Schön, sehr schön und bequem für mein Polo 9n.
Sehr stabil, wenn ich auf Autobahnen 120-150 km / h fahre, früh in der Stadt warm, aber die Note ist für den täglichen Gebrauch über lange Strecken sehr weich.
Gut für den täglichen Gebrauch in der Stadt und eine coole Reise jedes Wochenende, das ist alles.

Ich kaufte ein Paar davon für die Vorderseite meines Autos und fuhr sie heute ungefähr 14 Meilen nach Hause. Ich habe die Profiltiefen gemessen und festgestellt, dass sie ungefähr 6,5 mm betragen. Der entfernte Continental Premium Contact 5 hatte ungefähr 28000 Meilen zurückgelegt und war auf ungefähr 3 bis 4 mm abgenutzt. Diese Reifen waren Originalausrüstung des Autos und ich bin mir ziemlich sicher, dass die Profiltiefen in der Größenordnung von 8 mm lagen, als sie neu waren. Wenn ich in der Vergangenheit Qualitätsreifen gekauft habe, hatten sie im Allgemeinen eine Lauffläche von ca. 8 mm. Wenn sich die Reifen gleich stark abnutzen, muss ich sie anscheinend bei einer viel geringeren Laufleistung ersetzen. Es ist möglich, dass sich die neuen Reifen erheblich weniger abnutzen. Ich bin jedoch skeptisch und vermute, dass ich dann bei weniger als 28000 Meilen ersetzen muss.
Reduzieren Hersteller aus kommerziellen Gründen leise die Lebensdauer ihrer Reifen?
Diese Praxis ist sicherlich umweltschädlich. Für einen bestimmten Kilometerstand werden mehr gebrauchte Reifenhüllen hergestellt. Die Profiltiefe (und Langlebigkeit) der Reifen sollte stärker belastet werden, wenn sie als neu beworben werden. Möglicherweise sollte eine Angabe der Profiltiefe in der Beschreibung gesetzlich vorgeschrieben sein. Dies würde dazu beitragen, die Tendenz der Reifenhersteller zum Verkauf von Reifen mit reduzierter Profiltiefe auszuräumen.
Ich werde versuchen, eine weitere Bewertung hinzuzufügen, wenn ich die Reifen etwas länger hatte.

Ich habe dies auf meinem Auto seit März dieses Jahres und nach ungefähr. 9000 km haben sie 1 mm Verschleiß (von 6,5, wenn sie diese Woche neu auf 5,5 kommen). Ich fuhr in 15 Stunden ungefähr 1300 km geradeaus (Prag-Bucharest) und sie fühlten sich auf der Autobahn mit 200 km / h stabil. Ich würde wegen des niedrigen Profils (6,5 mm neu) nicht wieder kaufen.

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Da es ein Conti ist, hatte ich erwartet, dass der Reifen viel besser ist als dieser. Es war ein sehr durchschnittlicher Reifen und ziemlich lauter als erwartet. Der Verschleiß war schrecklich, nach 13 Monaten und +/- 22.000 Kilometern war er abgenutzt, und das bei einem Auto, das ein Elektroauto ist (das Gewicht vorausgesetzt), das 98 % der Zeit als Familienstadtauto verwendet wird. Es wurde kaum jemals hart gefahren.

Hoher Komfort, Preis ok, Aquaplaning gut, gutes Nass- und Trockenhandling, negativ ist die Profillebensdauer, sie haben einen A-Wert beim Kraftstoffverbrauch und beim Nassgriff und „opfern“ die Profillebensdauer des Reifens, insgesamt ist es ein guter Reifen.

Sie haben zwar guten Grip bei Trockenheit und Nässe und einen guten Kraftstoffverbrauch, aber der Verschleiß ist gering. Trotz Rotation ist der vordere Reifen nach weniger als 24.000 Kilometern jetzt auf 3 mm und der hintere auf 4 mm gesunken. Außerdem hat einer der Reifen einen Riss an der Seite (ich bin ziemlich sanft gegen den Bordstein gefahren, aber der Riss ist auf der gegenüberliegenden Seite und hat zu diesem Zeitpunkt keine Anzeichen von äußerem Kontakt), also muss ich sie ersetzen. Da sie an einem neuen Auto montiert wurden, habe ich die anfängliche Profilhöhe nicht überprüft, aber wenn sie tatsächlich nur 6,5 beträgt, ist dies ein weiterer Grund, sie zu vermeiden. Ich nehme an, wenn das anfängliche Profil wie bei anderen Reifen wäre, würden sie sich nicht so schnell abnutzen.

Sie sind serienmäßig auf dem A180 meiner Frau montiert, nicht gerade ein Kraftpaket von einem Auto. Die Traktion ist wirklich nicht großartig und die Nasshaftung ist schrecklich. Der Wechsel vom Clio meines Sohnes auf Michelin Cross Climate mit ähnlicher Laufleistung ist wie Tag und Nacht. Mercedes ist ein tolles Auto, das durch diese schrecklichen Reifen verdorben wird.

Die Trockenhaftung ist unterdurchschnittlich, die Traktion im Gelände ist am schlechtesten (0 von 10), die Räder können nicht aufhören durchzudrehen, die Nasshaftung ist schlecht, ich fahre nicht bei Regen, ich bin oft seitwärts gefahren, der Komfort ist auf einer perfekten Straße gut, aber man spürt jede Unebenheit auf der Straße. Das Feedback ist sehr gut, die Reaktionsverzögerung ist gut. Der Verschleiß ist sehr langsam, sie halten mindestens 40.000 km. Ungefähr 5 mm bei 25.000 km. Als sie neu waren, waren es ungefähr 6 mm. Der beste Kraftstoffverbrauch, 10 von 10, aber die Reifen drehen schnell durch :( Ich empfehle diesen Reifen nicht, es sei denn, er ist kostenlos.

Diese wurden werkseitig auf einem Ford Focus Wagon 1.0 155 PS aus dem Jahr 2022 montiert. Sie halten nur 40.000 km. Ich hatte in zwei Jahren drei Reifenpannen. Wirklich kein guter Reifen bei Nässe.

Der EcoContact 6 ist der Originalreifen, der mit unserem Mercedes-Benz EQB 300 des Baujahrs 2023 geliefert wurde.

Schöne Reifen für den täglichen Gebrauch, leise und komfortabel.

Leider müssen die Reifen nach 18 Monaten und 18.000 km Nutzung zu Hause, in der Schule und im Supermarkt ausgetauscht werden.

Bei extrem geringer Kilometerleistung nicht zu empfehlen.

Hallo zusammen. Erstens bin ich 68 und will mpg, nicht mph. Ich sage hier die ganze Wahrheit, keine Lügen, es ist nicht meine Art zu lügen. Im März habe ich einen neuen Qashqai epower gekauft, er war serienmäßig mit Continental eco6-Reifen ausgestattet. Erster Eindruck: nagelneu nur 6,4 mm Profil, ist das deren Ernst? Die nutzen sich doch bestimmt schneller ab als ein Reifen mit 8 mm Profil,,,,ja, das haben sie. Hören Sie, ich fahre mit dem leichtesten Fuß, ich komme auf über 55 mpg, seit ich ihn habe (1. März 2024), er hat jetzt 4628 Meilen drauf. Ich habe gerade die Profiltiefe meines Vorderreifens geprüft,,,4,7 mm, ich schwöre, ich konnte es nicht glauben. Hinten sind es 5,4 mm.
Der Kraftstoffverbrauch ist also hervorragend, der Reifenverschleiß beim schwereren Qashqai mit E-Antrieb jedoch teuflisch. Das Trockenhandling ist ok, das Nasshandling jedoch nicht. In nassen Kurven bewegt er sich seitwärts, was ein wenig beängstigend ist.
Der Geräuschpegel im Auto ist sehr gut.
Ich werde sie bald wechseln, vor dem Winter. Ich lebe in Aberdeen, im Winter ist es kalt, ich kann diesen Dingern nicht trauen. Ich schaue mir mal an: Goodyear 4 Seasons Gen3, hoffentlich mit 8 mm Profil.
Ich würde diese Conti Eco6 niemandem empfehlen, Continental nimmt das sprichwörtliche mit nur 6,4 mm Profil im Neuzustand.
Also, Steve.

NB: Die Profiltiefe beträgt bei diesen Reifen nur 6,5 mm (normal sind 8-9 mm). In meinem Fall waren nach weniger als 500 Meilen alle 4 Reifen nach 3 Monaten auf 4,2 mm abgenutzt, d. h. 47 % abgenutzt, nachdem ich bereits 35 % der möglichen Abnutzung verloren hatte. Ich hatte auch eine Beule, ohne gegen einen Bordstein oder ein Schlagloch gefahren zu sein. Continental sagte mir, sie seien so konstruiert und würden mir Kraftstoff sparen – die Hauptuntersuchung erfordert 3 mm Profil. Mein Rat: Meiden Sie sie wie die Pest.

Habe diese ab Werk auf BMW x1 montiert und nach 15.700 Meilen/19 Monaten Fahrt sind die Vorderreifen auf 2 mm und die Hinterreifen auf 4 mm gesunken. Sie greifen, aber Regen und Nässe haben ihnen nichts ausgemacht und deshalb werde ich diese Woche alle 4 wechseln. Ich bin zutiefst enttäuscht von ihnen und werde nie verstehen, warum sie ab Werk montiert wurden, aber das ist, was sie verwendet haben. Ich bin in meinen 50ern und fahre keine Rennen und fordere das Auto nicht stark an, also hoffe ich, dass diese ehrliche Einschätzung dieser Reifen den Käufer aufmerksam macht und ihn dazu bringt, sich Alternativen etwas genauer anzusehen, da ich dies jetzt tun muss.

Diese Reifen waren auf meinem neuen Suzuki S-Cross (AWD). Ich war sehr zufrieden mit ihnen, bis ich nach 10.000 km die Seitenwand eines davon riss. Sie sind großartig auf Asphalt und sehr leise; ich fahre schnell und aggressiv und sie lassen mich nie im Stich, kein Rutschen, kein Aquaplaning, nichts Negatives zu sagen. Sie sind jedoch nicht gut, wenn Sie gewohnheitsmäßig auf Schotter oder einem Untergrund mit etwas schärferen Steinen fahren. Da ich das sehr oft mache, kaufe ich mir jetzt fünf AT-Reifen, die hoffentlich viel länger halten werden (obwohl der Kraftstoffverbrauch und die Geräuschentwicklung viel schlechter sein werden als bei den Contis).

Bei diesem Reifen handelt es sich um einen Eco Contact 6 SSR BMW-Reifen, der als Erstausrüstungsreifen für den in China verkauften Mini Countryman Cooper S ALL 4 gilt.
Meiner Beobachtung zufolge beträgt die Laufflächenabnutzung 440 und die Traktion AA, was sich von Reifen ohne Markenlabel oder von Reifen anderer Marken unterscheidet. BMW oder MINI können diesen Reifen mit Continental individualisieren und so die Traktion, das Handling und den Verschleiß verbessern.

Dieser Reifen bietet eine gute Handhabung auf Stadt- und Bergstraßen in Peking. Er bietet gute Kurvenunterstützung und verursacht nicht so schnell Geräusche, die den Fahrer daran erinnern. Daher unterstützt dieser Reifen eine temperamentvolle Fahrweise, obwohl er überhaupt nicht zu den Sportreifen gehört. Ich denke, der Premium Contact 6 ist auf einem höheren Niveau anzusiedeln.

Ich habe die Geräuschentwicklung schlechter bewertet. Dieser Runflat-Reifen erzeugt wahrscheinlich mehr Lärm als andere, beispielsweise den PZ4 RSC für das 21-Zoll-Rad des BMW X5. (Der Countryman hat ein schlechteres NVH-Niveau.)

Vielleicht kaufe ich mir für meinen Countryman den UHP-Non-Runflat-Reifen, um seine Sportlichkeit zu steigern und die Rollgeräusche zu reduzieren.