immer lauter, sie weisen immer noch auf den Ausgang schneller Kurven hin. Das ist wirklich unglaublich! Nach drei Durchläufen beginnt die Traktion nachzulassen. Ich habe die Reifenoberfläche überprüft. Sie waren nicht überhitzt. Profilmuster und Verbindung sind gut. Die Erhöhung des Reifendrucks von 32 psi auf 38 psi führt zum Verlust des Grips. Ich kann 30 psi kalt pumpen, da die Seitenwand nach den 3 harten Läufen fast keinen Verschleiß aufweist. Ich dachte, das spezielle Design der Seitenwand hilft. Ich habe viel Erfahrung mit Performance-Reifen, insbesondere Semi-Slicks wie A050, RE71, Cup2… Ich wusste, was das ultimative Grip-Niveau ist. Protoura Sport erreicht mit Sicherheit das Top-Level von UHP zum Schnäppchenpreis. Jetzt weiß ich, was das Ziel von Davanti ist: Den Weg zu weisen. Sehr richtig.