Michelin Latitude Cross

Ich hatte diese Reifen ein paar Jahre lang auf einem hochgelegten AWD-Crossover, der viel im Gelände genutzt wird. Ich benutze im Winter Winterreifen, daher haben die Michelin Latitude Cross nur etwa 28.000 km gehalten, bevor ich sie gewechselt habe.
Sie waren sehr gut auf der Straße (auch bei hoher Geschwindigkeit, in Kurven bei hoher Geschwindigkeit usw.) und auch sehr gut auf nassen Straßen im ersten Jahr. Im zweiten Jahr wurde die Nassleistung schlechter (aber immer noch besser als bei speziellen AT-Reifen). Die Reifen haben Tausende von Kilometern auf (oft steinigen) Trails gemacht, was wahrscheinlich der Grund für die Abnutzung war; die Schulter hatte nach zwei Jahren viele Abnutzungszeichen. Das gesagt, sie haben immer noch wirklich gut funktioniert. Sie waren überraschend gut im Gelände auf fast jedem Terrain (mäßig auf Schlamm, aber großartig auf Erde, Gras, Felsen). Nach zwei Jahren waren sie ziemlich abgenutzt nach einer zweiwöchigen Fahrt auf extrem steinigem Terrain (größere lose Steine, scharfe Steine usw.), also musste ich sie loswerden. (Ich habe sie gegen Yokohama Geolandar getauscht, die bisher in jeder Hinsicht viel schlechter sind.)
Ich werde die Latitude Cross beim nächsten Mal wieder kaufen. Sie waren großartig auf der Straße, viel leiser als jeder AT-Reifen und auch sehr gut im Gelände (obwohl sie sich aufgrund der häufigen Nutzung auf steinigen Trails schnell abnutzten).
Ich würde sie auf jeden Fall für ein leichtes Fahrzeug empfehlen, das sowohl auf als auch abseits der Straße genutzt wird.

Ich habe diesen Reifen in den letzten 10 Jahren auf zwei Volvo XC70 gefahren und bin damit wahrscheinlich 80.000 Meilen gefahren (3 Sätze). Sie sind in fast allen Situationen sehr trittsicher – das einzige, was sie nicht so gut wie die Cross Climate 2 (mein XC60) machen, ist das Ausfedern in der Kurve (bei Schlaglöchern) – die Hinterachse kann leicht kippen. Wirklich gut auf nassem oder trockenem Schotter – auch Schlamm gut – Schnee: besser als Cross Climate 2 beim Bremsen und der Traktion (in Großbritannien gibt es nassen Schnee und Matsch) – aber nicht so gut wie bei einem richtigen Winter unter diesen Bedingungen.
Ich habe mit diesen Reifen Autos aus schlammigen Feldern abgeschleppt – etwas schwieriger, wenn sie abgefahren sind.
Gute Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten – aber sie haben nicht den ultimativen Grip der neuen Ganzjahresreifen – das Design kam 2009 heraus!! und wurde nicht geändert, also ziemlich beeindruckend.
Da ich sie auf kleinen Straßen mit sehr unebenen Kanten verwende und Traktoren und Lastwagen ausweichen muss, vermitteln sie das Vertrauen, dass sie nicht so leicht beschädigt werden.
Auf der Autobahn sind sie im Vergleich zum Cross Climate 2 etwas laut und sicherlich nicht so kraftstoffsparend. Aber für schlechte Straßenoberflächen und leichtes Geländefahren sind sie mit ihren starken Seitenwänden wirklich gut. Ich kann meine Größe jetzt nicht bekommen, also muss ich entweder die Räder wechseln oder auf einen anderen Reifentyp umsteigen.

Ich fahre diesen Reifen seit 20 Jahren auf meinem Mitsubishi Pajero 3.5V6 der 3. Generation und 3.8V6 der 4. Generation, mit nur zwei Intervallen von 6–12 Monaten, in denen ich den Maxxis M/T ausprobiert habe, da ich dachte, er sei für meine Offroad-Abenteuer besser geeignet. Ich sagte, ich hätte vor meinen Offroad-Abenteuern nie Probleme gehabt und hätte auch keine größeren Erwartungen an einen Reifen für die Straße. Kurz gesagt, ich hatte die schlimmste Erfahrung meines Lebens beim Fahren auf nasser Fahrbahn ohne nennenswerten Vorteil im Gelände, plus einen dummen Unfall, der mich einen riesigen Autoschaden und einige ernste Rippenbrüche kostete. Ich würde den Vergleich zwischen dem Latitude Cross und dem MT Maxxis nicht in Betracht ziehen, da sie aus einer völlig anderen Perspektive betrachtet werden. Aber ich habe bisher keine anderen Reifen ausprobiert. Obwohl ich seit 20 Jahren jährlich etwa 40.000 bis 60.000 km fahre, zwischen langen Strecken auf der Autobahn, langen Strecken im Gelände und dem Schleppen meines RIBs über alle möglichen Wege, kann ich immer noch keinen konkreten Nachteil bei meinen Reifen finden, der das Risiko eingehen würde, einen anderen Reifen auszuprobieren.

Ich habe diese Latitude Cross-Reifen seit 10.000 Meilen hinten und seit 5.000 Meilen vorn montiert. Sie ersetzen die Bridgestone Dueller-Reifen „High Terrain“ und auch „All Terrain“.

Mein 2019 2.4D Toyota Hilux ist normalerweise relativ voll mit Werkzeug und Ausrüstung, was dem Fahrzeug ein Gesamtgewicht zwischen 2.500 kg und 3.000 kg verleiht.

Ich benutze das Fahrzeug hauptsächlich für die Arbeit, fahre zwischen verschiedenen Standorten und arbeite die meisten Tage im Gelände im Stromnetz in ländlichen Gebieten. Alle meine Kollegen fahren entweder Isuzu D-Max, Ford Rangers oder Toyota Hilux. Wie Sie sich vorstellen können, bergen wir bei unserer Arbeit oft Fahrzeuge aus dem Schlamm. Die meisten meiner Kollegen bevorzugen den General Grabber, der für das Fahren im Gelände geeignet ist, aber für das Fahren auf der Straße, insbesondere bei Nässe, ein sehr schlechter Reifen ist.

Aus meiner Erfahrung mit häufigem Geländefahren mit dem Michelin Latitude Cross kann ich sagen, dass ich nur einmal stecken geblieben bin, was auf einen Fahrfehler zurückzuführen war. Um mich zu retten, war ein 8-Tonnen-Bagger erforderlich, sodass ich ziemlich feststeckte. Allerdings fahre ich unvorsichtig auf Hindernisse wie steile Seitenstreifen zu. Ich hüpfe mit hoher Geschwindigkeit an Bordsteinen hoch. Ich fahre durch tiefe Schlaglöcher, ohne langsamer zu werden, und ich habe einen festgefahrenen Uni-Mog aus einem Feld gezogen (und dabei scheinbar eine Rauchgranate unter dem Hilux gezündet). Ich mag diesen Reifen sehr, er ist robust und berechenbar, und sofern er im Schnee kein komplettes Desaster ist, würde ich ihn wieder aufziehen. Ein Bonus ist die längere Haltbarkeit und hoffentlich eine geringere Umweltbelastung.

Es wäre schön, wenn Tyre Reviews einen in Großbritannien ansässigen Test „hochwertiger und beliebter“ Geländereifen durchführen würde. Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery und Bridgestone Dueller sind in Großbritannien allesamt sehr beliebte Reifen, es gibt jedoch keine wirklich unparteiischen Tests.