Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 157 Bewertungen
Das Feedback der Besitzer zum Continental EcoContact 6 ist gemischt (durchschnittlich 56%), wobei der stärkste Konsens darin besteht, dass er eine hervorragende Kraftstoffeffizienz dank sehr niedriger Rollwiderstände bietet (von etwa einem von fünf Besitzern erwähnt). Allerdings beschwert sich ein viel größerer Anteil über eine kurze Lebensdauer der Lauffläche und schnelles Abnutzen (etwas mehr als die Hälfte der Besitzer), und das Vertrauen auf nassen Straßen ist eine wiederkehrende Schwäche, wobei über ein Drittel den nassen Grip kritisiert und etwa einer von acht unzufrieden mit dem Verhalten bei Nässe ist. Der Komfort wird oft gelobt (etwa einer von fünf Besitzern) und die Geräuschpegel spalten die Meinungen, wobei ähnliche Zahlen ihn als leise bezeichnen wie diejenigen, die ihn als laut empfinden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 175 Bewertungen
Eine schreckliche Erfahrung mit den OEM Continental Eco Contact 6 (nach 30.000 km waren sie mehr als ausreichend beschädigt, Risse usw.; schrecklich bei Nässe, veränderten ihre Farbe usw.; der Verbrauch war zwar hoch, aber das ist ein zu großer Kompromiss nur dafür).
Ehrlich gesagt, finde ich, dass sie es mit diesem Reifen zu sehr auf Öko-Produkte anlegen und dass jeder Tourenreifen im Vergleich zu einem Öko-Reifen unschlagbar ist.
Würde ich nicht wieder kaufen.
71%
Mitglied
Erste Eindrücke
235/55 R18
12.875 km
Vorwiegend in der Stadt
Leichtgängig
Bei einem GLA 200 müssen die Vorderräder nach 8.000 Meilen ausgetauscht werden.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Die Continental EcoContact 6 Reifen waren ab Werk auf meinem Fiat Panda 4x4 montiert. Der Reifensatz hat aktuell rund 19.000 Meilen auf dem Tacho, wovon ich in einer Saison etwa 5.000 Meilen gefahren bin. Ich habe die Reifen sowohl im Alltag als auch für zügige Fahrten außerhalb der Stadt auf schmalen Landstraßen genutzt.
Auf trockener Fahrbahn ist der Grip für einen umweltfreundlichen Reifen akzeptabel. Das Lenkverhalten ist vorhersehbar und die Stabilität bei normaler und moderat sportlicher Fahrweise im Allgemeinen gut. Einmal brach das Heck in einer Kurve leicht aus, aber das war progressiv und leicht zu korrigieren – nichts Gefährliches. Allerdings ist die Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise eingeschränkt.
Auf nasser Fahrbahn war der Grip akzeptabel, aber für einen Premiumreifen unterdurchschnittlich. Bremsverhalten und Traktion waren sicher und berechenbar, das Vertrauen war jedoch im Vergleich zu anderen Premiumreifen, die ich gefahren bin, deutlich geringer. Die Leistung war zwar nie alarmierend, aber auch nicht herausragend.
Eine der größten Stärken des Reifens ist sein geringer Rollwiderstand, was zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Zudem sind die Reifen selbst bei höheren Geschwindigkeiten sehr leise.
Der größte Nachteil liegt in der Gummimischung und der Konstruktion. Der Reifen fühlt sich sehr weich an, insbesondere die Seitenwände sind spürbar dünn. Nach 19.000 Meilen hatte jeder Reifen zwei Pannen, jedes Mal aufgrund der schwachen Lauffläche, nicht durch Seitenaufprall. Das hat mein Vertrauen in die Langzeitbeständigkeit erheblich beeinträchtigt.
Die Reifen haben nur noch etwa 4 mm Profiltiefe. Sie sind zwar technisch noch fahrbar, aber ich persönlich würde nicht empfehlen, sie unter dieser Profiltiefe zu fahren, insbesondere im Hinblick auf Nasshaftung und Pannensicherheit. Ehrlich gesagt, nach den ständigen Reifenpannen habe ich einfach genug davon.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental EcoContact 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Bei trockener Fahrbahn ist der Grip in Ordnung, aber bei Nässe ist der Grip und die Aquaplaning-Gefahr schrecklich, insbesondere unter 12 °C. Ich kann es nicht empfehlen.
Ich bin schon viele Autos mit verschiedenen Premiumreifen gefahren, und diese hier sind alles andere als Premium. Die Nasshaftung ist gefährlich. Der Verschleiß ist der schlechteste, den ich je gesehen habe. Finger weg!
Das sind Sommerreifen, die mir für meinen Focus Baujahr 2023 geliefert wurden. In Kurven auf trockener Fahrbahn fühlte ich mich unsicher, da das Auto zum Untersteuern neigte und ich Angst hatte, ins Schleudern zu geraten. Als ich den Neuwagen abholte, betrug die Profiltiefe nur noch 6 mm statt 8 mm. Ich weiß, dass es einige fehlerhafte Chargen gab, die von Ford im Rahmen der Garantie ausgetauscht wurden. Ich werde nie wieder Continental-Reifen kaufen, obwohl ich sie schon auf meinen vorherigen Autos – Skodas – hatte und damit sehr zufrieden war. Und Ford wird nie wieder Neuwagen mit solch minderwertigen Reifen verkaufen.
Diese Reifen waren ab Werk auf meinem IX1 xDrive 30 montiert. Ich habe weder bei Nässe noch bei Trockenheit etwas an der Haftung auszusetzen, obwohl es sich um ein Familienauto handelt und es daher nicht sportlich gefahren wurde. Das Feedback ist nicht überragend, aber auch nicht schlecht, und sie sind im Allgemeinen recht komfortabel mit kaum wahrnehmbaren Fahrgeräuschen.
Der Verschleiß ist miserabel, nach nur 11.000 Meilen sind sie so gut wie abgefahren. Von einem Premiumreifen hätte ich deutlich mehr erwartet.
Diese Reifen waren serienmäßig an unserem Peugeot e2008 montiert. Die Profiltiefe war selbst im Neuzustand erschreckend gering (vermutlich um Energie zu sparen), und das Gummi wirkt sehr weich und flexibel, sodass ich vom ersten Tag an eine Reifenpanne befürchtete. Und tatsächlich, nach acht Monaten und 3500 Meilen, ist ein Stein von unserer Kiesauffahrt direkt durch den Reifen gegangen – vorher hatte ich mit anderen Reifen/Autos nie Probleme mit dem Kies. Wenn man sich das Loch ansieht, sieht es so aus, als hätte der Reifen kaum Widerstand geleistet und wäre einfach gerissen. Schreckliche Reifen. Ich bin froh, sie loszuwerden.
Habe sie brandneu an einem Neuwagen ab Werk gekauft. Ich bin 10500 km gefahren, 20 % Autobahn, 80 % Stadtverkehr. Ich bin sehr enttäuscht. Die Vorderreifen verschleißen extrem schnell. Nach 8 Monaten und 10.500 km haben die Vorderreifen nur noch 5 mm Profiltiefe, die Hinterreifen 5–6 mm. Hinweis: Ich bin nicht sportlich gefahren, sondern ganz normal im Alltag. P.S. Sie wurden zu Lärm.
Es kam mit einem neuen Auto, Ford Kuga Plug-in 2025.
Das Handling und Bremsen im Trockenen ist nicht gut, daher habe ich gewartet, bis ich es im Nassen gesehen habe, bevor ich mit der Bewertung fortfahren konnte.
Bei Nässe ist es eine komplette Katastrophe,
Ich werde sie austauschen müssen, weil sie sehr gefährlich sind und darauf bestehe ich. Jeder, der das alles liest und sie kauft, wird es zutiefst bereuen.
Leider eine meiner schlimmsten Erfahrungen.
Kein guter Reifen. Mein Focus mk4.5 (Baujahr 2024) war damit ausgestattet, und nach nur 11.000 km mussten beide Vorderreifen ausgetauscht werden. Ich fahre ausschließlich in der Stadt/auf der Autobahn, nie auf unbefestigten Straßen und parke in einem überdachten öffentlichen Parkhaus mit „sanftem“ Boden, aber trotzdem rissen und splitterten sie wie verrückt, und ganze Teile des Profils fielen ab. Eine schnelle Google-Suche zeigt, dass dies selbst bei neuen Reifen ein häufiges Problem ist (meine wurden 1524 hergestellt). Daher halte ich diese Reifen für unsicher, da sie anfällig für Reifenplatzer auf der Autobahn mit potenziell tragischen Folgen sind, und werde vier davon durch einen Satz eines anderen Herstellers ersetzen.
