Ich habe diese Reifen auf meinem neuen Toyota. Sie sind komfortabel und leise, aber der Grip bei Nässe ist sehr schlecht. Auf nassen Straßen und im Regen rutschen sie viel und bieten nur wenig Traktion. Enttäuschende Leistung bei nassen Bedingungen. Enttäuschend für einen Premium-Reifen. Es könnte für einen Mittelklasse-Reifen akzeptabel sein, aber ich habe von einer Premium-Marke viel bessere Leistung erwartet.
225/50 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 225/50 R18 wissen: 1 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 85 Erfahrungsberichte über 1.725.270 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 85Fahrerbewertungen
- 1.725.270 kmdamit zurückgelegt
- 1Tests in dieser Größe
- 485Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Primacy 3 8,3 Aktuelle Version: Michelin Primacy 5 | 72% aus 4 Bewertungen | - |
| Ganzjährig | - | - | Michelin CrossClimate SUV 9,3 2022 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 225/50 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 225/50 R18
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 225/50 R18 gefahren, insgesamt 1, neueste zuerst.
Ganzjährig Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2022 | 2022 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | Michelin CrossClimate SUV | 11 |
Die bestbewerteten Reifen in 225/50 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 225/50 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 225/50 R18 ist der Michelin Primacy 3 - 72% aus 4 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Primacy 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Primacy 3
Ersetzt durch Michelin Primacy 5
|
72% | 4 | 160.451 km | 8,3 |
| 2 |
Bridgestone Alenza 001
|
66% | 3 | 120.861 km | 6,1 |
| 3 |
Dunlop Sp Sport Maxx 050
|
63% | 4 | 74.995 km | 6,7 |
| 4 |
Dunlop Sport Maxx 050+
Ersetzt durch Dunlop SP Sport Maxx 060+
|
57% | 3 | 74.834 km | 6,9 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 225/50 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 225/50 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 359 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 99 (bis zu 775 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 189 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
92 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Ganzjährig 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 18 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Continental UltraContact NXT Sommer 9,1
- Continental Premium Contact 6 Sommer 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Sommer 9
- Yokohama Advan Sport V107 Sommer 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Sommer 8,8
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 225/50 R18 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Michelin Primacy 4 Sommer 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Giti Control P10 Sommer 8,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 225/50 R18?
Über 18 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 32.187 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 24.140 km und 48.280 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 225/50 R18?
Ein Reifen der Größe 225/50 R18 ist 225 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (113 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 682 mm.
| Reifenbreite | 225 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 113 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 682 mm |
| Umfang | ≈ 2.143 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 467 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 751 |
Auch geschrieben als
225/50R18 225/50 ZR18 225-50-18 225 50 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 225/50 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Toyota CHR Hybrid
7 Bewertungen in dieser Größe
Lexus UX
6 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Corolla Cross
4 Bewertungen in dieser Größe
BMW X1 X Drive
3 Bewertungen in dieser Größe
Honda Vezel 1.5 Hybrid RU3
3 Bewertungen in dieser Größe
Honda HRV
3 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Innova
3 Bewertungen in dieser Größe
Mazda 6
3 Bewertungen in dieser Größe
Honda HRV 2022
2 Bewertungen in dieser Größe
MINI MINI COUNTRYMAN S ALL4
2 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 225/50 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 51 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 3 Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 72% | 4 | 160.451 km |
| Dunlop Sp Sport Maxx 050 | Sommer | 63% | 4 | 74.995 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Sommer | 66% | 3 | 120.861 km |
| Dunlop Sport Maxx 050+ Ersetzt durch Dunlop SP Sport Maxx 060+ | Sommer | 57% | 3 | 74.834 km |
| Michelin Primacy 5 | Sommer | 91% | 2 | 10.783 km |
| Michelin CrossClimate 2 Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 90% | 2 | 6.437 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 84% | 2 | 8.047 km |
| Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | Ganzjährig | 84% | 2 | 201.168 km |
| Michelin Primacy 4 Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 83% | 2 | 88.514 km |
| Bridgestone Blizzak 6 | Winter | 78% | 2 | 34.279 km |
| Bridgestone Turanza T005 RFT | Sommer | 74% | 2 | 35.405 km |
| Pirelli Cinturato P7 C2 Ersetzt durch Pirelli Cinturato C3 | Sommer | 73% | 2 | 19.312 km |
| Lassa Competus HP2 | Sommer | 69% | 2 | 32.187 km |
| Continental UltraContact UC6 Ersetzt durch Continental UltraContact UC7 | Sommer | 65% | 2 | 24.301 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 485 Reifen werden in 225/50 R18 hergestellt. Alle Reifen in 225/50 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 225/50 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe sie auf einem 2022 Mini Cooper Countryman all4 JCW. Bis jetzt eine Saison genutzt, es war kein harter Winter letztes Jahr, keine großen Stürme, nur etwa zwei Schneetage mit etwas über 20 Zentimetern. Die meiste Zeit gab es Tage mit etwa 5 Zentimetern oder weniger. Die Reifen waren im Schnee nicht schlecht. Das Fahrzeug handhabte sich gut bei trockenen und nassen Bedingungen, die Reifen hatten ein taubes Gefühl beim Fahren.
Ich habe sie auf einem 2019 Mini Cooper Countryman S all4 für etwa 20000 Meilen und dann auf einem 2022 Mini Cooper Countryman all4 JCW für rund 10000 Meilen gefahren. Ich fand die Reifen bei Nässe hervorragend, selbst wenn ich die Fahrzeuge auf der Autobahn hart ran nahm. Gut bei Trockenheit, schönes Handling bei Nässe und Trockenheit. Einfach ein insgesamt ausgezeichneter Reifen. Ich habe sie nie bei winterlichem Wetter verwendet, dafür habe ich Winterreifen genutzt.
Ich hatte sie auf zwei Mini Cooper Countryman. Eine 2019 S All4 und eine 2022 All4 JCW. Auf der 19er Mini bin ich etwa 23000 Meilen mit ihnen gefahren und auf der 22er habe ich etwa 7000 Meilen. Für mich scheinen sie ein wenig zu wandern, nicht besonders beeindruckend bei Nässe, besonders wenn man die JCW-Version fordert. Ich habe sie im Winter nie benutzt, da ich Winterreifen fahre. Kein großartiger Reifen, aber auch kein schlechter Reifen.
2023 UX F Sport
Habe die originalen Runflats durch A/S Contact2 XL ersetzt
Besser im nassen und kalten Klima, einschließlich Schnee. Es ist nicht der leiseste Reifen, aber besser als Runflats im Umgang mit Unebenheiten und sehr lauten Straßenoberflächen.
Da sie XL sind, haben sie die Fähigkeit verbessert, mit unebenen Straßenoberflächen und harten Stößen umzugehen, ohne die sportliche Fähigkeit des Autos zu zerstören. Die adaptive Federung ist großartig und der Conti 2 XL funktioniert gut.
Das nächste Mal werde ich nach einem A/S-Reifen mit weniger Geräusch suchen, wenn ich einen finden kann, denn obwohl es besser geworden ist, ist es bei weitem nicht perfekt, obwohl dies möglicherweise die Kosten von A/S-Reifen im Vergleich zu den besten Sommerreifen sein könnte.
Insgesamt bin ich ziemlich enttäuscht von diesen Reifen. Schon am ersten Tag war der übermäßige Straßenlärm bei fast jeder Geschwindigkeit bemerkbar, was das Fahren auf der Autobahn deutlich lauter machte als erwartet.
Frustrierender ist jedoch die Steifheit der Seitenwand - oder das völlige Fehlen davon. Die Reifen fühlen sich ständig weich und schwammig an, was zu einer vagen, schwebenden Lenkreaktion und spürbarem Karosseriewanken in den Kurven führt. Selbst nachdem ich den kalten Reifendruck weit über die Empfehlungen des Herstellers erhöht habe, verhielten sie sich immer noch wie unterinflationiert. Es fehlt an der präzisen Rückmeldung und Stabilität, die man für sicheres Fahren möchte. Würde sie nicht wieder kaufen.
Diese Reifen kamen als Serienreifen auf meinem Lexus 2023 UX250h. Da es sich um RF-Modelle handelt, haben sie sich sehr langsam abgenutzt, aber ich hasste den Straßenlärm, da ich zu 90 % auf der Autobahn fahre. In Bezug auf die Leistung sind sie gut, aber schwer... Als ich genug von ihnen hatte, zeigten die Profiltiefen nach 40000 Meilen / 60000 km immer noch keine Alterung. Ich bin Pendler auf der irischen Autobahn, also gibt es im Grunde nicht viel Action für die Reifen. Wenn Sie Langlebigkeit wollen, kann ich sie empfehlen, wenn Sie Komfort wollen, vergessen Sie sie und suchen Sie nach etwas anderem.
Ich habe festgestellt, dass die Michelin Primacy 3 überraschend gut sind. Sie waren neu auf einem gebrauchten Lexus UX 300e EV montiert, den ich seit 2 Jahren als mein Hauptfahrzeug in Schottland fahre.
Nachdem ich gehört hatte, wie schnell Elektrofahrzeuge Reifen abnutzen, hatte ich nicht erwartet, dass sie so lange halten würden, obwohl der Lexus nicht der leistungsstärkste ist, hat er genug Drehmoment, um die Reifen im Normal- und Sportmodus durchdrehen zu lassen. Ich habe das Auto 'genossen', aber diese Reifen haben noch ein wenig Leben in sich.
Im Trockenen bieten sie sehr guten Grip. Offensichtlich ist der Lexus kein Sportwagen, aber diese Reifen halten sehr gut, bevor sie schließlich in einer hochkontrollierten und vorhersehbaren Weise nachgeben. Es gibt sehr wenig Feedback, obwohl es schwer zu sagen ist, ob es am Auto oder an den Reifen liegt.
Der Grip bei Nässe ist ebenfalls gut. Nicht großartig, aber vorhersehbar. Wiederum ist es einfach, ein Rad im Nassen durchdrehen zu lassen, aber im Allgemeinen kommen die Reifen gut zurecht und sie sind nie weniger als sehr vertrauenserweckend. Ich muss auch anmerken, dass sie besonders beeindruckend sind, wenn es darum geht, Wasser bei Autobahngeschwindigkeit abzuleiten, keine Anzeichen von Aquaplaning, sie fahren durch Pfützen und stehendes Wasser bei angemessenen Geschwindigkeiten, als wären sie auf Schienen, ohne dass das Lenkrad irgendwie zieht.
In Bezug auf den Komfort sind sie sehr gut, es sind 50er Reifen auf den größeren 18-Zoll-Felgen, aber ich habe keine Beschwerden, sie schlucken ausgelegte Deckel, die meisten Straßenoberflächen und übertragen dies nicht in den Innenraum.
Was den Geräuschpegel angeht, sind sie enttäuschend. Das sind die einzigen Reifen, die ich auf dem Auto hatte, und da es sich um ein ansonsten sehr leises Auto handelt, könnte es sein, dass das Reifenrauschen lauter klingt, als es tatsächlich ist, aber selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Rauschen enttäuschend laut.
Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, wie konstant sie von neu bis 20k/2 Jahre alt waren, sie fahren fast genau so wie neu, was überraschend, aber sehr willkommen ist.
Wenn sie nicht so laut wären, würde ich sie wieder kaufen, und ich würde sie sicherlich für meine Winterautos vergleichen, wenn die Zeit kommt. Nicht der dynamischste Reifen, aber ein sehr solider Allrounder. Eindrucksvoll.
Nachdem ich gehört hatte, wie schnell Elektrofahrzeuge Reifen abnutzen, hatte ich nicht erwartet, dass sie so lange halten würden, obwohl der Lexus nicht der leistungsstärkste ist, hat er genug Drehmoment, um die Reifen im Normal- und Sportmodus durchdrehen zu lassen. Ich habe das Auto 'genossen', aber diese Reifen haben noch ein wenig Leben in sich.
Im Trockenen bieten sie sehr guten Grip. Offensichtlich ist der Lexus kein Sportwagen, aber diese Reifen halten sehr gut, bevor sie schließlich in einer hochkontrollierten und vorhersehbaren Weise nachgeben. Es gibt sehr wenig Feedback, obwohl es schwer zu sagen ist, ob es am Auto oder an den Reifen liegt.
Der Grip bei Nässe ist ebenfalls gut. Nicht großartig, aber vorhersehbar. Wiederum ist es einfach, ein Rad im Nassen durchdrehen zu lassen, aber im Allgemeinen kommen die Reifen gut zurecht und sie sind nie weniger als sehr vertrauenserweckend. Ich muss auch anmerken, dass sie besonders beeindruckend sind, wenn es darum geht, Wasser bei Autobahngeschwindigkeit abzuleiten, keine Anzeichen von Aquaplaning, sie fahren durch Pfützen und stehendes Wasser bei angemessenen Geschwindigkeiten, als wären sie auf Schienen, ohne dass das Lenkrad irgendwie zieht.
In Bezug auf den Komfort sind sie sehr gut, es sind 50er Reifen auf den größeren 18-Zoll-Felgen, aber ich habe keine Beschwerden, sie schlucken ausgelegte Deckel, die meisten Straßenoberflächen und übertragen dies nicht in den Innenraum.
Was den Geräuschpegel angeht, sind sie enttäuschend. Das sind die einzigen Reifen, die ich auf dem Auto hatte, und da es sich um ein ansonsten sehr leises Auto handelt, könnte es sein, dass das Reifenrauschen lauter klingt, als es tatsächlich ist, aber selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Rauschen enttäuschend laut.
Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, wie konstant sie von neu bis 20k/2 Jahre alt waren, sie fahren fast genau so wie neu, was überraschend, aber sehr willkommen ist.
Wenn sie nicht so laut wären, würde ich sie wieder kaufen, und ich würde sie sicherlich für meine Winterautos vergleichen, wenn die Zeit kommt. Nicht der dynamischste Reifen, aber ein sehr solider Allrounder. Eindrucksvoll.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.