Michelin CrossClimate 2 SUV

Als ich diese Reifen auf meinem BMW X3 montiert hatte, konnte ich den Unterschied sofort hören. Das Auto war bei Autobahngeschwindigkeiten deutlich leiser und kam mit Unebenheiten und Schlaglöchern auf der Straße viel besser zurecht. Mein vorheriger Reifen war ein Pirelli P7 Run Flats.
Diese Reifen sind ein viel besserer Allrounder. Sie scheinen nicht mit den Mindestprofilverschleißindikatoren hergestellt zu sein. Die Michelins haben im Neuzustand auch ein 7-mm-Profil. Ich würde diese für unser britisches Klima empfehlen.

Absolut grauenhafter Nassgriff. Ich habe begeisterte Kritiken gelesen, aber meine Erfahrung ist völlig anders. Als ich diese Reifen kaufte, bemerkten sowohl ich als auch meine Frau sofort, dass die Vorderräder auf nassem Asphalt durchdrehen, wenn ich an einer Ampel losfahre, während ich versuche, ein Rennen zu fahren, sogar im Vergleich zu den alten, abgenutzten Serienreifen. Scharfes Kurvenverhalten ist auch ziemlich schlecht. Ich habe nie wirklich schlechtes Handling im Schnee erlebt, aber ich kann diese Reifen auch nicht empfehlen, besonders nachdem ich Bridgestone Blizzak WS hatte. Ein Jahr später begann einer der Reifen, pulsierende Geräusche zu machen. Nachdem ich CrossClimate 2 etwa 25.000 Meilen gefahren war, brachte ich sie zu Costco und sie sagten mir, dass die Reifen zu etwa 50 % abgenutzt seien.

Sehr gute Reifen.

Ich habe es letzten Winter versucht – aber das Auto wollte einfach nicht. Ich spüre ab und zu den Allradantrieb, aber die Reifen funktionieren einfach. Im Sommer oder bei Nässe fahre ich in Kurven etwas vorsichtiger, aber das ist auch schon alles. Mehr brauche ich nicht. In Bulgarien herrscht ein gemäßigtes Klima in Meeresnähe. Wir haben maximal 10 cm Schnee an 10 Tagen im Jahr. Perfekte Reifen für mich.

Hervorragende Traktion auf Eis und dichtem Schnee, selbst mit einem heckgetriebenen Ionic 5, exzellenter Komfort, sehr gute Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, akzeptable Bremsleistung auf nasser Fahrbahn wie bei allen 4-Jahreszeiten-Reifen, sehr geringer Verschleiß, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, sehr geringer Rollwiderstand, kein signifikanter Unterschied zu Sommerreifen.

Ich habe es zweimal gekauft und bin zufrieden damit

Wenn Sie ein Rennfahrer sind, vergessen Sie diese, aber wenn Sie einen tollen Reifen wollen, der unter allen Bedingungen gut greift und die meisten anderen Reifen übertrifft, sind diese eine großartige Investition

Ersetzt OEM Continental EcoContact 6. Der Unterschied besteht zwischen Tag und Nacht. Die Michelin-Reifen sind leiser, komfortabler und liefern überraschenderweise für einen Ganzjahresreifen ein besseres Feedback. Bei den alten Continental-Modellen dröhnte früher der Lärm von Straßenunebenheiten durch die Kabine, aber die Michelin-Modelle sind fast völlig geräuschlos. Der Kraftstoffverbrauch bleibt beim Stadtverkehr unverändert und verringert sich auf längeren Fahrten nur um 0,5 bis 1 mpg, was für die zusätzlichen Vorteile des Crossclimate mehr als akzeptabel ist. Es ist noch zu früh, sich zu ihrer Winterleistung zu äußern, aber wenn sie so gut sind wie die Nicht-SUV-Crossclimates unseres anderen Autos, dann sind sie für frostige Morgen auf den Landstraßen von Devon mehr als ausreichend. Würde es auf jeden Fall wieder kaufen.

TL,DR; Außergewöhnlich im Schnee, großartig im Schlamm, laut über 80 km/h, zu weich für eine Beschleunigung mit hohem Drehmoment. Perfekter Reifen für Klimazonen mit niedrigen Temperaturen, weniger für gemäßigte. Dies sind Volvo-homologierte Reifen, aber nicht spezifisch für Elektrofahrzeuge.

Ich habe diese Reifen erstmals im September 2022 überprüft, vor der (nach unseren Maßstäben) „schweren“ Schneesaison im britischen Winter 2022. Ich sagte, sie seien weich, wahrscheinlich verschleißanfällig und wahrscheinlich nicht großartig für ein Elektrofahrzeug. Ich nehme das alles zurück, mit zwei Vorbehalten (anders als bei meiner ersten ersten Bewertung). Die Reifen sind, wie Sie es zweifellos erwarten würden, im Schnee hervorragend. Ich fuhr im schwersten Schnee der Saison zur Chipping Campden High Street und fuhr den Hügel hinauf, als wäre es ein trockener Sommertag. Verdichteter oder frischer Schnee, das Auto fuhr einfach weiter. Könnte nicht glücklicher sein. Aus den Testvideos wissen wir alle, dass dies ein Winterreifen ist.

Schlamm ist eine ähnliche Geschichte. Ich gehe häufig mit meinem Hund in Wäldern und offenem Land spazieren, und die Parkplätze sind selten asphaltiert. Ich bin noch nie im Schlamm steckengeblieben, selbst bei tiefen Spurrillen und nassem Schlamm als Oberfläche. Die breiten Lücken im Reifenprofil finden etwas zum Fangen und ziehen einfach durch. Ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass ich alles, was ich tue, als "Offroad-Fahren" betrachte, aber ich würde mich an dieser Stelle nicht von einem schlammigen Pfad oder einer Schotterpiste abschrecken lassen. Das Auto und der Reifen scheinen auf widrige Bedingungen eingestellt zu sein.

Die zwei Vorbehalte: Straßenlärm und harte Beschleunigung. Über 50 km/h gibt es ein konstantes Dröhnen von den Reifen. Es ist ein Elektrofahrzeug; Ich verstehe, dass es mehr offensichtlichen Straßenlärm geben wird. Aber es gibt eine Menge davon. Zweitens fühlt sich die Frontpartie bei *harter* (maximaler) Beschleunigung sehr leicht an. Ich kann mich nicht erinnern, wie sich die werkseitig montierten Pirellis anfühlten, aber es reicht aus, um mich zu entspannen, wenn es keine schnurgerade Straße ist. Denken Sie auch hier daran, dass dies ein Elektrofahrzeug ist. 0-60 in deutlich unter 5 Sekunden. Es kommt selten vor, dass man so hart pusht, es sei denn, man treibt das Auto absichtlich ans Limit. Normal fahrend ist das Auto komfortabel und gut gepflanzt. Niemand fährt unter alltäglichen Bedingungen TO THE MAX.

Ich habe Reifen für ein Auto, das ich nicht besitze, und Fahrbedingungen, denen ich sehr selten begegne. Das waren die falschen Reifen für mich. Wenn Sie an einem kalten Ort leben, sind dies möglicherweise die richtigen Reifen für Sie. Mein nächster Reifensatz wird sicherlich EV-spezifisch sein.

Passend für VW Tiguan 2.0L SEL DSG 4motion. Im Sommereinsatz vorhersehbar mit anständigem Grip. Nicht ganz so scharfes Handling wie meine vorherigen Reifen, die ein Sommerreifen waren. Der Reifen fühlte sich jedoch etwas weicher an, was den Fahrkomfort verbesserte. Geräuschpegel sind recht gut. Vielleicht ein leises leises Geräusch, aber sicherlich nicht aufdringlich. Nachdem ich diese Reifen für eine sicherere Winterleistung ohne den Aufwand eines Reifenwechsels gekauft habe, freue ich mich, Ihnen mitteilen zu können, dass sie bei den 10 cm Schneefall, die wir gerade hatten, vorbildlich gut gurrten. Gute Traktion, belegt durch die Bewältigung von Steigungen, an denen andere Autos gestrandet sind und deren Räder durchdrehen. Vielleicht sollte die Bewertung eine Punktzahl für Selbstgefälligkeit beinhalten. Zusammenfassend kein Billigreifen aber die Leistung rechtfertigt den Preis. Gute, komfortorientierte Sommerleistung, ausgezeichnet bei Schneeverhältnissen. Würde wieder kaufen.

Der erste Eindruck ist, dass dies *sehr* weiche Reifen sind. Die Seitenwand lässt sich leicht mit einer Fingerspitze bei 40 PSI bewegen, ebenso wie die Lauffläche. Ich habe einen Satz Pirelli Scorpion Winterreifen, die sich fester anfühlen, obwohl die Profilblöcke bei gleicher Umgebungstemperatur von 15 Grad deutlich mehr Lamellen aufweisen. Vielleicht kompensiert das Design der Lamellen im CrossClimate diese weiche Mischung. Ich kann nicht umhin zu glauben, dass dies zu einem frühen Verschleiß des Reifenprofils führen wird, insbesondere bei einem Elektrofahrzeug mit hohem Drehmoment. Abgesehen davon ist die Fahrt komfortabler als bei den 20-Zoll-Pirelli P Zero Elect, die mit dem XC40 Recharge geliefert wurden, was ein angenehmer Bonus für dieses Auto ist. Wird mehr hinzufügen, wenn das nasse und kalte Wetter auf uns zukommt. I Würde diesen Reifen wieder kaufen, aber nicht für ein Elektrofahrzeug.

Ich habe auf Empfehlung meines Händlers einen Satz Cross Climate 2-Reifen gekauft. Ich fahre einen 2020er Ford Escape Hybrid. Das erste, was mir auffiel, war, dass mein Benzinverbrauch in der Stadt um 10 % zurückging. Dieses Fahrzeug bekommt 42,3 Meilen pro Gallone um die Stadt. Die Berechnung wird vom Fahrzeug durchgeführt und ist einem ständig ins Gesicht geschrieben. Unmittelbar nach der Montage des Cross Climate 2 sank meine Laufleistung auf 38,5 im Stadtverkehr. Ich habe eine Fahrt von 285 Meilen auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn gemacht. Mein Kilometerstand, der normalerweise etwa 38,0 mpg betragen würde, sank auf 31,5. (Hybride erreichen routinemäßig eine bessere Kilometerleistung in der Stadt als bei Hochgeschwindigkeitsfahrten, da sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten einen höheren Prozentsatz an elektrischer Energie verbrauchen.) Unterm Strich ist mein Kraftstoffverbrauch um 10 % bis 20 % gesunken. Ich bin zu meinem Händler zurückgekehrt. Er spottete über meine Meilenangaben, stimmte aber zu, die Reifen gegen einen Satz Primacy Tour A/S-Reifen zu tauschen. Ich fuhr aus dem Autohaus und stellte meinen Tageskilometerzähler auf Null, fast sofort begannen sich meine Kraftstoffverbrauchsberechnungen zu verbessern. Nach 75 Meilen lokaler Fahrt ist mein MPG wieder bei 43,5 MPG. Der Cross Climate 2 mag ein toller Handling-Reifen sein, aber er kostet Sie viel Kraftstoff.