Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Zwischen 2006 und 2015 bin ich diese Reifen auf Autobahnen, in Städten und auf Bergstraßen gefahren.
Hunderte Male an der Grenze und Dutzende darüber hinaus. Das sehr klare lineare Feedback hat mich oft gerettet.
Der informativste Reifen, den ich in meinem Leben gefahren bin. Habe 2 Sätze bis fast slick abgefahren.
Ich habe sie bei allen Bedingungen gefahren, einschließlich Schnee oder Eis... nie einen Unfall gehabt...
20.000 Meilen ist die maximale Distanz pro Reifensatz, wenn man sie oft bei Trockenheit beansprucht
- sie können vor 10.000 abnutzen.
Der Grip war angemessen für den Preis und die Zeiten. Der Komfort ist mittelmäßig, wie bei einem alten JDM-Auto aus den 90ern mit tiefergelegten Federn
es fehlte an Raffinesse auf holprigen Straßen, die Flankenhöhe von 245/45 war nicht genug, um die Straßenrisse zu glätten.
Ich sehe, dass man sie seit 2010 oder so immer noch kaufen kann... Interessanterweise scheinen sie noch in Produktion zu sein.
Danke an Bridgestone, dass sie es gemacht haben.
Abnormer Verschleiß an den äußeren Seitenwänden dieses Uniroyal-Reifens bei weniger als 1500 km! Schlechte Qualität.
Nach etwa 15.000 km Straßenfahrt nahm ich mit diesem Auto an meinem allerersten Autocross-Event teil. Für einen Reifen mit über 300 tw hielten die Reifen extrem gut. Als sie heiß wurden, sprangen sie um etwa 6 psi, hielten aber den Druck konstant, sobald sie heiß waren. Ich ließ sie in allen Kurven um 5-8 psi fallen und sie liefen einwandfrei und konstant; kein Überschlag der Seitenwand und neutrales, lineares Handling. Sie weisen keine größeren Schäden durch das Event auf, aber sie können froh sein, wenn sie noch etwa 10.000 km halten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das den Reifen zuschreiben kann, da die letzten drei Sätze anderer Marken, die ich auf dem Auto hatte, auch höchstens 30.000 gehalten haben. Sie sind nach einer Weile allerdings ziemlich laut und neigen dazu, an der Innenkante etwas auszufransen.
Nachdem ich viele gute Bewertungen zu diesem Reifen gelesen hatte, beschloss ich, ihn auf meinem Mercedes E200 auszuprobieren.
Nach ein paar Monaten Nutzung sind dies mit Abstand die schlechtesten Reifen, die ich je auf meinem Auto hatte.
Bei trockenen Bedingungen sind sie gut, mit gutem Grip und ruhiger Fahrt. Aber bei Nässe sind sie gefährlich, besonders bei trockenen Bedingungen und etwas Wasser auf der Straße gleiten sie über die Straße, als würden sie über Öl fahren.
Ich tausche sie bereits nach ein paar Monaten Gebrauch aus und werde sie nicht noch einmal kaufen.
Es nimmt zu viel Straßenlärm auf. Seit dem Tag der Installation fahre ich nur ungern Auto. Das einzig Gute ist, dass es gut bremst. Außerdem gleitet das Fahrzeug in Kurven horizontal. Definitiv ein Reifen, den ich nie wieder kaufen werde.
Dies war mein zweiter Satz Reifen auf Aftermarket-Felgen in der Größe 17 x 8 Zoll. Sie waren für die Felgenbreite etwas überdimensioniert, fühlten sich aber großartig an. Ich habe einen höheren Druck verwendet, um die Seitenwanddurchbiegung zu minimieren, was sich im Allgemeinen nicht negativ auf die NVH-Werte der Reifen auswirkte. Ich fahre etwa 12.000 Meilen pro Jahr und diese Reifen haben bei mir solide 15 Monate gehalten.
Gekauft, da das Auto bereits rundum mit Reifen dieser Art ausgestattet war. Die Hinterreifen im Oktober ersetzt und Ende Januar das zulässige Limit erreicht. Ungefähr 200 Meilen verantwortungsvolles Fahren. Schrottreifen werden jetzt alle vier ersetzen!
Ich probiere die Marke Falken zum ersten Mal aus, basierend auf den vielen guten Bewertungen und Tests, die dieser Reifen erhalten hat. Ich kann sagen, dass der Reifen nicht enttäuscht. Er ist großartig für den täglichen Gebrauch in einer mittelgroßen Limousine mit gelegentlichen flotten Fahrten. Die Trockenhaftung ist im kalten Zustand gut und wird besser, wenn die Reifen aufgewärmt werden, was nicht allzu lange dauert. Die Nasshaftung ist auch gut, obwohl ich sie nicht bis zum Äußersten ausgereizt habe.
Was ich mit Sicherheit sagen kann, ist, dass die Bremsleistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit außergewöhnlich gut ist. Bei vielen starken Notbremsungen (aufgrund von Tieren, die die Straße überquerten, Autos, die die Spur wechselten usw.) fühlte sich das Auto sicher an und kam zum Stehen, die meiste Zeit sogar bei Vollbremsung mit wenig oder gar keinem ABS-Eingriff.
Es ist noch zu früh, um etwas zum Verschleiß zu sagen, aber nach mehr als 10.000 km scheint der Verschleiß normal zu sein. Die Seitenwände sind dick, aber nicht zu hart, sodass sich der Reifen bei Schlaglöchern und Unebenheiten auf der Straße wohl fühlt. Das bedeutet auch, dass die Lenkrückmeldung etwas gefühllos ist (was hauptsächlich mit der Abstimmung von Audi zusammenhängt), aber er hat immer noch einen gewissen sportlichen Charakter und eine gute Lenkreaktion. Im Vergleich dazu waren die Goodyear F1 Asy 5, die ich vorher hatte, etwas informativer und präziser.
Auch optisch macht das FK520 auf den Felgen einiges her und bietet einen guten Felgenschutz.
Insgesamt kann ich diesen Reifen aufgrund seiner Eigenschaften, seines Grips, seines Komforts und vor allem seines Preises wärmstens empfehlen!
