Ein Premium-Allwetterreifen mit einem Sommerfokus, der sich in trockenen Bedingungen angenehm nah an einem guten Sommerreifen anfühlt und bei Nässe sehr sicher bleibt. Er ist leise, komfortabel und langlebig, aber nicht die beste Wahl, wenn Sie regelmäßig mit richtigen Winterbedingungen konfrontiert sind.
Stärken & SchwächenKomfort, TrockenWert, SchneeIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.
In 205/55 R16 kostet der Michelin CrossClimate in Kauf und Betrieb voraussichtlich €13,51 pro 1.000 km - rund €540 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Ganzjahresreifentest 2017.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2017; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Michelin CrossClimate bei Nässe?
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin CrossClimate 1,8% länger als Premium-Konkurrenten, 3,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 9,2% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,4/10 bei Nässe aus 152 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin CrossClimate bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin CrossClimate 7,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 9,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,6/10 bei Trockenheit aus 152 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin CrossClimate bei Schnee?
In den 3 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin CrossClimate 2,5% länger als Premium-Konkurrenten, 2,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 18,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 60/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,1/10 bei Schnee aus 152 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Michelin CrossClimate?
In den 3 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Michelin CrossClimate 3% niedriger als Premium-Konkurrenten, 6,5% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 11,9% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Michelin CrossClimate?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Michelin CrossClimate voraussichtlich rund 28.475 Meilen (45.826 km).
Weitere Fragen zum Michelin CrossClimate(9)
Was sagen Fahrer über den Michelin CrossClimate?
Über 152 Fahrerbewertungen erreicht der Michelin CrossClimate im Schnitt 79%. Am besten bewerten Fahrer Komfort mit 8,8 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 5,9. 40 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 74% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Michelin CrossClimate im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der Michelin CrossClimate in Kauf und Betrieb voraussichtlich €13,51 pro 1.000 km - rund €540 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Ganzjahresreifentest 2017. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der BFGoodrich g Grip All Season 2 mit €10,70.
Wie komfortabel und leise ist der Michelin CrossClimate?
Fahrer bewerten den Michelin CrossClimate über 61 Bewertungen mit 8,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Michelin CrossClimate laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Michelin CrossClimate über 61 Bewertungen mit 8,4 von 10 beim Verschleiß. 40 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 26.554 km.
Würden Fahrer den Michelin CrossClimate wieder kaufen?
80% der Fahrer würden den Michelin CrossClimate wieder kaufen, basierend auf den 140 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 53% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Michelin CrossClimate?
Von den 132 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin CrossClimate erwähnen 70 das Thema Nassgriff: 57 loben es („Sicherer Nassgriff“), 13 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Michelin CrossClimate?
Von den 132 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin CrossClimate erwähnen 59 das Thema Trockengriff: 53 loben es („Starker Trockengriff“), 6 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Michelin CrossClimate?
Von den 132 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin CrossClimate erwähnen 45 das Thema Abrollgeräusch: 40 loben es („Leise“), 5 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Fragen und Antworten für die Michelin CrossClimate
Ich fahre einen Honda CR-V (2,2-Liter-Diesel, Automatik) Baujahr September 2010 mit fast 290.000 km. Mehr anzeigenIch fahre einen Honda CR-V (2,2-Liter-Diesel, Automatik) Baujahr September 2010 mit fast 290.000 km. Beim Reifenwechsel habe ich immer Dunlop 225/60 R18 100H+R montiert - die Reifen, die auch beim Kauf des Wagens montiert waren. Diese Reifen sind in Frankreich aber mittlerweile schwer zu finden. Wäre es ratsam, die Vorderreifen (die jetzt fällig sind) beispielsweise durch Michelin CrossClimate zu ersetzen, um so verschiedene Marken zu haben? Und wenn dann die Hinterreifen (voraussichtlich Januar/Februar 2027) gewechselt werden müssen, könnte ich wieder zwei Michelin montieren? Was raten Sie mir? Viele Grüße, Towser2 Weniger anzeigen
1. August 2026
Der ursprüngliche Michelin CrossClimate ist mittlerweile ein sehr alter Reifen. Er besitzt für einen Ganzjahresreifen einzigartige Eigenschaften, die heutzutage schwer zu erreichen sind. Ich empfehle daher den Kauf eines modernen Ganzjahresreifens, der unter allen Bedingungen besser geeignet sein sollte. Montieren Sie ihn zunächst auf der Hinterachse und wechseln Sie dann die Vorderachse, wenn Sie die Reifen ersetzen müssen.
Alle Fragen anzeigen(17)
In meinem Focus-Handbuch steht 30 PSI für 205/55 R16. Warum hat der Reifenhändler meine Michelin Crossclimate 3 auf 36 PSI eingestellt? Mehr anzeigenIn meinem Focus-Handbuch steht 30 PSI für 205/55 R16. Warum hat der Reifenhändler meine Michelin Crossclimate 3 auf 36 PSI eingestellt? Ist dieser höhere Druck für Crossclimate-Reifen notwendig? Weniger anzeigen
3. Juli 2026
Nein, der CrossClimate 3 benötigt keinen höheren Reifendruck. Wenn in Ihrer Bedienungsanleitung 30 PSI angegeben sind, ist das der korrekte Startdruck. Viele Fahrer bevorzugen es jedoch, einen Ganzjahresreifen wie den CrossClimate mit etwas höherem Druck zu fahren, um mehr Stabilität zu erzielen. Das ist aber eine Frage des persönlichen Geschmacks. 36 PSI sind wahrscheinlich kein Problem. Achten Sie nur auf das Abriebbild. Wenn der Reifen in der Mitte stärker abgenutzt ist als an den Reifenschultern, ist der Reifendruck zu hoch.
Hallo Reifenbewertungen, ich fahre einen Mini Cooper (R56) Reifen 205 45 R17 und da Michelin Crossclimate nicht mehr produziert wird, suche ich Rat, welche Reifen… Mehr anzeigenHallo Reifenbewertungen, ich fahre einen Mini Cooper (R56) Reifen 205 45 R17 und da Michelin Crossclimate nicht mehr produziert wird, suche ich Rat, welche Reifen ich kaufen soll und ob es sich um die gleichen oder die beste Alternative handelt. Bitte listen Sie weitere Vorschläge für Premiumreifen auf, die auf dem EU-Markt gekauft werden können. Danke und beste Grüße Weniger anzeigen
1. Dezember 2023
Ich empfehle Ihnen, sich den Testbereich auf der Website anzusehen. Dort finden Sie zahllose Ganzjahrestests, darunter auch zum CrossClimate 2 und allen wichtigen Konkurrenzprodukten.
Hallo! Ich möchte mich nach der Leistung dieser Reifen im Gelände erkundigen. Stimmt es, dass Ganzjahresreifen schneller verschleißen? Mehr anzeigenHallo! Ich möchte mich nach der Leistung dieser Reifen im Gelände erkundigen. Stimmt es, dass Ganzjahresreifen schneller verschleißen? Normalerweise fahre ich 50 % Asphalt – 50 % Gelände mit maximal 1 Monat Schnee pro Jahr. Glauben Sie, dass diese Reifen passen sollten oder ist ein Sommerreifen vorzuziehen? Mein Auto ist ein Fiat Panda Cross. Weniger anzeigen
18. Januar 2022
Wie die meisten Sommer- und Ganzjahresreifen ist der Michelin Crossclimate nicht für den harten Geländeeinsatz gedacht und daher auch nicht wie ein Geländereifen konstruiert. Meine größte Sorge wäre das Risiko einer Reifenpanne, wenn ich mit ihnen viel im Gelände fahre!
In welchem Land oder welchen Ländern werden Ihre in Island verkauften Michelin CrossClimate-Reifen derzeit hergestellt?
5. Mai 2020
Diese Frage kann ich leider nicht beantworten, aber es wird auf der Seitenwand des Reifens vermerkt sein.
Warum unterscheidet sich die Leistung von Crossclimate und Crossclimate+ auf Eis so stark?
1. März 2019
Das sollte nicht der Fall sein, da die beiden Reifen sehr ähnlich sein sollten.
Ich bin am Verzweifeln. Was wäre für mich die beste Wahl? Michelin CrossClimate oder Nokian Weatherproof SUV 235/65R17 für einen Toyota RAV4?
28. Juni 2018
Es hängt von Ihren Nutzungsplänen ab, ich glaube jedoch, dass der CrossClimate für den Großteil des Vereinigten Königreichs der bessere Ganzjahresreifen ist, da sich der Weatherproof bei Trockenheit eher wie ein Winterreifen verhält, was Ihnen eine längere Trockenbremszeit ermöglicht.
Meine aktuellen Continental Sport Contact 3-Reifen haben vorne nur noch 3 mm (hinten 6 mm). Mehr anzeigenMeine aktuellen Continental Sport Contact 3-Reifen haben vorne nur noch 3 mm (hinten 6 mm). Bei jeder Art von leichtem Schnee/Matsch drehen die Vorderreifen einfach durch. Könnte ich 2 Cross Climate-Reifen montieren oder sollte man nicht Sommer- und Ganzjahresreifen mischen? Weniger anzeigen
30. März 2018
Es ist nicht ratsam, nur zwei Ganzjahresreifen zu montieren, da bei Schnee oder Eis die Haftungsungleichgewichte so groß sind, dass es zu sehr gefährlichen Situationen kommen kann.
Ich überlege, mir für mein Auto Crossclimate-Reifen zu kaufen. Mein Auto hat jedoch 14-Zoll-Räder und ich weiß, dass Michelin den Crossclimate+-Reifen nicht in… Mehr anzeigenIch überlege, mir für mein Auto Crossclimate-Reifen zu kaufen. Mein Auto hat jedoch 14-Zoll-Räder und ich weiß, dass Michelin den Crossclimate+-Reifen nicht in 14-Zoll-Größen herstellt. Gibt es einen spürbaren Unterschied in der Haltbarkeit und Leistung beim Verschleiß zwischen dem Standard-Crossclimate und den +-Modellen? Und gibt es einen Grund, warum sie das +-Modell nicht in 14 Zoll herstellen? Weniger anzeigen
4. März 2018
Es gibt nur minimale Unterschiede zwischen den CrossClimate- und CrossClimate+-Versionen des Reifens. Ich könnte mir vorstellen, dass das derzeitige Fehlen der +-Version darauf hindeutet, dass es sich um eine Kleinseriengröße handelt und die Formen noch aktualisiert werden müssen.
Haben Cross-Climate-Reifen einen höheren Spritverbrauch als Sommerreifen? Denn ich sehe dazu gemischte Erfahrungsberichte, aber keinen echten Test.
5. November 2017
Bei einem Blick auf den Ganzjahresreifentest 2017 weist der CrossClimate einen geringeren Kraftstoffverbrauch auf als die im Test enthaltenen Sommerreifen.
Wann wird der Michelin Cross Climate in der Größe 165/65/14 erhältlich sein?
4. April 2017
Leider gibt es von Michelin derzeit keine Pläne für die Größe 165/65 R14 CrossClimate.
Sind sie als Winterreifen für unterschiedliche Klimazonen in Ländern zugelassen, in denen in bestimmten Monaten Winterreifen gesetzlich vorgeschrieben sind?
26. März 2017
Ja, der Michelin CrossClimate verfügt über die Einstufung „Berg- und Schneeflockenreifen“, was ihn zu einem zugelassenen Winterreifen macht.
Hallo, ich habe gerade zwei abgenutzte Radialreifen vorne an meinem Mercedes A180 durch CrossClimates ersetzt, die Radialreifen hinten müssen jedoch noch nicht… Mehr anzeigenHallo, ich habe gerade zwei abgenutzte Radialreifen vorne an meinem Mercedes A180 durch CrossClimates ersetzt, die Radialreifen hinten müssen jedoch noch nicht ersetzt werden. Wird dies die Leistung und Sicherheit beim Fahren beeinträchtigen? Weniger anzeigen
28. Oktober 2016
Es ist immer am besten, die neuen Reifen hinten am Auto anzubringen, insbesondere wenn Sie den Reifentyp wechseln, wie Sie es beim CrossClimate tun. Während die Balance im Trockenen gut sein sollte, kann das Auto bei kalter Nässe und Schnee zum Übersteuern neigen, was weitaus schwieriger zu kontrollieren ist als Untersteuern.
Erfüllt der Cross Climate die gesetzlichen Kriterien für Winterreifen in europäischen Ländern, insbesondere in Deutschland?
30. September 2016
Ja, der Michelin CrossClimate ist mit Berg- und Schneeflockensymbolen gekennzeichnet und daher in Ländern, in denen Winterreifen vorgeschrieben sind, völlig legal.
Diese Michelin Cross Climates sind in der Größe 175/65R14 XL (vielleicht gibt es sie in allen Größen) und ich habe mich gefragt, wie sich das auf einem kleinen… Mehr anzeigenDiese Michelin Cross Climates sind in der Größe 175/65R14 XL (vielleicht gibt es sie in allen Größen) und ich habe mich gefragt, wie sich das auf einem kleinen Kleinwagen anfühlen würde, der nur SL benötigt? Derzeit sind Michelin Energy Savers drauf. Müssen diese Reifen einen höheren Druck verwenden und wenn ja, um wie viel? Ist der Wechsel von SL zu XL eine zulässige Änderung in Bezug auf Dinge wie Versicherung usw.? Ich habe in der Vergangenheit Bridgestone A001 verwendet und war beeindruckt, aber mir gefiel nicht, wie sie sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkten. Diese scheinen in dieser Hinsicht eine Verbesserung zu sein, daher mein Interesse. Und schließlich: Kann man nur zwei Reifen wechseln (auf derselben Achse) oder wäre es wie bei Winterreifen und man müsste alle vier auf einmal wechseln, um das Auto im Gleichgewicht zu halten? Danke für alle Anregungen, die Sie geben können :) Weniger anzeigen
15. August 2016
Michelin vereinfacht derzeit seine Produktpalette, sodass nur noch Reifen mit der höchsten Tragfähigkeit angeboten werden. Das ist in Bezug auf die Versicherung in Ordnung und, wenn man sich die Reifentests ansieht, auch in Bezug auf den Komfort. Idealerweise wechseln Sie alle vier Reifen, aber in den Sommer- und Herbstmonaten können Sie auch zwei Reifen wechseln. Nur bei Frost, Schnee und Eis wird der Unterschied deutlich. Mit den XL CrossClimates fahren Sie mit dem Standarddruck.
Können Sie mir bitte einen Hinweis auf die Flexibilität der Seitenwände des CrossClimate geben? Mehr anzeigenKönnen Sie mir bitte einen Hinweis auf die Flexibilität der Seitenwände des CrossClimate geben? Meiner Erfahrung nach ist dies bei Reifen mit einer Mischung, die weich genug ist, um bei kalten Bedingungen zu funktionieren, eine Enttäuschung. Vielen Dank. Weniger anzeigen
18. Juli 2016
Wie die meisten modernen Reifen haben die CrossClimates dünne Seitenwände, um Hitzestau und Gewicht im Reifen zu reduzieren, was sich auf Kraftstoffverbrauch und Komfort auswirkt. Wie Sie in unserem ausführlichen Test hier lesen können, hat der CrossClimate den Vorteil, dass er sich wie ein Sommerreifen anfühlt, während die anderen Ganzjahres- und Winterreifen im Test merklich unpräziser waren.
Hallo! Ich hätte gerne ein paar Vorschläge von Ihnen zu diesen Reifen. Ich fahre einen Citroen C5 Tourer und muss mir jetzt neue Reifen aussuchen. Mehr anzeigenHallo! Ich hätte gerne ein paar Vorschläge von Ihnen zu diesen Reifen. Ich fahre einen Citroen C5 Tourer und muss mir jetzt neue Reifen aussuchen. Ich habe mir den neuen Dunlop Sportmaxx rt2 als Sommerreifen angesehen und er scheint die beste Wahl für mein Auto zu sein, aber im Winter möchte ich keine Winterreifen mehr. Könnte der Michelin Crossclimate eine gute Alternative sein, ein guter Kompromiss für mein Auto, damit ich das ganze Jahr über sicher fahren kann? Vielen Dank für Ihre Antwort! Weniger anzeigen
25. März 2016
Genau für diese Art des Fahrens ist der Michelin CrossClimate konzipiert. Wenn Sie Ihr Auto im Norden Schottlands oder in den Alpen benutzen möchten, ist eine spezielle Sommer-/Winterlösung immer noch ideal. Wenn Sie Ihr Auto jedoch das ganze Jahr über in der Mitte oder im Süden Großbritanniens benutzen möchten, ohne sich Gedanken über die Reifen machen zu müssen, ist der CrossClimate der richtige Reifen für Sie.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 137 Bewertungen
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin CrossClimate ein starker Allrounder ist, der am häufigsten für sein sicheres Gripverhalten bei trockenen und nassen Bedingungen, seine geringe Geräuschentwicklung und seine zuverlässige Traktion bei leichtem bis mäßigem Schnee gelobt wird. Langlebigkeit ist ein weiteres herausragendes Merkmal, wobei viele von beeindruckend hohen Laufleistungen für einen Ganzjahresreifen berichten, und der Fahrkomfort wird häufig als sehr gut beschrieben. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Minderheit (etwa einer von zehn) erwähnt Kompromisse wie ein reduziertes Lenkgefühl, und einige weisen auch darauf hin, dass er teuer oder nicht der beste für den Kraftstoffverbrauch ist.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 132 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 152 Bewertungen
Fahrerwertung79%
Komfort88%
Trockenhaftung86%
Nassgriff84%
Verschleiß84%
Straßenfeedback81%
Progressivität79%
Schneegriff71%
Eisgriff59%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 75%
“Diese Reifen waren auf dem Auto, als ich es kaufte. Der ältere Herr, von dem ich das Auto kaufte, benutzte sie als Winterreifen, was in Ordnung ist, da es in Ungarn sehr wenig schneit. Da er das Auto hauptsächlich im...”
“Ich hatte diese vor etwa 10 Jahren, als sie zum ersten Mal herauskamen. Ich dachte, sie wären besser als Winterreifen, da sie mehr für alle Jahreszeiten geeignet sind. Ich fand sie sehr schlecht, sie hatten konstant zu...”
“Diese Reifen haben eine sehr gute Leistung bei Trockenheit und haben mich besonders bei Nässe positiv überrascht. Der Fahrkomfort ist in Ordnung und sie sind nicht laut. Wenn man bedenkt, dass es sich immerhin um einen...”
Ich hatte diese vor etwa 10 Jahren, als sie zum ersten Mal herauskamen. Ich dachte, sie wären besser als Winterreifen, da sie mehr für alle Jahreszeiten geeignet sind. Ich fand sie sehr schlecht, sie hatten konstant zu wenig Grip bei trockenem, nassem und schneebedecktem Wetter. Ich war enttäuscht von ihrer Leistung bei Schnee und Eis, besser als Sommerreifen, aber viel schlechter als Winterreifen. Im trockenen Sommer fand ich, dass sie mit wenig Vorwarnung rutschten und definitiv weniger Grip hatten als Winter-Michelins, selbst im Sommer. Ich dachte auch, dass sie Schwierigkeiten auf nassen Straßen hatten und ich fand sie leicht aquaplaning-gefährdet. Normalerweise mag ich Michelin, aber das ist der einzige Reifensatz, den ich aktiv meiden würde, sehr enttäuscht. Ich habe viele gute Bewertungen über spätere Generationen des Cross Climate gelesen, aber diese haben mich abgeschreckt.
Insgesamt sehr gut. Sehr gut im Trockenen, kalt oder heiß (-15 bis +40). Großartig auf Schnee. Die Leistung bei Nässe ist bestenfalls mittelmäßig. Aquaplaning ist gut, aber nach einem gewissen Verschleiß scheint das Bremsen und die Handhabung bei Nässe stark nachgelassen zu haben. Bei Notbremsungen oder Kollisionsvermeidung auf nassen Straßen ist große Vorsicht geboten, ich habe viel Bewegung der Reifen bemerkt, als ich mit höherer als normaler Geschwindigkeit in eine Kreuzung eingefahren bin, als der Asphalt nass war. Bei den vorherigen Sommerreifen (auch wenn sie alt waren) konnte ich dasselbe Muster nicht erkennen. Ich würde sie trotzdem empfehlen, mit der Ausnahme, dass auf nassen Straßen zusätzliche Aufmerksamkeit erforderlich ist (mehr als bei einem normalen Sommer-/Winterreifen).
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe auf meinem anderen Auto Hankook 4S2-Reifen, und die sind in jeder Hinsicht deutlich besser als die Michelin-Reifen - nur etwas lauter. Klar, sie sind auch neuer. Wenn ich eher gemächlich fahren würde, wären die Michelin-Reifen auch in Ordnung. Ich würde mich aber jederzeit wieder für die Hankook 4S2 entscheiden.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin CrossClimate? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Die Reifen waren sehr hart und begannen am Ende ihrer Lebensdauer (ca. 50.000 km, 8 Jahre alt) Risse zu bekommen. Die neuen Reifen sind deutlich weicher und bieten in jeder Situation mehr Grip.
Diese Reifen waren auf dem Auto, als ich es kaufte. Der ältere Herr, von dem ich das Auto kaufte, benutzte sie als Winterreifen, was in Ordnung ist, da es in Ungarn sehr wenig schneit. Da er das Auto hauptsächlich im Sommer benutzte, hatten sie sehr wenig Verschleiß und meine größte Sorge war, dass das Gummi hart werden und reißen könnte. Wie es hier üblich ist, muss er sie jedoch im Sommer in Plastiktüten in der Garage aufbewahrt haben, denn sie scheinen in jeder Hinsicht in hervorragendem Zustand zu sein. Anfangs dachte ich, dass ihnen das Gefühl fehlte, aber jetzt denke ich, dass dies eher eine Folge der zu leichten Servolenkung des Autos ist. Ich bin nur 2000 km gefahren, darunter das Pendeln zur Arbeit in Budapest und zwei Familienurlaube vor und nach Weihnachten bei ziemlich schlechtem Wetter. Bei Nässe, leichtem Regen und Nebel und Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt auf B-Straßen haben mich diese Reifen überrascht, wie gut sie in den Kurven greifen und bremsen. Als das Wetter in eisigen Nebel umschlug, erwartete ich keine großartige Traktion auf Eis, war aber auch angenehm überrascht, dass ich Kurven und Kreisverkehre immer noch sicher meistern konnte, während ich ein paar andere rutschen und schlittern sah. Eine dünne Schneeschicht mit etwas Eis darunter machte mir klar, dass es sich nicht um Schneereifen handelte. Auf einer Hauptstraße ist die Straße jedoch einfach nur nass und kalt und die Reifen funktionieren gut. Auf trockener Fahrbahn verhalten sie sich ähnlich wie Sommerreifen. Mein Vergleichsreifen ist der Hankook 4S2, der an meinem Renault montiert ist. Der Hankook scheint auf Schnee viel besser zu sein, aber nicht so viel besser unter anderen Bedingungen, und er ist ein viel neuerer Reifen, sowohl vom Alter als auch vom Design her.
Ich habe diese Reifen erst seit etwa 3 Wochen, aber sie kleben unglaublich gut auf der Straße. Habe sie bei dem leichten Schneefall, den wir gerade hatten, und den extrem überfluteten Straßen ausprobiert und sie rutschen überhaupt nicht. Ich kann nichts über den Verschleiß sagen, da ich sie gerade erst aufgezogen habe, aber bisher waren diese Reifen bei Nässe, Trockenheit und dem leichten Schneefall, den wir hatten, hervorragend.
Die besten Reifen, die ich je auf meinem Auto hatte, einem Peugeot 508 SW 2.0hdi 160 PS. Die Reifen wurden hauptsächlich auf irischen Landstraßen und Nationalstraßen verwendet. Auf der Autobahn funktionierten die Reifen gut, aber ich glaube, sie funktionierten vor allem auf Landstraßen sehr gut. Ich konnte auf der Vorderachse über 90.000 und auf der Hinterachse 14.000 erreichen, als ich die Reifen tauschte. Habe zwei neue Cross-Climate-Reifen, weil sie so toll sind.
Dies gilt für die Original-Cross-Climate-Reifen, die ich 2018 gekauft habe, nicht für die neuere CC2-Version. Mein Toyota Avensis D-4D hat in den letzten 6 Jahren 43.000 Meilen damit zurückgelegt, sie haben sich sowohl bei Regen als auch bei Trockenheit sehr gut geschlagen (wir hatten hier keinen nennenswerten Schnee) und haben immer noch etwa 3 mm Profil übrig (ich habe sie ausgetauscht). die Vorder- und Hinterräder etwa zur Hälfte abgenutzt sind, bis der Verschleiß gleichmäßig ist). Die Datumsstempel auf den Reifen stammen aus dem Jahr 2017, sie sind also tatsächlich 7 Jahre alt. Das Profil ist an den Außenkanten stärker abgenutzt als in der Mitte, am äußersten Rand ist es nur noch 1 mm abgenutzt, und ein Teil des Gummis ist leicht gerissen, aber meine größte Sorge sind die Seitenwände, die an der Stelle, an der ich sie gesehen habe, anfangen, rissig/rissig auszusehen schrammte gelegentlich über den Bordstein. Allerdings gibt es keine Undichtigkeiten oder Beulen, sie bestehen einfach weiterhin die TÜV-Inspektionen! Ich habe mich jedoch aus Altersgründen schließlich dazu entschlossen, sie zu ersetzen. Ich würde das Gleiche gerne noch einmal kaufen, aber es war ein enger Vergleich zwischen dem Michelin CC2, dem Falken Euroall AS210 und dem neuen Continental AS2. Letzteres hat mich dieses Mal einfach überzeugt.
Ich hatte diese Reifen auf einem großartigen Reifen der Mercedes B-Klasse, aber ich machte nur kurze Fahrten, sie kamen nicht auf Temperatur und fingen an, zwischen Seitenwand und Lauffläche zu sterben Ich hatte noch 4 mm übrig, als ich sie gewechselt habe. Bin jetzt zu einem billigeren Ganzjahresreifen übergegangen. Aber ich kann das Cross Climate Michelin wärmstens empfehlen. Guter Allroundreifen, aber teuer
Diese waren beim Kauf auf dem Auto und ich hatte noch keine Erfahrung mit Cross-Climate-Reifen. Ich muss sagen, ich bin wirklich beeindruckt. Sehr leise, sehr komfortabel und hervorragende Griffigkeit für den täglichen Fahrbetrieb. Auch die Verschleißrate war überraschend. Ich denke, es lohnt sich, für einen Premium-Reifen mehr zu bezahlen.
