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Auto Express Sommerreifentest 2026
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 9
- Testfahrzeug
- Audi A3
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
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Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,70 | 36,0 | 53,50 | 100,0 | 27,3 | 88,00 | 11,66 | 78,3 | 3,61 | 96,1 | 68,9 | 98,7 | 8,05 | 87,0 | |
StärkenDer Falken Ziex ZE320 erwies sich in diesem Test als der kompletteste Reifen und überzeugte durch seine Vielseitigkeit, nicht durch ein einzelnes herausragendes Ergebnis. Er erzielte die schnellste Rundenzeit sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrstrecke und wies den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn auf. Damit führte er in den beiden Bereichen, die Auto Express besonders gewichtet. Auch auf der Nassstrecke erreichte er Podiumsplätze, sowohl in den Aquaplaning-Tests als auch beim Geräuschpegel im Innenraum. Die Tester empfanden ihn von der ersten Runde auf nasser Fahrbahn an als stabil und gut zu positionieren. Traktion und Seitenhalt ermöglichten auch bei sportlicher Fahrweise ein Verrutschen der Balance. Zu beachtenDer Falken Ziex ZE320 hat eine klare Schwäche, und zwar im entscheidenden Test: Bremsleistung auf nasser Fahrbahn. Hier landete er im unteren Bereich des Feldes und musste einen deutlichen Rückstand auf den Continental hinnehmen. Der Rollwiderstand war eher mittelmäßig als konkurrenzfähig, daher ist er nicht die richtige Wahl, wenn Kraftstoffeffizienz im Vordergrund steht. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 35% = 35 Nass96,13 × 50% = 48,07 Komfort98,69 × 5% = 4,93 Rollwiderstand86,96 × 10% = 8,7 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,54 | 36,4 | 53,99 | 99,0 | 25,1 | 88,89 | 11,52 | 76,9 | 3,31 | 97,2 | 68,4 | 99,4 | 8,43 | 83,0 | |
StärkenDer Continental PremiumContact 7 bleibt der Maßstab für Bremsleistung auf nasser Fahrbahn. Er bietet deutlich kürzere Bremswege als alle anderen Fahrzeuge im Testfeld und schafft so einen echten Sicherheitsvorsprung gegenüber der Konkurrenz. Dies bestätigte er mit dem zweitkürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, einem Podiumsplatz im Trockenhandling, dem zweiten Platz im Nasskurs und dem zweitleisesten Innenraum. Fahrer lobten das präzise Einlenkverhalten in schnellen wie langsamen Kurven und die neutrale Balance, die schnelles Fahren ohne Korrekturzwang ermöglichte. Zu beachtenDer Continental PremiumContact 7 schnitt in tiefem Wasser deutlich schlechter ab und landete sowohl im Geradeaus- als auch im Kurven-Aquaplaningtest in der unteren Hälfte des Feldes. Auch beim Rollwiderstand zeigte er Schwächen und rangierte im hinteren Teil des Feldes, was sich angesichts seines höheren Preises negativ auf die Lebensdauer des Reifens auswirkt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99 × 35% = 34,65 Nass97,23 × 50% = 48,61 Komfort99,42 × 5% = 4,97 Rollwiderstand83,04 × 10% = 8,3 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,23 | 38,5 | 54,20 | 96,1 | 27,2 | 88,71 | 11,68 | 85,0 | 3,80 | 97,4 | 68,0 | 100,0 | 7,87 | 89,0 | |
StärkenDer Firestone Roadhawk 2 überzeugte auf tiefem Wasser und gewann sowohl den Aquaplaning-Test auf gerader Strecke als auch in Kurven, wobei er den Zweitplatzierten jeweils deutlich hinter sich ließ. Er war zudem der leiseste Reifen im Innenraum auf gemischten Fahrbahnoberflächen und belegte den dritten Platz in den Kategorien Nasshandling und Rollwiderstand. Auf der nassen Strecke kombinierte er präzises Einlenkverhalten mit guter Agilität und starker Traktion - eine gute Grundlage für einen Reifen, der alle Anforderungen erfüllen muss. Zu beachtenDer Firestone Roadhawk 2 ist bei trockenen Bremsbedingungen der schwächste der führenden Reifen und landet im hinteren Feld. Auch bei nassen Bremsbedingungen auf gerader Strecke erreichte er nur einen Platz im Mittelfeld. Die Tester bemängelten, dass er weder der leiseste Reifen beim Bremsen noch der präziseste in der Lenkung war und somit die Genauigkeit der Reifen neben ihm in der Rangliste vermissen lässt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,11 × 35% = 33,64 Nass97,38 × 50% = 48,69 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand88,95 × 10% = 8,9 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 38,3 | 53,71 | 96,8 | 27,1 | 89,34 | 11,50 | 76,0 | 3,06 | 94,4 | 69,7 | 97,6 | 7,53 | 93,0 | |
StärkenDer Maxxis Premitra HP6 stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, dem Premitra HP5, dar, der vor drei Jahren in dieser Größe den letzten Platz belegte. Er gewann die Nasskurve souverän, erreichte den zweiten Platz im Trockenhandling und beim Rollwiderstand und landete in der oberen Hälfte des Feldes beim Bremsverhalten auf nasser Geraden. Die Fahrer empfanden ihn als reaktionsschnell und progressiv, wodurch der Grip leicht zu nutzen war. Und das alles zu einem der günstigeren Reifen seiner Klasse. Zu beachtenDer Maxxis Premitra HP6 hatte Schwierigkeiten auf stehendem Wasser und belegte sowohl im Geradeaus- als auch im Kurven-Aquaplaningtest den siebten von acht Plätzen. Auch beim Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn lag er im unteren Bereich, und der Geräuschpegel im Innenraum war nur mittelmäßig. Somit besteht in einigen wichtigen Bereichen noch ein Rückstand gegenüber den Premiumreifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,8 × 35% = 33,88 Nass94,38 × 50% = 47,19 Komfort97,56 × 5% = 4,88 Rollwiderstand92,96 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 93,71 | 36,6 | 54,26 | 98,5 | 26,3 | 88,62 | 13,76 | 77,9 | 3,44 | 92,4 | 69,3 | 98,1 | 8,61 | 81,3 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato C3 überzeugte mit seiner Schnelligkeit und seinem vertrauenserweckenden Fahrverhalten in den entscheidenden Bereichen. Er belegte den zweiten Platz sowohl beim Bremsen auf gerader Strecke als auch beim Handling auf nasser Fahrbahn und den dritten Platz beim Bremsen auf trockener Fahrbahn. Auto Express bewertete ihn als besten Reifen im Test hinsichtlich Fahrgefühl und Rückmeldung. Er überzeugte mit starker Bremskraft und einer Agilität, die nie die Kontrolle über das Fahrzeug beeinträchtigte. Auch in beiden Aquaplaning-Tests schnitt er gut ab und gehörte zu den besten Reifen in puncto Geräuscharmut im Innenraum. Zu beachtenDer Pirelli Cinturato C3 landete im Nasskurventest auf dem letzten Platz, weit hinter den Führenden und im Widerspruch zu seinen übrigen Nassleistungswerten. Der Rollwiderstand war der zweithöchste im Feld, und auf der trockenen Handlingstrecke erforderte er Zurückhaltung, um die Ideallinie zu finden, da er bei zu forschem Fahrstil leicht nach außen drängte. Zudem ist er mit Abstand der teuerste Reifen im Testfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,48 × 35% = 34,47 Nass92,4 × 50% = 46,2 Komfort98,12 × 5% = 4,91 Rollwiderstand81,3 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,79 | 37,9 | 54,87 | 96,2 | 26,9 | 90,72 | 11,93 | 77,9 | 3,40 | 94,5 | 69,8 | 97,4 | 7,00 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin Primacy 5 bot in diesem Test mit Abstand den niedrigsten Rollwiderstand und war damit der sparsamste Reifen im Vergleich. Er erwies sich als die beste Wahl in puncto Kraftstoffverbrauch und Reichweite. Auch beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn erreichte er den dritten Platz - ein starkes Ergebnis in einem so eng beieinander liegenden Feld. In beiden Aquaplaning-Tests zeigte er sich ebenfalls souverän. Die Tester empfanden ihn als stabil und berechenbar, wobei die Vorderachse den Großteil der Arbeit übernahm. Zu beachtenDer Michelin Primacy 5 landete auf der Trockenstrecke auf dem letzten Platz und auch bei Nässe weit hinten, weit abgeschlagen im Vergleich zu den Reifen direkt davor. Fahrer berichteten von einem schwammigen Lenkverhalten und mangelnder Präzision sowie von unzureichendem Grip auf nasser Strecke. Auch der Geräuschpegel im Innenraum war relativ niedrig, und der Reifen zählt zu den teureren Modellen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,25 × 35% = 33,69 Nass94,47 × 50% = 47,23 Komfort97,42 × 5% = 4,87 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 93,95 | 37,4 | 54,26 | 97,4 | 27,8 | 89,61 | 13,61 | 83,1 | 3,75 | 92,6 | 69,8 | 97,4 | 8,06 | 86,9 | |
StärkenDer Nokian Powerproof 2 markiert die Rückkehr des Unternehmens nach dreijähriger Abwesenheit und präsentierte sich mit einer klaren Spezialisierung: Er belegte sowohl im Geradeaus- als auch im Kurven-Aquaplaningtest den zweiten Platz. Zudem erreichte er im Trockenbremstest den vierten Platz und im Nasshandlingtest das Mittelfeld. Dort überzeugten die Fahrer mit starkem Grip in der Kurvenmitte und einer Präzision, auf die sie sich verlassen konnten, sobald sich der Reifen in der Kurve stabilisiert hatte. Zu beachtenDer Nokian Powerproof 2 schnitt sowohl beim Bremsen auf gerader Strecke als auch in Kurven bei Nässe eher schlecht ab - eine ungünstige Kombination für einen Reifen, der mit seinen Nässeeigenschaften beworben wird. Er gehörte zudem zu den lautesten Reifen im Innenraum, und sein Rollwiderstand lag nur im Mittelfeld, sodass es keinen Effizienzvorteil gab, der dies ausgleichen würde. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,43 × 35% = 34,1 Nass92,59 × 50% = 46,29 Komfort97,42 × 5% = 4,87 Rollwiderstand86,85 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,19 | 41,2 | 54,20 | 93,0 | 32,2 | 97,02 | 12,07 | 73,0 | 2,90 | 86,5 | 69,1 | 98,4 | 9,37 | 74,7 | |
StärkenDer Dynamo Street-H MH01 gehört zu den günstigsten Reifen dieser Größe, und der Preis spricht für sich. Er landete im Mittelfeld des Trockenhandling-Tests und auch beim Geräuschpegel im Innenraum, was zeigt, dass das Profil auf trockener Straße durchaus seine Vorzüge hat. Im Nasskurventest lag er sogar vor zwei bekannteren Konkurrenten. Zu beachtenDer Dynamo Street-H MH01 schnitt in den meisten Tests, darunter Bremsleistung auf gerader Strecke bei Nässe, Fahrverhalten bei Nässe, Aquaplaning-Tests, Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und Rollwiderstand, am schlechtesten ab. Besonders gravierend ist das Defizit bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn: Während der beste Reifen im Test bereits zum Stehen gekommen war, fuhr ein mit dem Dynamo ausgestattetes Fahrzeug noch mit einer Geschwindigkeit, die erhebliche Schäden verursachen konnte. Die Tester berichteten von sehr geringer Traktion und mangelndem Grip; Vorder- oder Hinterachse verloren unvorhersehbar die Haftung, sobald das Fahrzeug belastet wurde. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,05 × 35% = 32,57 Nass86,46 × 50% = 43,23 Komfort98,41 × 5% = 4,92 Rollwiderstand74,71 × 10% = 7,47 | ||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Falken ZIEX ZE320
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 24%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 54%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Kurven Aquaplaning macht 5,5% der Wertung aus, erzeugt aber 15% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 17,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,5% | 21% |
| Trockenhandling | 17,5% | 3% |
| Nassbremsen | 13% | 8% |
| Nasshandling | 13% | 5% |
| Nasser Kreis | 13% | 22% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,5% | 5% |
| Kurven Aquaplaning | 5,5% | 15% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Rollwiderstand | 10% | 19% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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