Die besten Reifen für den Jeep Rengade

Hallo, Es sind zwei Jahre seit meiner ursprünglichen Bewertung vergangen, und ich freue mich, ein Update zu den Yokohama Geolandar AT G015 Reifen zu geben. Insgesamt sind sie ein großartiger AT-Reifen für SUVs, der ein starkes Gleichgewicht für sowohl Straßen- als auch Geländefahrten bietet. Auch wenn sie nicht für den schweren, speziellen Offroad-Einsatz gedacht sind, bieten sie wirklich das Beste aus beiden Welten. Hier ist meine Erfahrung nach der Nutzung: • Straßenleistung: Der Grip und das Handling auf trockener Straße sind sehr gut, und ich habe festgestellt, dass der Grip und das Handling bei Nässe ebenfalls zuverlässig sind. Sie sind auch überraschend leise und performen sehr gut auf der Autobahn. • Offroad-Fähigkeiten: Im Allgemeinen haben sie gute Offroad-Fähigkeiten. Sie performen sehr gut auf Schotter- und felsigen Straßen, und ich fand sie im Schnee gut. Sie sind mittelmäßig im Sand und haben Schwierigkeiten im tiefen Schlamm und auf Eis. • Haltbarkeit und Abnutzung: Ich habe sie als sehr langlebig und vertrauenswürdig unter Offroad-Bedingungen empfunden. Die Abnutzung war über die gesamte Nutzungsdauer hinweg angemessen und linear. Ich plane, sie nach 4 Jahren zu wechseln, nachdem ich etwa 60.000 km zurückgelegt habe. Basierend auf meiner Erfahrung würde ich sie auf jeden Fall wieder kaufen. Ich hoffe, das hilft.

Fährt sich sehr ähnlich wie der AT3, scheint aber etwas geschmeidiger zu sein. Hervorragend im Gelände, sie haben einiges einstecken müssen.

Für einen AT-Reifen sind sie auf trockenen Straßen ziemlich gut. Ehrlich gesagt habe ich keinen großen Unterschied zu meinen vorherigen Reifen bemerkt, die reine Straßenreifen waren (Bridgestone Turanza t005). Vielleicht muss man bei sehr hohen Geschwindigkeiten das Lenkrad fester greifen. Darüber hinaus sind sie sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn sehr komfortabel. Bis jetzt sind sie bei Regen mehr als anständig. Ich hatte noch nicht die Gelegenheit, sie auf Schnee zu testen. Ich bin jedoch viele Kilometer im Gelände gefahren, hauptsächlich auf unbefestigten und steinigen Straßen, und bin mit der Haftung und Schnittfestigkeit des Reifens für einen so straßenorientierten AT-Reifen sehr zufrieden. Der einzige Nachteil ist, dass ständig kleine Steine am Reifen kleben bleiben. Er kommt mit leichtem bis mittlerem Schlamm zurecht, fängt aber bei tieferem Schlamm an zu „tanzen“. Auch auf Sand und Gras gibt es keine Probleme. Das größte Problem des Reifens ist sein Verbrauch, der natürlich aus der Rollwiderstandsklasse „E“ ersichtlich ist. Seitdem ich sie aufgezogen habe, ist der Verbrauch um 1,2 l/100 km gestiegen. Die vorherigen Reifen waren natürlich mit „A“ bewertet, daher der große Unterschied. Trotzdem würde ich ihn auf jeden Fall wieder kaufen, da er ein toller Allround-Reifen ist, sowohl für den Alltag als auch für Ausflüge. Über die Lebensdauer kann ich noch keine Aussage treffen.

Guter Grip im Trockenen, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Winterreifen handelt. Schlechter Grip bei Nässe und übermäßiger Verschleiß. Das Geräusch ist das Schlimmste von allen Reifen, die ich je montiert habe. Es ist unmöglich, sich mit jemandem im Fond des Autos zu unterhalten, ohne zu schreien, und der Lärm wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer. Ich bin überrascht, positive Bewertungen zu diesem Reifen zu lesen, wenn man bedenkt, wie schlecht er insgesamt funktioniert. Ich bin mir nicht sicher, ob ich eine fehlerhafte Charge erhalten habe, aber ich werde Bridgestone-Reifen nicht noch einmal kaufen. Werde in Zukunft bei Michelin oder Yokohama bleiben.

Ausgezeichneter Reifen, aber nicht für italienische Straßen geeignet.

Wir haben diese Reifen für unseren Jeep Renegade gekauft, um die werkseitig installierten Kumho Crugen Premiums zu ersetzen, die über 39.000 Meilen gefahren sind. Ich war nie beeindruckt von den Kumho-Reifen, da ich dachte, sie seien laut, aber sie waren jeder Art von schlechtem Wetter ausgesetzt. was sie bewundernswert gemacht haben, aber ich wollte einen leiseren Reifen. Es war ein Auf und Ab zwischen dem Vredestein Quatrac Pro und Yokohama, aber die begrenzte Verfügbarkeit der Vredestein-Reifen hier in den USA entschied ich mich für den Yokohama Avid Ascend GT und ich konnte' Ich bin mit unserem Kauf nicht zufriedener, ich fand sie sogar im Angebot für 160 US-Dollar pro Reifen, wo unsere größeren Kartongeschäfte im Bereich von 200 US-Dollar pro Reifen lagen. Ich bemerkte sofort einen Rückgang des Straßenlärms, was ich über ein db-Lesegerät bestätigte, der Kumho wurde mit 74 dB gemessen und der Yokohama, der am selben Tag auf demselben Straßenabschnitt verifiziert wurde, betrug 67 dB, kein merklicher Rückgang oder Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, bemerkte ich auch auch besseres Handling, der Yokohama scheint ein besseres anfängliches Einlenken und weitaus mehr Gesamtgriff als der Kumho zu haben ... Der Verschleiß wird der ultimative Test sein, da ich nur 2000 Meilen auf ihnen habe, wo der Kumho 39.000 Meilen mit viel hatte Profil übrig, aber sie waren fast 5 Jahre im Besitz und ein kürzlicher Zusammenstoß mit einer Leiter auf einer Autobahn führte dazu, dass wir nach einem Ersatzsatz suchten, da bei einem der Reifen ein Stück aus der Seitenwand entfernt wurde, aber es brachte uns nach Hause und mich bestellte einen Ersatzreifen, den ich behielt, machte ihn zu unserem Ersatzreifen und montierte die 4 brandneuen Yokohama etwa einen Monat später. Ich bin seit den 80er Jahren auch ein Yokohama-Reifenkunde mit mehreren Fahrzeugen und Millionen von Kilometern und habe in den 40 Jahren des Fahrens großartige Erfahrungen mit ihren Reifen gemacht.

Als es an der Zeit war, neue Reifen für meinen Jeep Renegade zu besorgen, montierte mein Händler ungefähr im Oktober 2021 die Goodyear Eagle Sport All-Season-Reifen. Ich war zunächst zufrieden damit, es war egal, ob der Belag nass oder trocken war , sie haben einwandfrei funktioniert. Aber dann bekamen wir unseren ersten Wisconsin-Schnee, und da fingen die Probleme an. Auf jedem verschneiten oder vereisten Bürgersteig fühlte sich das Fahrzeug an, als würde es schwänzen, das hintere Ende schwankte ständig hin und her. Keine große Menge, aber genug, um mich definitiv unsicher zu fühlen. Ich brachte es mehrmals zu meinem Händler zurück, sie führten Tests durch, führten Ausrichtungen durch usw. und sagten mir, dass mit meinem Fahrzeug alles in Ordnung sei und dass der einzig mögliche Grund die Reifen sein würden, aber bis dahin war es zu spät, um es zurückzugeben oder umtauschen. Ich habe nicht das Geld, um sie wieder zu ersetzen, also bleibe ich bei ihnen. Sie funktionieren gut 8 Monate im Jahr, einschließlich Überlandfahrten. Ich fahre im Winter nicht viel, zumal ich das Gefühl habe, mit diesen Reifen in Gefahr zu sein.

Mein Jeep Renegade wurde ab Werk mit Bridgestone Blizzak Winterreifen geliefert, was etwas seltsam ist, zumal er im sonnigen Italien produziert wird. Sehr laut und ziemlich nutzlos auf allem außer Schnee. Also habe ich sie mit diesen All Seasons gewechselt, bevor sie getragen wurden, hauptsächlich basierend auf dem Tyrerieview.com-Test. Hauptgrund war die hervorragende Nassleistung des Nicht-Evo Weathercontrol A005 im Gegenzug für die Schneeleistung. Das sollte mit diesem besser sein, aber da ich in den Niederlanden lebe, ist das für mich nicht wirklich ein Thema. Die Reifen sind sehr leise, haben sehr guten Trockengrip. Auf kalten und nassen Straßen schneidet er besser ab als jeder andere Winter- oder Ganzjahresreifen (Michelin, Bridgestone, und Dunlop eingeschlossen), mit dem ich jemals Erfahrung hatte. Lenkgefühl ist nicht vorhanden, aber das liegt wahrscheinlich hauptsächlich am kleinen Jeep selbst und den hohen Wänden. Reifenverschleiß ist noch nicht auffällig, aber dann sind sie gerade mal 2 Monate und 4k Meilen alt. Schöne Reifen und ich hätte die OEM Blizzaks viel früher ersetzen sollen.