Die besten Reifen für den Volvo S90

Diese Reifen waren außergewöhnlich. Als ich sie im Dezember 2022 bekam, hatten sie in zwei Jahren solide 55.000 km auf jedem Terrain zurückgelegt. Ich hatte sie für eine Reise in die schottischen Highlands Anfang Januar gekauft, wo sie viel schlechtes Wetter und anschließend viele Autobahnkilometer zu bewältigen hatten. Ich habe sie regelmäßig rotiert und auf der Spur gehalten. Ich denke, wenn ich das Ende ihrer Lebensdauer stärker beachtet hätte, hätte ich weitere 5.000 km damit fahren können. Letztendlich war es der ungleichmäßige Verschleiß, der den Austausch erforderlich machte.
Ich habe noch nie so eine Bodenhaftung bei Reifen wie dem CC gespürt, auf jedem Untergrund, immer und überall fühlte ich mich so fest auf der Straße.
Ich habe sie durch Bridgestone Turanza 6 ersetzt, da ich wissen wollte, ob es einen nennenswerten Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen Reifen der Geschwindigkeitsklasse A und C gibt. Das war nicht der Fall, und da sie die Geschwindigkeitsklasse A haben, haben sie sich deutlich schneller abgenutzt. Ich werde beim nächsten Mal wieder auf Ganzjahresreifen umsteigen. Leider sind die CC3 in meiner Größe nicht verfügbar, daher muss ich mich wohl woanders umsehen.

Tolle Reifen, mein Volvo S90 Inscription T8 mit 455 PS hat eine erstaunliche Traktion, wir sind sehr zufrieden mit dem Kauf.

Ich hatte vorher einen Continental Conti Pro TX, aber diese Reifen konnten nicht denselben Komfort/Abrollgeräusch bieten und gleichzeitig etwas mehr Leistung bringen. Ich muss sagen, dass sie sich sehr gut handhaben ließen und besonders im Neuzustand viel Grip hatten, aber jetzt, wo sie abgefahren sind, haben sie Mühe, diese Traktion zu halten. Ich habe noch etwa 3.000 bis 4.000 Meilen mit ihnen vor mir, und ich fürchte, das ist sehr großzügig gerechnet, denn sie sind aufgrund der Breite des Schulterbereichs des Profils sehr ungleichmäßig abgefahren. In der Mitte ist noch viel Profil übrig, aber auf beiden Seiten sind sie fast abgefahren, darüber bin ich nicht wirklich glücklich. Mit der Profillebensdauer bin ich sehr unzufrieden. Außerdem macht dieser Reifen Ihr Auto sehr leicht schmutzig, da die großen Schultern und Lamellen an jedem Reifen Steine und fast alles, worüber er fährt, aufwirbeln. Insgesamt würde ich sagen, er verdient 6,5/10.

Wenn Sie ein Auto fahren, dessen NVH durch die Reifen nicht stark beeinträchtigt wird, sind diese Contis sehr präzise und vermitteln auf jeden Fall ein sportliches Fahrgefühl. Wenn Sie sich jedoch Sorgen über NVH machen, seien Sie gewarnt, dass diese Reifen übermäßig viel Lärm erzeugen und ziemlich stark ansteigen. Kein Reifen, den man wegen des Komforts kaufen sollte. Habe sie gegen Goodyear Eagle F1 Asymmteric 6 ausgetauscht und der Unterschied ist Tag und Nacht.

Sehr gute Reifen für diese Preisklasse. Trocken- und Nassgriffleistung sind für einen preisgünstigen Reifen recht gut. Die Abnutzung werde ich sehen, habe erst 1000 km dabei. Volvo S90 T8 Plug-in R-Design mit einem Gewicht von 2150 kg, 245/40R20.

Ich bin sehr zufrieden mit meinen Avon WV7-Winterreifen, habe sie in den letzten beiden Wintern verwendet und kann nichts bemängeln.

Ich benutze seit Jahren Winterreifen und besitze Sets von Goodyear, Vredestiein, Nokian und Avon (Ice Touring STs). Ich kann ehrlich sagen, dass die Avon's sehr unterschätzt werden und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Ihre Leistung steht zweifellos den Premium-Marken gegenüber.

Meine derzeitigen Sommerreifen sind Michelin Primacy 3 und diese Avon bieten genauso viel Komfort und Lenkungsfeedback wie die Michelin. Die Avon's sind auf nassen Straßen besser (und können mit stehendem Wasser sicherlich besser umgehen als die Michelin), wie Sie es von einem Winterreifen erwarten würden. Was die Avon jedoch wirklich beeindruckt, ist ihre Fähigkeit an den wärmeren Wintertagen (10+ Grad Celsius). An diesen Tagen sind sie sehr ähnlich wie die Michelin-Reifen, sicherlich die besten aller Winterreifen, die ich bisher verwendet habe.

Ich vermutete daher, dass dies ihre Schnee- / Eisleistung beeinträchtigen könnte, aber nein, sie scheinen auch unter diesen Bedingungen bewundernswert zurechtzukommen. Ich fahre jeden Tag mehrere Kilometer auf unbefestigten (und hügeligen) Landstraßen, und die WV7 sind ein sehr ausgewogener Reifen. Ich bin nie festgefahren oder hatte das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren, damit sie alle Winterfähigkeiten haben, die ich benötige.

Gut gemacht, Avon.

Jedes Mal, wenn ich ein Auto kaufe, ist es mit Pirelli / Bridgestone-Reifen ausgestattet, und ich habe gelernt, zu Avons zu wechseln, wenn es Zeit ist, die Reifen zu wechseln. Das neueste Auto kam mit Pirelli P Zero, einem guten Reifen, besonders im Trockenen, aber mit 20-Zoll-Rädern waren sie zu hart und laut. Die Tendenz, jede kleine Unvollkommenheit auf der Straße zu finden, und ich vermutete, dass sich das Auto auf Avons besser anfühlen würde, und dies tut es, ein wenig weniger Lärm und eine deutlich verbesserte Fahrqualität. Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass sie in Großbritannien hergestellt werden, aber Avons passendes britisches Klima und Straßen. Sie scheinen bei kaltem, nassem Wetter flexibler zu sein als viele Marken, was Ihnen sehr gute Sicherheit und Griffigkeit bietet. Sie halten sich gut bei Nässe oder Trockenheit und hatten nie ein Problem mit dem Durchdrehen der Räder an Kreuzungen auf nassen Straßen, an denen Sie schnell herausfahren müssen. Insgesamt kann ich an den Reifen nichts auszusetzen haben und sie sind natürlich deutlich günstiger als andere Marken. Die Abnutzung dieser ZZ5 ist noch nicht vollständig getestet, daher ist die Punktzahl niedriger, aber ich weiß, dass die Abnutzung von Avon normalerweise kein Problem darstellt.

Hatte diese Reifen für 6k Meilen. Sehr kompetente Reifen bei trockenen und nassen Bedingungen. Ich würde sie besser finden als die Flaggschiff-Hankook-Sportreifen, die ich in der E-Klasse hatte.

Ich weiß jedoch nicht, ob es das Auto oder die Reifen sind. Komfort und Fahrverhalten sind nicht besonders gut und die Reifen fühlen sich je nach PSI sehr unterschiedlich an.