Hankook iON Evo

Modell 3 Heckantrieb.
Vorne 45.000 Meilen, hinten 25.000 Meilen.
Hätte sie mehr drängen können, aber am Ende wurde es laut.
Erstaunliche Effizienz: 180–190 Wh/Meile. Kurvenverhalten und Traktion sind hervorragend. 2–3 dB weniger Geräuschentwicklung im Innenraum als bei meiner alten PS4.
Toller Kauf.
Ging zu ihnen zurück, nachdem Continental Ultra Kontakt zu NXT aufgenommen hatte.
Sehr empfehlenswert. Dies sind keine AS-Reifen.
AA-Traktion und A-Temperatur. 320 Profilverschleiß.

Ich bin auf den Hankook iON Evo umgestiegen, nachdem mein Reifenhändler ihn mir als bessere Wahl empfohlen hatte, habe aber sofort einen deutlichen Leistungsverlust im Vergleich zu meinem vorherigen Bridgestone Potenza Sport gespürt. Die Reifen fühlen sich beim Anfahren rutschig an und sind mir sogar bei einer Rechtskurve bei etwa 60 km/h ins Schleudern geraten, was ziemlich gefährlich war.

Komfort und Geräuschpegel sind zwar in Ordnung, aber Grip und Handling entsprechen nicht meinen Erwartungen. Ich habe sie erst etwa fünf Monate lang benutzt, aber schon das Vertrauen verloren und mich für einen Austausch entschieden. Dieser Reifen scheint eher für Elektrofahrzeuge geeignet zu sein, nicht für Benziner, wenn man etwas aggressiver fährt.

Ich habe vor Kurzem die serienmäßig mit meinem Fahrzeug gelieferten Michelin e Primacy-Reifen ausgetauscht und bin von meiner Entscheidung rundum beeindruckt. Die e Primacy-Reifen waren zweifellos leise und komfortabel und wiesen einen unglaublich geringen Rollwiderstand auf. Ihre Leistung bei Nässe ließ jedoch zu wünschen übrig. Beim Navigieren von Kurven im Regen kam es gelegentlich zu Schlingern, was bei nassem Wetter nicht gerade viel Vertrauen erweckte.

Hier kommt der Hankook Ion Evo ins Spiel. Nach einer Einfahrzeit von 1000 km haben sich diese Reifen als spürbare Verbesserung erwiesen. Sie bieten mehr Komfort und bleiben genauso ruhig, wie ich es am e Primacy schätze. Diese Verbesserung geht allerdings mit einem etwas höheren Rollwiderstand einher. Normalerweise erreiche ich auf meinen üblichen Strecken mit dem e Primacy einen minimalen Energieverbrauch von 9x Wh/km. Mit dem Ion Evo steigt dieser Wert jedoch leicht auf 10x Wh/km.

Trotzdem kann ich den Hankook Ion Evo für das Fahren im Alltag uneingeschränkt empfehlen, insbesondere für diejenigen, die Wert auf Komfort und Leistung bei Nässe legen.

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Es ist ein guter, leiser und komfortabler Reifen für mein Elektrofahrzeug, allerdings ist der Grip im Vergleich zu PS4 oder PS5 ziemlich begrenzt. Ein etwas unfairer Vergleich, aber ich finde, dass der Grip wichtiger ist als der Komfort. Der Trockengrip liegt knapp über dem Durchschnitt, der Nassgrip ist durchschnittlich.

Ich bin einem Objekt auf der Straße ausgewichen, der Reifen quietschte laut und bot in dieser Situation gerade genug Grip. Wäre es eine PS4 oder PS5 in derselben Situation, würde es wahrscheinlich kein Quietschen geben und es wäre noch genügend Grip vorhanden.

Insgesamt ein guter Reifen, aber nicht überragend. Er ist eher umweltfreundlich, mit guter Reichweite und geringem Rollwiderstand. Die Nasshaftung ist nicht zu gut, aber am Limit sehr progressiv. Bequemer Reifen für den täglichen Gebrauch.

Ich habe die Hankook ION Evo-Reifen montieren lassen, um die serienmäßigen Pirelli P Zero (PZ4) Elect-Reifen auf meinem Tesla Model 3 Performance zu ersetzen.
Im Vergleich zu den Serienreifen von Pirelli gibt es Vor- und Nachteile:

Vorteile:

- Leiser
- Bequemer
- Besserer Grip bei Regen und Nässe
- Etwas leichteres Lenkgefühl
- Etwas einfachere Beschleunigung auf gerader Strecke
- Effizienter (+/- 1 % weniger Batterieverbrauch pro Fahrt)

Nachteile:

- Lenkgefühl und Reaktion sind weniger direkt
- Der Grip bei scharfen Kurven ist nicht großartig
- Die allgemeine Sportlichkeit nimmt ab

Für den (sehr) sportlichen Alltagsfahrer ist es vielleicht nicht zu empfehlen, für alle außerhalb dieser Kategorie ist es aber auf jeden Fall eine Überlegung wert.