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Hankook iON Evo Testergebnisse

Getestet 2023 bis 2026 3 Publikationen

In 4 unabhängigen Tests hat der Hankook iON Evo 3 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 1.

  • 4Unabhängige Tests
  • 3Testsiege
  • 4Podiumsplätze
  • 1.Platz im Schnitt
  • 95%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 3Publikationen
Hankook iON Evo

4 Tests, 2023 bis 2026

0%50%100%2023202420252026Durchschnitt 95%Michelin Pilot Sport VS EV Spezifische Leistungsreifen (2023): P1 von 3, 100% des Feldes geschlagen2024 TopTireReview Test der besten UHP-Reifen für Asien (2024): P2 von 6, 80% des Feldes geschlagen2025 EV-Reifentest (2025): P1 von 8, 100% des Feldes geschlagen2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test (2026): P1 von 10, 100% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 95%
Der neueste Test

2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test P1 von 10

Der Hankook iON evo ging als Testsieger hervor und überzeugte durch seine spezielle Schallabsorberschicht, die Hohlraumgeräusche im Reifen vollständig eliminierte und den Geräuschpegel im Innenraum deutlich reduzierte. Er dominierte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit in den Disziplinen Fahrverhalten und Bremsen und belegte den ersten Platz beim Längsaquaplaning. Obwohl er aufgrund seiner Schaumstoffeinlage mit 10,96 kg zu den schwereren Reifen zählt, erreichte er dennoch einen soliden vierten Platz in puncto Wirtschaftlichkeit und Komfort.

Stark: Trockenbremsen, Subj. Trockenhandling, Nasshandling, Nasser Kreis, Aquaplaning geradeaus, Kurven Aquaplaning, Subj. Komfort, Geräusch

Bilanz nach Disziplin

Wo der Hankook iON Evo in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 4 P1,5 von 6,8 90% 3
Trockenhandling 3 P2 von 5,7 70% 1
Subj. Trockenhandling 2 P2 von 8 80% 1
Nass
Nassbremsen 4 P2 von 6,8 86% 1
Nasshandling 4 P1,5 von 6,8 90% 3
Subj. Nasshandling 1 P3 von 6 60% -
Nasser Kreis 3 P1,7 von 8 87% 2
Aquaplaning geradeaus 4 P2 von 6,8 66% 1
Kurven Aquaplaning 3 P2,7 von 8 72% -
Komfort
Subj. Komfort 3 P1,7 von 8 89% 1
Geräusch 3 P2 von 8 87% 1
Wert
Verschleiß 1 P3 von 8 71% -
Wert 1 P4 von 8 57% -
Rollwiderstand 4 P3 von 6,8 76% 2
Energieverbrauch 1 P8 von 10 22% -
Reichweite 1 P2 von 8 86% -

Leistungsanalyse

Aus 4 Tests. Aktualisiert am 15. April 2026.

In vier Sommertests zeigte der Hankook iON Evo durchweg erstklassige Allround-Performance mit einem durchschnittlichen Gesamtrang von 1,3 und drei Siegen in vier Tests (1/10 im Jahr 2026, 1/8 im Jahr 2025, 1/3 im Jahr 2023). Im Vergleich mit anderen Hochleistungsreifen für Elektrofahrzeuge (2024) erreichte er zudem einen starken 2/6-Platz. Besonders hervorzuheben sind der hohe Grip und die Kontrolle bei Nässe und Trockenheit sowie die wiederholt klassenbesten Ergebnisse beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und beim Handling auf nasser Fahrbahn. Zu den wichtigsten Einschränkungen zählen Schwankungen bei den Effizienzwerten je nach Testmethodik (insbesondere schwache Werte beim Rollwiderstand/Verbrauch im Eco-Test 2026 trotz starker Rollwiderstandswerte in anderen Tests) und gelegentliche Schwächen beim Aquaplaning auf gerader Strecke im Vergleich zum besten Reifen im Test (z. B. letzter Platz im Jahr 2023 und zweiter Platz in den Jahren 2025/2024, aber immer noch einige Prozentpunkte hinter dem Führenden). Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist außerhalb des Vergleichsjahres 2023 kein wiederkehrender Vorteil.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Effizienzkonstanz (Schwankungen des Rollwiderstands/Energieverbrauchs) Mäßig
    Details
    • Nur Platz 7 von 10 beim Rollwiderstand im Eco-Test 2026 (+30,6 % gegenüber dem Bestwert), trotz mehrerer Testsiege insgesamt.
    • Der Energieverbrauch belegte im Test von 2026 den 8. von 10 Plätzen (14,12 kWh/100 km, +9,8 % gegenüber dem Bestwert), was darauf hindeutet, dass die Effizienz nicht durchgängig über alle Testmethoden hinweg führend war.
  • Aquaplaning (Geradlinigkeit) im Vergleich zu den besten Wettbewerbern Mäßig
    Details
    • Im direkten Aquaplaning-Test 2023 belegte er den letzten Platz (3/3, +6,2 % gegenüber dem Bestwert) und wurde ausdrücklich als hinter dem Originalreifen zurückliegend vermerkt.
    • Im direkten Aquaplaning-Test 2025 (2/8, +6,6 % vom Bestwert) und im UHP Asia-Test 2024 (2/6, +0,1 % vom Bestwert) schnitt das Fahrzeug nicht optimal ab.
  • Wert-/Kostenwettbewerbsfähigkeit Unerheblich
    Details
    • Im EV-Test 2025 nur mittelmäßige Platzierung (Wert 4/8, +37,3 % gegenüber dem Besten)
    • Der Preisvorteil scheint eher vom jeweiligen Test abzuhängen (der Preis von 2023 belegte Platz 1/3) als ein einheitliches Muster im gesamten Datensatz zu sein.

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Hankook iON Evo (4 Tests) und 10 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Wo sie sich uneinig sind

Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens

Jeder Test, neueste zuerst 4

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2026 1 Test
P1 von 10 100% des Feldes geschlagen

2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test

Autozurnal 215/55 R18 dobrý (Good)

Der Hankook iON evo ging als Testsieger hervor und überzeugte durch seine spezielle Schallabsorberschicht, die Hohlraumgeräusche im Reifen vollständig eliminierte und den Geräuschpegel im Innenraum deutlich reduzierte. Er dominierte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit in den Disziplinen Fahrverhalten und Bremsen und belegte den ersten Platz beim Längsaquaplaning. Obwohl er aufgrund seiner Schaumstoffeinlage mit 10,96 kg zu den schwereren Reifen zählt, erreichte er dennoch einen soliden vierten Platz in puncto Wirtschaftlichkeit und Komfort.

StarkTrockenbremsenSubj. TrockenhandlingNasshandlingNasser KreisAquaplaning geradeausKurven AquaplaningSubj. KomfortGeräusch

2025 1 Test
P1 von 8 100% des Feldes geschlagen

2025 EV-Reifentest

Auto Bild 215/55 R18

Der speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Hankook iON evo erzielte mit herausragenden Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit den ersten Platz. Er überzeugte mit exzellenten Bremswegen (39,6 m bei Nässe, 33,6 m bei Trockenheit), einem starken Handling und guter Aquaplaning-Resistenz. Mit einer prognostizierten Laufleistung von 43.120 km und einem moderaten Rollwiderstand (6,81 kg/t) bietet er ein optimales Verhältnis von Sicherheit und Effizienz. Im Test mit einem Elektrofahrzeug ermöglichte der Reifen eine Reichweite von 381,3 km und überzeugte mit starkem Kurvengrip, was ihm die Gesamtnote „vorbildlich“ einbrachte.

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingNassbremsenNasshandlingNasser KreisAquaplaning geradeausKurven AquaplaningSubj. KomfortReichweite

2024 1 Test
P2 von 6 80% des Feldes geschlagen

2024 TopTireReview Test der besten UHP-Reifen für Asien

TopTireReview 235/45 R18

Hankook iON evo überzeugte als Reifen für Elektrofahrzeuge und belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Er zeigte eine starke Leistung bei Nässe, stoppte bei 30,1 m und fuhr Runden in 81,81 s. Der Reifen war sowohl beim Rollwiderstand mit 7,65 N/kN als auch beim Innengeräusch mit 68,6 dB führend – wichtige Kennzahlen für Elektrofahrzeuge. Seine Leistung auf trockener Fahrbahn war jedoch weniger beeindruckend, und sowohl bei Brems- als auch bei Handlingtests lagen die Ergebnisse im Mittelfeld und zeigten Verbesserungspotenzial.

StarkNassbremsenAquaplaning geradeausSubj. KomfortGeräuschRollwiderstand GewinnerContinental MaxContact MC7

2023 1 Test

Auszeichnungen Dritter

Redaktionelle Auszeichnungen anderer Publikationen, die auf veröffentlichten Daten beruhen und nicht auf Messungen dieser Website.

  • Sieger Electric Car Tyre of the Year WhatTyre · 2025, 2026/27

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