235/45 R19 Reifen

Rundum exzellenter Reifen, XL klassifiziert und sehr gut zum Ziehen eines Wohnwagens. Empfohlen an meinen Sohn, der Fahrlehrer ist, sowie an meine Frau und Tochter. Mein lokaler Reifenhändler empfiehlt sie.

Die Reifen sind immer noch großartig. Ich kann bisher keine Verschlechterung der Leistung feststellen. Es gibt vielleicht einen ganz leichten Anstieg des Straßenlärms, aber sie sind immer noch sehr leise. Ich hatte im Winter etwas Schnee und sie haben dort hervorragend abgeschnitten.

Ich bin mit diesen Reifen jetzt etwa 3000 Meilen gefahren. Sie sind allerdings nur an der Hinterachse montiert. Mir ist aufgefallen, dass das Fahrzeug bei bestimmten Fahrmanövern leicht zum Ausbrechen neigt, was ich mit meinem vorherigen Continental EcoContact 6Q (der ohnehin kein besonders guter Reifen ist) nie erlebt habe. Das ist für mich ein absolutes Ausschlusskriterium. Der Geräuschpegel ist zwar wahrnehmbar, aber nach 3000 Meilen noch akzeptabel. Ich habe von anderen Fahrern dieser Reifen gehört, dass sie Probleme beim Bergauffahren haben. Ich selbst habe das nicht erlebt, da ich hauptsächlich in der Stadt fahre, aber auch das wäre ein Ausschlusskriterium. Kurz gesagt: Der Grip, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, ist schlecht. Kaufen Sie diese Reifen nur, wenn Sie nicht sportlich fahren oder auf Ihr Budget achten müssen. In diesem Fall gibt es deutlich bessere, aber auch teurere Reifen. Sie eignen sich eher für Fahrzeuge wie Vans oder Minivans.

Es hielt nur 27000 km.
Wird mit zunehmendem Alter lauter und funktioniert bei Regen nicht gut.

Mercedes GLA200 AMG Line (Frontantrieb), serienmäßig mit Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) Reifen ausgestattet. Nicht meine Wunschwahl, aber er hat mich nur ein Drittel des Neupreises gekostet. Normalerweise fahre ich auf leistungsstärkeren Fahrzeugen Michelin Supersport und Pirelli P Zero Corsa UHP.
Ich war etwas skeptisch, als ich erfuhr, dass MOE das Runflat-System von Mercedes ist. Ich hatte erwartet, dass das Auto bei Unebenheiten hart federn und in holprigen Kurven springen würde, wie ich es zuvor mit Bridgestone-Runflat-Reifen auf meinem BMW E90 erlebt hatte, war aber angenehm überrascht.
Auf den französischen Autobahnen in Richtung Südfrankreich erwies sich das Auto als sehr stabil und leicht zu steuern (bis zu 130 km/h, Polizei). Ich habe die Reifen gelegentlich an ihre Grenzen gebracht und ihr Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit als berechenbar empfunden, jedoch nie auf Schnee getestet.
Nach 40.000 Kilometern, hauptsächlich im Freizeitbetrieb (es ist kein Sportwagen), habe ich die Reifen komplett durch die gleichen ersetzt. Sie waren zwar etwas teurer, aber die Reifen passen perfekt zum Auto, weisen einen gleichmäßigen Abrieb auf und zeigen selbst bei einer Profiltiefe von 2,0 mm kein Spurrillenverhalten. Das Fahrverhalten ist über die gesamte Lebensdauer konstant. Ich hatte mit diesen Reifen noch keine Panne und kann daher nichts zu Reifenschäden sagen. Der Felgenschutz schützt nicht vor Beschädigungen, selbst bei der leichtesten Berührung eines Bordsteins.

Ich habe sie als Ersatz für einen ab Werk montierten, gerissenen Conti EcoContact 6Q gekauft. Ich habe zwei auf die Hinterachse montiert, da die anderen Contis noch sehr viel Profil haben. Daher ist meine Bewertung vielleicht nicht ganz genau. Ich werde mich nur auf die spürbaren Unterschiede konzentrieren.

Zunächst zum Grip. Ich finde, dieser Reifen ist bei trockener Fahrbahn etwas besser als der Conti. Das Auto untersteuert weniger und liegt bei schnellen Spurwechseln sicherer auf der Straße. Der Nassgrip ist gut, etwa gleich wie beim Conti. Für den Preis ist die Leistung dieses Reifens meiner Meinung nach hervorragend. Die Traktionskontrolle hat beim Bremsen oder in engen Kurven noch nicht eingegriffen (das war beim Conti der Fall).

Die Bremsleistung ist bei trockener und nasser Fahrbahn nahezu identisch. Allerdings fahre ich vorne noch mit Contis, daher kann ich keine wirklich objektive und genaue Beurteilung abgeben.

Der größte Unterschied, den ich spüre, ist der Komfort. Der Giti ist deutlich lauter als der Conti, besonders auf den ersten 100 Kilometern. Danach wird er leiser, ist aber immer noch nicht so leise wie der Conti, der der leiseste Reifen ist, den ich je hatte. Auch das Fahrgefühl ist spürbar straffer, nicht so komfortabel wie mit dem Conti, aber immer noch akzeptabel.

Ein weiterer Punkt ist der Rollwiderstand. Mit dem Giti-Reifen hinten erreiche ich eine geringere Reichweite. Für mich ist das kein Problem, da ich hauptsächlich in der Stadt fahre und das Auto zu Hause lade, aber es ist etwas, das jeder, der diesen Reifen in Betracht zieht, bedenken sollte.

Insgesamt bin ich mit dem Giti recht zufrieden, obwohl ich mir beim nächsten Reifenwechsel etwas Besseres zulegen würde.