Sunny SN3970

Ich fahre '96 Toyota Curren, im Grunde eine Celica-Karosserie mit einem Corolla-Antrieb, der den Corolla Levin zwischen den Generationen für ein paar Jahre ersetzte. Die Sunny 3970-Reifen wurden montiert, als ich sie kaufte. Sie waren gute Allround-Reifen für ein weniger als hervorragend kraftvolles, aber anständig handhabbares Coupé. Ich fuhr hauptsächlich auf Berg- und Bergstraßen und sie schafften es, seitlich 77 Grip in trockenem Zustand zu halten, aber ich drückte nie sie bei Nässe, da die Straßen nicht die besten sind. Der Komfort eines 45-Profil-Reifens war ziemlich gut. Sie sind weicher als Toyo Proxes in demselben 45-Profil, das ich in ein anderes Auto eingebaut hatte, sodass eine weichere Seitenwand der Fahrt weniger Ruck verleiht. Sie waren mehr als halb abgenutzt, als ich das Auto im Jahr 2016 kaufte, und dauerten weitere 7500 km temperamentvolles Fahren, bevor eine Front innen bis zum Gürtel reichte und beide Fronten bis zu den Tiefenindikatoren auf der Lauffläche waren. (Die Herstellungsdaten von DOT zeigen, dass sie 2012 und 2013 hergestellt wurden.) Sie sind gute Reifen für eine leicht heiße Luke oder einen einfachen Sportwagen wie ein Prelude oder Celica, aber ich würde nicht empfehlen, sie an etwas Ernsthafterem wie einem Boxster zu montieren. Ich hätte das gleiche wieder gekauft, aber sie waren in meiner Stadt nicht verfügbar. Ich habe sie stattdessen durch Falken ZE914EC ersetzt.

Ich war sehr skeptisch, „Billigreifen“ auf ein Auto für 15.000 £ zu montieren.

Mein Schwiegervater ist Mechaniker und hat mich zum Kauf überredet, da er sie schon einmal gefahren hatte. Außerdem war ich von den Michelin, die ich vorher draufhatte, nicht überzeugt (bei Nässe absolut schrecklich, auf trockener Fahrbahn aber brillant).

Da ich gerade ein Baby bekommen habe, wollte ich etwas Sicheres, ohne fast 1.000 £ für Reifen auf allen 4 Rädern auszugeben. Deshalb interessierte ich mich für Reifen der Mittelklasse, also Nexen/Barum usw. Nachdem die Sunny SN3970 gerade montiert worden waren, dachte ich, ich würde sie bei einer ziemlich temperamentvollen Fahrt mal „testen“ ... Meine Güte, haben die Grip! Die Seitenwände sind etwas weicher als bei den meisten Premiumreifen, aber die kosten bis zu viermal so viel wie diese hier.

Die meisten meiner Fahrten bestehen zu 3/4 aus Autobahn und zu 1/4 aus Landstraße. Bei Nässe haben sie guten Grip, können aber die Haftung verlieren, wenn man zu schnell aufs Gaspedal tritt. Sie sind aber nicht schlechter als die Michelin Pilot Sport. Auf trockener Fahrbahn sind sie auf einer Stufe mit den Continental. Das Abrollgeräusch ist überhaupt nicht mit dem der Michelin Cross Climate zu vergleichen; dafür, wie günstig sie sind, sind sie ziemlich leise.

Es ist noch reichlich Profil vorhanden. Ich würde die Gesamtlaufleistung auf etwa 25.000 Meilen schätzen, möglicherweise auch mehr, wenn man sich den Verschleiß ansieht. Da fragt man sich manchmal, was eigentlich der Unterschied zwischen 70 £ und 200 £ ist ...

Ich habe die Bewertungen so abgegeben, wie sie jetzt ausfallen. Manche Werte könnten mit der Zeit besser werden, andere schlechter, aber ich würde diese Reifen definitiv wieder kaufen.

Ich konnte mir keine besseren Reifen für meinen Mondeo leisten und ja, ich hatte die Kommentare gelesen, in denen sie als „ditchfinder“ bezeichnet wurden, und sie mit einer gehörigen Portion Skepsis aufgenommen. Nach einer Weile wurde der Geräuschpegel allerdings fast unerträglich, so sehr, dass ich beschloss, vielleicht doch rauszugehen und mir einen Job zu suchen, um einen besseren Reifen kaufen zu können. Nein. Ich bin nicht arbeitslos, sondern im Ruhestand. Dann hat neulich auf einem schlecht instand gehaltenen Straßenabschnitt ein 5 cm aus der Fahrbahn ragender Katzenaugenreflektor ein Loch in die äußere Flanke des rechten Vorderreifens gerissen. Gestern hatte ich noch einen „Platten“. Als ich das Hinterrad abnahm, wurde klar, dass die innere Flanke des Hinterreifens rundherum bis auf die Stahlkarkasse abgefahren war und an zwei Stellen nur noch das innere Gewebe zu sehen war. Bei diesen Reifen sollte man wirklich sehr vorsichtig sein. Was aufblasbare Dinge angeht: Diese Erfahrung hat mir ganz schön Wind gemacht, das kann ich euch sagen!
Ich habe herausgefunden, dass Reifen inzwischen neben Kraftstoffverbrauch und Bremsleistung auch eine Dezibel-Bewertung haben. Denkt aber daran: 3 Dezibel machen den Unterschied zwischen praktisch unerträglich und ziemlich leise aus.

Sie waren neu auf der Hinterachse eines Satzes Alufelgen montiert, den ich für meinen Toyota Supra Mk3 gekauft hatte. Ich wollte sie vor der Montage am Auto ersetzen, da es stark modifiziert ist und 365 PS sowie 420 lb-ft Drehmoment hat, aber ich beschloss, ihnen eine Chance zu geben. Sie haben sich sehr gut geschlagen und boten auf trockener Fahrbahn jede Menge Grip. Nur ein Idiot würde bei Nässe mit 365 PS richtig Gas geben, ganz egal, welche Reifen montiert sind. Bei so viel Drehmoment braucht es nicht viel, damit das Heck ausbricht, aber ich musste schon ziemlich stark aufs Gaspedal treten, um sie zum Durchdrehen zu bringen, und ich war beeindruckt. Außerdem habe ich das Auto auf 175 mph gebracht (natürlich auf einer Privatstraße), ohne das geringste Vibrieren. Die Geräusche waren kein Problem, weil das Auto ohnehin so laut ist. Als ich den Preis gesehen habe, konnte ich kaum glauben, wie günstig sie waren. Dass man für Premiumreifen dreimal so viel bezahlt, beweist mir, dass man viel für den Namen zahlt, während Budgetreifen wie diese 80 % der Leistung der Premiumreifen bieten. Ich würde nicht behaupten, dass alle Budgetreifen so gut sind wie diese, aber in diesem Fall haben die Leute, die sie schlechtmachen, keine Ahnung oder sind Marken-Snobs. Wenn dein Budget knapp ist, kauf sie dir - du wirst nicht enttäuscht sein.