Die besten Reifen für den Kia Motors Niro

Immer noch schön und leise. Ich merke eine leichte Reduzierung der Traktion an extrem nassen Tagen (8/10 im Vergleich zu 10/10 vorher). Ich bin nach 45000 km bei der Halbwertsgrenze. Einmal habe ich die Reifen zwischen vorne und hinten gewechselt.

Ich habe kürzlich meine Continental PremiumContact 7 Reifen durch ein Set Pirelli Cinturato C3 ersetzt.

Nach mehreren hundert Meilen gemischter Fahrweise, einschließlich nasser Bedingungen, war ich angenehm überrascht von der Gesamtleistung. Die Grip-Niveaus sind sowohl bei trockenem als auch bei nassem Wetter gut, die Lenkreaktion ist vorhersehbar, und die Reifen fühlen sich stabil und vertrauenswürdig an. Im Vergleich zum PremiumContact 7 würde ich sagen, dass der C3 etwas leiser und raffinierter auf Autobahnfahrten ist, was eine willkommene Verbesserung war.

Leider wurde meine Erfahrung durch die Fertigungsqualität und die Qualitätskontrolle enttäuscht. Zwei Reifen aus dem Set (DOT 2502) waren auf einem sehr hohen Standard verarbeitet, während die anderen beiden (DOT 2503) deutlich rauhe Seitenwände und Schultern aufwiesen, sichtbare Spaltmarken und ungleichmäßige Zuschnitte. Der Unterschied war offensichtlich, obwohl alle vier Reifen dasselbe Modell waren und in Italien hergestellt wurden.

Die Reifen selbst scheinen gut zu funktionieren, und ich habe keine Sicherheits- oder Handhabungsprobleme erlebt. Für einen Reifen im Premium-Preissegment von einer Premium-Marke ist die Inkonsistenz in der Verarbeitungsqualität jedoch enttäuschend und unter dem, was ich von Pirelli erwarten würde.

Insgesamt:
Leistung: 8.5/10
Komfort & Geräusch: 9/10
Qualitätskontrolle & Verarbeitung: 4/10

Ein sehr fähiger Reifen auf der Straße, aber enttäuscht von einer überraschend schlechten Fertigungskonsistenz.

Der Reifen vermittelt ein schwammiges Fahrgefühl und bietet schlechten Nassgrip. Er verschleißt sehr schnell; nach 12.000 Meilen auf einem Kia Niro EV sind nur noch 3,5 mm Profiltiefe vorhanden.

Mein Auto kam ab Werk mit Continental EcoContact 6Q, die zwar ganz ordentlich waren, aber nach 14.000 km vorne gewechselt werden mussten. Der Händler, bei dem ich den Wagen gekauft habe, hat diese Matador-Reifen montiert, und ehrlich gesagt hatte ich erwartet, dass sie furchtbar sein würden. Aber sie sind wirklich ziemlich gut.

Nur bei starker Beschleunigung im Nassen geben sie langsam nach. Die 201 PS des Wagens bewältigen sie problemlos.

Ich würde sie mir in Zukunft auf jeden Fall kaufen, wenn sie nicht so teuer wären - für das gleiche Geld bekommt man Falken-Reifen und für nur zehn Pfund mehr Goodyear-Reifen.

Der Matador teilt viel Continental-Know-how, und ich kann ehrlich gesagt keinen Unterschied zum EcoContact 6Q feststellen. Der Matador hat sogar die Continental-„Nassgriff“-Verschleißindikatoren, genau wie der 6Q.

Wenn du sie günstig bekommst, dann greif zu.

Diese Reifen wurden neu für unseren Kia Niro EV (Baujahr 2023) geliefert. Bei der Inspektion schienen sie im Neuzustand ein sehr flaches Profil zu haben und müssen nun nach nur 36.000 km leiser, sparsamer Fahrt ausgetauscht werden (ich bin 73 Jahre alt und habe früher gerne probiert, was ein Auto leisten kann, aber jetzt bin ich ein überzeugter Benutzer einer aktiven Geschwindigkeitsregelung).
Sie sind der lauteste Reifen, den ich je hatte, und ich kann sie für Neuseeland nicht empfehlen. Dies gilt für die Straßen mit grobem Splittbelag in Neuseeland – auf den wenigen Asphaltstrecken der Südinsel sind sie der leiseste Reifen, den ich je hatte – ein unglaublicher Unterschied beim Fahren von einer Oberfläche zur anderen.

Sehr schlecht. Die Steuerung ist unpräzise. Sie sind gefährlich im Wasser. Die Seiten sind extrem weich. Sie neigen sich beim Wenden. Sie sollten abgeschafft und praktisch verboten werden.

Diese Reifen verhalten sich nicht wie echte Ganzjahresreifen. Im Grunde sind sie Winterreifen mit, ehrlich gesagt, SCHRECKLICHEM Grip und Handling bei Nässe. Sie sind gut im Schnee und ordentlich im Trockenen. Aber mein Gott, bei Nässe (bei jeder Temperatur) sind sie miserabel. Sie rutschen ständig und untersteuern wie verrückt. Ehrlich gesagt sind sie bei Nässe gefährlich. Ich lebe in Schottland, also ist es die Hälfte der Zeit nass. Ich wünschte, ich hätte sie nicht gekauft. Vielleicht ok, wenn man in der Mongolei lebt! Ich wünschte, ich hätte stattdessen Vredesteins gekauft. (Offenbar ein eher nasser „Ganzjahresreifen“). Noch einmal: Diese Reifen sind sehr winterorientiert und nicht für nasse Bedingungen geeignet.

Im April 2023 auf Kia Niro montiert, die Reifen sind komfortabel, etwas laut und nutzen sich schnell ab. Ich weiß nichts über die Nasshaftung, aber die Trockenhaftung ist durchschnittlich.

Ersetzt meine Vredestein Quatrac Pro-Reifen auf meinem Elektroauto.
Pro:
> Die Hankooks haben deutlich mehr Grip. Seit ich sie eingebaut habe, ist die Traktionskontrollleuchte auf meinem Armaturenbrett nie mehr aufgegangen. Das gibt viel Sicherheit beim Fahren bei schlechtestem Wetter, auch bei Schnee.
>Deutlich leiser. Ich habe mit meinem iPhone auf dem gleichen Straßenabschnitt einen Rückgang von etwa 3-4 dB in der Kabine im Vergleich zum Vredestein getestet.
Nachteil:
>Die Reichweite ist 5–6 % geringer als die, die ich mit dem Vredestein erreicht habe.