Schön, sehr schön und bequem für mein Polo 9n.
Sehr stabil, wenn ich auf Autobahnen 120-150 km / h fahre, früh in der Stadt warm, aber die Note ist für den täglichen Gebrauch über lange Strecken sehr weich.
Gut für den täglichen Gebrauch in der Stadt und eine coole Reise jedes Wochenende, das ist alles.

Ich kaufte ein Paar davon für die Vorderseite meines Autos und fuhr sie heute ungefähr 14 Meilen nach Hause. Ich habe die Profiltiefen gemessen und festgestellt, dass sie ungefähr 6,5 mm betragen. Der entfernte Continental Premium Contact 5 hatte ungefähr 28000 Meilen zurückgelegt und war auf ungefähr 3 bis 4 mm abgenutzt. Diese Reifen waren Originalausrüstung des Autos und ich bin mir ziemlich sicher, dass die Profiltiefen in der Größenordnung von 8 mm lagen, als sie neu waren. Wenn ich in der Vergangenheit Qualitätsreifen gekauft habe, hatten sie im Allgemeinen eine Lauffläche von ca. 8 mm. Wenn sich die Reifen gleich stark abnutzen, muss ich sie anscheinend bei einer viel geringeren Laufleistung ersetzen. Es ist möglich, dass sich die neuen Reifen erheblich weniger abnutzen. Ich bin jedoch skeptisch und vermute, dass ich dann bei weniger als 28000 Meilen ersetzen muss.
Reduzieren Hersteller aus kommerziellen Gründen leise die Lebensdauer ihrer Reifen?
Diese Praxis ist sicherlich umweltschädlich. Für einen bestimmten Kilometerstand werden mehr gebrauchte Reifenhüllen hergestellt. Die Profiltiefe (und Langlebigkeit) der Reifen sollte stärker belastet werden, wenn sie als neu beworben werden. Möglicherweise sollte eine Angabe der Profiltiefe in der Beschreibung gesetzlich vorgeschrieben sein. Dies würde dazu beitragen, die Tendenz der Reifenhersteller zum Verkauf von Reifen mit reduzierter Profiltiefe auszuräumen.
Ich werde versuchen, eine weitere Bewertung hinzuzufügen, wenn ich die Reifen etwas länger hatte.

Ich habe dies auf meinem Auto seit März dieses Jahres und nach ungefähr. 9000 km haben sie 1 mm Verschleiß (von 6,5, wenn sie diese Woche neu auf 5,5 kommen). Ich fuhr in 15 Stunden ungefähr 1300 km geradeaus (Prag-Bucharest) und sie fühlten sich auf der Autobahn mit 200 km / h stabil. Ich würde wegen des niedrigen Profils (6,5 mm neu) nicht wieder kaufen.

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Bei Nässe sehr gefährlich, bin schon zwei mal aus der Kurve geflogen!!!

Diese Reifen wurden werkseitig an meinem Auto montiert. Es gibt viel bessere Reifen zu einem günstigeren Preis. Nicht empfohlen.

Nach 20.000 km sind die Reifen kaputt

Die schlechtesten Reifen, die ich je an einem Fahrzeug hatte. Die Wände sind im Vergleich zu jedem anderen Reifen, den ich verwendet habe, furchtbar schwach.
Egal, ob es sich um ein flaches Schlagloch handelt, diese überleben es nicht.

Ich habe eine Reifengarantie bei nationalen Reifen und habe in 11 Monaten 8 Reifen ersetzen lassen. Es sind immer die Wände, die sich wölben oder platzen.

25 Jahre Fahrerfahrung und so etwas noch nie gesehen

Das Auto wurde mit diesem Reifen ausgestattet und nach etwa 10.000 km denke ich, dass ich meine Meinung mit ihnen teilen kann. Um mit den guten Dingen zu beginnen, möchte ich sagen, dass der Reifen komfortabel ist, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch hat (mein 2,0-tsi-Arteon kann bei normaler Fahrweise durchschnittlich zwischen 5 und 5,5 l/100 km liegen), nicht sehr laut ist und der Verschleiß sehr gut ist (ja, sie). haben im Neuzustand ca. 6,5-6,7, aber nach 10.000 km haben sie weniger als 1 mm abgenutzt). Eine Notbremsung im Trockenen auf normalem und unebenem Asphalt ist gut, aber auf sehr glatten Straßen ist sie erschreckend schlecht. Das Trockenhandling ist ebenfalls durchschnittlich, und wenn man anfängt, das Auto in Kurven zu schieben, neigt es sich und beginnt stark zu untersteuern (das Vorderradauto kann dies auch beeinflussen, aber es scheint ein bisschen viel zu sein). Das Schlimmste am Eco Contact 6 ist zweifellos sein Nassgriff. Ich hatte keine Probleme mit Aquaplaning, aber die Traktion bei Nässe ist schrecklich. Ich kann aus dem Stand nur mit gemächlicher Geschwindigkeit anfahren, ohne dass die Räder durchdrehen. Außerdem konnte ich einmal an einem regnerischen Tag auf einem Hügel kaum an den Start kommen, da das ESP mehrmals ansprang.
Alles in allem denke ich, dass dieser Reifen Ihre Bedürfnisse erfüllen könnte, wenn Sie einen komfortablen, effizienten Reifen suchen, der keine Geräusche macht und Sie ruhig fahren. Aber wenn Sie ein relativ schweres Auto fahren und einen Reifen mit überdurchschnittlichem Grip suchen und sich Sorgen um das Handling machen, gibt es meiner Meinung nach viel bessere Optionen.

Im Stadt-/Stadtverkehr habe ich keine größeren Probleme. Als ich letztes Jahr jedoch spät in der Nacht bei starkem Regen auf der Autobahn durch Österreich fuhr, kam es zu Momenten, in denen die Reifenhaftung auf gerader Strecke nachließ, als das Fahrzeug weniger als 6.000 Meilen im Neuzustand zurückgelegt hatte und die Profiltiefe daher gut war.
Bei knapp 12.000 Meilen habe ich 3 mm vorne und 4-4,5 mm hinten links, daher denke ich nicht, dass der Reifenverschleiß sehr gut ist, aber ich tue es, außer dass PHEVs und vollelektrische Fahrzeuge schwerer sind und sich schneller abnutzen.
Ich fahre vor Ort hauptsächlich kurze Fahrten mit Elektroautos und bin stolz auf die Laufruhe, mit der ich fahre und die meiner Meinung nach einem Chauffeur ähnelt. Auf der Autobahn oder bei schlechtem Wetter sind sie nicht so gut, wie ich es von einem teuren Reifen erwarten würde. Ich denke jetzt darüber nach, einen Ganzjahresreifen wie den Michellin Cross Contact 2 zu montieren

Ich wünschte, ich hätte diese Seite früher gefunden. Diese Continental EcoContact 6 waren der werkseitig montierte Reifen meines Autos, und bei all dem sintflutartigen Regenwetter der letzten Zeit ist mir aufgefallen, dass sie auf nassen Straßenoberflächen etwas instabil sind und Ihr Selbstvertrauen beim Fahren auf ihnen wirklich erschüttern.
Die Grenze der Nasshaftung kann recht schnell erreicht werden, z. B. wenn man aus einem Kreisverkehr auf eine Autobahnzufahrt ins Rutschen gerät oder in kleinen Kreisverkehren sogar ein unerwünschtes Durchdrehen der Räder auftritt.
Es fühlt sich an, als ob die Vorderreifen Mühe haben, sich in die Oberfläche zu bohren. Ich denke, dass die EU-Reifenspur A-Bewertung für Nasshaftung eher eine Spielerei ist, insbesondere für eine wahrscheinlich sehr harte Mischung mit geringem Rollwiderstand.
Die Profiltiefe liegt im mittleren Verschleißpunkt bei 4-5 mm, aber der Mangel an Nasshaftung war von Anfang an hartnäckig und ich kann mir nur vorstellen, dass es noch schlimmer wird.
Ich würde diese Reifen nicht für einen LWB-Kombi/SW-Wagen empfehlen, ich würde mich wahrscheinlich für einen Avon ZV7 oder einen Hankook Ventus Prime 3 als Ersatz entscheiden, da sich beide meiner Erfahrung nach bei Nässe sehr gut verhalten.

Auto mit 7.560 Meilen auf der Uhr gekauft, jetzt fast 14.000 + Reifen fast bis auf Abnutzungsspuren, Nass- und Trockenhandling gut für mich, da ich 69 Jahre alt bin, kein Rennfahrer, sehr gleichmäßige Beschleunigung + Bremsen, aber Reifen sind gleichmäßig + schnell abgenutzt, sogar gefahren Lassen Sie sich von einer Werkstatt vergewissern, dass die Drücke korrekt sind. Wenn ich sie austausche, werde ich nicht die gleichen kaufen.

Diese wurden werkseitig in einen Skoda Superb Combi eingebaut. Sie begannen mit einem 6,5-mm-Profil und legten 47.000 km zurück, um schließlich mit einem 2,5-mm-Profil zu kommen. Die Räder wurden alle 10.000 km diagonal gedreht. Ich hatte das Gefühl, dass sie länger hätten halten müssen, da sie nicht stark gefahren wurden und ich normalerweise noch mindestens 10.000 km mit einem Reifensatz zurücklegen würde. Normalerweise tausche ich meine Reifen aus, wenn das Profil 2 mm erreicht, aber diese wurden schon bei 2,5 mm ersetzt, da sie sich bei nassen Bedingungen unsicher anfühlten. Von Anfang an waren sie auf allem anderen als glattem Asphalt so laut, dass es schwierig war, sich im Auto zu unterhalten. Auf trockenen Straßen waren sie griffig und berechenbar und hatten das Gefühl, einen geringen Rollwiderstand zu haben. Vom Komfort her waren sie akzeptabel, fühlten sich aber bei Unebenheiten sehr steif an. Bei 2,5 mm begannen sie bei Nässe unvorhersehbar zu werden und mussten ersetzt werden. Ich würde diesen Reifen nicht empfehlen, da er alle Merkmale eines Reifens aufweist, der entwickelt wurde, um Herstellern dabei zu helfen, ihre Emissionsziele zu erreichen.

Aktualisierung meiner vorherigen Bewertungen, nach 40.000 km Profil immer noch 3,5 mm

Unbestimmtes Gefühl in Kurven, instabil auf abgenutzten Straßen.
Nasser Grip beim Kurvenfahren = Rutschen/Untersteuern...
Sehr laut auf unebenem Asphalt, aber ruhig auf frischem...
Billige Reifen sind nicht immer die besten ...

Einer der wenigen offiziell erhältlichen für VW ID.3 mit 19 Durchmesser. Das Gute ist ein Geräusch – fast keins im Salon. Die schlechten Dinge übertreffen deutlich: Nach 30 km (zwei Jahren) sind sie verschwunden (kurvenreiche Straßen + Griechenland, wo der Asphalt die Hälfte des Jahres deutlich über 70 Grad hat). Das Nasshandling war von Anfang an wirklich schlecht – mehrmals rettete die Elektronik das Auto (und mich). Nassbremsen ist schlecht. Bei trockenem Asphalt (Winter, +15...+25) ist er völlig in Ordnung, während er im Sommer (+30 und höher) rutschig wird (weiche Gummimischung). Versuchen Sie, etwas anderes zu finden.