Ich habe kürzlich eine 4000-Meilen-Reise von London (10 ° C) zum Polarkreis in Schwedisch-Lappland absolviert, wo die kälteste gemeldete Temperatur -19 ° C betrug. Ich fuhr auf jeder möglichen Kombination von Oberflächen, einschließlich Schneestürmen, Eis, Eisregen, tiefem Matsch usw.
Ich war anfangs sehr besorgt, dass meine Reifenwahl falsch war, als ich von der Existenz nordischer Winterreifen erfuhr, die angeblich für besonders harte Winter ausgelegt sind, für die europäische Winterreifen nicht ausgelegt sind. Meine Sorgen waren jedoch völlig unbegründet. Der Avon VW7 hat sich als sehr leistungsfähiger Reifen erwiesen. Es gibt keine Bedingungen auf der Erde, mit denen dieser Reifen nicht umgehen kann.
Als wir nach Norden fuhren, verschlechterten sich die Bedingungen. Der Regen verwandelte sich in Eisregen und Schnee. Schließlich kamen wir an unserem Ziel an und verbrachten die nächsten 10 Tage damit, die kalte Wildnis in meinem 300 PS starken Golf R zu durchqueren. Ich bemerkte, dass die meisten Autos Stollen hatten, fand aber den Grip mit den VW7 mehr als ausreichend. Selbst wenn ich auf gefährlichen Eisstraßen fuhr, konnte ich die Kontrolle behalten und gute Fortschritte machen.
Auch auf der deutschen Autobahn wurde das Hochgeschwindigkeitshandling getestet. Wir haben die angegebene maximale Reifengeschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde (GPS) erreicht. Das Auto blieb kontrolliert.
Ich war verblüfft, wie gut diese Winterreifen der Mittelklasse sind.
Mein einziger Fehler an diesem Reifen ist, dass er sich bei wärmeren Temperaturen, z. B. milden 10 ° C in London, am vorderen Ende ziemlich weich und vage anfühlen kann. Sobald Sie jedoch auf 3-4 ° C gesunken sind, härtet der Reifen aus und fühlt sich kontrollierter an.
Ich musste auch einen Notstopp ab 130 km / h unter typischen fettigen Winterbedingungen einlegen, und das Auto hielt so schnell an, dass ich ehrlich schockiert war über das Maß an Grip und Kontrolle.
Wirklich ein fantastischer Reifen.