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Michelin CrossClimate 2

Der Michelin CrossClimate 2 ist ein Premium-Allwettertourenreifen, der wintertaugliche Traktion mit ganzjährigem Fahrverhalten kombiniert. Fahrer und Tests sind sich einig, dass er herausragende Schneeleistung, starken Trockenschliff und vorhersehbares Handling bietet, sowie beeindruckende Abnutzung. Komfort und Geräuschpegel sind im Allgemeinen gut (insbesondere wenn neu), und die Aquaplaning-Resistenz inspiriert Vertrauen. Sein Hauptkompromiss ist das Bremsen und Handling bei Nässe an der Grenze im Vergleich zu den besten Rivalen, zusammen mit einem Premium-Preis.

9.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
87%
Nassgriff
82%
Straßenfeedback
77%
Progressivität
75%
Verschleiß
83%
Komfort
84%
Kaufempfehlung
80%
140 Beurteilungen
81% Durchschnitt
1,591,723 Gefahrene Kilometer
36 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2

All Season Premium
BETA
9.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
92.3
1.38x / 102 Tests
Value
82.1
0.42x / 58 Tests
Dry
81.8
1.5x / 66 Tests
Comfort
73
0.32x / 33 Tests
Wet
71.5
1.93x / 137 Tests
Ice
68.4
0.84x / 9 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
91.2
30 Tests
Braking
84.2
110 Tests
Handling
74.1
94 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 36
Veröffentlichungen: 12
Zeitraum: 2021 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 140
Durchschnittsbewertung: 80.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.39
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Motor Ganzjahresreifentest Motor 2025 215/55 R17 2/7 10 Kennzahlen
TÜV-Test 2025: Nokian SeasonProof 2 im Vergleich zu Konkurrenzprodukten TUV 2025 205/55 R16 3/5 8 Kennzahlen
2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest Auto Bild Sportscars 2025 225/45 R18 4/12 14 Kennzahlen
Test der Ganzjahresreifen der Mittelklasse 2025 Wybór Kierowców 2025 215/55 R17 2/6 6 Kennzahlen
2025 Autobild EV All Season Mini-Test Auto Bild 2025 245/45 R19 2/3 10 Kennzahlen
TÜV Hankook iON FlexClimate EV-Bericht 2025 TUV 2025 235/45 R18 2/5 7 Kennzahlen
ADAC Ganzjahresreifentest 2025 ADAC 2025 225/45 R17 5/16 13 Kennzahlen
Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für Wohnmobile 2025 Auto Bild 2025 245/45 R18 2/11 13 Kennzahlen
Michelin CrossClimate 3 und CrossClimate 3 Sport Tyre Reviews 2025 205/55 R16 2/2 14 Kennzahlen
Sommerreifentest 2025 von Technology World Teknikens Varld 2025 235/55 R19 7/8 4 Kennzahlen
Nordic Friction Winterreifentest 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 6/8 13 Kennzahlen
Sport Auto Ganzjahresreifentest 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 4/8 11 Kennzahlen
2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2024 245/45 R18 6/12 13 Kennzahlen
AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 3/17 17 Kennzahlen
Test der Ganzjahresreifen für Minivans und SUVs 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R17 1/14 13 Kennzahlen
Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 4/37 2 Kennzahlen
Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025 Tyre Reviews 2024 235/35 R19 2/9 18 Kennzahlen
ADAC Ganzjahresreifentest 2024 ADAC 2024 205/55 R16 4/16 13 Kennzahlen
Test der Ganzjahresreifen für Sportwagen 2024 Auto Bild Sportscars 2024 225/40 R18 2/13 13 Kennzahlen
Ganzjahresreifentest für Wohnmobile und Vans 2024 2024 235/55 R17 2/8 14 Kennzahlen
Die besten Ganzjahresreifen für 2024 Tyre Reviews 2024 205/55 R16 4/7 21 Kennzahlen
Ganzjahresreifentest 2023 der Auto Zeitung Auto Zeitung 2023 215/55 R17 2/9 13 Kennzahlen
2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2023 225/45 R17 1/18 17 Kennzahlen
2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout Auto Bild 2023 225/45 R17 2/35 2 Kennzahlen
2023 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2023 195/65 R15 1/12 14 Kennzahlen
TÜV-Bericht für den Ganzjahrestest 2023 2023 205/55 R16 2/4 8 Kennzahlen
2023 AZ UHP Sommerreifentest Auto Zeitung 2023 235/35 R19 10/10 9 Kennzahlen
2022 Sport Auto Ganzjahresreifentest Sport Auto 2022 235/35 R19 1/8 13 Kennzahlen
2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2022 195/55 R16 9/17 19 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 3/37 2 Kennzahlen
2022 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2022 225/45 R17 1/10 12 Kennzahlen
2021 Auto Image Ganzjahresreifentest Auto Bild 2021 225/50 R17 7/18 15 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 1/34 2 Kennzahlen
2021 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2021 205/55 R16 1/11 14 Kennzahlen
2021 Auto Image SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 2/12 12 Kennzahlen
Michelin CrossClimate 2 VS Michelin CrossClimate+ Tyre Reviews 2021 205/55 R16 1/2 6 Kennzahlen

Videos

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36
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
10th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Obwohl der Michelin CrossClimate 2 VOL eine Volvo-spezifische Version war, die zuvor als Originalausrüstung für den XC60 angeboten wurde, blieb er in den meisten Testkategorien deutlich hinter speziellen Sommerreifen zurück. Als Ganzjahresreifen, der eine Brücke zwischen Sommer- und Winterleistung schlagen soll, zeigte er Kompromisse, die besonders auf nasser Fahrbahn deutlich wurden, wo sich das Auto durch deutliches Untersteuern und stumpfere Reaktionen träge und weniger spurtreu anfühlte. Die Tester rieten ausdrücklich davon ab, Autos in Schweden standardmäßig mit Ganzjahresreifen auszustatten. Sie waren der Meinung, dass Autofahrer beim Jahreszeitenwechsel mit speziellen Sommerreifen in Kombination mit richtigen Winterreifen besser bedient seien als mit dieser Kompromisslösung, die die Leistung echter Sommerreifen bei Weitem nicht erreichte.
Der Michelin CrossClimate 2 wird als perfekt ausgewogener Ganzjahresreifen beschrieben, der oft als Maßstab für diesen Reifentyp dient. Er gewinnt gegenüber dem Nokian auf trockenem Asphalt und Schnee und zeigt auf nasser Fahrbahn nur geringfügig weniger Leistung. Der Reifen bietet höchste Sicherheit mit ausgezeichneter Lenkpräzision unter allen Bedingungen. Von allen getesteten Reifen bietet er die besten Handling-Eigenschaften auf trockenem Asphalt und zeigt hervorragende Parameter bei winterlichen Bedingungen. Ein wesentlicher Vorteil ist sein geringer Rollwiderstand, der zu einem geringen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Der CrossClimate 2 steht für Premiumqualität ohne nennenswerte Schwächen, verliert jedoch den Spitzenplatz an den Nokian, hauptsächlich aufgrund seiner etwas geringeren Leistung bei Nässe.
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
195/65R15 91 H C B 69
195/65R15 95 V XL B B 69
195/55R15 85 V C B 69
185/65R15 92 V XL C B 69
185/65R15 88 H C B 69
195/55R15 89 V XL B B 69
185/65R15 92 T XL C B 69
16 Zoll
215/60R16 95 V D C 72
205/55R16 94 V XL B B 69
205/55R16 91 V C B 69
205/60R16 96 H XL B B 69
215/60R16 99 H XL B B 71
205/55R16 91 H C B 69
205/60R16 96 V XL B B 69
205/55R16 91 W C B 69
215/60R16 95 V C B 71
205/60R16 92 H C B 69
215/60R16 99 V XL B B 71
17 Zoll
235/65R17 104 H C C 72
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 98 V XL B B 71
215/45R17 91 Y XL C B 71
205/50R17 93 V XL C B 69
215/55R17 98 W XL B B 71
205/50R17 93 W XL C B 69
225/60R17 99 V B B 71
225/45R17 91 Y C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 91 W C B 71
205/50R17 89 V C B 69
215/55R17 94 V B B 71
225/45R17 94 Y XL C B 71
205/50R17 89 H C B 69
225/50R17 98 Y XL B B 71
18 Zoll
245/45R18 100 Y XL B B 71
225/40R18 92 Y XL C B 71
255/35R18 94 Y XL C B 71
245/40R18 93 Y C B 71
245/45R18 96 Y C B 71
245/40R18 97 Y XL C B 71
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL C B 71
20 Zoll
245/35R20 95 Y XL C B 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Michelin CrossClimate 2 >>

Fragen und Antworten für die Michelin CrossClimate 2

Frage stellen
October 14, 2021

Verfügt der neue CrossClimate 2 über eine Run-Flat-Option?

Aktuell gibt es vom CC2 nur eine Runflat-Größe, nämlich 225/45 R18. <a href="/Article/Michelin-CrossClimate-2---Available-Sizes.htm">Alle verfügbaren Größen können Sie hier</a> einsehen.
September 19, 2021

Wie würden sich diese auf der Rennstrecke schlagen? Wäre es möglich, diese das ganze Jahr über zu tragen UND sie außerdem auf der Rennstrecke zum Spaßfahren zu verwenden (nicht um die besten Rundenzeiten zu erzielen, sondern nur zum Spaß zu fahren).

Für einen Ganzjahresreifen würden sie eine gute Leistung bringen, aber wie bei allen Reifen dieser Kategorie werden Sie eine schlechte Hitzebeständigkeit und einen hohen Verschleiß bei Hitze feststellen, daher kann ich das Fahren mit Ganzjahresreifen auf der Rennstrecke nicht empfehlen.
September 23, 2021

Wie ist der Rollwiderstand des CrossClimate 2 im Vergleich zu einem Sommerreifen wie dem Bridgestone Turanza T005 oder dem Goodyear EfficientGrip 2?

Daten hierzu finden Sie in unserem <a href="https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm">Ganzjahresreifentest</a> .
November 8, 2021

Hallo, ich muss die Reifen meines SUV (235/50/18) wechseln, ich möchte 4 Michelin CC2 4 Jahreszeiten einbauen. Allerdings habe ich Fragen zum Geräusch und zur Handhabung. Einigen Meinungen zufolge wäre es auf Dauer sehr laut!! Was denken Sie? Vielen Dank für Ihre Antwort. Herzliche Grüße, Remo

Ich glaube nicht, dass Lärm beim neuen CrossClimate 2 ein langfristiges Problem darstellen wird
January 8, 2022

Ich möchte den Michelin CrossClimate 2 in der Größe 225/45R17 94 kaufen, der mit den Geschwindigkeitsindexen V und Y erhältlich ist. Für mein Auto würden beide ausreichen, da die zulässige Höchstgeschwindigkeit 235 km/h beträgt. Was sind also die Vor- und Nachteile von V gegenüber Y?

Im Allgemeinen sollte die niedrigere Geschwindigkeitsklasse einen sehr kleinen Komfortvorteil mit sich bringen. Allerdings stellen manche Reifenhersteller inzwischen dieselben Reifen für mehrere Geschwindigkeits- und Lastindizes her, nur mit unterschiedlicher Kennzeichnung. In diesem Fall würde ich also den Reifen kaufen, der günstiger ist.
March 26, 2022

Wäre Cross Climate ein guter (oder die beste Wahl) als Ganzjahresreifen für eine Mercedes A-Klasse (2013 – AMG-Linie, 1,6 156 PS) – Reifengröße 225/40 R18 92Y? Vielen Dank im Voraus

Der Crossclimate 2 ist ein ausgezeichneter Ganzjahresreifen, ebenso wie die Ganzjahresreifen von Continental und Goodyear. Auf der Website finden Sie zahlreiche Testdaten, die Ihnen zeigen, welcher Reifen in welchem Bereich am besten ist.
November 10, 2022

Ich muss nur sagen, dass ich Ihre Videos liebe. Ich habe einen Audi TT Mk1, die Reifen sind jetzt etwas abgenutzt, also habe ich über einen Ganzjahresreifen als Alternative zu einem Winterreifen nachgedacht, da ich in England lebe und es nicht so schlimm ist. Wäre das eine gute Alternative zu einem Winterreifen in England?

Der CC2 ist ein ausgezeichneter Winterreifen für Regionen, in denen es keine extremen Winter gibt, wie beispielsweise in Großbritannien.
December 11, 2022

Ich fahre ein Auto mit Frontantrieb und habe derzeit vier Sommerreifen montiert. Kann ich die beiden Vorderreifen durch CC2s ersetzen und die Sommerreifen hinten lassen? Ist das legal und aus versicherungstechnischen Gründen in Ordnung? Tolle Seite, Leute!

Dies ist zulässig und technisch gesehen auch die richtige Vorgehensweise. Bedenken Sie jedoch Folgendes: Während das Auto im Schnee und möglicherweise bei sehr kaltem, nassem Wetter über eine sichere Untersteuerbalance verfügt, haben Sie bei trockener Fahrbahn wahrscheinlich mehr Grip an der Vorderachse, sodass bei extremen Manövern die Gefahr eines Übersteuerns besteht.
January 23, 2023

Zunächst schien der Cross Climate 2 für den Einsatz mit einem SUV geeignet zu sein, bevor eine SUV-Version herauskam. Seit Mai 2022 ist die SUV-Version erhältlich. Was ist der Unterschied zwischen ihnen, wenn beide für den SUV verwendet werden können? Sollen wir die CC2-Bewertungen aus Ihren Tests nehmen und davon ausgehen, dass sie für die SUV-Version gleich sind? Danke – tolle Seite!

Ja, CC2 und CC2 SUV unterscheiden sich nur in der Bezeichnung und sind in unterschiedlichen Größen und Tragfähigkeiten erhältlich. Die Reifenleistung sollte genau gleich sein.
January 23, 2023

Michelin hat bei seiner Produkteinführung einen großartigen Test durchgeführt, bei dem ein abgenutzter CC2 mit 2 mm Profil mit dem der Konkurrenz mit dem gleichen abgenutzten Profil verglichen wurde. Dies war zwar ein guter Indikator für die vergleichbare Leistung, es war jedoch klar, dass ALLE Reifen bei 2 mm im Vergleich zu brandneuen Reifen eine enorme Leistungsänderung aufwiesen.<br><br> Wäre es möglich, einige Reifen mit unterschiedlichen Profiltiefen (z. B. 2 mm, 3 mm, 4 mm, 6 mm) zu testen, um die Leistung zu vergleichen und festzustellen, ob der Rückgang linear oder exponentiell ist (so wie Sie es wunderbarerweise bei unterschiedlichen Temperaturen getan haben)? Dies würde dabei helfen, den besten Zeitpunkt für den Reifenwechsel zu finden, um ein gutes Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Leistung zu erhalten.

Das steht auf der To-do-Liste!
October 8, 2023

Würde das Tyre Review-Team CC2 für einen Jaguar XF S (300 PS / 700 Nm RWD), 255/35/R20, empfehlen? Ich lebe im Osten Englands, reise aber durch ganz Großbritannien und bin besorgt wegen der schlechten Rückmeldungen zum Nasshandling. Der Goodyear Vector 4S scheint eine bessere Wahl zu sein, wird aber in Großbritannien nicht verkauft. Ich dachte an einen zweiten Satz R19-Räder mit Winterreifen, aber ich glaube nicht, dass die Kosten und der Lagerplatz gerechtfertigt sind. Weiter so, Tyre Reviews!!

Ich bin überrascht, ob der CC2 in dieser Größe erhältlich ist. Vielleicht ist er ja als Erstausrüstung für einen Land Rover erhältlich. Der CC2 wäre eine gute Wahl für das Fahrzeug, aber bei so viel Drehmoment und Gewicht wird jeder Ganzjahres- oder Winterreifen ein wenig zu kämpfen haben!
November 26, 2023

Wie hat sich der CC2 im Winter im Vergleich zu einigen preisgünstigen Winterreifen (ca. 150 USD pro Stück) geschlagen?

Auf dem YouTube-Kanal von Tyre Reviews gibt es ein Video, in dem der CC2 mit dem X-Ice Snow im Trockenen, im Nassen und im Schnee verglichen wird. Es sollte Ihnen einen Eindruck von den Leistungsunterschieden in dieser Kategorie vermitteln.
January 20, 2024

Ich überlege, die Reifen für meinen Lexus RX450H 2022 durch PILOT SPORT 4 SUV oder CROSSCLIMATE2 zu ersetzen. Können Sie mir einen dieser beiden oder eine andere Wahl empfehlen?

Der CrossClimate 2 und der PS4SUV sind sehr unterschiedliche Produkte. Der eine ist ein Sommerreifen, der andere ein Ganzjahresreifen. Die Wahl hängt davon ab, wie viel Mobilität Sie im Schnee wünschen. Wenn Sie Mobilität wünschen, ist der CC2 die natürliche Wahl. Er ist auch besser, wenn es sehr kalt ist. In allen anderen Jahreszeiten übertrifft der PS4SUV ihn. Sehen Sie sich die Testdaten auf der Website an.
May 28, 2024

Danke wie immer für die Mühe! Warum ist der Rollwiderstand des Michelin CC2 in diesem Test niedriger als in Ihrem Video 23/24 (vor 8 Monaten)? Und bei welcher Temperatur testen Sie die Reifen im Trockenen (Bremsen/Handling), da dies die Leistung beeinträchtigt? Danke!

Ich bin nicht sicher, was Sie mit dem Rollwiderstand in „dieser Bewertung“ meinen. Diese Seite ist ein Index von Benutzererfahrungen und mehreren Reifentests, bei denen oft eigene Rollwiderstandsdaten gemessen wurden. Der Rollwiderstand kann je nach Größe variieren.<br><br> Die Prüftemperaturen sind, sofern verfügbar, auf den Prüfladungen vermerkt.
December 6, 2025

Guten Morgen, ich suche schon länger nach einem detaillierten Vergleich der Bremsen CrossClimate 2/3 und Alpin 7 für Schnee, damit ich eure Daten auswerten kann. Könntet ihr mir bitte weiterhelfen?

Auf der Website gibt es Daten für den CrossClimate 2 und 3. Bisher hat noch niemand einen der beiden mit dem Alpin 7 verglichen, aber ich habe den CrossClimate 2 in einem Video/Test gegen den Alpin 6 getestet.
December 14, 2025

Ich lebe in Rumänien und habe CC2-Reifen für meinen VW Touareg 7P (Baujahr 2017) bestellt. Halten Sie das für eine gute Wahl? Ist die Größe 275/45/20 ganzjährig geeignet?

Viele schätzen die ausgewogene Performance des CrossClimate 2 auf Schnee und trockener Fahrbahn. Ich weiß nicht, wie oft es in Rumänien regnet; die Nasshaftung ist zwar nicht die beste ihrer Klasse, aber immer noch besser als bei vielen günstigeren Reifen.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 129 Benutzerbewertungen

In 129 Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 2 häufig als ein sehr vertrauenswürdiger Allwetterreifen beschrieben, der herausragende Fähigkeiten bei Schnee/Schmelzwasser und starke Trockenbremsung/Handhabung für seine Kategorie bietet, was es vielen Fahrern ermöglicht, saisonale Reifenwechsel zu vermeiden. Komfort und Verfeinerung des Innenraums werden häufig gelobt, wobei viele ihn leiser und sanfter als frühere Sommer- oder Erstausrüstungsreifen empfinden, und die Lebensdauer der Lauffläche wird allgemein als gut berichtet, wenn sie ausgerichtet/rotiert wird. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind gemischtes Feedback auf nassen Straßen (eine bedeutende Minderheit berichtet von reduzierter Nassenhaftung oder Aquaplaning-Vertrauen, das sich manchmal mit der Abnutzung verschlechtert), sowie Berichte über höheren Lärm auf bestimmten Oberflächen/im Alter, eine kleine Kraftstoff/EV-Reichweitenstrafe und Premium-Preise.

Stärken
  • Ausgezeichnete traktion auf schnee und schmelzwasser (oft wie bei winterreifen) und starkes vertrauen bei kaltem wetter
  • Starke trockenhaftung und insbesondere trockenbremsung für einen allwetterreifen
  • Bequeme fahrt mit allgemein niedrigem/akzeptablem straßenlärm (oft leiser als frühere reifen)
  • Gute langlebigkeit/laufflägenabnutzung
  • Die von vielen nutzern berichtet wird
  • Wenn sie rotiert/ausgerichtet werden
  • Sicheres
  • Vorhersehbares verhalten unter wechselnden bedingungen; reduziert die notwendigkeit saisonaler wechsel
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Die nassen leistungen sind für einige fahrer inkonsistent (reduzierte nassenhaftung/traktion oder wasserabführung bei starkem regen)
  • Manchmal wird berichtet
  • Dass es sich mit der abnutzung verschlechtert
  • Der straßenlärm kann auf bestimmten straßenoberflächen und/oder mit dem alter des reifens zunehmen
  • Eine spürbare beeinträchtigung der kraftstoffeffizienz/ev-reichweite wird von einem teil der fahrer berichtet
  • Hoher kaufpreis/wertbedenken

Top 3 Michelin CrossClimate 2 Beurteilungen

Bei 87% beim Fahren eines Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA) (205/55 R16) auf a combination of roads für 50,000 average Kilometer
Dies ist ein hervorragender Ganzjahresreifen für durchschnittliche Fahrer. Ich bin seit 3,5 Jahren 80.000 km damit gefahren. Die ersten 60.000 km fühlte ich mich sehr sicher. Erst auf den letzten 20.000 km bemerkte ich eine schwächere Leistung auf nasser Fahrbahn, einen etwas längeren Bremsweg auf allen Untergründen und einen etwas schnelleren Verschleiß. Die Reifen haben noch fast 4 mm Profil, obwohl man deutlich sieht, dass sie sich dem Ende nähern und nicht mehr viel weiterfahren können.
Ich habe sie nach zwei Jahren nur einmal gewechselt (die hinteren vorne), und die klimatischen Bedingungen, unter denen ich gefahren bin, waren überwiegend trockene und nasse Straßen bei Temperaturen von -10 bis +40 Grad. Ich bin sie nur zweimal kurz auf Schnee gefahren, habe aber keinen Unterschied zu Winterreifen bemerkt. Auf Eis habe ich sie nicht benutzt.
Ich würde diesen Reifen jedem empfehlen, der mäßig fährt und Wert auf Qualitätsreifen legt. Angesichts der gefahrenen Kilometer hat sich der höhere Preis absolut gelohnt.
April 25, 2025
Bei 60% beim Fahren eines BMW 118d (205/55 R16) auf mostly country roads für 20,000 average Kilometer
Gesamtleistung - gut. ZU teuer! Verschleißt zu schnell: mehr als 1 mm pro 10.000 km (ich bin kein Extremfahrer)
May 6, 2025
Bei 84% beim Fahren eines Lexus RX 450h (235/55 R20) auf mostly town für 3,000 easy going Kilometer
Habe die vorhandene Yokohama Dunlop-Mischung ersetzt. Wollte besseren Grip im Winter. Hatte erwartet, dass die Reifen lauter sein würden als die vorherigen Sommerreifen, aber überraschend leiser. Bin letzten Winter ein paar Wochen in Schnee bei bis zu 20 cm Schnee und Matsch in der Stadt gefahren und sehr gut gefahren.
March 9, 2025

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Latest Michelin CrossClimate 2 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 92% beim Fahren eines Citroën C4 Grand Picasso (205/60 R16) auf für 18,000 Kilometer
Ein fantastischer Reifen! Nach dem strengen Winter 2026 bin ich absolut begeistert. Ich nutze ihn in Ungarn, wo die Sommer bis zu 40 °C erreichen und die Winter deutlich unter dem Gefrierpunkt liegen (besonders 2026 mit mehreren Wochen Schnee und Eisregen). Nach drei Jahren kann ich sagen: Der perfekte Ganzjahresreifen für dieses Klima!
Jon behauptet, man müsse für bessere Nasshaftung Abstriche bei der Schneehaftung machen, aber nach diesem Winter muss ich ihm widersprechen. Michelin hat verstanden, dass man im Schnee jede einzelne Gripreserve braucht, um auch bei ungewöhnlichen Winterbedingungen sicher unterwegs zu sein. Genau das macht den CC2 zu einem echten Ganzjahresreifen. Zugegeben, bei starkem Regen ist die Haftung etwas unsicher, aber mit reduzierter Geschwindigkeit lässt sich das problemlos meistern. Ein perfekter Reifen auf trockener Fahrbahn, geringer Verschleiß selbst bei sommerlichen Hitzewellen und winterreifenähnliche Eigenschaften im Schnee: ein wahrer Wunderreifen.
February 14, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 84% beim Fahren eines Jaguar XFS Sportbrake (245/45 R18) auf für 1,000 Kilometer
Letzten Monat habe ich mir Michelin CrossClimate 2 Reifen in der Größe 245/45/R18 (XL) für meinen Jaguar gekauft, und sie haben alles verändert.
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Meine ersten Eindrücke nach etwa 1.000 Meilen sind sehr positiv. Sie sind bei Kälte hervorragend, mit starker Bremsleistung und sehr guter Lenkung, was mir ein deutlich sichereres Fahrgefühl vermittelt. Vor Kurzem hatten wir etwas Schnee, und sie haben das problemlos bewältigt.
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Im Allgemeinen sind sie bequem, aber wenn man in ein Schlagloch fährt, spürt man das deutlich – der Aufprall wird direkt auf die Wirbelsäule übertragen. In allen anderen Situationen habe ich jedoch nichts zu beanstanden.
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Der Kraftstoffverbrauch ist ähnlich wie bei meinen Sommerreifen. Sollte es überhaupt einen Anstieg geben, liegt dieser höchstwahrscheinlich an der Nutzung der Sitzheizung und nicht an den Reifen selbst.
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Es ist noch zu früh, um über den Verschleiß zu urteilen, da sie noch neu sind, aber bis jetzt bin ich äußerst zufrieden mit ihnen.
February 4, 2026
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Erste Eindrücke Review
Bei 80% beim Fahren eines Fiat Panda (195/45 R16) auf für 25,000 Kilometer
Ich bin in den letzten dreieinhalb Jahren mit den Crossclimate2-Reifen 40.000 km mit meinem Alltagsauto gefahren. Das Profil ist zwar noch vorhanden, aber fast an der gesetzlichen Mindestprofiltiefe, daher muss ich sie bald wechseln. Ich wohne in Norditalien in der Nähe von Mailand. In den letzten Jahren hatten wir sehr heiße Sommer und milde Winter mit kaum Schnee. Die Reifen für den täglichen Gebrauch auf meinem kleinen Fiat Panda waren bei Nässe und Trockenheit wirklich gut. Ich habe sie immer als solide empfunden, sowohl im Neuzustand als auch jetzt. Mit zunehmendem Verschleiß verlieren sie meiner Meinung nach etwas an Rollwiderstand, aber nichts Besorgniserregendes. Ich habe sie ein paar Mal im Schnee getestet (als sie etwa die Hälfte ihres Profils hatten) und fand sie etwas schwach. Ich bin zwar nicht stecken geblieben, aber die Räder drehten stark durch und ich hatte insgesamt wenig Vertrauen. Am Ende ihrer Lebensdauer ist das Profil an den Seiten etwas beschädigt.
Insgesamt bin ich zufrieden!
January 24, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 62% beim Fahren eines Ford Mustang (255/40 R19) auf für 22,000 Kilometer
Michelin CrossClimate 2 – Ford Mustang (390 PS, Hinterradantrieb) – Europäische Autobahnen und Alpenstraßen
Ich habe sie schließlich aufgrund des ganzen Hypes ausprobiert... Ich bin enttäuscht und würde sie nicht wieder kaufen, insbesondere nicht für meinen Mustang.
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Das Gute:
• Die Rückmeldung von der Straße ist fast so gut wie bei Sommerreifen, die Seitenwände sind steif und das Lenkrad vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl. Ich habe keine der von anderen erwähnten Geräusche oder Brummgeräusche wahrgenommen.
• Der Grip auf trockener Fahrbahn ist besser als bei den meisten 4S-Reifen; meiner Erfahrung nach ist nur der Bridgestone Turanza AS6 besser, daher bietet er erstklassiges Handling auf trockener Fahrbahn.
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Das Negative:
• Die Nasshaftung ist miserabel. Mein Mustang lässt die Reifen bis zum 5. Gang durchdrehen, selbst das Anfahren im 2. Gang ist schwierig und im 3. Gang drehen sie extrem durch. Conti- oder V-Reifen hingegen halten im 3. Gang bei Nässe. Ich dachte, die Bridgestone-Reifen wären bei Nässe schwach, aber selbst die sind deutlich sicherer als die CC2.
• Die Preise sind unverschämt! Diese Reifen haben mich 220 € pro Stück gekostet, während Vredestein nur 150 €, Pirelli, Bridgestone und Continental jeweils 180 € gekostet hätten.
• Die Laufleistung ist in Ordnung, die CC2-Reifen haben kaum 35.000 km gehalten, während Vreds, Bridgestone und Conti über 40.000 km durchhalten. Angesichts des zuvor erwähnten hohen Preises ist das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht gut, aber deutlich besser als bei den Pirelli, die nach 25.000 km abgefahren waren, die aber wenigstens günstiger waren.
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Ich kann mich auf Schnee nicht so recht ausdrücken, denn frischer, weicher Schnee fühlt sich toll an, aber festgefahrener, eisiger Schnee rutscht. Ich bin mehrmals fast auf Eis und Gras stecken geblieben, kam aber problemlos über steile Schneehänge. Sehr uneinheitliche Ergebnisse, aber ich fahre ja auch einen Mustang, also ist das nicht verwunderlich. Ich würde sagen: Schnee ist gut, Eis ist schrecklich.
January 15, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 68% beim Fahren eines Volkswagen T Roc (235/40 R19) auf für 1,000 Kilometer
Das ist das dritte Auto in der Familie mit diesen Reifen, und alle funktionieren im Allgemeinen gut und eignen sich hervorragend für das Wetter im Nordosten Schottlands das ganze Jahr über. Die auf einem Mini Cooper und einem BMW 2er montierten Größen sind deutlich besser als die vorherigen Reifen (die Runflat-Reifen wurden entsorgt). Die neuen Reifen sind auf einem T-Roc montiert und erfüllen im Großen und Ganzen ihren Zweck, scheinen aber etwas lauter zu sein als auf den anderen beiden Autos, was an den Fahrwerkseinstellungen liegen könnte. Im Vergleich zu den vorherigen Hankook-Sommerreifen, die schon recht abgefahren waren, ist die Geräuschentwicklung jedoch etwas geringer.
January 8, 2026
Bei 67% beim Fahren eines Citroën C4 (225/45 R17) auf a combination of roads für 500 Kilometer
Ich empfehle diese Reifen nicht für nasse Fahrbahn.
December 21, 2025
Bei 74% beim Fahren eines Honda Civic 1.5T (225/45 R17) auf mostly country roads für 28,000 average Kilometer
Getestet wurde die Reifenabstimmung an einem Honda Civic 1.5T (Baujahr 2019) in Großbritannien. Die Reifen sind etwa zur Hälfte abgefahren, und mir fiel auf, dass ihre Wasserableitung bei starkem Regen deutlich schlechter ist als bei meinen vorherigen Sommerreifen (Goodyear Eagle F1). Auch die Nasshaftung ist im Vergleich zu Sommerreifen etwas geringer, aber weniger merklich. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist gut, aber das Lenkgefühl ist meiner Meinung nach weniger direkt als bei Sommerreifen (wobei die etwas gefühllose elektronische Lenkung es wahrscheinlich unfair macht, dies allein den Reifen zuzuschreiben). Der Geräuschpegel im Civic ist recht hoch, was vermutlich an der fehlenden Geräuschdämmung in den Radkästen liegt. Auf glattem Asphalt brummen die Reifen selbst bei niedriger Geschwindigkeit, und auf unebenen Straßen ist der Geräuschpegel recht hoch.
December 15, 2025
Bei 88% beim Fahren eines Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 170hp (235/55 R17) auf mostly country roads für 45,000 spirited Kilometer
Hervorragende Verschleiß- und Schneeleistung. Ich würde nie wieder Sommerreifen fahren.
December 1, 2025
Bei 91% beim Fahren eines BMW 320d GT (245/45 R18) auf mostly country roads für 15,000 average Kilometer
Ich bin diese Reifen zwei Jahre lang auf meinem BMW gefahren. Anfangs machte ich mir eher Sorgen um ihre Leistung bei hohen Temperaturen, da ich befürchtete, sie könnten sich weich anfühlen oder sogar vorzeitig verschleißen. Meine Sorgen waren unbegründet.

Die Lenkung fühlte sich leichter an, anfangs war ich vielleicht auf nasser Fahrbahn etwas besorgt, aber es handelte sich eher um eine angenehme Leichtigkeit als um mangelnden Grip. Tatsächlich wurde das Fahrgefühl des BMW dadurch verbessert.

Im Vergleich zum vorherigen Sommerreifen wurde eine Reduzierung der Fahrgeräusche und eine Steigerung des Komforts erzielt, ohne dass die Direktheit der Lenkung beeinträchtigt wurde.

Wie ihr euch wahrscheinlich denken könnt, war ich echt beeindruckt. Würde ich sie nochmal kaufen? Nein – aber nur, weil die neuen Cross Climate 3 und Cross Climate 3 Sport jetzt erhältlich sind (nur letztere gibt es in meiner Größe). Und da sie dasselbe, nur besser versprechen, warum sollte ich sie nicht kaufen? Ich warte nur noch auf kälteres Wetter, dann ziehe ich mir die CC3 Sport an und hebe meine PS4, die noch super Akku haben, für den nächsten Sommer auf.
November 10, 2025
Bei 88% beim Fahren eines Volvo S90 (245/45 R18) auf mostly motorways für 35,000 average Kilometer
Diese Reifen waren außergewöhnlich. Als ich sie im Dezember 2022 bekam, hatten sie in zwei Jahren solide 55.000 km auf jedem Terrain zurückgelegt. Ich hatte sie für eine Reise in die schottischen Highlands Anfang Januar gekauft, wo sie viel schlechtes Wetter und anschließend viele Autobahnkilometer zu bewältigen hatten. Ich habe sie regelmäßig rotiert und auf der Spur gehalten. Ich denke, wenn ich das Ende ihrer Lebensdauer stärker beachtet hätte, hätte ich weitere 5.000 km damit fahren können. Letztendlich war es der ungleichmäßige Verschleiß, der den Austausch erforderlich machte.
Ich habe noch nie so eine Bodenhaftung bei Reifen wie dem CC gespürt, auf jedem Untergrund, immer und überall fühlte ich mich so fest auf der Straße.
Ich habe sie durch Bridgestone Turanza 6 ersetzt, da ich wissen wollte, ob es einen nennenswerten Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen Reifen der Geschwindigkeitsklasse A und C gibt. Das war nicht der Fall, und da sie die Geschwindigkeitsklasse A haben, haben sie sich deutlich schneller abgenutzt. Ich werde beim nächsten Mal wieder auf Ganzjahresreifen umsteigen. Leider sind die CC3 in meiner Größe nicht verfügbar, daher muss ich mich wohl woanders umsehen.
November 10, 2025
Bei 71% beim Fahren eines Peugeot 508 rxh estate (235/50 R18) auf a combination of roads für 30,000 easy going Kilometer
Sehr stark auf trockener Fahrbahn, egal ob kalt oder warm. Auch auf Schnee überraschten sie mit deutlich höherer Reichweite als die Ganzjahresreifen Vredestein Quadrac Pro oder die Winterreifen Yokohama Wdrive V902A. Sehr leise und recht komfortabel, obwohl es sich um XL-Reifen handelte. Ich bin damit über 50.000 km gefahren, und an der Antriebsachse zeigten sie erst jetzt leichte Abnutzungserscheinungen, an der Hinterachse sahen sie aus wie neu. Großer Nachteil: Sie waren schlecht auf nasser Fahrbahn. Aquaplaning war keine Überraschung, aber Bremsleistung und Beschleunigung waren deutlich schlechter als auf trockener Fahrbahn und Schnee.
October 31, 2025
Bei 84% beim Fahren eines Volkswagen ID3 (215/55 R18) auf mostly country roads für 10 average Kilometer
Bei Verwendung auf einem VW ID3 EV viel besser als die Originalreifen von Bridgestone, aber etwas weniger effizient (Reichweitenverlust 5–7 %).
October 14, 2025
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