Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV-Reifentest

Top Tire Review hat drei EV-Reifen auf einem Tesla Model 3 direkt gegeneinander antreten lassen, um eine Frage zu beantworten, die sich früher oder später jeder Besitzer stellt: Ist der Reifen, mit dem das Auto ausgeliefert wurde, tatsächlich die beste Wahl, oder kann ein Premium-Ersatzreifen mehr leisten? Alle drei wurden in der Größe 235/45 R18 montiert und im selben Nass-, Trocken-, Innengeräusch- und Rollwiderstandsprogramm gefahren, wobei die Wertung zugunsten der Nassleistung (40%) gewichtet ist, gefolgt von Trocken (30%), Geräusch und Komfort (15%) sowie Rollwiderstand (15%) - eine Aufteilung, die widerspiegelt, was EV-Fahrern am wichtigsten ist, wo Reichweite und ein leiser Innenraum in den Vordergrund rücken.

Zwei der drei Reifen sind Tesla-Erstausrüstung (OE) - der Giti Control P10 und der Bridgestone Turanza T005 EV werden beide ab Werk auf dem Model 3 montiert -, während der Michelin e.Primacy ein Ersatzreifen für den freien Markt ist. Dieser Rahmen macht das Ergebnis umso bemerkenswerter, denn der herausragende Reifen ist hier der Giti Control P10. Dass eine Value-Marke wie Giti überhaupt Erstausrüstung für einen Tesla liefert, ist wirklich beeindruckend, und dass dieser OE-Reifen den Test dann klar gewinnt, vor einem Premium-Ersatzreifen von Michelin und dem OE-Bridgestone, sagt viel darüber aus, wie schnell die Herausforderer-Marken den Abstand verkürzt haben.

Der Michelin e.Primacy wurde als stärkste Ersatzoption Zweiter, am leisesten im Innenraum und mit dem kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, doch er hatte den höchsten Rollwiderstand der drei und büßt so an EV-Reichweite ein. Der Bridgestone Turanza T005 EV, der andere OE-Reifen, wurde Letzter: komfortabel und effizient, aber schwach bei Grip und Handling. Kurz gesagt: Ein Tesla-OE-Reifen führte den Test an, der andere bildete das Schlusslicht.

Nass

Beim Nassgrip machte der Sieger seinen Anspruch geltend. Der Giti Control P10 hatte den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn, fuhr die schnellste Nass-Handlingrunde und erzielte die beste Bewertung beim Nass-Lenkgefühl - er gewann alle drei Nasstests. Der Bridgestone Turanza T005 EV war im Nassen durchweg der schwächste, mit dem Michelin dazwischen.

Trocken

Im Trockenen ging es enger zu. Der Michelin e.Primacy hatte den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, doch der Giti war am schnellsten auf dem Trocken-Handlingkurs und beim subjektiven Gefühl auf Augenhöhe mit dem Michelin. Der Bridgestone lag erneut zurück, und besonders sein subjektives Trocken-Handling fiel gegenüber den beiden anderen ab.

Geräusch und Komfort

Das Innengeräusch fällt bei einem EV besonders ins Gewicht, wo kein Motor das Abrollgeräusch übertönt. Der Michelin e.Primacy war hier der kultivierteste Reifen, am leisesten sowohl auf glattem Asphalt, was vor allem das Profilgeräusch widerspiegelt, als auch auf rauen Belägen, die das Abrollgeräusch und die Innenraumresonanz hervortreten lassen. Der Giti war der lauteste der drei, wenngleich die Abstände gering ausfielen.

Rollwiderstand

Der Rollwiderstand wirkt sich direkt auf die EV-Reichweite aus, und hier war der Giti Control P10 der klare Spitzenreiter, der effizienteste Reifen der drei mit deutlichem Vorsprung. Der Bridgestone folgte, während der Michelin e.Primacy den höchsten Widerstand aufwies und die Reichweite am stärksten schmälern würde - der einzige klare Preis für seinen komfortorientierten Charakter.

Ergebnisse

Über die gesamte Gewichtung ist der Giti Control P10 in diesem Test der ausgewogenste Reifen für den Tesla Model 3, siegreich bei Nassgrip, Trocken-Handling und Effizienz, wobei einzig das Innengeräusch gegen ihn spricht. Der Michelin e.Primacy ist die Wahl für Laufruhe und Langlebigkeit, der Bridgestone Turanza T005 EV der komfortorientierteste des Trios. Der vollständige Datensatz und der ursprüngliche Bericht sind bei Top Tire Review in ihrem Tesla Model 3 EV-Reifentest veröffentlicht.

Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre TestDas vollständige Video dieses Tests finden Sie auf YouTube. Auf YouTube ansehen

1.

Giti Control P10

235/45 R18

Der Giti Control P10 ist der klare Gesamtsieger und der ausgewogenste Reifen für den Tesla Model 3 in diesem Test. Dass ein Erstausrüstungsreifen einer Value-Marke gleichzeitig bei Nassgrip, Trocken-Handling und Effizienz führt, sagt viel darüber aus, welchen Weg Giti zurückgelegt hat.

Trocken99,2%

Nass100%

Komfort98,9%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 3	40.1 m	+0,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 3	30.4 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 3	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 3	32.7 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 3	30.8 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. NasshandlingHöher ist besser	1. / 3	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 3	69.6 dB	+0,70 dB
Raues GeräuschNiedriger ist besser	3. / 3	82.8 dB	+1,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 3	5.5 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

2.

Michelin e.Primacy

235/45 R18

Der Michelin e.Primacy wurde als stärkste Ersatzoption Zweiter, leise und stark beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, gibt jedoch beim Nassgrip und der EV-Effizienz gegenüber dem Sieger nach. Er passt zu Tesla-Model-3-Besitzern, die Innenraumkomfort und lange Lebensdauer über maximale Reichweite stellen.

Trocken99,1%

Nass97,2%

Komfort100%

Rollwiderstand78,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 3	39.4 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 3	31 s	+0,60 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 3	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 3	34.2 m	+1,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 3	31.2 s	+0,40 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	2. / 3	6.8 Points	-0,20 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 3	68.9 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
Raues GeräuschNiedriger ist besser	1. / 3	81.8 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 3	7 kg/t	+1,50 kg/t

3.

Bridgestone Turanza T005 EV

235/45 R18

Der Bridgestone Turanza T005 EV wurde Dritter. Obwohl er ein Tesla-Erstausrüstungsreifen ist, wurde er hier sowohl vom siegreichen OE-Giti als auch vom Ersatzreifen Michelin übertroffen und wirkt eher komfort- und effizienzorientiert als ein Allrounder.

Trocken95,5%

Nass95,6%

Komfort99,5%

Rollwiderstand88,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 3	40.2 m	+0,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 3	32 s	+1,60 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 3	6 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 3	35.1 m	+2,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 3	31.4 s	+0,60 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	3. / 3	6.7 Points	-0,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 3	69.4 dB	+0,50 dB
Raues GeräuschNiedriger ist besser	2. / 3	82.1 dB	+0,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 3	6.2 kg/t	+0,70 kg/t