Meine 2021 Kia Sorrento Hybridreifen hatten nur 20.000 Meilen auf sich. Sie rutschten über ein paar nasse Blätter und schlimmer noch auf nassen Straßen, wodurch ich mich sehr unsicher fühlte. Ich beschloss, diese Reifen im Wert von 1.100 $ zu verlangen. Der Unterschied ist erstaunlich!! Ich bin in keinem Schnee oder Eis gefahren, aber in reichlich Regen. Seien Sie sich bewusst, dass diese Reifen Ihren Benzinverbrauch belasten werden. Ich habe jetzt fast 2.000 Meilen auf ihnen, sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße. Ich habe 5 mpg verloren, seit ich sie sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße gefahren bin. Ich kann sie nicht mehr für ihre 30-tägige Rückgabe zurückgeben. Ansonsten bin ich zufrieden. Obwohl sie eine hervorragende Haftkraft haben, werde ich sie nicht durch dieselben ersetzen.

Ich hatte diese Reifen auf einem großartigen Reifen der Mercedes B-Klasse, aber ich machte nur kurze Fahrten, sie kamen nicht auf Temperatur und fingen an, zwischen Seitenwand und Lauffläche zu sterben Ich hatte noch 4 mm übrig, als ich sie gewechselt habe. Bin jetzt zu einem billigeren Ganzjahresreifen übergegangen. Aber ich kann das Cross Climate Michelin wärmstens empfehlen. Guter Allroundreifen, aber teuer

Hatte die CCs seit fünf Jahren und ca. 60k km und sie haben mir gute Dienste geleistet. Sie haben mich durch fünf Winter mit mäßigem Schnee und fünf heißen Sommern, Fahrten auf wirklich schlechtem oder gar keinem Asphalt, hohen Geschwindigkeiten und viel Stadtverkehr gebracht. Sie haben noch 3-4 mm übrig, was wirklich beeindruckend ist. Der einzige Nachteil ist, dass sie nach etwa 20-25.000 km viel Grip verloren und sehr laut wurden, was wirklich schade war, wenn man bedenkt, wie gut diese Reifen am Anfang waren. Auch der Eisgriff ist nicht so gut, aber mit Vorsicht kommen Sie sicher an Ihr Ziel. Aber man kann nicht alles haben. Jetzt warte ich auf die diesjährigen Bewertungen für Ganzjahresreifen (205/55 R16), um zu sehen, wo der CC2 gegenüber Vredestein Quatrac und Pirelli SF2 steht, den neuesten Reifen und größten Konkurrenten für diese Größe (IMO).

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Dies gilt für die Original-Cross-Climate-Reifen, die ich 2018 gekauft habe, nicht für die neuere CC2-Version. Mein Toyota Avensis D-4D hat in den letzten 6 Jahren 43.000 Meilen damit zurückgelegt, sie haben sich sowohl bei Regen als auch bei Trockenheit sehr gut geschlagen (wir hatten hier keinen nennenswerten Schnee) und haben immer noch etwa 3 mm Profil übrig (ich habe sie ausgetauscht). die Vorder- und Hinterräder etwa zur Hälfte abgenutzt sind, bis der Verschleiß gleichmäßig ist). Die Datumsstempel auf den Reifen stammen aus dem Jahr 2017, sie sind also tatsächlich 7 Jahre alt. Das Profil ist an den Außenkanten stärker abgenutzt als in der Mitte, am äußersten Rand ist es nur noch 1 mm abgenutzt, und ein Teil des Gummis ist leicht gerissen, aber meine größte Sorge sind die Seitenwände, die an der Stelle, an der ich sie gesehen habe, anfangen, rissig/rissig auszusehen schrammte gelegentlich über den Bordstein. Allerdings gibt es keine Undichtigkeiten oder Beulen, sie bestehen einfach weiterhin die TÜV-Inspektionen! Ich habe mich jedoch aus Altersgründen schließlich dazu entschlossen, sie zu ersetzen. Ich würde das Gleiche gerne noch einmal kaufen, aber es war ein enger Vergleich zwischen dem Michelin CC2, dem Falken Euroall AS210 und dem neuen Continental AS2. Letzteres hat mich dieses Mal einfach überzeugt.

Diese waren beim Kauf auf dem Auto und ich hatte noch keine Erfahrung mit Cross-Climate-Reifen. Ich muss sagen, ich bin wirklich beeindruckt. Sehr leise, sehr komfortabel und hervorragende Griffigkeit für den täglichen Fahrbetrieb. Auch die Verschleißrate war überraschend. Ich denke, es lohnt sich, für einen Premium-Reifen mehr zu bezahlen.

UK Straßen 16 Zoll Felgen e Class Merc. Das Reifenprofil beträgt etwa 4 mm nach 28 km, 4 Jahren. Etwas flottes Fahren, mehrheitlich gemischte Straßen. Ich kann nicht sagen, dass sie im Winter so gut waren wie ein Ganzjahresreifen, daher werde ich sie nicht wieder kaufen. Die Seitenwände sind alle bei 7.000 km pro Jahr gerissen. Ich benutze Autoglym Trye Dressing und habe nachgeforscht, es kann Ihre Reifen austrocknen. In Zukunft Dressing auf Wasserbasis kaufen. Die Trockengriffe sind ok, ebenso wie die Nasshaftung, aber eine E-Klasse-Eleganz ist kein flacher, schneller Rennwagen auf 16-Felgen. Es ist neu zugeordnet usw. und die Hecks rauchen noch im 3. Platz. Nicht sicher, warum Husten Husten! auf geraden Linien. Zu viel Körperrolle beim Anschieben. Meine nächsten Reifen werden Conti 7s oder Bridgestones 005 sein. Es gibt noch nicht viele Bewertungen von Besitzern zum Contis. Hatte meine Fülle von Michelins Zeit für Veränderungen. Es spricht das zusätzliche MPG an, das von B 005 angeboten wird, Bewertungen sagen, dass es sich zu schnell abnutzt hmmmmmmm Contis ist sich noch nicht sicher ..

Leider alterten die Reifen schnell (nach ein paar Jahren) und verloren den größten Teil ihres anfänglichen Grips und sicheren Verhaltens. Sie hätten viel länger gehalten als jeder andere Ganzjahresreifen, den ich je hatte, aber der Leistungsabfall war zu groß, um sie bis zum Ende zu halten

Trockenhaftung großartig Nasshaftung großartig Verschleißrate scheint gut zu sein Komfort -Fahren gut **Geräusch** - Reifen wurden im Februar 2022 montiert, Geräuschpegel gut. - es ist jetzt August 2022, gefahren nach Florida, und nördlich nach Gogama On, Rest der Zeit Stadtfahrt, die Reifen sind jetzt sehr laut, hört sich an, als würden wir einen Pick-up mit Offroad-Reifen fahren - nicht wirklich glücklich über den Lärm . Würde ich sie wieder kaufen, nein. Ich würde zum alten Reifenstil gehen.

toller Reifen

Reifen geben Vertrauen bei jedem Wetter. Bei den wenigen Gelegenheiten, bei denen wir Schnee hatten, waren sie großartig! Auf nassem, matschigem Eis waren sie nicht so beeindruckend wie auf Neuschnee, aber so viel besser als Sommerreifen.

Ich habe vor ein paar Jahren einen Satz auf meinen 2016er Honda CRV (Vierrad-Diesel) montiert und als ich 2021 auf ein 2018er Modell umgestiegen bin, habe ich die Räder/Reifen beim Händler getauscht (der Deal erlaubte keine so anständigen Reifen). Diese Woche vor dem TÜV dachte ich, ich sollte die Reifen genauer überprüfen, die Vorderreifen waren auf 2 mm und die Hinterreifen auf 4 mm, und dann habe ich die mit beiden CRVs zurückgelegten Kilometer überprüft, es kamen über 30000 und ich bin sicher, mindestens weitere 5000 wenn ich auf die verschleißindikatoren gehen wollte bin ich bitte so und habe zwei neue crossklima an den vorderrädern verbaut. Ich weiß, dass ein 4-Rad-Antrieb / CRV / SUV die Reifen normalerweise schneller abnutzt, so bemerkenswert meiner Meinung nach, und ich habe eine faire Mischung aus Fahren gemacht, nach den neuen Vorderreifen gestern kann ich den Unterschied in der Straßenlage und in der Fairness einschätzen Ich war auf meine Kosten gekommen, bei Eis / Schnee hat der Grip / die Leistung nicht nachgelassen, und während das CRV über einen Allradantrieb verfügt, der bei Bedarf einsetzt, würden Sie etwas Schlupf erwarten, und wenn der Allradantrieb eingreift, habe ich es nicht bemerkt .... so erfreut und Ich werde in weiteren 10000 km die Hinterreifen gegen die Vorderreifen tauschen und vorne wieder neue aufziehen natürlich Crossklima

Reifen rissig, foc durch cc+ . ersetzt

Ich habe 50.000k auf diese Reifen auf einen 2017er Jeep Cherokee 4x4 3.2l Motor gelegt. Diese Reifen sind ausgezeichnet. Das Leben in Quebec Kanada kann das Wetter unangenehm werden, an einem Tag Schnee am nächsten Tag gefrierender Regen dann wieder Schnee, Reifen haben sich noch nie im Stich gelassen. Ich würde nie wieder auf einen Vollzeit-Winterreifen zurückgreifen. Ich habe gerade einen neuen Jeep Cherokee 2021 in großer Höhe gekauft, und mein neuer Michelin Cross Climate 2 ist bestellt und wird am 15. November 2021 installiert.

Bitte kaufen Sie diese Reifen aus Liebe zu Gott NICHT. Sie sind das lauteste Ding aller Zeiten. Sie können aus einem süßen französischen GT-Autobahnkreuzer einen Albtraum machen.

Ich habe diese seit ein paar Jahren auf meinem Auto, sie waren trocken trocken und nass anständig. Ich habe ein Blatt und ich habe festgestellt, dass viele Reifen mit dem Gewicht und dem Drehmoment zu kämpfen haben, insbesondere beim Nassbremsen. Sie wirken sich nicht zu stark auf die Reichweite aus und sind im Schnee gut genug. Erwarten Sie keinen Grip für Winterreifen, aber sie bringen Sie nach Hause, solange Sie mit dem rechten Fuß sanft sind