Die besten Reifen für den Audi S5

2014 Audi S5

Nachdem ich über 1200 Meilen mit diesen Reifen gefahren bin und unzählige Starts gemacht habe, waren diese Reifen perfekt. Mit einer Zeit von 10,8 Sekunden auf der 1/4-Meile und 2,9 Sekunden von 0 auf 60 mph bei diesem Setup war es ehrlich gesagt ein großartiger Kauf. Ich habe kürzlich auch einen 600-Meilen-Roadtrip mit demselben Auto und demselben Reifensetup gemacht, es war eine sehr angenehme Fahrt mit minimalem Straßenlärm und großartigem Handling in den Kurven. Persönlich gab es wirklich keine Probleme, aber ich habe bemerkt, dass sie ziemlich warm werden mussten, bevor sie maximale Leistung bringen, was normal ist.

Insgesamt ein großartiger Kauf!

Lassen Sie sich nicht davon abschrecken, dass sie in China hergestellt werden. Ich fahre einen B9 S5 Coupé und habe bereits meinen zweiten Satz Reifen. Ich habe gerne gewartet, bis meine Werkstatt die Reifen für mich besorgt hat, anstatt eine andere Marke zu montieren. Meine Werkstatt hatte zuvor keine Erfahrung mit Blackhawk-Reifen und versuchte daher, mich zum Wechsel zu bewegen – bis ich ihnen Testberichte und Vergleiche zwischen ihren Empfehlungen und meinen Wünschen zeigte. Daraufhin bemühten sie sich, die Reifen für mich zu besorgen (obwohl bei ihren Lieferanten praktisch kein Bestand vorhanden war). Wenn Sie einen soliden, hochwertigen und preisgünstigen Reifen suchen, werden Sie kaum eine bessere Lösung finden. Ausgezeichnete Reifen!

Bei trockener Fahrbahn und ausreichend Profil sind sie größtenteils in Ordnung. Die Seitenwände bieten jedoch bei schneller Fahrt und Kurvenfahrten wenig Schutz, daher ist mit starkem Untersteuern zu rechnen. Mit zunehmender Abnutzung verschlechterte sich das Fahrverhalten immer weiter. Bei Nässe waren sie akzeptabel, aber da das Profil nur noch 4 mm und weniger beträgt, würde ich diese Reifen bei Regen als extrem gefährlich einstufen. Aquaplaning ist sehr wahrscheinlich. Bei 70 km/h und Montage an allen vier Rädern ist ein Schleudern des Fahrzeugs wahrscheinlich. Glücklicherweise habe ich sie nur vorne montiert, da sie bereits beim Kauf des Wagens vorhanden waren. Kaufen Sie diese Reifen nur im absoluten Notfall.

Gut, solange sie gehalten haben... 5 Monate nach dem Kauf und weniger als 4.000 Meilen später ist ein Reifen auf der linken Seite beschädigt/undicht (außerdem hat sich ein Stück gelöst und ein Riss ist ohne Anzeichen von Kontakt mit der Legierung aufgetreten) und der Felgenschutz des hinteren Reifens auf der linken Seite ist gerissen. Ich bin sehr verärgert; die vorherigen Toyos, die ich montiert hatte – identische Spezifikation und ähnlich weiches Gummi – haben genau dieselben lokalen Straßen/Schlaglöcher über 4 Jahre lang ohne Probleme bewältigt, und die Reifen unserer anderen Autos haben auch nicht gelitten (ich fahre seit 5 bzw. 7 Jahren Toyo- und Nexen-Reifen, letztere auf einem sehr schweren 4x4).

Ich kann nur zu dem Schluss kommen, dass das verwendete Material viel zu weich ist, um mit dem Zustand der englischen Straßen fertig zu werden – was nicht viel hilft, wenn man hier lebt. Selbstverständlich vermeide ich Schlaglöcher, wann immer es geht, oder das Fahren in der Gosse, halte den richtigen Reifendruck usw. Das hochgeladene Bild ist am besorgniserregendsten, da es keine Schäden an der Legierung und keine Anzeichen eines Aufpralls am Reifen aufweist. Was hier also die Risse verursacht hat, ist ein Rätsel.

Dies ist für diese Laufleistung der teuerste Reifensatz, den ich in 40 Jahren gekauft habe, und ich bin enttäuscht, da diese Reifen in Bezug auf Handling/Griff bei Nässe und Geräuscharmut - meine beiden Hauptkriterien - zunächst großartig erschienen. Ich kann nur vermuten, dass diese Reifen aus irgendeinem Grund einfach nicht ihren Anforderungen gewachsen sind, und ich werde mich mit einer Beschwerde an den Lieferanten wenden.

Der Reifen ist insgesamt sehr schön und zuverlässig, aber man muss aufpassen, denn der Grip auf trockener Fahrbahn ist geringer, wenn der Reifen kalt ist. Sobald er jedoch Betriebstemperatur erreicht hat, ist das Fahrgefühl wunderbar! Das Feedback von der Straße und das Fahrgefühl in Kurven sind unübertroffen. Auch bei Nässe funktioniert er super. Nur auf kaltem Asphalt mit kalten Reifen ist Vorsicht geboten – dann geht der Grip verloren. Ich fahre die Reifen seit etwa 8.000 km, aber es fühlt sich an, als ob der Verschleiß etwas schneller ist, als mir lieb ist.

Ich benutze diesen Reifen seit Oktober 2024, aber beim heutigen Auswuchten und Prüfen der Spureinstellung waren 3 Teile des Reifens aufgebläht und unbrauchbar. Ich muss ihn durch einen neuen Reifen ersetzen. Von Giti Tyre enttäuscht. Werde ihn definitiv nicht wieder kaufen. Schrottprodukt aus China.

Es ist der perfekte Reifen für meine Bedürfnisse. Ich lebe im pazifischen Nordwesten, wo es viel regnet und gelegentlich schneit. Ich brauche keinen speziellen Winterreifen, aber der Continental DWS 06+ ist ein fantastischer Allround-Reifen. Ich konnte nicht zwei Autos in einen Testbericht packen, also habe ich einen weiteren hinzugefügt, einfach weil, warum nicht? Ich habe einen weiteren Satz für den Hyundai Elantra meiner Frau gekauft, aber ich war damit nicht so zufrieden. Ihr Auto hat kleinere Räder (205/55R16), was eine dickere Seitenwand bedeutete, wodurch sich das Fahrverhalten etwas schwammig anfühlte. Mir ist bewusst, dass es neben einer dickeren Seitenwand noch mehr Faktoren gibt, die das beeinflussen. Ich weiß, dass der Elantra nicht so gut oder so spaßig zu fahren ist wie mein Audi S5, aber er ist trotzdem ein fantastischer Allround-Reifen, egal auf welchem Fahrzeug er montiert ist.

Ausgezeichnete Reifen für nasse Straßen – kein Rutschen beim Beschleunigen, Überholen, Kurvenfahren oder wenn man in unsichtbares Wasser gerät, oder allgemeiner, beim Herumhüpfen auf Straßen mit schlechter Oberfläche und Schlaglöchern – also gut geeignet für Fahrten in England in diesem Sommer … Auch im Trockenen haben sie guten Grip und sind bei niedriger Geschwindigkeit leise – sehr wichtig für ein Cabrio, das mit großen, breiten Alufelgen und Gummibandreifen ausgestattet war. Ich komme auch auf weniger Meilen pro Gallone – 33 mpg habe ich vorher noch nie gesehen (30 war das Beste) – da sich also sonst nichts geändert hat, muss die Konstruktion/Zusammensetzung der neuen Reifen dafür verantwortlich sein. Außerdem waren sie zu einem attraktiven Preis erhältlich.

Bin bisher nur 2400 km gefahren, aber ich bin froh, dass ich mich auf Reifen eingelassen habe, für die es kaum Testberichte gibt. Diese sind auf jeden Fall besser als frühere Toyo Proxes oder Falkens und scheinen eher den Reifendesigns des Mutterkonzerns Bridgestone zu entsprechen (meine werden in Polen hergestellt, nicht in Italien, wie die Website suggeriert). Ich bevorzuge schon lange japanische Reifendesigns wegen ihrer Kombination aus Grip, Komfort und Laufruhe, obwohl sie nach enttäuschenden Erfahrungen mit den wichtigsten italienischen und deutschen Angeboten dazu neigen, schneller zu verschleißen.