Die besten Reifen für den Toyota Avensis estate 1.8 petrol

Ich habe auf meinem anderen Auto Hankook 4S2-Reifen, und die sind in jeder Hinsicht deutlich besser als die Michelin-Reifen - nur etwas lauter. Klar, sie sind auch neuer. Wenn ich eher gemächlich fahren würde, wären die Michelin-Reifen auch in Ordnung. Ich würde mich aber jederzeit wieder für die Hankook 4S2 entscheiden.

Ich bin mit meinem Goodyear Efficientgrip Performance 2 (215/55 R17 94W) rund 1600 Kilometer gefahren und bin von der ruhigen und komfortablen Fahrt überrascht – ein echtes Premium-Erlebnis. Ich muss zugeben, dass er beim Bremsen auf nasser Fahrbahn etwas zu kämpfen hat, aber der Rollwiderstand ist beeindruckend, da das Auto den gleichen Kraftstoffverbrauch wie mit dem kleineren Michelin OEM (205/60 R16 92V) hatte.

Diese Reifen waren auf dem Auto, als ich es kaufte. Der ältere Herr, von dem ich das Auto kaufte, benutzte sie als Winterreifen, was in Ordnung ist, da es in Ungarn sehr wenig schneit. Da er das Auto hauptsächlich im Sommer benutzte, hatten sie sehr wenig Verschleiß und meine größte Sorge war, dass das Gummi hart werden und reißen könnte. Wie es hier üblich ist, muss er sie jedoch im Sommer in Plastiktüten in der Garage aufbewahrt haben, denn sie scheinen in jeder Hinsicht in hervorragendem Zustand zu sein. Anfangs dachte ich, dass ihnen das Gefühl fehlte, aber jetzt denke ich, dass dies eher eine Folge der zu leichten Servolenkung des Autos ist. Ich bin nur 2000 km gefahren, darunter das Pendeln zur Arbeit in Budapest und zwei Familienurlaube vor und nach Weihnachten bei ziemlich schlechtem Wetter. Bei Nässe, leichtem Regen und Nebel und Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt auf B-Straßen haben mich diese Reifen überrascht, wie gut sie in den Kurven greifen und bremsen. Als das Wetter in eisigen Nebel umschlug, erwartete ich keine großartige Traktion auf Eis, war aber auch angenehm überrascht, dass ich Kurven und Kreisverkehre immer noch sicher meistern konnte, während ich ein paar andere rutschen und schlittern sah. Eine dünne Schneeschicht mit etwas Eis darunter machte mir klar, dass es sich nicht um Schneereifen handelte. Auf einer Hauptstraße ist die Straße jedoch einfach nur nass und kalt und die Reifen funktionieren gut. Auf trockener Fahrbahn verhalten sie sich ähnlich wie Sommerreifen. Mein Vergleichsreifen ist der Hankook 4S2, der an meinem Renault montiert ist. Der Hankook scheint auf Schnee viel besser zu sein, aber nicht so viel besser unter anderen Bedingungen, und er ist ein viel neuerer Reifen, sowohl vom Alter als auch vom Design her.

Dies ist mein erster Testbericht (nur 500 km). Ich bin in den letzten 30 Jahren Dutzende Winterreifen gefahren und habe in den 25 Jahren, die ich in der Automobilindustrie arbeite, noch mehr getestet.
Bisher habe ich sie nicht auf Schnee und Eis getestet, aber ich mache sie auf trockenen und nassen Straßen bei 0-7 °C.
Auf trockener Straße sind diese Reifen bestenfalls durchschnittlich. Sie rollen und haben eine schlechte seitliche Haftung, obwohl sie eine ordentliche Geschwindigkeit halten, bevor sie die Haftung verlieren. Sie sind sehr unpräzise und müssen in Kurven oft korrigiert werden.
Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist unterdurchschnittlich, die Erfahrung war sogar noch schlechter als auf trockenen Straßen.
Ich hoffe, dass sie auf Schnee und Eis eine bessere Leistung erbringen, da der Sava Eskimo S3+ unter diesen Bedingungen besser war als die meisten Premium-Reifen.

Habe diese Reifen auf Toyota Avensis für die erste Sommersaison, vorher hatte ich Michelin Primacy 3 als Originalteil von Toyota. Diese Barums sind vergleichbar, trockener Grip ist für normales Fahren absolut ok, nass ist ok. Die Reifen sind sehr komfortabel und leise im Vergleich zu den alten Michelins oder dem gebrauchten Nokian WR D4, den ich im Winter benutze.

Zur Information, ich bin ein erfahrener Fahrer, der den Bedingungen entsprechend fährt und bei guten Straßen und Bedingungen auch etwas über dem Tempolimit fahren kann. Ich bin ca. 3000 km gefahren und bin sehr zufrieden. Ich bin bei strömendem Regen gefahren und habe kein Aquaplaning bemerkt (Höchstgeschwindigkeit 80 km/h). Die Reifen machen etwas mehr Lärm als die vorherigen Reifen, die ich hatte, aber für mich nicht störend. Das Geräusch der Reifen war anfangs fast nervig, aber nach 1000-1500 km Fahrt wurde das Geräusch schwächer. Ich habe die Profiltiefe gemessen, als sie neu waren, 8 mm. Nach ca. 3000 km Fahrt sind es knapp 7 mm (6,8 mm). Ich bin sehr glücklich damit. Vorher hatte ich Nexen Nblue HD Plus, und die waren sehr leise, aber nach ca. 7-8000 km waren da nur noch ca. 3,5 mm Profiltiefe. Aufgrund der Tatsache, dass es sich um sehr günstige Reifen handelt, muss ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin! Fährt nur auf asphaltierten Straßen.

Hatte diese Reifen auf dem Toyota Avensis, Trockengriff ist gut mit guter Lenkung, Nassgriff durchschnittlich, aber immer noch sicher. Das Schlimmste an diesen Reifen ist das Geräusch, sie begannen so laut zu sein, wenn das Gewinde unter 5 mm ist, dass ich sie für eine weitere Saison nicht mehr verwenden werde. Der Verschleiß an den Vorderrädern beträgt 1 mm für 10.000 km, was gut ist.

An excellent tyre in both wet and dry conditions, highly recommended. Could be the best summer yet, but for one overwhelming niggle. Fuel economy. The 'EU' fuel rating for this tyre is 'C'. Very unsure how this rating was achieved - & this is my experience so far. It's also worth noting at this juncture that I only replaced 2 rear Dunlop BluResponse's, leaving 2 Michelin Energy Savers up front intact. Both these older tyres are 'B' rated for fuel.
On the open road, M and A roads, and generally taking it fairly easy, the T001 Evo's have proved fabulous, emulating the fuel economy of the Dunlop's, easily a 'B'. Well done Bridgestone.
In our corner of London however, the same cannot be said to be the case. Where before we would week-in week-out achieve 40mpg (via the car's computer) now we only achieve a careful 35 mpg at best, a 12.5% decline (and with the recent cold snap 33mpg has been the norm.) These latter figures are equivalent to Bridgestone's old ER30 and ER300 tyres, both of which we've had on this particular car in the past, and both of which are 'E' fuel rated.
35mpg would therefore suggest a D fuel rating?
So, have the EU raters balanced the two results out, 'B&D' resulting in an overall 'C' rating? Something feels amiss.
If you do a modicum of stop/start driving, anticipate a lower fuel rating. If you're out on the M/A roads, the tyre will excel. Bottom line, we do 9k miles p.a., and therefore over the life of the T001's at today's pump £prices and presuming a 25-30k tyre life, we will be spending an additional £500-600 in fuel alone, relatively small - but then so is our mileage compared to many. It would now simply be more cost effective to trade them in for either more Dunlop's, or a 'B' fuel rated alternative. Would I buy them again, or replace the Energy Savers with these T001 Evo's going forward? Unless Bridgestone manage to get them into the 'B' fuel bracket and pertinently, across all driving terrains/conditions, the answer is a definite NO (otherwise, would the fuel economy continue to further fall?) A really very good summer tyre nevertheless, potentially exceptional.

This review is for Toledo TL1000 tyres 215/55ZR17 98W XL from SD International.
http://www.sd-international.cn/products/Toledo_pcr.html . I got my Toyota Avensis 1.8 CVT Estate second hand (ex Europe car hire car) and it had a pair of these on the front. Not knowing that much about tyres at the time I decided to put the same on the rear which had been the OEM Dunlop Efficient grip. At the point the car had done 42K miles. We mostly drive in London with the occasional long trip. For the price of around £40 a tyre you can't fault them. I can't do a direct comparison to other tyres on the same car but the wet grip and dry grip in warmer weather is very good. When it drops below 10C the tyres tend to harden up and being XL tyres and seemingly a hard wearing compound (7mm still on the rear after 4k miles) that probably isn't surprising. You are definitely going to get a bit better handling, comfort and safety with a £100+ tyre but I don't think you will find much more durability.

Good tyres but do not last long. Have been using for the last four years. Been changing my front ones twice in a year. They do wear a lot. Do around 12k miles a year. Bit expensive for my test. Otherwise they're quiet, handles my car well and really grips in corners.