Auto Express Sommerreifentest 2026

Auto Express testet für den Sommerreifen 2026 erneut die Größe 205/55 R16 - drei Jahre nach dem letzten Test dieser in Großbritannien nach wie vor meistverkauften Reifengröße. Acht Reifen wurden über einen unabhängigen deutschen Großhändler im freien Handel erworben und im Continental Contidrom bei Hannover mit einem Audi A3 in neun separaten Tests hinsichtlich Nässe, Trockenheit, Komfort und Effizienz geprüft. Hankook, Vredestein, Kumho und Goodyear lehnten die Einladung in diesem Jahr ab, da sie noch neue Reifenmodelle in der Entwicklung haben.

Der Falken Ziex ZE320 ging als Sieger hervor und sicherte sich damit zum ersten Mal einen Auto Express-Titel. Er fuhr die schnellste Runde sowohl auf der nassen als auch auf der trockenen Handlingstrecke und erzielte den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn - ein Kriterium, das die Zeitschrift besonders gewichtet. Der Titelverteidiger, der Continental PremiumContact 7, belegte den zweiten Platz und verteidigte seinen Sieg im wichtigsten Test des Programms: dem Bremsen auf nasser Fahrbahn. Hier erzielte er einen deutlich kürzeren Bremsweg als alle anderen Fahrzeuge. Dritter wurde der Firestone Roadhawk 2, ein Debütant, der sowohl den Aquaplaning-Test als auch die Messung des Kabinengeräuschpegels für sich entschied.

Weiter unten in der Rangliste finden sich einige bemerkenswerte Ergebnisse. Der Michelin Primacy 5 wies mit Abstand den niedrigsten Rollwiderstand im Test auf und belegte den dritten Platz beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, landete aber auf dem Trockenkurs im Handlingtest auf dem siebten und im Nasshandlingtest auf dem siebten Platz. Der Pirelli Cinturato C3 wurde sowohl beim Bremsen als auch im Nasshandling Zweiter, belegte aber in Kurvenfahrten auf nasser Fahrbahn den letzten Platz - eine Anomalie angesichts seiner ansonsten starken Nassleistung. Der Maxxis Premitra HP6 hat sich am meisten verbessert und ist vom letzten Platz von elf im Vergleichstest 2023 auf den vierten Platz von acht in diesem Test vorgerückt. Der preisgünstige Dynamo Street-H MH01 belegte in sechs der neun Tests den letzten Platz, darunter in allen relevanten Nasstests.

Ein Hinweis zu den folgenden Zahlen: Auto Express veröffentlicht keine Rohmesswerte, sondern nur das Ergebnis jedes Reifens als Prozentsatz des Bestwerts im jeweiligen Test. Die Werte in diesen Diagrammen basieren daher auf geschätzten Bestwerten. Der prozentuale Unterschied zwischen den Reifen ist in jedem Fall exakt; der geschätzte Wert ist der absolute Ausgangspunkt der Skala. Dieser Test ist besser fundiert als die meisten anderen: Auto Express gibt den besten Bremsweg bei Nässe mit 25,1 Metern an, und die einzelnen Reifenberichte nennen genügend absolute Abweichungen, um Bremsleistung bei Trockenheit und beide Rundenzeiten auf wenige Zehntel genau zu bestimmen. Kurvenverhalten bei Nässe, beide Aquaplaning-Tests, Geräuschpegel im Innenraum und Rollwiderstand sind echte Schätzwerte. Da unsere Bewertung auf Prozentwerten basiert, hat dies keinen Einfluss auf die Gewichtung der Punktzahl im Ergebnis-Tab, wir wollten es aber dennoch erwähnen.

Den vollständigen Test, inklusive der Fahrerkommentare von Auto Express zu jedem einzelnen Reifen, finden Sie auf der Website von Auto Express .

Trocken

Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn wurde aus 100 km/h bis zum Stillstand gemessen. Der Falken-Reifen kam am kürzesten zum Stehen, Continental und Pirelli lagen beide innerhalb eines Meters, während der günstigere Dynamo mehr als fünf Meter Abstand hielt.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala, auf der sie sich befinden, wird aus den in Auto Express angegebenen absoluten Bremswegen berechnet.

Die Teststrecke für trockenes Handling ist ein 1,6 Kilometer langer Kurs, der langsame Kurven mit schnelleren Langsamfahrten kombiniert. Auch hier führte der Falken, gefolgt vom Maxxis auf dem zweiten Platz, während der Michelin mit sechs Zehntelsekunden Rückstand auf die beiden Sechstplatzierten den letzten Platz belegte.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala, auf der sie sich befinden, wird anhand der im Auto Express-Text angegebenen Rundenzeitabstände berechnet.

Nass

Die Bremsung auf nasser Strecke aus 80 km/h ist die mit Abstand wichtigste Prüfung im Programm, und der Continental gewann sie deutlich mit über einem Meter kürzerem Bremsweg als der zweitplatzierte Pirelli. Der sechste Platz des Falken ist der einzige wirkliche Makel in seiner Bilanz. Der Dynamo benötigte rund sieben Meter mehr Bremsweg als der Continental.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Dies ist der einzige Test, bei dem auch ein absoluter Wert angegeben wird. Die Skala basiert daher auf den 25,1 Metern, die sie für den siegreichen Continental angeben, und die Abstände zwischen den Reifen sind exakt.

Auf der Nassstrecke lag der Falken-Reifen über eine halbe Sekunde vor dem Nächstplatzierten, fünf Reifen aus dem Mittelfeld lagen innerhalb einer Sekunde. Der Michelin befand sich außerhalb dieser Gruppe, und der Dynamo hatte rund neun Sekunden Rückstand.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala, auf der sie sich befinden, wird anhand der im Auto Express-Text angegebenen Rundenzeitabstände berechnet.

Die Kurvengeschwindigkeit bei Nässe wurde auf einem 50 Meter großen, nassen Kreis gemessen. Der Maxxis war am schnellsten, dicht gefolgt vom Continental, während Nokian und Pirelli weit abgeschlagen waren.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen den Reifen sind exakt, die Skala, auf der sie sich befinden, ist jedoch unsere eigene Schätzung. Daher sollten die absoluten Rundenzeiten nur als Richtwerte betrachtet werden.

Beim Aquaplaning-Test auf gerader Strecke wurde die Geschwindigkeit gemessen, bei der jeder Reifen in 9 mm stehendem Wasser einen Schlupf von 15 Prozent erreichte. Firestone und Nokian lagen deutlich vor dem Rest des Feldes.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen den Reifen sind exakt, die Skala, auf der sie sich befinden, ist jedoch unsere eigene Schätzung. Daher sollten die absoluten Geschwindigkeiten nur als Richtwerte betrachtet werden.

Kurven-Aquaplaning ist die durchschnittliche Restquerbeschleunigung in einer Kurve, die mit 5 mm Wasser überflutet ist, bei einer Geschwindigkeit zwischen 64 und 97 km/h. Firestone und Nokian führten auch hier, während Maxxis und Dynamo weit abgeschlagen folgten.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen den Reifen sind exakt, die Skala, auf der sie angeordnet sind, ist jedoch unsere eigene Schätzung. Daher sollten die absoluten Zahlen nur als Richtwerte betrachtet werden.

Komfort

Anstatt den auf dem EU-Etikett angegebenen Wert für die Vorbeifahrt zu verwenden, maß Auto Express die Geräuschentwicklung im Fahrzeuginnenraum auf unterschiedlichen glatten und rauen Fahrbahnoberflächen bei einer festgelegten Geschwindigkeit. Der Firestone war am leisesten, gefolgt vom Continental, während Michelin und Nokian das Schlusslicht bildeten.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen den Reifen sind exakt, die Skala, auf der sie sich befinden, ist jedoch unsere eigene Schätzung. Daher sollten die absoluten Dezibelwerte nur als Richtwerte betrachtet werden.

Wert

Der Rollwiderstand wurde nach Industriestandard gemessen, anstatt die Angaben auf dem Etikett abzulesen, und die Ergebnisse stimmen nicht immer damit überein. Der Michelin lag deutlich vorn, während die Premiumreifen Continental und Pirelli von den günstigeren Maxxis und Firestone geschlagen wurden.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen den Reifen sind exakt, die Skala, auf der sie angeordnet sind, ist jedoch unsere eigene Schätzung. Daher sollten die absoluten Werte und die daraus berechneten Kraftstoffkosten nur als Richtwerte betrachtet werden.

Ergebnisse

Zwischen dem ersten und dem siebten Platz liegen nur drei Prozentpunkte. Es handelt sich also um ein enges, hochkarätiges Feld, in dem die Reihenfolge durch geringe Abstände entschieden wird und kein Reifen alle Rennen dominiert. Der achte Reifen bildet die Ausnahme und zugleich eine Warnung: Der Dynamo spart zwar etwas Geld, büßt dafür aber deutlich an Bremsleistung bei Nässe ein.

1.

Falken ZIEX ZE320

205/55 R16 91V

Auto Express Test Winner

Der Falken Ziex ZE320 ist der klare Testsieger und eine deutliche Verbesserung gegenüber den Ziex-Reifen mit ähnlichem Namen. Er führt das Feld beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und auf beiden Handlingstrecken an und hält sich fast überall in der Spitzengruppe. Nur beim Bremsen auf nasser Fahrbahn verhindert er einen kompletten Sieg. Für einen Reifen im mittleren Preissegment ist das ein starkes Ergebnis und macht den Falken zur ersten Wahl für Fahrer, die einen Reifen suchen, der in allen Bereichen überzeugt.

Trocken100%

Nass96,1%

Komfort98,7%

Rollwiderstand87%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	36 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 8	53.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	27.3 m	+2,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	88 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 8	11.66 s	+0,16 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	78.3 km/h	-6,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 8	3.61 m/sec2	-0,19 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	68.9 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 8	8.05 kg/t	+1,05 kg/t

EU-Label

C/A/71

Preise

79.99

2.

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Der Continental PremiumContact 7 musste sich zwar geschlagen geben, konnte aber nicht blamieren. Er verlor den Gesamtsieg nur haarscharf, konnte aber den wichtigsten Test des Programms für sich entscheiden. Wer Wert auf optimale Bremsleistung bei Nässe legt, ist mit diesem Reifen bestens beraten. Auch seine Performance und Laufruhe auf trockener Fahrbahn gehören zu den besten. Die Ergebnisse beim Aquaplaning-Test sind der einzige Wermutstropfen und der Hauptgrund, warum ein neuerer Konkurrent ihn überholen konnte.

Trocken99%

Nass97,2%

Komfort99,4%

Rollwiderstand83%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	36.4 m	+0,40 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 8	53.99 s	+0,49 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	25.1 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	88.89 s	+0,89 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 8	11.52 s	+0,02 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	76.9 km/h	-8,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 8	3.31 m/sec2	-0,49 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	68.4 dB	+0,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 8	8.43 kg/t	+1,43 kg/t

EU-Label

C/A/71

Preise

106.99

3.

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

205/55 R16 91V

Der Firestone Roadhawk 2 belegt bei seinem Debüt den dritten Platz und überzeugt dabei eher durch sein markantes Profil als durch bloße Allround-Kompetenz. Er ist der ideale Reifen für stehendes Wasser und bietet hohen Fahrkomfort. So gewann er sowohl den Aquaplaning-Test als auch die Geräuschmessung und überzeugt zudem mit gutem Handling und hoher Effizienz bei Nässe. Lediglich die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn verhindert eine Spitzenplatzierung. Daher eignet er sich eher für Fahrer, die mit starkem Regen zu kämpfen haben, als für solche, die maximale Bremsleistung auf trockener Fahrbahn suchen.

Trocken96,1%

Nass97,4%

Komfort100%

Rollwiderstand89%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	38.5 m	+2,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 8	54.2 s	+0,70 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	27.2 m	+2,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	88.71 s	+0,71 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 8	11.68 s	+0,18 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	85 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 8	3.8 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	68 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 8	7.87 kg/t	+0,87 kg/t

EU-Label

C/A/67

Preise

87.97

4.

Maxxis Premitra HP6

205/55 R16 94W XL

Der Maxxis Premitra HP6 gehört zu den Überraschungen dieses Tests und hat sich innerhalb einer einzigen Generation vom letzten Platz an die Spitze vorgearbeitet. Nasskurvenverhalten, Trockenhandling und Effizienz sind echte Stärken und keine bloß respektablen Ergebnisse. Der Preis macht das Gesamtpaket noch attraktiver. Aquaplaning ist der Bereich, in dem noch Verbesserungsbedarf besteht. Bis sich dieses Problem löst, ist der Maxxis am besten für Fahrer geeignet, die nicht regelmäßig mit hoher Geschwindigkeit auf stehendes Wasser treffen.

Trocken96,8%

Nass94,4%

Komfort97,6%

Rollwiderstand93%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	38.3 m	+2,30 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 8	53.71 s	+0,21 s
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	27.1 m	+2,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	89.34 s	+1,34 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 8	11.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	76 km/h	-9,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 8	3.06 m/sec2	-0,74 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	69.7 dB	+1,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	7.53 kg/t	+0,53 kg/t

EU-Label

C/A/70

Preise

63.50

5.

Pirelli Cinturato C3

205/55 R16 94W XL

Der Pirelli Cinturato C3 ist ein guter Reifen, der im Mittelfeld landete, weil die Konkurrenz stark ist, nicht weil es ihm an Leistung mangelt. Seine Brems- und Fahreigenschaften bei Nässe gehören zu den besten auf dem Markt und er ist der Reifen mit der besten Rückmeldung in dieser Gruppe, was für ambitionierte Fahrer wichtig ist. Das Kurvenverhalten bei Nässe ist eine echte Ausnahme, und in Kombination mit dem hohen Rollwiderstand und dem höchsten Preis ist er aufgrund seiner Leistungsfähigkeit weniger empfehlenswert als aufgrund seines Preis-Leistungs-Verhältnisses.

Trocken98,5%

Nass92,4%

Komfort98,1%

Rollwiderstand81,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	36.6 m	+0,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 8	54.26 s	+0,76 s
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	26.3 m	+1,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	88.62 s	+0,62 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 8	13.76 s	+2,26 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	77.9 km/h	-7,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 8	3.44 m/sec2	-0,36 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	69.3 dB	+1,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 8	8.61 kg/t	+1,61 kg/t

EU-Label

C/A/70

Preise

124.58

6.

Michelin Primacy 5

205/55 R16 91W

Der Michelin Primacy 5 ist in diesem Vergleich eher ein Spezialist als ein Allrounder. Sein Effizienzvorteil ist so groß, dass er sich über die gesamte Lebensdauer eines Reifensatzes durchaus auszahlt, und seine Bremsleistung bei Nässe ist durchaus konkurrenzfähig. Auf beiden Handlingstrecken zeigt er jedoch Schwächen im Vergleich zu anderen starken Reifen. Kaufen Sie ihn wegen der niedrigen Betriebskosten und des kurzen Bremswegs bei Nässe; suchen Sie nach einem anderen Reifen, der auch sportliches Fahren belohnt.

Trocken96,2%

Nass94,5%

Komfort97,4%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	37.9 m	+1,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 8	54.87 s	+1,37 s
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	26.9 m	+1,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 8	90.72 s	+2,72 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 8	11.93 s	+0,43 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	77.9 km/h	-7,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 8	3.4 m/sec2	-0,40 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	69.8 dB	+1,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 8	7 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

B/A/70

Preise

107.99

7.

Nokian Powerproof 2

205/55 R16 94V XL

Der Nokian Powerproof 2 ist eine solide Rückkehr, aber kein Triumph. Seine Performance auf nasser Fahrbahn ist eine echte Stärke, und auch im Trockenen schlägt er sich respektabel. Doch Bremsverhalten und Kurvenverhalten bei Nässe sind die beiden Bereiche, auf die Auto Express am meisten Wert legt, und hier musste der Reifen Einbußen hinnehmen. Für Fahrer in Regionen mit konstant nasser Witterung ist er ein guter Reifen, doch er benötigt deutlich mehr Nassgrip, um in diesem hart umkämpften Feld ganz vorne mitzumischen.

Trocken97,4%

Nass92,6%

Komfort97,4%

Rollwiderstand86,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	37.4 m	+1,40 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 8	54.26 s	+0,76 s
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	27.8 m	+2,70 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 8	89.61 s	+1,61 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 8	13.61 s	+2,11 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	83.1 km/h	-1,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 8	3.75 m/sec2	-0,05 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	69.8 dB	+1,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 8	8.06 kg/t	+1,06 kg/t

EU-Label

B/A/70

Preise

68.74

8.

Dynamo STREET H MH01

205/55 R16 91V

Der Dynamo Street-H MH01 dient hier als Vergleichspunkt und verdeutlicht die Nachteile von Billigreifen überzeugender als jedes Argument. Die Ersparnis gegenüber dem nächstgünstigsten Reifen in diesem Test ist gering, dafür erkauft man sich aber einen deutlichen Verlust an Bremsleistung, Nasshaftung und Effizienz bei Nässe. Mehrere Reifen dieser Gruppe kosten nur wenig mehr und sind in nahezu allen Bereichen deutlich besser. Auf nasser Fahrbahn macht sich dieser Unterschied vor allem im Bremsweg und weniger im Komfort bemerkbar.

Trocken93%

Nass86,5%

Komfort98,4%

Rollwiderstand74,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	41.2 m	+5,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 8	54.2 s	+0,70 s
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	32.2 m	+7,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	97.02 s	+9,02 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 8	12.07 s	+0,57 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	73 km/h	-12,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 8	2.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 8	69.1 dB	+1,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 8	9.37 kg/t	+2,37 kg/t

EU-Label

D/C/71

Preise

53.77