Der neue Pirelli Scorpion AS Plus 3 verfügt über 3D-Lamellentechnologie, eine neue Mischung aus Verbundwerkstoffen und eine 70.000-Meilen-Garantie auf die Laufflächenabnutzung. Der AS Plus 3 ist für Crossover, SUVs und Trucks geeignet und ist in 37 Größen für Räder von 17 bis 22 Zoll erhältlich.
Stärken & SchwächenTrocken, NassSchneeIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Pirelli Scorpion AS Plus 3 ist ein straßenorientierter Ganzjahresreifen, der im Gelände weit mehr kann, als man ihm ansieht. Im Sand hielt er mit dem All-Terrain-Reifen mit, auf festem Schotter war er schneller, und auf dem Trail kam er überall hin, wo auch der XTM AT hinkam. Dabei war er auf nasser und trockener Straße besser, leiser, komfortabler und im Unterhalt günstiger. Der Haken ist die Haltbarkeit: Nach demselben Offroad-Einsatz sah er verschlissen aus, während der All-Terrain-Reifen noch frisch wirkte. Kaufen Sie ihn, wenn Ihr Pick-up überwiegend auf der Straße unterwegs ist und nur gelegentlich Schotterpisten und leichte Trails sieht.
In 265/70 R17 kostet der Pirelli Scorpion AS Plus 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich $14,77 pro 1.000 Meilen - rund $369 über 25.000 Meilen - basierend auf dem US-Preis und der Laufleistungsgarantie des Herstellers, aus dem Die besten All-Terrain-Reifen für 2026 - getestet und bewertet.
Die Laufleistung basiert hier auf der Laufleistungsgarantie des Herstellers, NICHT auf gemessenem Verschleiss - ein Versprechen des Herstellers, kein Testergebnis.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 Meilen
Die Laufleistung ist die Herstellergarantie, kein gemessener Verschleiss. Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis $0,95 pro Liter, Montage $80 pro Satz. US-Preise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Pirelli Scorpion AS Plus 3 bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Scorpion AS Plus 3 9,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 21,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 13,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 68/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,2/10 bei Nässe aus 12 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Scorpion AS Plus 3 bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Scorpion AS Plus 3 4,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 11,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 100/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Trockenheit aus 12 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Scorpion AS Plus 3 bei Schnee?
In den 2 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Scorpion AS Plus 3 10,8% länger als Premium-Konkurrenten, 3,3% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,4% länger als Budget-Konkurrenten. In den 2 Schneetraktions-Tests ist er 1,4% schlechter als Premium-Konkurrenten, 12% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 15,9% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 8/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6/10 bei Schnee aus 12 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli Scorpion AS Plus 3?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli Scorpion AS Plus 3 13,2% niedriger als Premium-Konkurrenten, 9,9% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 15% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Was sagen Fahrer über den Pirelli Scorpion AS Plus 3?
Über 12 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Scorpion AS Plus 3 im Schnitt 69%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 8,7 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 5,3. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 67% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Pirelli Scorpion AS Plus 3(7)
Was kostet der Pirelli Scorpion AS Plus 3 im Unterhalt?
In 265/70 R17 kostet der Pirelli Scorpion AS Plus 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich $14,77 pro 1.000 Meilen - rund $369 über 25.000 Meilen - basierend auf dem US-Preis und der Laufleistungsgarantie des Herstellers, aus dem Die besten All-Terrain-Reifen für 2026 - getestet und bewertet. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Pirelli Scorpion AS Plus 3?
Über alle Größen hinweg hat der Pirelli Scorpion AS Plus 3 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 73 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Scorpion AS Plus 3?
Fahrer bewerten den Pirelli Scorpion AS Plus 3 über 12 Bewertungen mit 6,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli Scorpion AS Plus 3 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Scorpion AS Plus 3 über 12 Bewertungen mit 8,7 von 10 beim Verschleiß. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.070 km.
Würden Fahrer den Pirelli Scorpion AS Plus 3 wieder kaufen?
42% der Fahrer würden den Pirelli Scorpion AS Plus 3 wieder kaufen, basierend auf den 12 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 25% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Wurde der Pirelli Scorpion AS Plus 3 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Pirelli Scorpion AS Plus 3
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 12 Bewertungen
In den meisten Bewertungen wird der Pirelli Scorpion AS Plus 3 Reifen als deutliche Verbesserung gegenüber OEM-Reifen beschrieben, der starken Grip bei Nässe, sicheres Handling/Bremsen und generell ruhige, komfortable Autobahneigenschaften bietet. Vielreisende Nutzer loben häufig die Lebensdauer des Profils und die konsistente Leistung unter verschiedenen Bedingungen (einschließlich berichteter Fähigkeiten bei Regen und Schnee). Eine bemerkenswerte Minderheit von Fahrern berichtet jedoch von anhaltenden Vibrationen (auch nach dem Wuchten) und einem härteren als erwarteten Fahrkomfort/Schlaghärte bei Unebenheiten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 11 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 12 Bewertungen
Fahrerwertung69%
Verschleiß87%
Nassgriff82%
Trockenhaftung78%
Straßenfeedback77%
Komfort67%
Progressivität66%
Schneegriff60%
Eisgriff53%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 80%
“Ich habe die Schrottreifen ersetzt, die ab Werk am Auto montiert waren. Aufgrund meiner früheren Erfahrungen mit Scorpions auf anderen Autos habe ich diese hier ausprobiert. Bisher scheinen sie bei Regen sehr gut zu...”
“Ich habe diese in Verbindung mit kleineren 18-Zoll-Rädern für mein Tesla-Modell y gekauft, um den Fahrkomfort zu verbessern. Sie waren tatsächlich weniger komfortabel als die OEM-19-Zoll-Dunlops und es gab lästige...”
“Im Vergleich zu den Serienreifen auf einem Hyundai Santa Fe 2021 sind diese Pirelli Scorpion AS plus 3 Reifen taghell besser. Wegen ihres soliden, sicheren Gefühls auf dem Asphalt erinnere ich mich, dass sie anfangs...”
Extrem harte Fahrt und kontinuierliches Vibrationsproblem. Das ist mit dem 65-Profil-Seitenwand, wohlgemerkt. Schlechte Traktion bei Nässe. Ich verstehe nicht, wie sie von anderen Testern so hohe Bewertungen bekommen, aber ich weiß, dass dies der letzte Pirelli oder eine andere chinesisch besessene oder mehrheitlich besessene Marke sein wird, für die ich mein Geld verschwenden werde.
Im Vergleich zu den Serienreifen auf einem Hyundai Santa Fe 2021 sind diese Pirelli Scorpion AS plus 3 Reifen taghell besser. Wegen ihres soliden, sicheren Gefühls auf dem Asphalt erinnere ich mich, dass sie anfangs fast schwerer wirkten? Aber sie sind besser verankert und haben Kontakt zur Straße, ob nass oder trocken. Der Reifen hält gut, wenn man in Kurven bei Autobahngeschwindigkeit fährt, und ich fühle mich einfach sicherer in ihrer Fähigkeit, mich bei den meisten Bedingungen auf der Straße zu halten. Ich hatte nicht die Gelegenheit, ihre Winter-/Schnee-Performance zu testen, da ich aufgrund der schlechten Leistung der Serienreifen bereits in ein Set Blizzack-Schneereifen investiert hatte und während der Wintermonate gewechselt habe. Allerdings, so wie sie Wasser handhaben, bin ich zuversichtlich, dass sie in der obersten Liga der Allwetterreifen abschneiden würden. Ich betrachte meine Schneereifen als "laut", nicht diesen Pirelli-Reifen, auf dem ich über 30.000 Meilen gefahren bin und das Profil sieht aus, als hätte ich sie kaum benutzt. Insgesamt bin ich sehr beeindruckt von ihrer Leistung auf diesem Fahrzeug und das war meine erste Erfahrung mit Pirelli. Ich würde nicht zögern, sie für Ihren Santa Fe unter den Wetterbedingungen in Neuengland zu empfehlen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Absolut grauenhafte Qualität. Die Reifen vibrieren trotz dreimaliger Auswuchtung, inklusive Road-Force-Auswuchtung. Sie sind erst anderthalb Jahre alt, und Pirelli weigert sich, die Garantieabwicklung durch den Händler zuzulassen. Die Traktion ist selbst bei trockener Fahrbahn miserabel. Mein leistungsschwacher SUV schafft es irgendwie, die Reifen selbst an trockenen Tagen zu überlasten. Der leise Fahrkomfort war nach etwa 10.000 Kilometern dahin. Pirelli will, dass die Reifen abmontiert und zur zwei- bis dreimonatigen Überprüfung eingeschickt werden. Ich bin absolut angewidert von Pirelli, aber was erwartet man schon von einem Unternehmen, das teilweise in chinesischem Besitz ist? Ich wünschte, ich hätte mich für etwas anderes entschieden.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli Scorpion AS Plus 3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Leiser Reifen, gutes Fahrverhalten auf trockener und sehr gutes Fahrverhalten auch bei Nässe, selbst in tiefem Wasser. Stöße von der Straße werden hart übertragen, vielleicht weil es sich um einen XL-Reifen handelt; es war die einzige verfügbare Option in der Größe 235/55R18. Mein Fehler, ich werde XL nicht wieder für meinen Subaru Forester kaufen.
Dies ist mein erster Nicht-Originalreifen für dieses Fahrzeug. Und was für eine Verbesserung! Komfort und Geräuschpegel sind im Vergleich zu den Originalreifen besser. Die Leistung bei Nässe ist auch bei kühleren Temperaturen ausgezeichnet. Letzten Sommer musste ich in einer Kurve auf der Autobahn eine Vollbremsung machen, weil zwei Rehe die Straße blockierten. Das Auto war mit Reisegepäck beladen und es war eine kühle Sommernacht. Ich hielt mit 20 Fuß Abstand an und musste kaum das ABS betätigen. Immer noch in meiner Spur. Sie werden im Vergleich zu Hochleistungsgummi etwas Grip bei trockenen Kurven opfern, aber der Grip bei Nässe und der Komfort sind es im Alltag wert. Und der Übergang zu Winterreifen ist viel weniger anstrengend, da ich gesehen habe, dass diese Pirellis bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt gut funktionieren.
Ich habe die Schrottreifen ersetzt, die ab Werk am Auto montiert waren. Aufgrund meiner früheren Erfahrungen mit Scorpions auf anderen Autos habe ich diese hier ausprobiert. Bisher scheinen sie bei Regen sehr gut zu sein, das Handling scheint gut zu sein, die Bremsen sind ausgezeichnet. Ich habe sie gekauft, weil sie für das Fahren im Schnee gute Bewertungen haben, aber ich habe keine Erfahrung mit ihnen im Schnee und werde sie jetzt, da ich in die Wüste im Westen ziehe, wahrscheinlich auch nie haben. Ich habe dem Reifen keine hohe Bewertung „würde ich wieder kaufen“ gegeben, weil sich meine Anforderungen an die Reifenleistung ändern.
Die Wahrheit ist, wenn Sie Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, sind diese die besten, die Sie finden können. Das einzige Negativmerkmal ist, dass es in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich zu einer leichten Vibration im Lenkrad kommt, was ein Herstellungsfehler ist. Es liegt nicht daran, dass sie schlecht ausbalanciert sind, es ist ein Fabrikationsfehler. Ich würde sie wieder kaufen, denn ich werde schon 30.000 km fahren und sie halten noch weitere 70.000 km. Sie haben guten Grip und der Komfort des Reifens lässt die Federung des Autos besser wirken. Bei Regen sind sie ein Wunder, fast auf dem Niveau von Michelin. Für die Arbeit zu empfehlen, im Gelände hingegen, weil sie ein optimales Profil haben.
Dies sind einige der laufruhigsten Reifen, die ich je hatte. Trotzdem würde ich sie nicht noch einmal kaufen und es tut mir leid, dass ich sie überhaupt gekauft habe. Die Masse ist zu weich. Wenn ich mit richtig aufgepumpten Reifen über ein kleines Schlagloch fahre, fühlt es sich an, als wäre ich durch ein 30 cm tiefes Loch gefahren. Es fühlt sich auch so an, als ob die Reifen praktisch bis zu meiner Felge zusammengedrückt werden. Sie fühlen sich nicht so stabil an, wie einfach es ist, problemlos in der Spur zu bleiben. Sie müssen Ihre Lenkung etwas stärker anpassen als bei anderen Reifen, die ich hatte. Das mag an dem liegen, was ich die weiche Mischung nenne. Außerdem habe ich noch nie einen Reifen gesehen, dessen Reifendruck so schnell so stark schwankt. Sobald ich aus meiner Einfahrt herausfahre, wechseln alle Reifen innerhalb von Sekunden von 35 auf 39. Unterwegs sind sie nie gleich. Ich weiß, dass ich ihnen Stickstoff hinzufügen kann, um dabei zu helfen, aber mein Punkt ist, dass sich diese während der Fahrt so stark verändern, dass es nie dazu kommt, dass sich alle vier gleich fühlen. Heute wird es anders sein als morgen und so weiter. Ich fahre seit 48 Jahren Auto und besitze Dutzende Autos und Lastwagen. Außerdem habe ich meinen Lebensunterhalt mit dem Verkauf von Fahrzeugen verdient. Meiner Meinung nach sind diese Reifen nicht für einen Standard-Pickup der 1500er-Serie geeignet. Ich habe gelesen, dass diese für normale Pickup-Trucks zugelassen sind, bin aber anderer Meinung. Sie sind jedoch sehr glatt und haben eine gute Haftung auf der Straße.
Dies ist mein vierter Satz Pirelli Scorpion-Reifen für zwei verschiedene Fahrzeuge. 3 Sätze waren die Verde-Version und dieser letzte ist der A/S 3. Die Scorpion-Versionen waren wunderbare Reifen und daher der Grund, Pirelli erneut zu kaufen. Nach etwas mehr als 5.000 Meilen entwickelten zwei der vier Reifen Blasen in den Seitenwänden. Es gab weder Radschäden noch sichtbare Schäden an der Reifeninnenseite. Pirelli wollte die Reifen nicht ersetzen und gab an, dass wir entweder ein Schlagloch oder einen Bordstein getroffen hätten. Ich könnte ihnen zustimmen, wenn es sichtbare Rad- oder Reifenschäden gäbe, aber es gab keine. Ihre Reaktion schien automatisch zu sein … Eine Blase kann nur entstehen, wenn man auf etwas trifft. Sowohl meine Frau als auch ich achten darauf, nicht von Bordsteinen abzuprallen, und in unserer Gegend von Tennessee gibt es keine Schlaglöcher. Sehr enttäuscht von Pirelli und werde diesen Vorfall künftig beim Reifenkauf berücksichtigen.
Ich habe einen Satz von vier dieser Reifen gekauft, um die OEM-Reifen (die selbst bei leichtem Schneefall schlechte Leistung zeigten und noch 2/3 ihres Profils hatten) an meinem mittelgroßen SUV mit Allradantrieb zu ersetzen. Könnte nicht zufriedener mit diesen Reifen sein. Ihre Leistung, ihr Komfort und ihre Qualität haben sich als unübertroffen erwiesen. Ich fahre VIEL (mehr als 60.000 Meilen pro Jahr, Mischung aus Stadt-/Autobahn-/Überlandfahrten) und bei verschiedenen Wetterbedingungen, und diese Reifen haben mich nie enttäuscht … ob sie durch die schweren Gewitter des Mittleren Westens oder die verschneiten Bergstraßen von fahren die Rockies und PWN, diese Reifen haben sich selbst übertroffen und meine Erwartungen bei weitem übertroffen. Schotterpisten, Sandstrände und leicht schlammige Feldwege waren für diese Reifen nichts, um bequem durchzukommen. Ich wechsle sie alle 3.000 bis 5.000 Meilen und sie haben sich gleichmäßig auf der ganzen Linie abgenutzt. Ich habe ungefähr 65.000 Meilen auf diesem Set und sie sind ein bisschen lauter geworden, da sich die Reifen jetzt ihren Verschleißindikatoren nähern, aber das ist zu erwarten und kaum wahrnehmbar. Selbst als ich mich den Verschleißindikatoren nähere, machen die Reifen bei starkem Regen und Schnee eine gute Figur (habe sie letztes Wochenende ohne Bedenken durch 11 Zoll Schnee auf den Mt. Hood in Oregon gefahren). Ich liebe sie so sehr, dass ich gerade mein zweites Set bestellt habe. Probieren Sie es aus ... Ich denke, Sie werden von ihrer Leistung angenehm überrascht sein.
Ich habe diese in Verbindung mit kleineren 18-Zoll-Rädern für mein Tesla-Modell y gekauft, um den Fahrkomfort zu verbessern. Sie waren tatsächlich weniger komfortabel als die OEM-19-Zoll-Dunlops und es gab lästige Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeiten, insbesondere durch das Lenkrad. Ausbalancieren und Einstellen des Luftdrucks halfen nicht. Ich habe sie schließlich gegen Michelin Pilot Sport All Season 4S getauscht
