Ich hatte vorher einen BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 mit 240er Profilverschleiß, der weniger als 38.000 Kilometer (24.000 Meilen) hielt, also wollte ich einen griffigen Reifen, der ein paar Jahre hält. Der Continental Extreme Contact DWS 06 Plus hatte ein tolles Gleichgewicht zwischen Profilverschleiß und Leistung. Die Nasshaftung war bei meinem letzten Reifen auch ein Problem.

Ich betrachte den G-Force als den besten Reifen, den ich bisher probiert habe
Höher ist besser

- BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(8/10 Gesamtzufriedenheit)
Komfort: 4
Griff: 10
Lärm: 3
Lenkgewicht: 10
Lenkgefühl: 10
Lenkschärfe (Anfangslenkung): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(8/10 Gesamtzufriedenheit) (gleich)
Komfort: 9 (viel besser, nicht einmal annähernd)
Grip: 10 (fühlt sich ziemlich klebrig an)
Lärm: 8 (man hört fast nichts)
Lenkgewicht: 5
Lenkgefühl: 8 (sobald Sie in einer stabilen Kurve sind, fühlt sich die Lenkung gut an)
Lenkschärfe (Anfangslenkung): 7 (nicht mehr auf Bahngleisen, wird aber durch die Leichtigkeit des Wendens / das Fehlen des Lenkgewichts ausgeglichen)

Es sind ausgezeichnete Reifen bei Regen, es gibt praktisch keinen Unterschied im Reifengefühl oder Grip zwischen trockenen und nassen Bedingungen beim täglichen Pendeln. Auch auf holprigen Straßen und Unebenheiten ist der Reifen komfortabel. Obwohl es sich um einen UHP A/S handelt, ist sein Grip mit dem eines UHP-Sommerreifens vergleichbar.

Vom Fahrgefühl her ist er nicht mit einem richtigen UHP-Sommerreifen vergleichbar. Bei hoher Geschwindigkeit oder hoher Kurvenlast ist ein leichtes Wackeln der Seitenwände zu spüren, was gewöhnungsbedürftig ist.

Letzten Endes bin ich pingelig. Es sind wirklich tolle Reifen.

Noch besser im Schnee als der DWS06!

Ich habe diese Reifen gekauft, um meine Pirelli Pzero zu ersetzen. Ich hatte diese schon einmal auf meinem CLK550 und dachte mir, dass ich die neuesten Versionen aufgrund ihres hervorragenden Nassgriffs kaufen würde, den ich sehr priorisiere, und der Möglichkeit, sie in den Wintermonaten und ihrer langen Lebensdauer zu verwenden. Diese werden Sie im Trockenen nicht umhauen und sind sehr nervös bei hartem Bremsen und harten Kurven im Trockenen. Aber ich bin verdammt nahe an einem Monsun gefahren und habe nicht ein einziges Mal das Auto zuckt oder mich überhaupt nervös gefühlt. Ich kaufe diese gerne wieder oder baue sie auf ein anderes Auto, auch wenn sie im Trockenen nicht so gut sind.

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Diese Reifen sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut zu handhaben. Wenn die Verschleißanzeige D anfängt, zu leuchten, neigen diese Reifen dazu, aus dem Stand heraus etwas durchzudrehen. Ursprünglich habe ich diese Reifen wegen Aquaplaning-Problemen gekauft. Sie haben sich großartig geschlagen, bis man bei Nässe die Verschleißanzeige W am Reifen überschritten hat. Sie funktionieren bei Regen immer noch ganz gut, selbst wenn die W weg ist, man darf nur nicht Gas geben, weil man durchdreht. Die Reifen wurden auf langen Bergfahrten, insbesondere in Kurven, ziemlich stark beansprucht. Sie sind seit 57.000 Meilen meine Alltagsreifen, jetzt habe ich 91.000. Ich würde also sagen, diese Reifen sind es wert. Beim Fahren auf der Autobahn sind diese Reifen ziemlich leise.
-Radmaße: 18x8,5
-Federung: Tieferlegungsfedern „Ebachi Pro Kit“ mit serienmäßigen magnetischen Stoßdämpfern von Honda.

Es ist der perfekte Reifen für meine Bedürfnisse. Ich lebe im pazifischen Nordwesten, wo es viel regnet und gelegentlich schneit. Ich brauche keinen speziellen Winterreifen, aber der Continental DWS 06+ ist ein fantastischer Allround-Reifen. Ich konnte nicht zwei Autos in einen Testbericht packen, also habe ich einen weiteren hinzugefügt, einfach weil, warum nicht? Ich habe einen weiteren Satz für den Hyundai Elantra meiner Frau gekauft, aber ich war damit nicht so zufrieden. Ihr Auto hat kleinere Räder (205/55R16), was eine dickere Seitenwand bedeutete, wodurch sich das Fahrverhalten etwas schwammig anfühlte. Mir ist bewusst, dass es neben einer dickeren Seitenwand noch mehr Faktoren gibt, die das beeinflussen. Ich weiß, dass der Elantra nicht so gut oder so spaßig zu fahren ist wie mein Audi S5, aber er ist trotzdem ein fantastischer Allround-Reifen, egal auf welchem Fahrzeug er montiert ist.

Ich hatte vorher einen Satz Michelin CrossClimate+ in 205/60R16 auf diesem Auto und bin mit diesen Contis auf 18x8 aufgerüstet. Insgesamt sind sie gut! Ich mag sie, sie greifen sehr gut unter den meisten Bedingungen, die ich bisher erlebt habe. Ich lebe in Georgia, USA, also haben wir nicht viel Schnee – kann also nichts zur Schneehaftung sagen. Bei kalten, aber trockenen Temperaturen (12F, -8C) blieben sie einfach gut auf der Straße haften. Die Fahrbalance hat sich von geradem Untersteuern zu ziemlich neutral verschoben, tatsächlich konnte ich an einem regnerischen Tag etwas Übersteuern beim Abheben erreichen, was mir vorher nicht gelungen ist.

Ich hatte die CrossClimates auf der Strecke, sie waren dafür völlig ungeeignet, machten aber trotzdem Spaß. Ich bin mit den DWS06+s noch nicht auf die Strecke gegangen, aber ich weiß, dass ich damit sogar aus dieser Mittelklasselimousine als Basismodell mehr herausholen könnte.

Habe im Mai 2023 einen neuen Satz Continental DWS06+ gekauft und bin im kanadischen Sommer und Herbst äußerst zuversichtlich, sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen. Im Winter habe ich den Wechsel gegen meine Winterreifen verschoben, nur um die Schneebedingungen zu testen. Ich hatte keine Gelegenheit, die starken Schneeverhältnisse zu testen, aber bei Winterwetter (kalte Temperaturen von -5 Grad Celsius) und kaltem, nassem Wetter habe ich keine Beschwerden. Die einzige Überraschung ist, dass es jetzt Ende Dezember ist und mein Profilverschleiß nach nur 8 Monaten Fahrt (10.742 km) jetzt bei 8/32 liegt. Ich übertreibe sie keineswegs, sondern fahre im Sommer nur gelegentlich auf Nebenstraßen. Jetzt gegen einen neuen Satz Continental WinterContact SI plus getauscht, werde nach diesem Winter eine Rezension schreiben. Prost!

Den DWS06+ würde ich wieder kaufen, wenn ich einen lustigen und sportlichen Ganzjahresreifen suche. Die Leistung bei Nässe ist hervorragend – sicheres Handling mit reaktionsschnellem Bremsen. Auf unserem letzten Roadtrip hatten wir nach Regenfällen eine kurvige Autobahnstrecke und das Auto fühlte sich an, als wäre es an die Oberfläche gesaugt worden. Selbst bei voller Beschleunigung aus dem Stand kommt es zu keinem Durchdrehen oder Schlupf. Auch das Fahrverhalten auf trockener Straße ist erfreulich, der Grip auf der Straße ist direkt durch den Sitz spürbar, er lässt sich gut in Kurven fahren und ist auf Rampen ein echter Hingucker. Im Wesentlichen folgt der Befehl, den das Auto mit diesem Reifen ausführen soll, egal ob durch Gasgeben oder Lenkrad, dem Befehl (mit einem Grinsen!).

Das Ansprechverhalten und die Rückmeldung sind recht zufriedenstellend, ich kann nicht wirklich sagen, wie es ist, da es der einzige Reifen ist, den ich gefahren bin (außer den Hankook icept evo3-Winterreifen). Wenn die Reifen jedoch auf den manuell empfohlenen Druck von 38F/32R eingestellt sind, ist das Fahrerlebnis wirklich angenehm. Kleine Unebenheiten und Unebenheiten auf der Straße sind weich und stumpf, aber Sie wissen es bestimmt: Größere Unebenheiten überlassen es Ihnen, aber der Reifen nimmt die erste Kante gut weg. Bei -2 psi ist das Fahrverhalten träge und die Kurvenfahrt fühlt sich weich an, und bei den maximalen Lastdrücken (41/38) ist das Fahrverhalten unangenehm hart und vage.

Als das Auto gekauft wurde, hatten die Reifen eine Profilhöhe von 7 mm, und jetzt, nach 10.000 gefahrenen Kilometern, haben die Blöcke eine Profilhöhe von 5 mm (neu: 7,8 mm). Scheint akzeptabel, wenn man einen generell risikoarmen Fahrstil annimmt und nie die Grenzen des Grips austestet, wenn meine Dame im Auto sitzt, aber ab und zu eine lustige Fahrt auf der Landstraße im Sportmodus macht :)

Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Reifen und würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen.

Continental hat mich noch nicht enttäuscht

Sehr leiser und komfortabler Reifen, scheint sich gut zu tragen, aber zu früh, um eine Bewertung abzugeben. Sie waren im Winter sehr gut im Schnee, aber auf sehr hartem Schnee / Eis sind sie ein ganzes Stück hinter einem vollen Winterreifen zurück. Werde wieder kaufen.

Dieser OEM-Reifen für meinen 18er Type R hat sensationellen Grip und Reaktion, die das brillante Chassis voll ausnutzen. Das heißt, sie sind ein Nagelmagnet, geraten nach ein paar Schlaglöchern oder Unebenheiten auf der Straße leicht aus der Ausrichtung, und obwohl weniger als einige Alternativen immer noch teuer sind. Das Fahrverhalten und der Komfort sind für eine 30er Seitenwand recht gut und sie haben mich auch im Regen nicht im Stich gelassen. Die guten Nachrichten? Sie sind so lohnend, hart zu drücken, dass Sie sie wieder kaufen möchten. Die schlechten Nachrichten? Sie werden das viel früher tun können, als Sie geplant haben.

DWS06+ sind auf meinem Mazda 6 Turbo bis auf den Rollwiderstand sehr gut. Ich habe ungefähr 10% an Kraftstoffreichweite und mpg verloren. DWS06-Reifen der vorherigen Generation hatten dieses Problem nicht. Dieses Mal wechselte ich von Michelin Pilot Sport AS3 und bemerkte den Laufleistungsabfall unmittelbar nach der Installation des DWS06+. Drücke wurden wie angegeben bestätigt. Hatte Continental kontaktiert, um sich darüber zu erkundigen, und wie erwartet keine Antwort erhalten. Reifen sind sonst top.

Dies ist der erste Premium-Reifen, den ich gekauft habe, und es lohnt sich auch, dass ich vor diesem Winter 2021 Sommerreifen aufgezogen habe . Wenig Straßenlärm tolles Handling gut im nassen Schnee und Matsch super bei Ohio Wetter ☁️. Ich muss noch herausfinden, wie diese an einem wirklich heißen Tag sind.

Diese Reifen haben eine ordentliche Menge an Trockengriff, ich kann sie bei einem harten Start immer noch dazu bringen, sich etwas zu drehen, aber sie zeichnen sich bei Nässe aus, weshalb ich sie gekauft habe. Ich lebe im Zentrum von Maine, das sehr unterschiedliche Wetterbedingungen haben kann, besonders im Frühjahr und Herbst. Ich hatte sie noch nicht in Schnee oder Eis und werde diese Rezension zu gegebener Zeit aktualisieren.