Die besten Reifen für den Fiat Panda 4 x4

Die Continental EcoContact 6 Reifen waren ab Werk auf meinem Fiat Panda 4x4 montiert. Der Reifensatz hat aktuell rund 19.000 Meilen auf dem Tacho, wovon ich in einer Saison etwa 5.000 Meilen gefahren bin. Ich habe die Reifen sowohl im Alltag als auch für zügige Fahrten außerhalb der Stadt auf schmalen Landstraßen genutzt.

Auf trockener Fahrbahn ist der Grip für einen umweltfreundlichen Reifen akzeptabel. Das Lenkverhalten ist vorhersehbar und die Stabilität bei normaler und moderat sportlicher Fahrweise im Allgemeinen gut. Einmal brach das Heck in einer Kurve leicht aus, aber das war progressiv und leicht zu korrigieren – nichts Gefährliches. Allerdings ist die Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise eingeschränkt.

Auf nasser Fahrbahn war der Grip akzeptabel, aber für einen Premiumreifen unterdurchschnittlich. Bremsverhalten und Traktion waren sicher und berechenbar, das Vertrauen war jedoch im Vergleich zu anderen Premiumreifen, die ich gefahren bin, deutlich geringer. Die Leistung war zwar nie alarmierend, aber auch nicht herausragend.

Eine der größten Stärken des Reifens ist sein geringer Rollwiderstand, was zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Zudem sind die Reifen selbst bei höheren Geschwindigkeiten sehr leise.

Der größte Nachteil liegt in der Gummimischung und der Konstruktion. Der Reifen fühlt sich sehr weich an, insbesondere die Seitenwände sind spürbar dünn. Nach 19.000 Meilen hatte jeder Reifen zwei Pannen, jedes Mal aufgrund der schwachen Lauffläche, nicht durch Seitenaufprall. Das hat mein Vertrauen in die Langzeitbeständigkeit erheblich beeinträchtigt.

Die Reifen haben nur noch etwa 4 mm Profiltiefe. Sie sind zwar technisch noch fahrbar, aber ich persönlich würde nicht empfehlen, sie unter dieser Profiltiefe zu fahren, insbesondere im Hinblick auf Nasshaftung und Pannensicherheit. Ehrlich gesagt, nach den ständigen Reifenpannen habe ich einfach genug davon.

Das sind die ersten Reifen, die ich an diesem Auto getestet habe, und ich bin von ihrem sicheren Fahrgefühl bei Nässe und ihrer guten Haftung auf Eis begeistert. Ich habe sie noch nicht im Tiefschnee getestet, aber die kurzen Fahrten im Schnee waren super. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist gut, und ich finde den Reifen komfortabel und ausreichend leise. Ich würde sie definitiv weiterempfehlen und wieder kaufen. Ich mag Conti-Produkte, bin aber von dieser Leistung von Continental sehr beeindruckt.

Habe diese an meinem Panda Cross 4x4 angebracht, um den Offroad-Einsatz zu verbessern, ohne das Fahren auf der Straße zu beeinträchtigen. Es ist ein guter Kompromiss. Etwas weniger griffig als die ab Werk montierten Vollstraßenreifen (obwohl sie 185er statt 175er sind, die sie ersetzt haben). Im Trockenen hat es immer noch einen guten Grip und das Fahrverhalten ist vorhersehbar und ausgewogen, obwohl es auf dem Asphalt etwas weniger Rückmeldung gibt. Bei Nässe ist es hervorragend, kein Unterschied zu den vollwertigen Straßenreifen erkennbar. Im Gelände ist es ausgezeichnet, eine große Verbesserung gegenüber den kilometerlangen Waldwegen, weichen Straßen und gelegentlichen Fahrten im Gelände, die ich fahren muss. Unter diesen Bedingungen fühlt sich das Auto viel stabiler und sicherer an. Ich habe noch nie Schnee gesehen und er hat keine 3MPSF-Einstufung, aber das Vorhandensein einer Reihe von Lamellen gibt mir die Zuversicht, dass er auch bei gelegentlichem Schnee, auf den wir stoßen, funktionieren wird. Die Fahrqualität ist eine Verbesserung, möglicherweise unterstützt durch die etwas höhere Seitenwand (65 % von 185 spielt 65 % von 175), und der Komfort ist großartig. Kein nennenswerter Geräuschunterschied zu den originalen Straßenreifen. Tragen - wir werden sehen.

Ein wirklich guter Schalter, der zu meinem Fahrmix passt.

Ich beginne damit, zu sagen, dass diese Reifen wahrscheinlich zu den schlechtesten Reifen gehören, die ich in den letzten zwanzig Jahren bei jedem Auto erlebt habe, das ich gekauft habe. Vielleicht bin ich zu streng mit dem Reifen und sollte meine Enttäuschung eigentlich gegen die Autohersteller richten, die den EcoContact 6-Reifen als geeigneten „ganzjährigen“ Erstausrüstungsreifen für einen nordeuropäischen Markt gewählt haben. Als reiner „Nur-Sommer“-Reifen wird er zweifellos gut genug funktionieren, trotz der mageren Profiltiefe von 6 mm im Neuzustand, was seine potenzielle Lebensdauer begrenzt. Meine erste Erfahrung mit Continental-Reifen machte ich mit dem EcoContact 4, wie er vor drei Jahren auf meinem damals neuen Fiat Panda Cross montiert war. Als ich das Auto im Sommer abholte, musste ich bis zum Winter warten, um festzustellen, wie ungeeignet diese Reifen für nordeuropäische Winter waren. Bei niedrigen Lufttemperaturen wurden die Reifen sehr laut, fühlten sich „hölzern“ und „nervös“ an, und ihr Grip auf eisigem und schneebedecktem Asphalt war miserabel. Nach diesem ersten Winter wechselte ich auf einen Satz Nokian Weatherproof All-Seasons-Reifen … und was für eine Verwandlung. Nun habe ich vor wenigen Wochen einen neuen Fiat Panda Wild 4x4 erhalten. Mein Herz sank, als ich entdeckte, dass es mit den neuesten EcoContact 6-Reifen ausgestattet war. Auch dies sind reine „Sommer“-Reifen. Zum Glück habe ich das schlimmste Winterwetter verpasst, aber trotzdem fehlt es den EcoContact 6-Reifen auf nasskaltem Asphalt an Grip und Laufruhe, und sie vermitteln kein Vertrauen. Aber zumindest habe ich viele Monate Zeit, um vor dem nächsten Winter über geeigneten Ersatz nachzudenken. Und noch eine letzte Bemerkung zu EcoContact-Reifen… Warum sind die Seitenwände der Reifen – selbst bei neuen – alle klumpig und uneben, was den Eindruck erweckt, dass sie beschädigt sind? Warum?

Also 48.000 Meilen und 6 schottische Winter (die 9 Monate dauern!). Passend für unseren Fiat Panda Cross 4x4. 1.3tdi 95ps. Reifen ab Werk passend. Jetzt leicht überholt die TWI (Naughty Boy) Reifen, die jedes Jahr von vorne nach hinten getauscht werden. Hauptsächlich von Ehefrau gefahren. Kann nur kritisieren, dass es vor allem auf betonierten Autobahnabschnitten etwas laut ist. Trockengrip, Kurvenfahrt und Bremsen sind vertrauenerweckend. Das mag am Handling des fantastischen kleinen Fiat liegen. Werde auf jeden Fall bald gegen die neuen Gen 3 Einheiten tauschen. Wir haben bei diesen Reifen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis erzielt. Chris

Ideal für 4x4-Autos zu jeder Jahreszeit, einschließlich Tiefschnee.

Zuvor besaß der Michelin alpin 4a einen Volkswagen Tiguan. Fantastische Reifen, Ich habe mich für die neue Version meines Fiat Panda Cross entschieden. Der x Eisschnee ist ein erstaunlicher Reifen. Es hat den letzten Monat geregnet und geschneit, ich gehe jeden Morgen bei -10 ° C zur Arbeit und komme nachts bei -3 ° C nach Hause. Neuschnee, Schlamm, Regen und Eis. Der Reifen ist unglaublich. Ich fühle mich beim Fahren unter allen Bedingungen sicher. Vor kurzem ging Offroading in ein paar Bergpfaden. Stellte das Auto auf und vereiste Straße, sprang mit den Kindern heraus, und wir konnten nicht gehen, ohne umzufallen, völlig vereist. Ich wusste nicht einmal, dass es Eis gab, die Reifen bremsten die Traktion kein einziges Mal. Erstaunliche Reifen auf Eis, erstaunlich. Ich habe immer Michelin für alle meine Autos verwendet. Wetter Sommer oder Winter. Lass mich nie im Stich.

Frühe Tage 1000 Meilen, anfangs sehr gut, Regen dieser Woche = Austrocknen / feuchte Kreisverkehre etwas haarig im Vergleich zu alten Maxxis ASP2- und Conti Winter-Kontakten. Ich musste nie mit alten Reifen von trockenen Geschwindigkeiten abbremsen! GT Radial gut nass / feucht beim geradlinigen Bremsen nur Kreisverkehre geben momentan Probleme.
Vielleicht sind die Straßen fettig, aber nach Regengüssen hätte ich gedacht, sauber gewaschen. Wir werden sehen, wie sich Zeit und Wetter ändern.

Continental hat auf seiner Website nicht einmal einen Bereich für Beschwerden, sondern nur einen Bereich für technische Fragen, sodass kein Platz für Beschwerden besteht.

Ich lebte in einem Berggebiet mit 11 km Schotterstraße und normalerweise Schnee im Winter und entschied mich für einen Fiat Panda 4x4 als zweites Auto. Es wurde ab Werk mit Continental WinterContact ausgestattet und verbrachte den Winter und den größten Teil des Frühlings glücklich mit ihnen.

Der Sommer kam, also kaufte ich einen Satz 4 EcoContact 6-Reifen und der Albtraum begann.

Heute hatte ich meine sechste Reifenpanne in weniger als 4 Monaten, unter 7.000 km. Zweimal mussten die Reifen ausgetauscht werden, da die Seitenwand einen 4-5 cm langen Schnitt hatte. Ich bin jetzt total sauer!

Insgesamt bezahlt für 6 ziemlich teure EcoContact-Reifen, die sich als völlig nutzlos erwiesen haben - während das Marketing-Bla-Bla auf ihrer Website niemals dünne Seitenwände erwähnt oder dass diese Reifen nur für den glattesten Asphalt geeignet wären.

Viele Jahre und Kilometer auf derselben Strecke mit unterschiedlichen Reifen und / oder Autos ohne Probleme verbracht. Anderer Reifensatz am selben Auto: Continental ContiCrossContact Winter; bei anderen Autos: ein 30 Jahre alter Fiat Panda 4x4 auf Vredestein Quatrac AllSeason; Dacia Logan auf billigen Reifen; Land River Defender auf BFG AllTerrain KO1, Michelin Latitude.