Continental EcoContact 6 Beurteilungen - Page 3

Trockenhaftung: Fantastisch und konstant über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Die Haftung schien nach 45.000 km nachzulassen.
Nasshaftung: Habe sie nicht oft gebraucht, war aber recht zufrieden, wenn sie nötig war.
Straßenfeedback: Weiche Reifen mit mehr als ausreichendem Straßenfeedback, insbesondere wenn die Straße nicht eben ist.
Handling: Mehr als ausreichend für einen Pkw
Verschleiß: Der Reifen zeigte bis 45.000 km in allen Bereichen eine gleichbleibende Leistung, was gut ist. Danach musste er jedoch umgehend ausgetauscht werden. Normalerweise halte ich einen Reifenwechsel erst nach 50.000 km für notwendig, daher könnte der Verschleiß etwas besser sein.
Komfort: Komfortabel auf bequemen Straßen, anständig auf schlechten Straßen.
Wieder kaufen: Das beste Merkmal des Reifens ist definitiv der geringere Kraftstoffverbrauch, der mir im Laufe der Zeit viel gespart hat. Mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch hat sich um etwa 0,2 l/100 km verringert.

Früher hätte Continental stolz „Engineered in Germany“ auf der Seitenwand prangen lassen. Das ist heute nicht mehr so, und beim EcoContact 6 überrascht mich das nicht, denn es ist ein furchtbarer Reifen!
Mein neuer Dacia Duster war mit Reifen dieser Bauart ausgestattet, und ich fand, dass sie sich etwas wackelig anfühlten und die Haftung auf nasser Fahrbahn sehr schlecht war. Ich fahre zwar gerne langsam, aber diese Reifen vermittelten mir überhaupt kein Vertrauen. Nach nur 680 km hatten sie nur 5 mm Profil!!!
Ich habe die Zähne zusammengebissen und einen kompletten Satz Bridgestone Turanza All Season 6 gekauft und der Unterschied ist wie Tag und Nacht.
Was ist mit Continental-Reifen passiert??

Nicht genug Profil. Auf meinem brandneuen Duster montiert – das Profil sah im Neuzustand ziemlich flach aus. Beim ersten Service wurde festgestellt, dass die Reifen etwas abgenutzt waren – nicht annähernd das Minimum, aber das Ding hat erst 4.000 Kilometer drauf! Und ich bin ein sparsamer Rentner, der hauptsächlich mit meiner Frau und dem Wocheneinkauf für zwei unterwegs ist! Ich habe Angst, nach 6.000 oder 7.000 Kilometern einen neuen Satz kaufen zu müssen – meine Reifen werden normalerweise zu alt, bevor das Profil abgenutzt ist! Und sie kosten bei einer ungewöhnlichen Größe rund 500 Pfund pro Satz. Was für eine Abzocke – das macht den Kraftstoffverbrauchsvorteil eines effizienten Turboautos komplett zunichte. Ich werde in diesem Fall ungerechtfertigten Verschleiß auf die Garantie reklamieren – wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit?! Das hält mich davon ab, ein weiteres Auto mit diesen Reifen zu kaufen.

Ich besitze die 6Q-Version dieses Reifens. Er war auf meinem BYD Seal AWD montiert (hier nicht aufgeführt, daher habe ich mich für MG entschieden, da es sich ebenfalls um ein chinesisches Auto handelt). Die herausragende Eigenschaft dieses Reifens ist definitiv der Komfort. Er ist sehr angenehm und sehr, sehr leise – wahrscheinlich der leiseste Reifen, den ich je hatte. Abrollgeräusche sind nahezu nicht vorhanden. Da es sich um einen Öko-Reifen handelt, steht die Leistung natürlich nicht im Vordergrund. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist bei Geschwindigkeiten bis 120 km/h (75 mph) gut, bei sportlicher Fahrweise jedoch nicht optimal. Der Reifen fühlt sich unruhig an, insbesondere in Kombination mit der weichen Federung. Das Handling ist dank der weichen Seitenwand okay, aber der Grip reicht nicht aus, um das Auto auf kurvigen Straßen sicher zu fahren. Ich habe beim Beschleunigen nie die Traktion verloren, was positiv überrascht. Bei Nässe fühlt er sich recht rutschig an, und das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist nicht so gut wie bei Trockenheit, aber akzeptabel. Die Lenkung fühlt sich träge und langsam an, und die Straßenrückmeldung ist minimal (es ist ein Elektrofahrzeug). Ich bin erst 5000 km damit gefahren, und es ist noch kein nennenswerter Verschleiß zu erkennen. Allerdings fällt mir auf, dass das Profil für einen Öko-Reifen recht flach ist. Kurz gesagt: Kaufen Sie diesen Reifen, wenn Sie Wert auf Komfort und Kraftstoffeinsparung legen. Ich würde ihn ohne zu zögern auf einen Familienwagen oder Minivan montieren. Für Autos mit ordentlicher Leistung würde ich mich woanders umsehen.

Ich wollte einen schönen Vollreifen mit besonderem Augenmerk auf geringen Rollwiderstand. Diese Ecocontact 6 sind ganz nett. Sie sind bequem und leise. Der Grip ist unglaublich im Vergleich zu dem Mischmasch aus Triangle, Yeada, Fronway und iLink L-Grip (ein inspirierender Name), den der Vorbesitzer dieses Autos verwendet hat. Diese Reifen haben viel mehr Bodenhaftung und ich schalte beim Bremsen an der Ampel bei Nässe nicht mehr das ABS ein :)

Diese Reifen wurden ab Werk auf meinem Megane montiert. Sie sind in keiner Kategorie herausragend, die Lenkung fühlt sich taub an, die Trockenhaftung ist, sagen wir mal, durchschnittlich, die Nasshaftung schwach, der Geräuschpegel auch nicht großartig. Ehrlich gesagt fühlen sich meine Winterreifen, Vredestein Wintrac Pro, im Trockenen und im Nassen sicherer an als die Conti Eco Contact 6. Trotz der geringen Haftung ist der Verschleiß hoch, nach 3 Saisons müssen sie ausgetauscht werden. Ich kann wirklich keine Stärken dieser Reifen finden. Vielleicht den Rollwiderstand, obwohl ich im Vergleich zu den Winterreifen keine Unterschiede beim Kraftstoffverbrauch sehe. Würde diese Reifen nicht empfehlen. Sie sind preislich wie Premiumreifen, aber für mich fühlen sie sich eher wie Budgetreifen an. Vielleicht wären sie für einen Kleinwagen, der nur in der Stadt fährt, in Ordnung.

Diese Reifen sollten nicht auf Autos montiert werden, die in Großbritannien gekauft wurden. Sie sind nicht gut für unser Klima, da die Straßen fast das ganze Jahr über kalt und nass sind. Meine haben nur 15 Monate gehalten.

Diese waren serienmäßig bei unserem gebrauchten 2 Jahre alten Lynk & Co 01 phev mit 16.000 km dabei und sind die ersten/werkseitig montierten Reifen. Laut unserem Werkstattmechaniker werden sie wahrscheinlich nach 23.000 km hinüber sein. Da wir 3.000 der geplanten 23.000 km gefahren sind, ist es schwierig, ein langfristiges Urteil abzugeben. Aber für die 4.000, die wir hier in den Niederlanden und während unseres Frankreichurlaubs damit gefahren sind, waren sie anständig, aber nicht großartig. Sie bevorzugen neuen und makellosen Asphalt und kommen in einer warmen und trockenen Umgebung etwas besser zurecht, Nässe und Kälte sind nicht ihre bevorzugten Bedingungen.

Ich habe mein Fahrzeug ganz neu gekauft. Der Continental hat eine gute Straßenlage und gute Bremseigenschaften, aber die Reifen sind nach 20.000 km abgenutzt. Ich denke, es nutzt sich früh ab

Von der Leistung her ist es kein schlechter Reifen, sehr guter Grip in Kurven bei hoher Geschwindigkeit auf Landstraßen, der Nassgrip ist mittelmäßig, beim Anfahren an einer Ampel bergauf rutscht er leicht. Und die Haltbarkeit des Profils ist sehr besorgniserregend. Er kam mit nur 6,5 mm Profil an und nach nur 7000 km auf diesen Reifen zeigten sie sehr deutliche Abnutzungserscheinungen. Ich werde sie wahrscheinlich nicht wieder kaufen, da ich viel fahre und diese Reifen eine schlechte Haltbarkeit haben, aber wenn Sie nicht viel fahren, ist es ein Reifen mit ordentlicher Leistung.

Im April 2023 auf Kia Niro montiert, die Reifen sind komfortabel, etwas laut und nutzen sich schnell ab. Ich weiß nichts über die Nasshaftung, aber die Trockenhaftung ist durchschnittlich.

Da es ein Conti ist, hatte ich erwartet, dass der Reifen viel besser ist als dieser. Es war ein sehr durchschnittlicher Reifen und ziemlich lauter als erwartet. Der Verschleiß war schrecklich, nach 13 Monaten und +/- 22.000 Kilometern war er abgenutzt, und das bei einem Auto, das ein Elektroauto ist (das Gewicht vorausgesetzt), das 98 % der Zeit als Familienstadtauto verwendet wird. Es wurde kaum jemals hart gefahren.