Die besten Reifen für den Toyota Land cruiser prado

Sehr gute Leistung, besonders im Schnee. Allerdings ist die Haltbarkeit nicht die beste. Der vorherige Satz hat etwas über 20.000 Meilen gehalten.

Sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ist die Bremsleistung und Traktion hervorragend.
Kurven- und Seitenhalt sind für einen Geländewagen erstaunlich.
So komfortabel und so leise, dass die meisten Passagiere einschlafen!!!
Die Seitenwände sind weicher, aber das ist bei einem Tourenreifen zu erwarten.
Spürbarer Unterschied im Kraftstoffverbrauch.
Ein echtes Gefühl von Sicherheit und Komfort beim Fahren im Vergleich zu den Billigreifen, die sie ersetzt haben.
Ich fahre regelmäßig über 50 km auf schwierigen Landstraßen mit wenig Offroad-Abschnitten, wobei ich einen Großteil davon mit Anhänger bis zur nationalen zulässigen Straßengrenze von 7,5 Tonnen bei 80 km/h fahre.
Auf einer über 1200 km langen Nonstop-Fahrt war mein Beifahrer so beeindruckt von den Fahreigenschaften, dass er unbedingt selbst ans Steuer wollte. Er konnte die Direktheit der Lenkung kaum fassen.
Ich habe kein Interesse daran, übermäßig/sportlich zu fahren, die gesetzlichen Grenzen zu überschreiten usw., daher kann ich die dynamischen Grenzen der Reifen nicht beurteilen.
Ich finde, sie bieten im Vergleich zu anderen Reifen derselben Größe ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber der Reifenverschleiß ist noch ungewiss. Ich bin mit diesen Reifen seit dem Kauf etwa 15.000 bis 20.000 km gefahren, bevor ich auf Winterreifen gewechselt habe, und freue mich auf die steigenden Temperaturen.

Ich nutze den WildPeak AT4w als meinen primären Offroad-Reifen auf meinem Land Cruiser 250 (Prado). Die Reifen bieten im Alltag und auf längeren Fahrten einen guten Fahrkomfort und ein angenehmes Ansprechverhalten. Ihre Stärken spielen sie aber erst richtig aus, wenn ich den Reifendruck reduziere und sie auf felsigen Bergpfaden fahre. Ich bin sehr zufrieden mit den NVH-Eigenschaften des WildPeak AT4w – sie sind zwar lauter als die serienmäßigen Straßenreifen, aber nicht übermäßig. Da die Reifen auf der Straße einen Reifendruck von 39 psi benötigen, kann die Fahrt bei größeren Unebenheiten (wie Schlaglöchern und Dehnungsfugen) etwas unkomfortabel sein. Ich habe mich unter anderem für den AT4w entschieden, um einen echten 33-Zoll-Reifen in schmalerer Breite für besseren Grip auf felsigem Untergrund zu erhalten. Meine Erfahrung auf Schotter, Felsen und Sand hat gezeigt, dass der Grip selbst bei Nässe hervorragend ist. Exzellente Offroad-Eigenschaften und überdurchschnittliche Fahreigenschaften auf der Straße. Wenn Sie diese Reifen nicht auf Schotter, Felsen, Sand oder Schlamm einsetzen möchten, sind Sie mit einem straßenorientierten AT-Reifen wahrscheinlich besser beraten. Das Bild zeigt, wie gut sich die Reifen bei einem Luftdruck von ca. 20 psi auf felsigem Untergrund angepasst haben.

Gute Haltbarkeit, geringe Geräuschentwicklung und ansprechende Form. Das Fahrzeug, in dem sie verbaut sind, ist aufgrund des mäßigen Komforts und der störenden Windgeräusche nicht ideal für Tests geeignet.

Die Reifen waren von dem Auto, das ich dieses Jahr gekauft habe, einem Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, Automatik. Beide Vorderreifen weisen einen Verschleiß von etwa 5 Zentimetern von außen auf, 5-10 Zentimeter breit, als ob der Gummi wie Fischschuppen rissig wäre, aber noch haftet. Die Hinterreifen sind in Ordnung. Ich war in einer Reifenwerkstatt in Ungarn, die mir sagte, es liege an den schlechten Straßen im Land, aber die Reifen waren in Ordnung, sie müssen noch nicht gewechselt werden. Ich bin nicht sicher, ob die Straßenbedingungen der Grund für diese Art der Abnutzung sind, da ich diese Art von Verschleiß noch nie zuvor gesehen habe (ich bin 15 Jahre lang Sommer- und Winterreifen anderer Marken in der Ukraine (Pajero 3) und 15 Jahre lang Sommer- und Winterreifen in Russland (Land Cruiser 120) gefahren). Insgesamt lassen sich die gebrauchten Reifen gut handhaben, wenn man das Gewicht berücksichtigt, das ich in das Fahrzeug geladen habe (400/500 kg) und den schlechten Zustand der Straßen in der Ukraine (einschließlich der Karpaten) und Moldawien (die schlechtesten, die ich in diesem Teil der Welt gesehen habe, mit Ausnahme von Georgien – dem Land). Das insgesamt gute Fahrverhalten könnte an der Luftfederung dieses Land Cruiser liegen. Ich glaube nicht, dass ich diese Art von Reifen kaufen würde. Wahrscheinlich den Michelin CrossClimate 2 SUV.

Obwohl diese Reifen Fahrsicherheit bieten, wurden sie vor drei Jahren und 30.000 km ohne Geländeeinsatz stark beschädigt. Außerdem lehnte Continental den Garantieantrag ab.

Ich habe gerade ein Set in meinen Toyota Prado von 2006 eingebaut. Ich kann damit nicht mit 100 km/h auf der Autobahn fahren, da das Reifengeräusch so schlimm ist, dass man nicht einmal mit der anderen Person im Auto sprechen kann. Ich habe sie erst seit einer Woche und Ich werde am Wochenende neue Reifen kaufen und es werden keine Radarreifen sein.

About 70% road (including 20% very, very bad) and the rest really off-road. It was always perfect off-road with dirt, rocks and forest. I never got stuck in these sections either. The tire is very good in mud but reaches its limits in very deep and thin mud like all comparable MT tires).
In the street:
- The best rain tire in the MT range in my experience (did a few direct comparisons)
- Excellent dry grip (he walks really sporty)
- Deep snow super, 1cm of snow on the road, almost like driving in the rain
- on frost, this tire should be driven very, very carefully
- Noise: relatively quiet for the first 2 years, then it gets louder, but never loud. Danger of sawtooth if longer than 20,000km without changing.
I've now driven the 3rd set of tires with over 60,000km each and I'm still extremely satisfied. I never had a single puncture off-road (ok, partially torn blocks are quite normal when driving a lot and often difficult terrain). with the more than 150,000 km in total I drove a carpenter's nail into the tire once (on the Autobahn), pinched it off and drove another 300 km and the tire was repaired there.
100% recommended

Prado 150-Serie. Hat 120K auf Pirelli Scorpion ATR 112T M+S gemacht. In Wirklichkeit ist der Austausch überfällig, da die Vorderräder in Kurven zu quietschen begannen, obwohl die Lauffläche noch nicht den Blinker berührt hat. Normalerweise fahre ich 95 % auf der Straße und 5 % im Gelände. Liebe sie absolut

Keine Erfahrung in Schnee oder Eis. 70000 km und sind zum Austausch fällig. Das finde ich sehr gut. Sehr gleichmäßig getragen.. nur zweimal gedreht. Auf meinem Toyota Prado 150 waren sehr brauchbare Reifen. 98% fahren auf schwarzem Oberteil. Unbefestigte Straßen ohne Probleme bewältigt.