Matador Hectorra 5

Erst seit 2 Wochen montiert, aber bisher sehr beeindruckt. Zuvor hatte ich neue Continentals, die 22.500 Meilen gefahren sind, aber doppelt so viel gekostet haben.

Erstaunliche Reifen für 93 € pro Reifen. Sie rutschen nicht und halten gut auf Trockenheit und Nässe. Sehr gute Aquaplaning-Sicherheit. Sie machen auf manchen Straßentypen wenig Lärm, aber nicht auf allen, und verfangen sich sehr oft Steine zwischen den Profilen. Insgesamt im Moment der beste Budgetreifen.

Die Reifen haben 110.000 in 1,5 gelaufen, sie werden in einem Taxi Opel Astra K Sports Tourer verwendet und sie sind nicht gerutscht und der Verschleiß ist minimal, sie werden bald durch die gleichen ersetzt.

Mein Auto kam ab Werk mit Continental EcoContact 6Q, die zwar ganz ordentlich waren, aber nach 14.000 km vorne gewechselt werden mussten. Der Händler, bei dem ich den Wagen gekauft habe, hat diese Matador-Reifen montiert, und ehrlich gesagt hatte ich erwartet, dass sie furchtbar sein würden. Aber sie sind wirklich ziemlich gut.
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Nur bei starker Beschleunigung im Nassen geben sie langsam nach. Die 201 PS des Wagens bewältigen sie problemlos.
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Ich würde sie mir in Zukunft auf jeden Fall kaufen, wenn sie nicht so teuer wären - für das gleiche Geld bekommt man Falken-Reifen und für nur zehn Pfund mehr Goodyear-Reifen.
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Der Matador teilt viel Continental-Know-how, und ich kann ehrlich gesagt keinen Unterschied zum EcoContact 6Q feststellen. Der Matador hat sogar die Continental-„Nassgriff“-Verschleißindikatoren, genau wie der 6Q.
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Wenn du sie günstig bekommst, dann greif zu.

Wir fahren bereits den dritten Satz Matador-Felgen an unserem Seat Leon TSI FR 1.8. Das Auto wird vernünftig und stets den Straßenverhältnissen angepasst gefahren, hauptsächlich auf schlechten Landstraßen und Autobahnen in Großbritannien und Frankreich mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h. Wir veranstalten keine Drag-Strip-Rennen, wie es heutzutage leider so üblich ist.
Diese Matador-Reifen sind fantastisch und extrem langlebig. Nach 30.000 Meilen waren die Vorderreifen noch im zulässigen Bereich, aber nahe der 1,6-mm-Marke. Die Hinterreifen waren noch völlig im zulässigen Bereich, hatten aber bereits einen leichten Rundlaufverlust. Ich habe diese Reifen auch auf meinem anderen Auto (Mercedes E-Klasse) montiert.
Einfach fantastisch. Leider ist der Preis über die Jahre gestiegen. Früher galten sie als Budgetreifen, heute bezeichnen Reifenkenner sie als Mittelklassereifen. Wir sind in Großbritannien und sind damit in Frankreich bei starkem Regen 110 km/h gefahren. Kein Aquaplaning, hervorragendes Handling und präzise Rückmeldung. Warum jemand das Zwei- oder Dreifache ausgeben sollte, ist mir schleierhaft.