Ein Premium-UHP-Allwetterreifen mit herausragendem Vertrauen auf nassen Straßen und starkem Grip auf trockener Fahrbahn, verpackt in eine überraschend raffinierte Fahrt. Es ist eine sehr ausgewogene Wahl, wenn Sie Leistung möchten, ohne auf den täglichen Komfort zu verzichten.
Der ExtremeContact DWS 06 PLUS zeichnet sich durch seine Sicherheit bei Nässe aus: Der Grip und das Handling bei Nässe werden wiederholt als außergewöhnlich beschrieben, und er gehört in seiner Klasse zu den besten für die Kontrolle bei Nässe, einschließlich starker Widerstandsfähigkeit gegen das Verlust von Kontrolle bei starkem Regen. Darüber hinaus bietet er für einen Allwetterreifen tatsächlich sportliche Fähigkeiten auf trockener Fahrbahn, mit hoher Kurvenfähigkeit und ansprechendem Handling, während er eine bemerkenswert ausgeglichene, komfortable Fahrqualität beibehält.
Wo es gemischte Erfahrungen gibt, sind die Kompromisse rund um den Besitz und die winterlichen Extreme. Das Feedback zur Lebensdauer der Lauffläche ist geteilt, anstatt durchweg ausgezeichnet (einige sehen sehr respektable Laufleistungen, andere schnelleren Verschleiß als erwartet), sodass die Langlebigkeit stark von der Fahrzeugausrichtung, dem Fahrstil und dem Druck abhängt. Die Raffinesse ist im Allgemeinen gut, aber nicht unverwundbar: Die Geräuschentwicklung variiert von gut kontrolliert bis lediglich durchschnittlich, abhängig von der Straßenoberfläche, und die Lenkung kann sich etwas gedämpft/weniger präzise anfühlen als die schärfsten Konkurrenten (was mit Kommentaren über ein etwas weicheres Gefühl übereinstimmt). Bei leichtem Schnee und kalten Bedingungen ist er nützlich und kann Vertrauen für einen Allwetterreifen inspirieren, aber er kann bei Schnee-Traktion/Bremsen hinter den am stärksten winterorientierten UHP-Allwetterreifen zurückbleiben; er eignet sich für Fahrer, die nassen/trockenen Leistung und Komfort über maximale Schneebiss priorisieren.
Stärken & SchwächenNass, TrockenKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Continental ExtremeContact DWS 06 Plus belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung und bleibt der Maßstab in seiner Kategorie. Er überzeugt in allen Bereichen und kombiniert erstklassige Nassbremsleistung mit souveränem Fahrverhalten auf der Straße und ausgewogener Rennstrecke. Eine sichere und rundum gelungene Empfehlung für Käufer, die Wert auf Konstanz statt auf ein einzelnes herausragendes Merkmal legen.
Stark: Trockenbremsen, Subj. Straßen Note, Nassbremsen, Nasshandling, Subj. Komfort, Subj. Geräusch ·Schwach: Trockenhandling, Trockener Kreis ·Gewinner: Goodyear Eagle F1 All Season
Alle unabhängigen Tests des Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, neueste zuerst
In 275/40 R20 kostet der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS in Kauf und Betrieb voraussichtlich $24,56 pro 1.000 Meilen - rund $614 über 25.000 Meilen - basierend auf dem US-Preis und der Laufleistungsgarantie des Herstellers, aus dem 2023 Tyre Reviews UHP-Ganzjahresreifentest.
Die Laufleistung basiert hier auf der Laufleistungsgarantie des Herstellers, NICHT auf gemessenem Verschleiss - ein Versprechen des Herstellers, kein Testergebnis.
Die Laufleistung ist die Herstellergarantie, kein gemessener Verschleiss. Annahmen: Montage $80 pro Satz. US-Preise stammen aus dem Test von 2023; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS bei Nässe?
In den 5 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS 1,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 82/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,1/10 bei Nässe aus 42 Bewertungen.
Wie gut ist der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS bei Trockenheit?
In den 5 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS 1,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 70/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Trockenheit aus 42 Bewertungen.
Wie gut ist der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS bei Schnee?
In den 2 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS 2,3% länger als Premium-Konkurrenten und 12,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten. In den 1 Schneetraktions-Test ist er 3,9% schlechter als Premium-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 64/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,6/10 bei Schnee aus 42 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS 6,1% niedriger als Premium-Konkurrenten.
Wie lange hält der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS voraussichtlich rund 30.638 Meilen (49.307 km).
Weitere Fragen zum Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS(10)
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
In den USA trägt der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS je nach Größe UTQG-Treadwear-Einstufungen von 500 bis 560, mit Traktion AA-A und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Continental gewährt eine Laufleistungsgarantie von 50.000 Meilen (25.000 Meilen an der Hinterachse bei Mischbereifung). Neu hat er 10/32" (7,9 mm) Profiltiefe.
Was sagen Fahrer über den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Über 42 Fahrerbewertungen erreicht der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS im Schnitt 81%. Am besten bewerten Fahrer Nassgriff mit 9,1 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 6,1. 20 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 89% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS im Unterhalt?
In 275/40 R20 kostet der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS in Kauf und Betrieb voraussichtlich $24,56 pro 1.000 Meilen - rund $614 über 25.000 Meilen - basierend auf dem US-Preis und der Laufleistungsgarantie des Herstellers, aus dem 2023 Tyre Reviews UHP-Ganzjahresreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Falken Azenis FK460 AS mit $21,76.
Wie komfortabel und leise ist der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Fahrer bewerten den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS über 39 Bewertungen mit 8,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS über 39 Bewertungen mit 7,1 von 10 beim Verschleiß. 20 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 16.093 km.
Würden Fahrer den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS wieder kaufen?
93% der Fahrer würden den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS wieder kaufen, basierend auf den 40 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 48% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Von den 38 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erwähnen 22 das Thema Trockengriff: 21 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Von den 38 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erwähnen 21 das Thema Nassgriff: 21 loben es („Sicherer Nassgriff“), 0 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Von den 38 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erwähnen 17 das Thema Laufleistung: 10 loben es („Hohe Laufleistung“), 7 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS ist der Nachfolger des Continental Extremecontact DWS 06 in der Produktpalette von Continental.
Fragen und Antworten für die Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Ist das ein 3pmsf-Reifen? Mir ist klar, dass es ein Ganzjahresreifen ist, aber ich lebe in Deutschland und wir sind verpflichtet, 3pmsf-Reifen als Ganzjahresreifen… Mehr anzeigenIst das ein 3pmsf-Reifen? Mir ist klar, dass es ein Ganzjahresreifen ist, aber ich lebe in Deutschland und wir sind verpflichtet, 3pmsf-Reifen als Ganzjahresreifen zu haben Weniger anzeigen
3. Oktober 2023
Nein, leider ist es kein 3PMSF und wird außerdem nicht in Europa verkauft!
Alle Fragen anzeigen(2)
In der Tabelle mit den Testergebnissen für UHP-Allwetterreifen 2022/23 ist der Rollwiderstand für diesen Reifen mit 0,975 kg/t angegeben. Mehr anzeigenIn der Tabelle mit den Testergebnissen für UHP-Allwetterreifen 2022/23 ist der Rollwiderstand für diesen Reifen mit 0,975 kg/t angegeben. Ich glaube, das könnte ein Fehler sein, da die Dezimalstelle eine Stelle daneben zu liegen scheint. Können Sie das bitte so oder so bestätigen? Der Rollwiderstand ist ein Faktor bei meiner Reifenentscheidung, der im Hinblick auf den ansonsten nahezu identisch bewerteten Michelin PSAS4 den Ausschlag geben kann. Danke! Weniger anzeigen
26. April 2023
Sie haben natürlich Recht, dieser Fehler wurde inzwischen behoben. Vielen Dank fürs Teilen.
Fahrerbewertungen zum Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 38 Bewertungen
Die Besitzer sind größtenteils sehr zufrieden mit dem Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, wobei das Hauptlob auf dem herausragenden Nassgriff und dem starken Trockengriff liegt, unterstützt von einem vertrauenserweckenden Handling. Komfort ist ein weiteres konstantes Highlight, und viele empfinden ihn auch als relativ leise für einen leistungsstarken Allwetterreifen. Die Hauptdiskussion dreht sich um die Langlebigkeit: Das Feedback zur Profiltiefe ist fast gleichmäßig verteilt, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (weniger als einer von zehn) von weicheren Seitenwänden und einem leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz berichtet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 38 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 42 Bewertungen
Fahrerwertung81%
Nassgriff91%
Trockenhaftung90%
Progressivität86%
Straßenfeedback82%
Komfort81%
Schneegriff76%
Verschleiß71%
Eisgriff61%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 90%
“Bei meinem V6-Coupé mit Heckantrieb haben die Vorderreifen eine Profiltiefe von 225, die Hinterreifen eine von 245. Die Wertung basiert auf meinem ersten Eindruck im Vergleich zu den billigen Reifen, die mit dem Auto...”
“Sehr beeindruckend für die meiste Reifenlebensdauer. Überraschend effektiv im Schnee, wenn neu, selbst wenn abgenutzt Anfangs leise, bei häufiger Abnutzung und häufigem Reifenwechsel sehr laut. Reifen wegen hoher...”
“Diese Reifen sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut zu handhaben. Wenn die Verschleißanzeige D anfängt, zu leuchten, neigen diese Reifen dazu, aus dem Stand heraus etwas durchzudrehen. Ursprünglich habe...”
Ich habe sie auf einem 2019 Mini Cooper Countryman S all4 für etwa 20000 Meilen und dann auf einem 2022 Mini Cooper Countryman all4 JCW für rund 10000 Meilen gefahren. Ich fand die Reifen bei Nässe hervorragend, selbst wenn ich die Fahrzeuge auf der Autobahn hart ran nahm. Gut bei Trockenheit, schönes Handling bei Nässe und Trockenheit. Einfach ein insgesamt ausgezeichneter Reifen. Ich habe sie nie bei winterlichem Wetter verwendet, dafür habe ich Winterreifen genutzt.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Fahren Sie den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS?
Die Reifen haben sich ziemlich schnell abgenutzt; jedoch würde ich sie über den Michelin Pilot Sport All Season 4 bewerten. Ich habe bemerkt, dass sie mehr Grip bei trockenen und nassen Bedingungen haben und sich viel konsistenter anfühlen.
Insgesamt sehr gut, ich war nie unsicher. Sehr guter Grip bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand. Ich habe diese Reifen 35000 km auf meinem Mazda 6 von 2015 gefahren. Respektables Preis-Leistungs-Verhältnis und Profiltiefe: verbleibende 4,5 mm
Das ist der erste UHP-Reifen, den ich gekauft habe - sie haben bei Trockenheit und Regen hervorragend abgeschnitten, ich habe volles Vertrauen in sie unter diesen Bedingungen. Sie haben auch bemerkenswert gut im frischen Schnee abgeschnitten, selbst bei ein paar Zoll Tiefe, und haben sich im Matsch okay gehalten (obwohl das Auto ein wenig geschoben wird). Sie sind absolut nutzlos auf irgendeiner Art von festgepacktem und poliertem Schnee, und besonders nutzlos auf Eis. Das Auto ist ein 2015er 328d xdrive Kombi.
phänomenales Bremsverhalten, ich konnte gerade noch rechtzeitig anhalten, bevor ich das Fahrzeug vor mir in einem Stau auf der Autobahn berührte. Das Fahrzeug hinter mir hatte nicht die gleiche Bremskraft und ich wurde von hinten aufgefahren. Auch ein sehr fesselndes Fahrerlebnis.
Diese Reifen sind so raffiniert; ich verstehe nicht, warum ein Enthusiast in dieser Größe jemals etwas anderes als einen Allwetterreifen fahren würde. Der Hauptkonkurrent ist der Pirelli P Zero All-Season Plus 3. Allerdings wiegt der Pirelli in dieser Größe 3 lbs mehr pro Reifen. Wenn alles gleich wäre, wären sie gleichauf. Mit einem Vorteil von 3 lbs gewinnt der Conti jedes Mal.
Erste Eindrücke84% 8.047 km
Sie sind so ausgereift, dass Sie erst erkennen, dass es sich um einen Hochleistungsreifen handelt, wenn Sie ihn beanspruchen oder brauchen. Phänomenal bei Nässe und Aquaplaning.
Ich habe eine Handvoll gängiger Reifen wie den Michelin Pilot Sport 4S und den CrossClimate 4S ausprobiert und ich muss sagen, ich würde diese jeden Tag lieber kaufen. Ich bin durch starke Regenstürme auf dem Weg nach Kanada gefahren, durch die schneereichen Winter im Mittleren Westen und bis in die 90-Grad-Sommer, es ist eine perfekte Mischung aus allem, was man für einen täglichen Fahrer braucht. Ich hatte nie Angst, bei Regen zu fahren oder aquaplaning zu haben, sie waren viel besser, als ich in Schnee und Eis erwartet hatte, und die Art, wie sie immer noch greifen und mir sagen, wann ich bei Sommerreifen rotieren soll, macht mich unsicher, ob ich jemals wieder auf ein Set von speziellen Winterreifen zurückgehen werde, und für alles unter 450 PS sehe ich keinen Bedarf für viel mehr mit einem guten Fahrer.
Das sind großartige Reifen. Ich denke, das Erste, worüber man beim Kauf, der Bewertung oder dem Testen von Reifen nachdenken sollte, ist: „Wie gut erfüllen sie ihren vorgesehenen Zweck bzw. die Erwartungen an ihre Kategorie?“ Ich lebe in Los Angeles, Kalifornien, fahre aber viel in den (kalten) Bergen und unternehme lange Roadtrips. Bisher waren die meisten meiner Performance-Reifen im Bereich der sehr leistungsstarken Sommerreifen angesiedelt, z. B. Michelin Pilot Super Sport. Ein potenzielles großes Problem dieser Kategorie: Grip bei Kälte. Ich meine damit nicht Nässe, Eis oder Schnee, sondern einfach kalte Luft und niedrige Straßentemperaturen. Meine Michelin PS4 auf meinem BMW 330e (Baujahr 2023) waren bei Trockenheit und Regen fantastisch, aber als ich frühmorgens im Dezember (bei Temperaturen unter 4 °C) den Mulholland Drive durch die Santa Monica Mountains nach Malibu entlangfuhr, war der Grip erschreckend schlecht. Die Reifen fühlten sich hart und rutschig an, als wären sie sechs Jahre alt und abgefahren. Ich besaß bisher nur einen Satz „High-Performance-Ganzjahresreifen“, daher fehlt mir der Vergleich in dieser Kategorie. Meine Erwartungen orientierten sich jedoch an der Reifenkategorie, nach der ich suchte. Diese Reifen haben meine Erwartungen in fast allen Punkten übertroffen - bis auf einen: die Seitenwandflexibilität. Diese trägt zwar negativ zu meiner Bewertung des Fahrgefühls (7 Punkte) bei, wirkt sich aber positiv auf den Komfort (10 Punkte) aus. Da ich jedoch ein sportlich orientierter Fahrer bin, ist mir das Fahrgefühl wichtiger als der Komfort. Aus diesem Grund vergebe ich bei der Bewertung „Würde ich sie wieder kaufen?“ nur 9 statt 10 Punkte, allein aufgrund des Fahrgefühls und der zu hohen Seitenwandflexibilität. Ansonsten ist dies ein nahezu perfekter Reifen für alle Temperaturen und für sportliches Fahren auf Landstraßen und in den Bergen. Vielleicht sogar der beste Allround-Reifen, den ich je hatte. Das wird sich aber erst zeigen, wenn ich sehe, ob er länger hält als meine PS4-Reifen (ca. 40.000 km). Ich wechsle meine Reifen eher, wenn das Fahrgefühl/der Grip nachlässt, als wenn die Profiltiefe gering ist. Sehr empfehlenswert, insgesamt 9/10.
Im Vergleich zu meinen PS4-Reifen (die besten UHP-Sommerreifen, die ich bisher besessen habe) würden diese eine sehr hohe Bewertung erhalten.
Für PS4/DWS 06+ lauten meine Bewertungen: Trockengriff 10/9
Ich hatte diesen Reifen auf meinen letzten beiden Autos und er hat sich bei trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn bestens bewährt. Vor Kurzem bin ich in den Bergen in einen Schneesturm geraten, aber der Reifen hat mich nicht im Geringsten gestört. Nur einmal bin ich bei einer Vollbremsung minimal ins Rutschen geraten, ohne jemals die Seitenführung zu verlieren. Ich kann diesen Reifen jedem wärmstens empfehlen, der es nicht stört, seine Reifen alle 20.000 bis 25.000 Meilen zu wechseln.
Ich bin begeistert von diesen Reifen! Der Preis ist zwar hoch für etwas, das man wahrscheinlich täglich benutzt, aber man bekommt wirklich, was man bezahlt. Sicherheit bei schlechtem Wetter und fantastischer Grip auf trockener Fahrbahn ergeben ein sehr überzeugendes Gesamtpaket, unabhängig vom Preis. Ihre Sicherheit ist uns wichtig.
