235/45 R17 Reifen

Ich habe das Auto mit einem alten Satz Fulda Sportcontrol 2 gekauft, einem sehr guten Reifen (dot von 2018).
Der einzige Unterschied ist das Seitenprofil, beim Michelin ist es viel weicher, sodass das sportliche Fahren beeinträchtigt wird. Aber der Komfort ist 100 Mal besser.
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist um 1L gesunken.
Ich hatte das "Glück", sie in einem starken Sturm zu fahren, es war viel Wasser auf der Straße, DAS SIND DIE BESTEN REIFEN, DIE ICH JE AUF EINER NASSEN STRASSE GEFAHREN BIN.
Ich habe sie ehrlich gesagt im Angebot für 400€ für den Satz bekommen, ich empfehle sie zu 100%.

Ich hatte zuvor Yokohama mit den gleichen Spezifikationen gekauft, aber diese waren im Angebot, wenn man Paare kaufte, also habe ich mir alle 4 Turanza 6 Reifen geholt, als es soweit war. Der Grip war nicht so beeindruckend, das habe ich gleich zu Beginn bemerkt. Aber das Schlimmste war, dass alle 4 Reifen nach 10.000 km hinüber waren, ich war überhaupt nicht beeindruckt, ich hatte Budgetreifen, die länger gehalten haben. Ich werde sie nicht empfehlen und nicht wieder kaufen, für Premium-Reifen haben sie massiv unterperformt.

Ich habe gerade ein Vorderachsen-Set dieser Reifen abgeschlossen, um defekte Michelin Primacy 4 zu ersetzen (die nach nur ein paar hundert Meilen einen langsamen Platten entwickelt haben - echt enttäuscht!), und ich habe sie nur gekauft, weil das der erste Reifenladen war, in den ich gefahren bin, und sie vom Besitzer empfohlen wurden...

Für einen sogenannten "Budget-Reifen" denkt dieser, er sei ein Premium! Ich war wirklich beeindruckt von der Handhabung bei Nässe und Trockenheit (bei Schnee und Eis verliert er, aber es ist ein Sommerreifen, also anpassen). Der Verschleiß ist phänomenal, er hat so lange gehalten wie die Primacy 4 (hinten mit 10.000 Meilen), an einem Vorderradantrieb, was bedeutet, dass das gesamte Gewicht und der Verschleiß auf ihnen liegen, und sie sind jetzt alle um die 32.000 Meilen gestorben! Der einzige negative Aspekt dieser Reifen ist das Handling/Feedback, das fehlt... aber für Grip und Langlebigkeit muss man etwas opfern. Auch der Straßenlärm ist ein Problem, denn wenn man diese frischem Asphalt gibt, ist alles gut, aber auf den alten, abgenutzten Straßen (die leider immer mehr zunehmen), ist der Lärm schlecht, Vibrationen und Übertragung durch die Lenkung, und nicht auf eine gute Art; das Gefühl und Feedback, das man will... aber es ist ein schwerer Reifen. In diesem Punkt fehlt es auch an Wirtschaftlichkeit, aber es gibt weit Schlimmeres da draußen. Diese werden niemals mit Reifen wie dem Goodyear EfficientGrip konkurrieren, aber all diese positiven Aspekte müssen irgendwo einen Nachteil haben... sie sind nicht die schlechtesten! Sie handhaben/performen bis zum Ende vorhersehbar, ohne große Schwankungen im Verhalten, was ebenfalls gelobt werden sollte.

Würde ich diese gleichen Reifen wieder kaufen? Ja. Ich verstehe nicht wirklich, warum sie so nah im Preis und in fast allen Bereichen zu den Azenis sind (in einigen Orten sind sie tatsächlich teurer), um fair zu sein, glaube ich, dass diese eine längere Laufleistung/Lebensdauer haben, alles andere gleich. Ich habe mich entschieden, alle 4 Räder mit Goodyear Eagle F1-Asy6 zu ersetzen, und der einzige wirkliche Grund, warum ich das getan habe, war, dass der Outlet 20 % Rabatt auf ein Set von 4 angeboten hat, was TECHNISCH gesehen sie pro Einheit günstiger machte als die Falkens. Wäre das nicht gewesen, hätte ich wahrscheinlich diese wieder gewählt.

Kontext: Ich habe diese Falken-Reifen auf einem Honda Civic Sport (Hatch) von 2018 während ihrer gesamten Lebensdauer gefahren. Ich habe das Auto gekauft, als es erst ein Jahr alt war (10.000 Meilen) und es war rundum mit Michelin PilotSport-Reifen ausgestattet, die ich verstehe, serienmäßig auf diesem Auto sind; also wahrscheinlich Originale. Die waren in Ordnung, aber während der Covid-"Stay@Home"-Phase entwickelte einer der Hinterreifen einen langsamen Platten und musste gewechselt werden (was mir das Herz gebrochen hat, da noch genug Profil vorhanden war! :(

Lebensdauer: Ich habe mich für die Falken entschieden, da der Monteur sie empfohlen hat und sagte, sie seien vergleichbar mit "Premium-Marken" ohne den überhöhten Preis. Ich habe die Michelins hinten gewechselt und vorne neue Reifen montiert (da es sich um ein FWD-Auto handelt). Sie sind jetzt am Ende ihrer Lebensdauer und laufen mehr oder weniger gleichzeitig mit den Hinterreifen aus, nachdem ich gerade 32.000 Meilen gefahren bin. Mein Fahrstil ist sehr ruhig und vorsichtig, ich vermeide es, übermäßig zu beschleunigen oder zu bremsen, wo immer möglich, und ziehe es vor, die Motorbremse/natürliche Verzögerung voll auszunutzen. Ich bin mit dem Verschleiß dieser Reifen sehr zufrieden und betrachte 30.000 als ziemlich standardmäßig bei den aktuellen Straßenbedingungen im Vereinigten Königreich!

In Bezug auf die Leistung: Ich würde sagen, dass diese Reifen absolut so gut sind, wenn nicht sogar besser, als die Michelin, die sie ersetzt haben. Das Bremsen bei Nässe und Trockenheit ist in Ordnung, nichts Außergewöhnliches, aber das gesagt, würde mein Fahrstil und das Vermeiden von Unfällen das unterstützen. Wo ich schnell anhalten musste, hatte ich nie Bedenken. Sie neigen jedoch dazu, bei starker Beschleunigung, insbesondere bei einem Start von der Stelle (noch mehr bei Nässe), übermäßig durchzudrehen, was ich eher dem Auto als dem Reifen zuschreibe, da es sich um eine Hochdrehmoment/FWD-Anordnung handelt. Das Feedback ist besser als bei Michelin, aber immer noch ziemlich schlecht im Vergleich zu High-End-Reifen, in Kurven ist es ähnlich, der Verschleiß; etwas schlechter als bei PS, wie ich oben festgestellt habe. Der einzige Bereich, in dem ich sagen würde, dass diese Falken wirklich enttäuschen, ist der Straßenlärm. Auf schlechten Straßenbelägen sind sie wirklich unangenehm, und selbst auf Standardstraßen sind sie laut, mein Kleiner beschwert sich jedes Mal, wie laut es im Auto ist!

Alles in allem würde ich sagen: Besser als ich ursprünglich erwartet hatte, um ehrlich zu sein, aber auf keinen Fall ein "Premium-Reifen", also wenn Sie das erwarten, suchen Sie woanders und geben Sie mehr Geld aus. Dies ist ein sehr anständiger, preislich angemessener Mittelklasse-Reifen für ein Familienauto. Wenn Sie Grip, Zuverlässigkeit und Verschleiß an oberster Stelle auf Ihrer Liste beim Kauf setzen, werden diese Ihnen perfekt passen. Wenn Sie planen, jede Kurve (nass oder trocken) so schnell wie möglich zu nehmen und nichts dagegen haben, nach 7-10K Meilen zu wechseln... lassen Sie es sein!

Etwa 30.000 km gefahren mit einem schweren, frontlastigen AWD Hot Hatchback, waren diese Reifen neu großartig (siehe erste Bewertung), haben aber an Grip verloren, als sie abgenutzt waren. Das ist in Ordnung und zu erwarten, aber sie sind nach 30.000 km fast an den Verschleißanzeigen. Zugegeben, das ist mit viel sportlicher Bergfahrt und einem Schotter-Autocross gemischt.

Sie sind nicht wirklich lauter als neu, aber das könnte an der zusätzlichen Schalldämmung in meinem Auto liegen. Die Haftgrenzen bei Trockenheit sind auch im abgefahrenen Zustand noch ziemlich gut, und der Reifen wird Ihnen akustisch Bescheid geben, bevor Sie die Traktion verlieren; Allerdings hat die Nasshaftung stark gelitten, ich kann beim AWD-Start im Nassen stark durchdrehen, während das vorher kein Problem war.

Insgesamt ein anständiger Kauf und bei Nässe neu großartig, aber ich wünschte, sie würden etwas länger halten (da es sich um touring-orientierte Reifen handelt) und die Nassleistung lässt stark nach, wenn sie abgenutzt sind. Ich werde wahrscheinlich jetzt zu etwas Leistungsorientierterem wechseln.

Vollständige Offenlegung, diese Reifen sind nur an der Hinterachse des Autos montiert.

Diese Reifen haben eines meiner drei schlimmsten Attribute in einem Reifen, die Bewegung der Profilblöcke. Bei hoher Geschwindigkeit (und nicht viel besser langsamer) ist das Schwanken durch die bewegenden Profilblöcke so beunruhigend. Selbst bei kleinen Lenkbewegungen in gleichmäßigem Tempo auf der Autobahn ist der erste Eindruck: Was machen die Hinterreifen da? Das Gefühl ist oft wie bei Winterreifen; wegen ihrer weichen, hohen, genoppten Profilblöcke. Das sollte wirklich nicht auf einem Sommerreifen sein. Wird sich das verbessern, wenn sie abgenutzt sind? Wahrscheinlich, aber das sind viele Kilometer des Rätselns, was das Heck des Autos macht.
Zunächst war es lustig, sie vom Reifenmonteur zu fahren, aber letztendlich auf eine enttäuschende Weise. ESP war voll im Einsatz. Ich hatte gehofft, dass dies an entfernten Agenten usw. lag, aber die Verbesserung war nicht grundlegend, aber sie hat sich verbessert.

Wenn man weiter drückt, wird es etwas interessanter, aber wahrscheinlich nicht auf eine großartige Weise. Sie scheinen einen anständigen Grip zu haben, aber man muss wirklich das Gaspedal in einer Kurve betätigen, kein nachlassendes Gas oder Zweifel daran, was vor einem liegt.

Das herausragende Gefühl mit diesen Reifen bei auch nur annähernd schnellen Geschwindigkeiten ist das zwei Bisse in jeder Kurve. Ich kann sie aus diesem Grund allein nicht empfehlen.

Der Preis ist eindeutig ihr Vorteil, aber es ist es in meinen Augen nicht wert. Ich werde zu den Goodyear Eagle F1 asymmetrisch 6 zurückkehren.