Michelin CrossClimate 2
BetrachtenDer Michelin CrossClimate 2 ist ein Premium-Allwettertourenreifen, der wintertaugliche Traktion mit ganzjährigem Fahrverhalten kombiniert. Fahrer und Tests sind sich einig, dass er herausragende Schneeleistung, starken Trockenschliff und vorhersehbares Handling bietet, sowie beeindruckende Abnutzung. Komfort und Geräuschpegel sind im Allgemeinen gut (insbesondere wenn neu), und die Aquaplaning-Resistenz inspiriert Vertrauen. Sein Hauptkompromiss ist das Bremsen und Handling bei Nässe an der Grenze im Vergleich zu den besten Rivalen, zusammen mit einem Premium-Preis.
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Testergebnisse anzeigenAlternative Reifen
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 15 Zoll | |||
| 195/65R15 91 H | C | B | 69 |
| 195/65R15 95 V XL | B | B | 69 |
| 195/55R15 85 V | C | B | 69 |
| 185/65R15 92 V XL | C | B | 69 |
| 185/65R15 88 H | C | B | 69 |
| 195/55R15 89 V XL | B | B | 69 |
| 185/65R15 92 T XL | C | B | 69 |
| 16 Zoll | |||
| 215/60R16 95 V | D | C | 72 |
| 205/55R16 94 V XL | B | B | 69 |
| 205/55R16 91 V | C | B | 69 |
| 205/60R16 96 H XL | B | B | 69 |
| 215/60R16 99 H XL | B | B | 71 |
| 205/55R16 91 H | C | B | 69 |
| 205/60R16 96 V XL | B | B | 69 |
| 205/55R16 91 W | C | B | 69 |
| 215/60R16 95 V | C | B | 71 |
| 205/60R16 92 H | C | B | 69 |
| 215/60R16 99 V XL | B | B | 71 |
| 17 Zoll | |||
| 235/65R17 104 H | C | C | 72 |
| 225/50R17 94 W | C | B | 71 |
| 225/50R17 98 V XL | B | B | 71 |
| 215/45R17 91 Y XL | C | B | 71 |
| 205/50R17 93 V XL | C | B | 69 |
| 215/55R17 98 W XL | B | B | 71 |
| 205/50R17 93 W XL | C | B | 69 |
| 225/60R17 99 V | B | B | 71 |
| 225/45R17 91 Y | C | B | 71 |
| 225/45R17 94 V XL | C | B | 71 |
| 225/45R17 91 W | C | B | 71 |
| 205/50R17 89 V | C | B | 69 |
| 215/55R17 94 V | B | B | 71 |
| 225/45R17 94 Y XL | C | B | 71 |
| 205/50R17 89 H | C | B | 69 |
| 225/50R17 98 Y XL | B | B | 71 |
| 18 Zoll | |||
| 245/45R18 100 Y XL | B | B | 71 |
| 225/40R18 92 Y XL | C | B | 71 |
| 255/35R18 94 Y XL | C | B | 71 |
| 245/40R18 93 Y | C | B | 71 |
| 245/45R18 96 Y | C | B | 71 |
| 245/40R18 97 Y XL | C | B | 71 |
| 19 Zoll | |||
| 235/35R19 91 Y XL | C | B | 71 |
| 20 Zoll | |||
| 245/35R20 95 Y XL | C | B | 71 |
Fragen und Antworten für die Michelin CrossClimate 2
Frage stellenVerfügt der neue CrossClimate 2 über eine Run-Flat-Option?
Wie würden sich diese auf der Rennstrecke schlagen? Wäre es möglich, diese das ganze Jahr über zu tragen UND sie außerdem auf der Rennstrecke zum Spaßfahren zu verwenden (nicht um die besten Rundenzeiten zu erzielen, sondern nur zum Spaß zu fahren).
Wie ist der Rollwiderstand des CrossClimate 2 im Vergleich zu einem Sommerreifen wie dem Bridgestone Turanza T005 oder dem Goodyear EfficientGrip 2?
Hallo, ich muss die Reifen meines SUV (235/50/18) wechseln, ich möchte 4 Michelin CC2 4 Jahreszeiten einbauen. Allerdings habe ich Fragen zum Geräusch und zur Handhabung. Einigen Meinungen zufolge wäre es auf Dauer sehr laut!! Was denken Sie? Vielen Dank für Ihre Antwort. Herzliche Grüße, Remo
Ich möchte den Michelin CrossClimate 2 in der Größe 225/45R17 94 kaufen, der mit den Geschwindigkeitsindexen V und Y erhältlich ist. Für mein Auto würden beide ausreichen, da die zulässige Höchstgeschwindigkeit 235 km/h beträgt. Was sind also die Vor- und Nachteile von V gegenüber Y?
Wäre Cross Climate ein guter (oder die beste Wahl) als Ganzjahresreifen für eine Mercedes A-Klasse (2013 – AMG-Linie, 1,6 156 PS) – Reifengröße 225/40 R18 92Y? Vielen Dank im Voraus
Ich muss nur sagen, dass ich Ihre Videos liebe. Ich habe einen Audi TT Mk1, die Reifen sind jetzt etwas abgenutzt, also habe ich über einen Ganzjahresreifen als Alternative zu einem Winterreifen nachgedacht, da ich in England lebe und es nicht so schlimm ist. Wäre das eine gute Alternative zu einem Winterreifen in England?
Ich fahre ein Auto mit Frontantrieb und habe derzeit vier Sommerreifen montiert. Kann ich die beiden Vorderreifen durch CC2s ersetzen und die Sommerreifen hinten lassen? Ist das legal und aus versicherungstechnischen Gründen in Ordnung? Tolle Seite, Leute!
Zunächst schien der Cross Climate 2 für den Einsatz mit einem SUV geeignet zu sein, bevor eine SUV-Version herauskam. Seit Mai 2022 ist die SUV-Version erhältlich. Was ist der Unterschied zwischen ihnen, wenn beide für den SUV verwendet werden können? Sollen wir die CC2-Bewertungen aus Ihren Tests nehmen und davon ausgehen, dass sie für die SUV-Version gleich sind? Danke – tolle Seite!
Michelin hat bei seiner Produkteinführung einen großartigen Test durchgeführt, bei dem ein abgenutzter CC2 mit 2 mm Profil mit dem der Konkurrenz mit dem gleichen abgenutzten Profil verglichen wurde. Dies war zwar ein guter Indikator für die vergleichbare Leistung, es war jedoch klar, dass ALLE Reifen bei 2 mm im Vergleich zu brandneuen Reifen eine enorme Leistungsänderung aufwiesen.<br><br> Wäre es möglich, einige Reifen mit unterschiedlichen Profiltiefen (z. B. 2 mm, 3 mm, 4 mm, 6 mm) zu testen, um die Leistung zu vergleichen und festzustellen, ob der Rückgang linear oder exponentiell ist (so wie Sie es wunderbarerweise bei unterschiedlichen Temperaturen getan haben)? Dies würde dabei helfen, den besten Zeitpunkt für den Reifenwechsel zu finden, um ein gutes Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Leistung zu erhalten.
Würde das Tyre Review-Team CC2 für einen Jaguar XF S (300 PS / 700 Nm RWD), 255/35/R20, empfehlen? Ich lebe im Osten Englands, reise aber durch ganz Großbritannien und bin besorgt wegen der schlechten Rückmeldungen zum Nasshandling. Der Goodyear Vector 4S scheint eine bessere Wahl zu sein, wird aber in Großbritannien nicht verkauft. Ich dachte an einen zweiten Satz R19-Räder mit Winterreifen, aber ich glaube nicht, dass die Kosten und der Lagerplatz gerechtfertigt sind. Weiter so, Tyre Reviews!!
Wie hat sich der CC2 im Winter im Vergleich zu einigen preisgünstigen Winterreifen (ca. 150 USD pro Stück) geschlagen?
Ich überlege, die Reifen für meinen Lexus RX450H 2022 durch PILOT SPORT 4 SUV oder CROSSCLIMATE2 zu ersetzen. Können Sie mir einen dieser beiden oder eine andere Wahl empfehlen?
Danke wie immer für die Mühe! Warum ist der Rollwiderstand des Michelin CC2 in diesem Test niedriger als in Ihrem Video 23/24 (vor 8 Monaten)? Und bei welcher Temperatur testen Sie die Reifen im Trockenen (Bremsen/Handling), da dies die Leistung beeinträchtigt? Danke!
Guten Morgen, ich suche schon länger nach einem detaillierten Vergleich der Bremsen CrossClimate 2/3 und Alpin 7 für Schnee, damit ich eure Daten auswerten kann. Könntet ihr mir bitte weiterhelfen?
Ich lebe in Rumänien und habe CC2-Reifen für meinen VW Touareg 7P (Baujahr 2017) bestellt. Halten Sie das für eine gute Wahl? Ist die Größe 275/45/20 ganzjährig geeignet?
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Zusammenfassung der Bewertungen
Bezogen auf 129 Benutzerbewertungen
In 129 Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 2 häufig als ein sehr vertrauenswürdiger Allwetterreifen beschrieben, der herausragende Fähigkeiten bei Schnee/Schmelzwasser und starke Trockenbremsung/Handhabung für seine Kategorie bietet, was es vielen Fahrern ermöglicht, saisonale Reifenwechsel zu vermeiden. Komfort und Verfeinerung des Innenraums werden häufig gelobt, wobei viele ihn leiser und sanfter als frühere Sommer- oder Erstausrüstungsreifen empfinden, und die Lebensdauer der Lauffläche wird allgemein als gut berichtet, wenn sie ausgerichtet/rotiert wird. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind gemischtes Feedback auf nassen Straßen (eine bedeutende Minderheit berichtet von reduzierter Nassenhaftung oder Aquaplaning-Vertrauen, das sich manchmal mit der Abnutzung verschlechtert), sowie Berichte über höheren Lärm auf bestimmten Oberflächen/im Alter, eine kleine Kraftstoff/EV-Reichweitenstrafe und Premium-Preise.
Stärken
- Ausgezeichnete traktion auf schnee und schmelzwasser (oft wie bei winterreifen) und starkes vertrauen bei kaltem wetter
- Starke trockenhaftung und insbesondere trockenbremsung für einen allwetterreifen
- Bequeme fahrt mit allgemein niedrigem/akzeptablem straßenlärm (oft leiser als frühere reifen)
- Gute langlebigkeit/laufflägenabnutzung
- Die von vielen nutzern berichtet wird
- Wenn sie rotiert/ausgerichtet werden
- Sicheres
- Vorhersehbares verhalten unter wechselnden bedingungen; reduziert die notwendigkeit saisonaler wechsel
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
- Die nassen leistungen sind für einige fahrer inkonsistent (reduzierte nassenhaftung/traktion oder wasserabführung bei starkem regen)
- Manchmal wird berichtet
- Dass es sich mit der abnutzung verschlechtert
- Der straßenlärm kann auf bestimmten straßenoberflächen und/oder mit dem alter des reifens zunehmen
- Eine spürbare beeinträchtigung der kraftstoffeffizienz/ev-reichweite wird von einem teil der fahrer berichtet
- Hoher kaufpreis/wertbedenken
Top 3 Michelin CrossClimate 2 Beurteilungen
Ich habe sie nach zwei Jahren nur einmal gewechselt (die hinteren vorne), und die klimatischen Bedingungen, unter denen ich gefahren bin, waren überwiegend trockene und nasse Straßen bei Temperaturen von -10 bis +40 Grad. Ich bin sie nur zweimal kurz auf Schnee gefahren, habe aber keinen Unterschied zu Winterreifen bemerkt. Auf Eis habe ich sie nicht benutzt.
Ich würde diesen Reifen jedem empfehlen, der mäßig fährt und Wert auf Qualitätsreifen legt. Angesichts der gefahrenen Kilometer hat sich der höhere Preis absolut gelohnt.
Latest Michelin CrossClimate 2 Beurteilungen
Jon behauptet, man müsse für bessere Nasshaftung Abstriche bei der Schneehaftung machen, aber nach diesem Winter muss ich ihm widersprechen. Michelin hat verstanden, dass man im Schnee jede einzelne Gripreserve braucht, um auch bei ungewöhnlichen Winterbedingungen sicher unterwegs zu sein. Genau das macht den CC2 zu einem echten Ganzjahresreifen. Zugegeben, bei starkem Regen ist die Haftung etwas unsicher, aber mit reduzierter Geschwindigkeit lässt sich das problemlos meistern. Ein perfekter Reifen auf trockener Fahrbahn, geringer Verschleiß selbst bei sommerlichen Hitzewellen und winterreifenähnliche Eigenschaften im Schnee: ein wahrer Wunderreifen.
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Meine ersten Eindrücke nach etwa 1.000 Meilen sind sehr positiv. Sie sind bei Kälte hervorragend, mit starker Bremsleistung und sehr guter Lenkung, was mir ein deutlich sichereres Fahrgefühl vermittelt. Vor Kurzem hatten wir etwas Schnee, und sie haben das problemlos bewältigt.
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Im Allgemeinen sind sie bequem, aber wenn man in ein Schlagloch fährt, spürt man das deutlich – der Aufprall wird direkt auf die Wirbelsäule übertragen. In allen anderen Situationen habe ich jedoch nichts zu beanstanden.
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Der Kraftstoffverbrauch ist ähnlich wie bei meinen Sommerreifen. Sollte es überhaupt einen Anstieg geben, liegt dieser höchstwahrscheinlich an der Nutzung der Sitzheizung und nicht an den Reifen selbst.
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Es ist noch zu früh, um über den Verschleiß zu urteilen, da sie noch neu sind, aber bis jetzt bin ich äußerst zufrieden mit ihnen.
Insgesamt bin ich zufrieden!
Ich habe sie schließlich aufgrund des ganzen Hypes ausprobiert... Ich bin enttäuscht und würde sie nicht wieder kaufen, insbesondere nicht für meinen Mustang.
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Das Gute:
• Die Rückmeldung von der Straße ist fast so gut wie bei Sommerreifen, die Seitenwände sind steif und das Lenkrad vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl. Ich habe keine der von anderen erwähnten Geräusche oder Brummgeräusche wahrgenommen.
• Der Grip auf trockener Fahrbahn ist besser als bei den meisten 4S-Reifen; meiner Erfahrung nach ist nur der Bridgestone Turanza AS6 besser, daher bietet er erstklassiges Handling auf trockener Fahrbahn.
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Das Negative:
• Die Nasshaftung ist miserabel. Mein Mustang lässt die Reifen bis zum 5. Gang durchdrehen, selbst das Anfahren im 2. Gang ist schwierig und im 3. Gang drehen sie extrem durch. Conti- oder V-Reifen hingegen halten im 3. Gang bei Nässe. Ich dachte, die Bridgestone-Reifen wären bei Nässe schwach, aber selbst die sind deutlich sicherer als die CC2.
• Die Preise sind unverschämt! Diese Reifen haben mich 220 € pro Stück gekostet, während Vredestein nur 150 €, Pirelli, Bridgestone und Continental jeweils 180 € gekostet hätten.
• Die Laufleistung ist in Ordnung, die CC2-Reifen haben kaum 35.000 km gehalten, während Vreds, Bridgestone und Conti über 40.000 km durchhalten. Angesichts des zuvor erwähnten hohen Preises ist das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht gut, aber deutlich besser als bei den Pirelli, die nach 25.000 km abgefahren waren, die aber wenigstens günstiger waren.
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Ich kann mich auf Schnee nicht so recht ausdrücken, denn frischer, weicher Schnee fühlt sich toll an, aber festgefahrener, eisiger Schnee rutscht. Ich bin mehrmals fast auf Eis und Gras stecken geblieben, kam aber problemlos über steile Schneehänge. Sehr uneinheitliche Ergebnisse, aber ich fahre ja auch einen Mustang, also ist das nicht verwunderlich. Ich würde sagen: Schnee ist gut, Eis ist schrecklich.
Die Lenkung fühlte sich leichter an, anfangs war ich vielleicht auf nasser Fahrbahn etwas besorgt, aber es handelte sich eher um eine angenehme Leichtigkeit als um mangelnden Grip. Tatsächlich wurde das Fahrgefühl des BMW dadurch verbessert.
Im Vergleich zum vorherigen Sommerreifen wurde eine Reduzierung der Fahrgeräusche und eine Steigerung des Komforts erzielt, ohne dass die Direktheit der Lenkung beeinträchtigt wurde.
Wie ihr euch wahrscheinlich denken könnt, war ich echt beeindruckt. Würde ich sie nochmal kaufen? Nein – aber nur, weil die neuen Cross Climate 3 und Cross Climate 3 Sport jetzt erhältlich sind (nur letztere gibt es in meiner Größe). Und da sie dasselbe, nur besser versprechen, warum sollte ich sie nicht kaufen? Ich warte nur noch auf kälteres Wetter, dann ziehe ich mir die CC3 Sport an und hebe meine PS4, die noch super Akku haben, für den nächsten Sommer auf.
Ich habe noch nie so eine Bodenhaftung bei Reifen wie dem CC gespürt, auf jedem Untergrund, immer und überall fühlte ich mich so fest auf der Straße.
Ich habe sie durch Bridgestone Turanza 6 ersetzt, da ich wissen wollte, ob es einen nennenswerten Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen Reifen der Geschwindigkeitsklasse A und C gibt. Das war nicht der Fall, und da sie die Geschwindigkeitsklasse A haben, haben sie sich deutlich schneller abgenutzt. Ich werde beim nächsten Mal wieder auf Ganzjahresreifen umsteigen. Leider sind die CC3 in meiner Größe nicht verfügbar, daher muss ich mich wohl woanders umsehen.
