Top Tyre Review hat sechs Ultra-High-Performance-Reifen für den asiatischen Markt für 2024/25 einem umfassenden Test unterzogen. Die Produktpalette umfasst fünf Standard-UHP-Reifen – Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 und den in China hergestellten RoadX RXMotion U11. Für einen interessanten Vergleich wurde Hankooks auf Elektrofahrzeuge ausgerichteter iON evo miteinbezogen, um zu sehen, wie sich ein spezieller Reifen für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen UHP-Optionen schlägt.

Die Tests wurden mit 235/45 R18-Reifen durchgeführt, die auf einem Audi SQ2 montiert waren. Angesichts der häufigen starken Regenfälle in Asien machte die Leistung bei Nässe 40 % der Endnote aus, gefolgt von der Leistung bei Trockenheit (30 %), Geräuschentwicklung und Komfort (25 %) und Rollwiderstand (5 %).

Testveröffentlichung:

https://toptirereview.com/

Top tire review specialises in the APAC (Asian) tyre market.

Testgröße: 235/45 R18

Getestete Reifen: 6 tyres

Testkategorien:
4 Kategorien (12 Tests)

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Ähnliche Tests

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Trockenbremsen	▲ Continental MaxContact MC7: 34 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 39.9 M	5.9 M (14.8%)
Trockenhandling	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 53.64 s	▼ Toyo Proxes TR1: 56.05 s	2.4 s (4.3%)
Subj. Trockenhandling	▲ Continental MaxContact MC7: 7.5 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.8 Points	0.7 Points (10.3%)
Wet (6 tests)
Nassbremsen	▲ Continental MaxContact MC7: 29.3 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 37.7 M	8.4 M (22.3%)
Nasshandling	▲ Continental MaxContact MC7: 80.05 s	▼ RoadX RXMOTION U11: 89.26 s	9.2 s (10.3%)
Subj. Nasshandling	▲ Continental MaxContact MC7: 7.5 Points	▼ RoadX RXMOTION U11: 4.8 Points	2.7 Points (56.3%)
Nasser Kreis	▲ Continental MaxContact MC7: 0.95 m/s	▼ RoadX RXMOTION U11: 0.779 m/s	0.2 m/s (22.0%)
Aquaplaning geradeaus	▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.1 Km/H	▼ RoadX RXMOTION U11: 73.6 Km/H	4.5 Km/H (6.1%)
Kurven Aquaplaning	▲ Michelin Pilot Sport 5: 3.31 m/sec2	▼ RoadX RXMOTION U11: 2.58 m/sec2	0.7 m/sec2 (28.3%)
Comfort (2 tests)
Subj. Komfort	▲ Continental MaxContact MC7: 7.1 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.5 Points	0.6 Points (9.2%)
Geräusch	▲ Hankook iON Evo: 68.6 dB	▼ RoadX RXMOTION U11: 69.4 dB	0.8 dB (1.2%)
Value (1 tests)
Rollwiderstand	▲ Hankook iON Evo: 7.65 kg / t	▼ RoadX RXMOTION U11: 8.56 kg / t	0.9 kg / t (10.6%)

Trocken

Trockenbremsen

Trockenhandhabung

Nass

Bremsen bei Nässe

Nasses Handling

Nasser Kreis

Gerades Aqua

Komfort

Betreff: Komfort

Lärm

Wert

Rollwiderstand

Ergebnisse

1st: Continental MaxContact MC7
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 34 M 100% Trockenhandling 2nd 53.79 s 53.64 s +0.15 s 99.72% Subj. Trockenhandling 1st 7.5 Points 100% Nassbremsen 1st 29.3 M 100% Nasshandling 1st 80.05 s 100% Subj. Nasshandling 1st 7.5 Points 100% Nasser Kreis 1st 0.95 m/s 100% Aquaplaning geradeaus 3rd 77.9 Km/H 78.1 Km/H -0.2 Km/H 99.74% Kurven Aquaplaning 3rd 3.1 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.21 m/sec2 93.66% Subj. Komfort 1st 7.1 Points 100% Geräusch 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Rollwiderstand 4th 8.33 kg / t 7.65 kg / t +0.68 kg / t 91.84% Der Continental MaxContact MC7 dominierte den Test und belegte in den meisten Nasstests und beim Trockenbremsen den ersten Platz. Der Reifen war mit 29,3 m führend beim Nassbremsen und beim Nasshandling mit einer Rundenzeit von 80,05 Sekunden. Er war auch mit 7,1 Punkten Spitzenreiter in der Komfortwertung. Während seine Gesamtleistung kaum zu bemängeln war, landete er bei Innengeräuschen mit 69,2 dB und Aquaplaning-Resistenz im Mittelfeld, was darauf schließen lässt, dass in diesen Bereichen wenig Raum für Verbesserungen besteht. Beurteilungen lesen
2nd: Hankook iON Evo
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 35.2 M 34 M +1.2 M 96.59% Trockenhandling 3rd 53.84 s 53.64 s +0.2 s 99.63% Subj. Trockenhandling 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Nassbremsen 2nd 30.1 M 29.3 M +0.8 M 97.34% Nasshandling 3rd 81.81 s 80.05 s +1.76 s 97.85% Subj. Nasshandling 3rd 7 Points 7.5 Points -0.5 Points 93.33% Nasser Kreis 3rd 0.926 m/s 0.95 m/s -0.02 m/s 97.47% Aquaplaning geradeaus 2nd 78 Km/H 78.1 Km/H -0.1 Km/H 99.87% Kurven Aquaplaning 4th 3.02 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.29 m/sec2 91.24% Subj. Komfort 2nd 6.8 Points 7.1 Points -0.3 Points 95.77% Geräusch 1st 68.6 dB 100% Rollwiderstand 1st 7.65 kg / t 100% Hankook iON evo überzeugte als Reifen für Elektrofahrzeuge und belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Er zeigte eine starke Leistung bei Nässe, stoppte bei 30,1 m und fuhr Runden in 81,81 s. Der Reifen war sowohl beim Rollwiderstand mit 7,65 N/kN als auch beim Innengeräusch mit 68,6 dB führend – wichtige Kennzahlen für Elektrofahrzeuge. Seine Leistung auf trockener Fahrbahn war jedoch weniger beeindruckend, und sowohl bei Brems- als auch bei Handlingtests lagen die Ergebnisse im Mittelfeld und zeigten Verbesserungspotenzial. Beurteilungen lesen
3rd: Michelin Pilot Sport 5
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 35 M 34 M +1 M 97.14% Trockenhandling 4th 54.7 s 53.64 s +1.06 s 98.06% Subj. Trockenhandling 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Nassbremsen 3rd 30.3 M 29.3 M +1 M 96.7% Nasshandling 2nd 80.93 s 80.05 s +0.88 s 98.91% Subj. Nasshandling 2nd 7.3 Points 7.5 Points -0.2 Points 97.33% Nasser Kreis 4th 0.923 m/s 0.95 m/s -0.03 m/s 97.16% Aquaplaning geradeaus 1st 78.1 Km/H 100% Kurven Aquaplaning 1st 3.31 m/sec2 100% Subj. Komfort 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Geräusch 3rd 69 dB 68.6 dB +0.4 dB 99.42% Rollwiderstand 5th 8.54 kg / t 7.65 kg / t +0.89 kg / t 89.58% Den dritten Platz sicherte sich der Michelin Pilot Sport 5 mit ausgewogener Leistung. Er schnitt bei Aquaplaning-Tests hervorragend ab und führte sowohl in Längs- (78,1 km/h) als auch in Quermessungen (3,31 m/s²). Auch beim Nasshandling zeigte der Reifen mit einer Rundenzeit von 80,93 Sekunden eine gute Leistung. Sein Rollwiderstand war jedoch mit 8,54 N/kN hoch und die Komfortwerte waren mit 6,5 Punkten durchschnittlich und blieben hinter den Premium-Erwartungen zurück. Beurteilungen lesen
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 35.5 M 34 M +1.5 M 95.77% Trockenhandling 1st 53.64 s 100% Subj. Trockenhandling 1st 7.5 Points 100% Nassbremsen 4th 31.5 M 29.3 M +2.2 M 93.02% Nasshandling 4th 82.69 s 80.05 s +2.64 s 96.81% Subj. Nasshandling 4th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Nasser Kreis 2nd 0.947 m/s 0.95 m/s -0 m/s 99.68% Aquaplaning geradeaus 4th 77.8 Km/H 78.1 Km/H -0.3 Km/H 99.62% Kurven Aquaplaning 2nd 3.21 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.1 m/sec2 96.98% Subj. Komfort 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Geräusch 2nd 68.8 dB 68.6 dB +0.2 dB 99.71% Rollwiderstand 2nd 8.12 kg / t 7.65 kg / t +0.47 kg / t 94.21% Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeigte seine Stärke bei trockenen Bedingungen und führte beide Handlingtests mit einer Rundenzeit von 53,64 Sekunden und einer subjektiven Bewertung von 7,5 an. Er zeigte auch gute Leistungen bei nassen Kurven und seitlichem Aquaplaning. Die größte Schwäche des Reifens war die Leistung bei Nässe, insbesondere beim Bremsen, wo er 31,5 m zum Anhalten brauchte – über 2 m länger als der Testsieger. Beurteilungen lesen
5th: Toyo Proxes TR1
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 39.3 M 34 M +5.3 M 86.51% Trockenhandling 6th 56.05 s 53.64 s +2.41 s 95.7% Subj. Trockenhandling 6th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Nassbremsen 5th 35.6 M 29.3 M +6.3 M 82.3% Nasshandling 5th 84.05 s 80.05 s +4 s 95.24% Subj. Nasshandling 5th 6.5 Points 7.5 Points -1 Points 86.67% Nasser Kreis 5th 0.83 m/s 0.95 m/s -0.12 m/s 87.37% Aquaplaning geradeaus 5th 75.5 Km/H 78.1 Km/H -2.6 Km/H 96.67% Kurven Aquaplaning 5th 2.89 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.42 m/sec2 87.31% Subj. Komfort 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Geräusch 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Rollwiderstand 3rd 8.17 kg / t 7.65 kg / t +0.52 kg / t 93.64% Toyo Proxes TR1 hatte in den meisten Leistungstests Probleme, zeigte aber einige positive Aspekte in puncto Effizienz. Während sein Rollwiderstand mit 8,17 N/kN konkurrenzfähig war, musste der Reifen sowohl im Nass- als auch im Trockenhandling deutlich verbessert werden. Das Nassbremsen erforderte 35,6 m – über 6 m mehr als der Spitzenreiter, und die Rundenzeiten im Nass- und Trockenhandling gehörten zu den langsamsten. Beurteilungen lesen
6th: RoadX RXMOTION U11
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 39.9 M 34 M +5.9 M 85.21% Trockenhandling 5th 55.62 s 53.64 s +1.98 s 96.44% Subj. Trockenhandling 5th 7.1 Points 7.5 Points -0.4 Points 94.67% Nassbremsen 6th 37.7 M 29.3 M +8.4 M 77.72% Nasshandling 6th 89.26 s 80.05 s +9.21 s 89.68% Subj. Nasshandling 6th 4.8 Points 7.5 Points -2.7 Points 64% Nasser Kreis 6th 0.779 m/s 0.95 m/s -0.17 m/s 82% Aquaplaning geradeaus 6th 73.6 Km/H 78.1 Km/H -4.5 Km/H 94.24% Kurven Aquaplaning 6th 2.58 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.73 m/sec2 77.95% Subj. Komfort 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Geräusch 6th 69.4 dB 68.6 dB +0.8 dB 98.85% Rollwiderstand 6th 8.56 kg / t 7.65 kg / t +0.91 kg / t 89.37% RoadX RXMotion U11 landete auf dem letzten Platz, mit deutlichen Schwächen bei der Nassleistung. Der Reifen benötigte 37,7 m, um bei Nässe anzuhalten, und fuhr mit 89,26 s die langsamste Nasshandlingrunde. Seine einzige echte Stärke war das Trockenhandling, wo er besser abschnitt als für eine preisgünstige Option erwartet. Der niedrige Preis des Reifens spiegelt seine Position als preisgünstige Option mit erheblichen Leistungseinbußen wider. Beurteilungen lesen