Pace Toledo TL1000

Habe ein gebrauchtes Auto mit diesen Reifen gekauft, damals noch ziemlich neu. Das Trockenhandling ist einigermaßen ok, aber es quietscht sehr stark, wenn man Gas gibt. Das Nasshandling kann beängstigend sein. Fühlt sich manchmal eher so an, als würde man auf Öl oder Eis fahren. Übermäßiger Verschleiß, bin hauptsächlich auf der Autobahn gefahren. Wenn Ihnen Ihr Leben (und das Ihrer Familie) lieb ist, lassen Sie die Finger von diesem Schrott. Es gibt einen Grund, warum Premiumreifen mehr kosten.

Aber dieser Reifen ist ein günstiger Ersatz für einen 14 Jahre alten Audi A6 Avant. Ich muss sagen, ich war angenehm überrascht, wie gut sie sind. Sie sind sehr leise und sehr geschmeidig, aber das Einzige, was wirklich beeindruckend ist, ist der Grip, der einfach nie nachlässt. Lassen Sie sich nicht von dem Namen abschrecken, sie sind eine sehr gute Reifenwahl.

Wurde an meinem gebrauchten VW Polo 1.0se montiert. Sie hielten 10000 Meilen und hatten noch 2 bis 3 mm übrig. Lassen Sie mich bei schottischem Wetter nie im Stich, nicht einmal ein Quietschen, selbst bei temperamentvollem Fahren, wenn Sie alleine im Auto sitzen. Sehr beeindruckend für einen preisgünstigen Reifen, der nur aus Sicherheits- und Versicherungsgründen zu einem Premiumreifen gewechselt wurde. Gutes Produkt.

Hatten diese Reifen auf das Auto meiner Mutter gepasst, fährt sie nicht schnell oder hart, so dass sie ziemlich perfekt sind, da sie lange halten. Der letzte Satz von TL1000s hielt vorne ungefähr 30.000 und die hinteren waren immer noch bei 4-5 mm. Ich bin selbst ein begeisterter Fahrer (Streckenerfahrung in meinen eigenen Autos) und war anfangs ein wenig von den niedrigen Punktzahlen der Reifen abgeschreckt, aber beim Fahren waren sie überraschend gut. Das Auto greift trocken gut und fährt gut. Auf Nebenstraßen machen sie den kleinen A2 zu einem ziemlich kompetenten Auto, und ich habe schnellere Autos durch die Kurven verärgert. Bei diesen Reifen spielt die Temperatur eine große Rolle, bei kälteren Außentemperaturen sinkt die Leistung erheblich. Bei Nässe sind sie nicht so gut, aber in einem Auto mit so geringer Leistung sind sie nicht zu überwältigt. Ich bin bei Nässe nicht schnell gefahren, daher konnte ich ihre Leistung bei Nässe nicht schnell beurteilen. Insgesamt überraschend gut angesichts ihrer niedrigen Bewertungen, aber nie mit Premium-Reifen zu vergleichen.

Habe sie 4 Jahre lang an meinem Dieselfest teilnehmen lassen. Machen Sie Autobahnmeilen und sie tragen sich sehr gut. Normalerweise erhalten Sie 25K pro Satz.
Guter Wert für das, was sie sind.

Kam ziemlich frisch auf die Vorderseite eines gebrauchten MX5 MK1, den ich letztes Jahr gekauft hatte, und ich dachte, ich würde sie bis zum Ende ihres Lebens durchlaufen (das Heck hatte eine ähnliche Laufleistung wie Uniroyal RainSport 3s).

Vorteile:
- Der Verschleiß scheint aufgrund der Härte der Reifenmischung ziemlich niedrig zu sein. Ich würde mittlere bis hohe 10 km bei einem leichten Auto mit geringer Leistung und durchschnittlichem Fahrverhalten erwarten.
- Ordentlicher Aquaplaning-Widerstand auf gerader Linie, 100 km / h auf Autobahnen bei Nässe, ohne dass sich die Lenkung zu leicht anfühlt

Nachteile:
- Im Trockenen sind sie bei fast allen Handhabungsbemerkungen unterdurchschnittlich - sie quietschen jedes Mal, wenn sie die Chance bekommen
- Bei Nässe ist es fraglich, ob ich besser dran wäre, nur auf der Felge zu laufen. Meine Wideboy-Track-Semi-Slicks sind griffiger und bestehen aus Materialien, die von Natur aus Angst vor Wasser haben
- Wenn sie vorne montiert würden, würden sie Minuten vor dem Heck bei unglaublich niedrigen Geschwindigkeiten untersteuern, und wenn sie hinten montiert würden, würde sich das Auto in einen Kreisel verwandeln

Zusammenfassung:
Ich bin noch nie ein Auto gefahren, bei dem die Griffbalance zwischen Vorder- und Rückseite so unterschiedlich war. Ich würde diese Reifen dringend meiden, wenn Sie an einem Ort leben, an dem der Boden etwas mehr als feucht wird, und dringend empfehlen, dass Sie ein paar Pfund mehr für einen bewährten Reifen ausgeben.

Die Reifen wurden mit einem Satz Legierungen geliefert, die ich gekauft habe. Sie hatten noch ziemlich viel Profil, also überlegten Sie, warum Sie sie nicht verwenden sollten, bis sie abgenutzt sind. Gut im Trockenen, aber zeigen Sie ihnen etwas Regen und sie lassen sehr leicht los, zwei viel Untersteuern bei relativ langsamen Geschwindigkeiten in Kreisverkehren später und sie werden ersetzt. Wird sie vielleicht als Backup für den Sommer behalten, aber definitiv nicht für nasses Wetter oder Winterfahren.

Ich würde empfehlen, diese Reifen zu vermeiden. Sie kommen mit einem Auto, das ich gekauft habe und ich kannte die Marke nicht. Auf der trockenen Straße sind sie in Ordnung, aber wenn es regnet, sind sie gefährlich. Ich habe fast eine Kehrtwende gemacht, als ich im Regen einen Kreisverkehr umrundete, da das Auto selbst bei niedriger Geschwindigkeit die Kontrolle verlor. Ich ging, um sie zu ersetzen, und die Garage sagte mir, dass dies eine der billigsten Marken auf dem Markt ist. Ich würde empfehlen, ein paar Pfund mehr für etwas Besseres auszugeben.

Ich fand den Griff nass und trocken, um gut zu sein. Ziemlich leiser Reifen, nur der Nachteil ist, dass sie nur 12.000 Meilen lang waren und vernünftig gefahren wurden. Aufgrund des schnellen Verschleißes werden sie also nicht wieder gekauft.

Guter Reifen, billig genug, hat ein 4er-Set an meinem Auto und es fährt sich gut, aber ich habe das Auto abgesenkt.

Vermeiden Sie diese Reifen. Sie sind bei Nässe absolut schrecklich, ich würde sogar sagen, dass sie unsicher sind. Ich kann dem Auto bei Nässe überhaupt nicht trauen. Ich habe diese auf der Vorderseite, vom Vorbesitzer montiert. Sie haben nach> 20 km noch ca. 6 mm Profil, sind also extrem langlebig, aber das ist nur dann eine gute Qualität, wenn sie Ihnen guten Halt bieten! Ich bemerkte die Geschwindigkeit, mit der diese neulich auf einem nassen Kreisverkehr aufhörten zu greifen: etwas mehr als 32 km / h mit einer ziemlich sanften Seitenlast.
Fairerweise ist der trockene Griff nicht schrecklich, nur ein wenig schwammig und das Feedback ist ziemlich taub. Lärm ist vernünftig, aber das könnte mehr mit dem Auto als mit dem Reifen zu tun haben.
Obwohl noch so viel Profil übrig ist, werde ich diese bald durch etwas ersetzen, auf das ich mich unter schlechten Bedingungen tatsächlich verlassen kann - aus meiner Sicht mehr als 100 Pfund pro Reifen.

Nasser und trockener Grip eignen sich hervorragend für einen günstigen Reifen. Auch sehr akzeptable Straßengeräusche. Bei meinem Astra GTC steht das vordere Paar jedoch kurz vor dem Ersatz bei knapp 11000 Meilen und trägt sich daher nicht gut.