Continental EcoContact 6 Beurteilungen - Page 2

Diese Reifen waren serienmäßig an unserem Peugeot e2008 montiert. Die Profiltiefe war selbst im Neuzustand erschreckend gering (vermutlich um Energie zu sparen), und das Gummi wirkt sehr weich und flexibel, sodass ich vom ersten Tag an eine Reifenpanne befürchtete.
Und tatsächlich, nach acht Monaten und 3500 Meilen, ist ein Stein von unserer Kiesauffahrt direkt durch den Reifen gegangen – vorher hatte ich mit anderen Reifen/Autos nie Probleme mit dem Kies. Wenn man sich das Loch ansieht, sieht es so aus, als hätte der Reifen kaum Widerstand geleistet und wäre einfach gerissen.
Schreckliche Reifen.
Ich bin froh, sie loszuwerden.

Habe sie brandneu an einem Neuwagen ab Werk gekauft.
Ich bin 10500 km gefahren, 20 % Autobahn, 80 % Stadtverkehr.
Ich bin sehr enttäuscht. Die Vorderreifen verschleißen extrem schnell. Nach 8 Monaten und 10.500 km haben die Vorderreifen nur noch 5 mm Profiltiefe, die Hinterreifen 5–6 mm.
Hinweis: Ich bin nicht sportlich gefahren, sondern ganz normal im Alltag.
P.S. Sie wurden zu Lärm.

Es kam mit einem neuen Auto, Ford Kuga Plug-in 2025.
Das Handling und Bremsen im Trockenen ist nicht gut, daher habe ich gewartet, bis ich es im Nassen gesehen habe, bevor ich mit der Bewertung fortfahren konnte.
Bei Nässe ist es eine komplette Katastrophe,
Ich werde sie austauschen müssen, weil sie sehr gefährlich sind und darauf bestehe ich. Jeder, der das alles liest und sie kauft, wird es zutiefst bereuen.
Leider eine meiner schlimmsten Erfahrungen.

Kein guter Reifen. Mein Focus mk4.5 (Baujahr 2024) war damit ausgestattet, und nach nur 11.000 km mussten beide Vorderreifen ausgetauscht werden. Ich fahre ausschließlich in der Stadt/auf der Autobahn, nie auf unbefestigten Straßen und parke in einem überdachten öffentlichen Parkhaus mit „sanftem“ Boden, aber trotzdem rissen und splitterten sie wie verrückt, und ganze Teile des Profils fielen ab. Eine schnelle Google-Suche zeigt, dass dies selbst bei neuen Reifen ein häufiges Problem ist (meine wurden 1524 hergestellt). Daher halte ich diese Reifen für unsicher, da sie anfällig für Reifenplatzer auf der Autobahn mit potenziell tragischen Folgen sind, und werde vier davon durch einen Satz eines anderen Herstellers ersetzen.

Hervorragend geeignet für sparsames Fahren – dieser Reifen ist ab Werk auf meinem Suzuki Swace (einem umbenannten Toyota Corolla Kombi 1.8 Hybrid) montiert, und mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,8 l/100 km. Er ist vielleicht etwas laut, aber das ist der Preis, den ich für die Ersparnis an der Zapfsäule zu zahlen bereit bin. Ich werde ihn wieder kaufen, wahrscheinlich den EcoContact 7.

Sehr ungeeigneter Reifen für Elektrofahrzeuge. Besonders bei Hochleistungs-Elektrofahrzeugen kann dieser Reifen im Straßenverkehr sehr gefährlich sein. Die Seitenmischung ist zu weich, wodurch er sich sehr leicht verformt. Die einzige Möglichkeit, das Ergebnis auf der Straße etwas zu reduzieren, besteht darin, den Reifen 0,5 bar mehr aufzupumpen als vom Hersteller angegeben.

Mein Reifenhändler hat mir diesen Reifen für meinen KIA EV6 GT empfohlen, da ich bei dem originalen Michelin Pilot Sport nach 25.000 km starke Zägezähne festgestellt habe. Für ein sportliches Auto ist dieser Reifen allerdings ein Reinfall. Etwas mehr Druck auf dem Gaspedal und es quietscht! In Kurven und vor allem bei Nässe fühlt man sich wesentlich unsicherer als mit Sportreifen. Wer die PS seines Autos hin und wieder nutzen möchte, sollte die Finger davon lassen.

Im Trockenen okay, aber auf einem 155 PS starken Ford Puma im Nassen furchtbar. Die Räder drehen bei mittlerer Beschleunigung durch und die Bauchmuskeln werden bei Nässe stark beansprucht. Der Reifen mit der schlechtesten Qualität in 40 Jahren Fahrerfahrung. Continental, ich habe Ihre Reifen immer gelobt. Hoffentlich ist die Q-Version besser.

Dies ist eine aktualisierte Bewertung nach 8.000 km. Ich habe die 6Q-Variante dieses Reifens auf meinem Auto montiert. Nach 8.000 km ist der Reifen immer noch sehr komfortabel und leise. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist recht gut und das Trockenhandling ist okay. Nicht überragend, aber für den Alltagsgebrauch ausreichend. Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist dagegen grauenhaft. Ich hatte im Regen ziemlich oft Aquaplaning und musste deshalb stark abbremsen. 96 km/h im Nassen zu fahren fühlt sich sehr unsicher und nervös an, und das auf der Geraden. Das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist furchtbar. Das ABS setzte selbst bei relativ niedriger Geschwindigkeit häufig ein. Aus diesem Grund werde ich diesen Reifen nicht wieder kaufen. Ich bin gerne bereit, ein wenig Komfort für die Sicherheit zu opfern. Wenn Sie in einer Gegend mit viel Regen wohnen, meiden Sie diesen Reifen.

Diese Reifen wurden neu für unseren Kia Niro EV (Baujahr 2023) geliefert. Bei der Inspektion schienen sie im Neuzustand ein sehr flaches Profil zu haben und müssen nun nach nur 36.000 km leiser, sparsamer Fahrt ausgetauscht werden (ich bin 73 Jahre alt und habe früher gerne probiert, was ein Auto leisten kann, aber jetzt bin ich ein überzeugter Benutzer einer aktiven Geschwindigkeitsregelung).
Sie sind der lauteste Reifen, den ich je hatte, und ich kann sie für Neuseeland nicht empfehlen. Dies gilt für die Straßen mit grobem Splittbelag in Neuseeland – auf den wenigen Asphaltstrecken der Südinsel sind sie der leiseste Reifen, den ich je hatte – ein unglaublicher Unterschied beim Fahren von einer Oberfläche zur anderen.

Der Continental Eco-Reifen spart 3 % Kraftstoff im Vergleich zum Premium Contact, während die Leistung auf nasser Fahrbahn um 40–50 % schlechter ist. Ich würde dieses Risiko nicht eingehen, wenn der Reifen nicht werkseitig voreingestellt ist. Das Fahrgefühl auf nasser Fahrbahn entspricht den obigen Zahlen.

habe es über 42.000 km lang benutzt.
zufrieden