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Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV-Reifentest
- Getestete Größe
- 235/45 R18
- Getestete Reifen
- 3
- Disziplinen
- 9
- Testfahrzeug
- Tesla Model 3
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,66 | 40,1 | 30,4 | 7 | 99,2 | 32,7 | 30,8 | 7,0 | 100,0 | 69,6 | 82,8 | 98,9 | 5,5 | 100,0 | |
StärkenDer Giti Control P10 ist der herausragende Reifen des Tests und einer der Erstausrüstungsreifen des Tesla Model 3. Er führte jeden Nasstest an, war am schnellsten auf dem Trocken-Handlingkurs und wies mit deutlichem Abstand den niedrigsten Rollwiderstand der drei auf, was für die EV-Reichweite am wichtigsten ist. Er wirkt wirklich auf das Auto abgestimmt. Zu beachtenDer einzige Bereich, in dem der Control P10 nachgibt, ist das Innengeräusch, wo er auf glatten wie rauen Belägen der lauteste der drei war. Die Abstände sind gering, doch geräuschempfindliche Fahrer werden es bemerken, und in einem EV gibt es kein Motorgeräusch, das es überdeckt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,2 × 35% = 34,72 Nass100 × 50% = 50 Komfort98,89 × 5% = 4,94 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,13 | 39,4 | 31,0 | 7 | 99,1 | 34,2 | 31,2 | 6,8 | 97,2 | 68,9 | 81,8 | 100,0 | 7,0 | 78,6 | |
StärkenDer Michelin e.Primacy ist der leiseste und kultivierteste Reifen im Test, am besten beim Innengeräusch auf glatten wie rauen Belägen, und er verzeichnete den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn der drei. Als Ersatzreifen bringt er zudem Michelins übliche Laufleistungs-Reputation mit, die Besitzer auf der Suche nach Alltagswert zu schätzen wissen. Zu beachtenDie Schwäche des e.Primacy ist die Effizienz: Er hatte den höchsten Rollwiderstand der drei, was EV-Reichweite kostet, und im Nassen konnte er mit dem Erstausrüstungsreifen Giti nicht mithalten. Er ist eine Wahl für Komfort und Langlebigkeit, nicht die schärfste oder effizienteste Option hier. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,13 × 35% = 34,69 Nass97,16 × 50% = 48,58 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand78,57 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,10 | 40,2 | 32,0 | 6 | 95,5 | 35,1 | 31,4 | 6,7 | 95,6 | 69,4 | 82,1 | 99,5 | 6,2 | 88,7 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza T005 EV ist der zweite der Tesla-Erstausrüstungsreifen und tendiert zu Komfort und Effizienz. Er gehörte auf beiden Fahrbahnbelägen zu den leiseren Reifen und lieferte einen soliden Rollwiderstand, sodass er ein unkomplizierter, kultivierter Alltagsbegleiter ist. Zu beachtenDer Turanza T005 EV war der schwächste der drei bei Grip und Handling, mit Rückstand beim Nassbremsen, Nass-Handling und besonders beim subjektiven Trocken-Handling, wo das Vertrauen des Fahrers nachließ. Auch bei der Effizienz lag er hinter dem anderen Erstausrüstungsreifen, dem Giti. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,55 × 35% = 33,44 Nass95,64 × 50% = 47,82 Komfort99,46 × 5% = 4,97 Rollwiderstand88,71 × 10% = 8,87 | ||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Giti Control P10
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 26%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 37%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Rollwiderstand macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber 36% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nasshandling macht 22% der Wertung aus, erzeugt aber nur 7% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 16,1% | 5% |
| Trockenhandling | 15,8% | 13% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 8% |
| Nassbremsen | 22% | 25% |
| Nasshandling | 22% | 7% |
| Subj. Nasshandling | 6% | 4% |
| Geräusch | 2,5% | <1% |
| Raues Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 36% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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