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Continental PremiumContact C Galerie ansehen (1)
205-285/40-60 R16-22 101 Größen

Continental PremiumContact C

Continental reifen Elektrofahrzeug Sommer

Der PremiumContact C ist ein komfortorientierter Reifen für Elektrofahrzeuge mit einer abgerundeten Aufstandsfläche für eine gleichmäßige Druckverteilung und sorgt so für eine ruhige Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten. Der Reifen verfügt über Noise-Breaker in seinem Profilmuster zur Geräuschreduzierung und verwendet eine Silica-Mischung, die einen geringen Rollwiderstand für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz bietet, ohne die Lebensdauer des Profils zu beeinträchtigen.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
66%
Nassgriff
33%
Straßenfeedback
64%
Progressivität
60%
Verschleiß
61%
Komfort
58%
Kaufempfehlung
19%
8 Beurteilungen
51% Durchschnitt
89,800 Gefahrene Kilometer
Continental PremiumContact C

Continental PremiumContact C

Summer Premium
BETA
6.4 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 8
Durchschnittsbewertung: 51.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.08
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Continental PremiumContact C

Alternative Reifen

Hankook iON Evo
9.7/10
Michelin Pilot Sport EV
6.9/10
66% 14 Bewertungen
Michelin Energy EV
6.1/10
54% 5 Bewertungen
Yokohama Advan Sport EV V108
94% 4 Bewertungen
Hankook Ventus iON S
84% 4 Bewertungen
Alle anzeigen Sommer Elektrofahrzeug Reifen
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/60R16 92 H B B 71
18 Zoll
235/60R18 103 W A B 70
20 Zoll
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 101 W A B 70
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 101 W B B 72
275/55R20 117 V XL A B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Continental PremiumContact C >>

Fragen und Antworten für die Continental PremiumContact C

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Top 3 Continental PremiumContact C Beurteilungen

Bei 50% beim Fahren eines BYD Seal U DM I (235/50 R19) auf mostly motorways für 4,500 average Kilometer
Harter BYD-Serienreifen mit geringem Grip
Hilfreich 702
July 23, 2025
Bei 53% beim Fahren eines MG mg4 (215/50 R17) auf mostly town für 15,000 easy going Kilometer
Das Modell PremiumContact-C war das Werksrad für meinen elektrischen MG4 von 2023. Ich würde es nie für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und Elektrofahrzeuge empfehlen. Es rutscht sehr leicht und das ABS wird jedes Mal aktiviert. Es vermittelt selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten auf nassen Oberflächen kein Vertrauen. Wenn Sie versuchen, schnell loszufahren, rutscht es sofort.
Hilfreich 967
November 19, 2024
Bei 60% beim Fahren eines MG mg4 (215/50 R17) auf mostly motorways für 17,000 spirited Kilometer
Der schlechteste Reifen, den ich je bei Nässe hatte; er rutscht, als würde ich auf Seifenwasser fahren.
Hilfreich 214
November 22, 2025

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Latest Continental PremiumContact C Beurteilungen

Bei 39% beim Fahren eines MG mg4 (215/50 R17) auf für 16,800 Kilometer
Die Continental PremiumContact-C waren die serienmäßigen Reifen an meinem MG4 Excite 64 (Baujahr 2023). Ich würde sie nicht empfehlen.
Nach nur 27.000 km weisen beide Hinterreifen bereits eine Profiltiefe von nur noch 3 mm auf, was einen sehr hohen Verschleiß darstellt. Komfort und Geräuschpegel sind auf trockener Fahrbahn akzeptabel, doch die Fahreigenschaften bei Nässe sind sehr schlecht. Das Handling ist mangelhaft, und das Fahrzeug fühlt sich auf nasser Fahrbahn instabil an und neigt zum Schleudern.
\r\n
Insgesamt sind sie für ein Elektrofahrzeug mit sofortigem Drehmoment nicht geeignet, und ich werde sie nicht wieder kaufen.
Hilfreich 144
January 28, 2026
Bei 50% beim Fahren eines BYD Seal U DM I (235/50 R19) auf mostly town für 12,000 Kilometer
Der SEAL U DM-i Boost, die Originalausrüstung, ist der schlechteste Reifen, den ich je hatte. Er ist laut, quietscht selbst in Kurven auf der Autobahn und ist auf nasser Fahrbahn gefährlich; die Vorderachse verliert leicht die Haftung. Kaufen Sie ihn nicht, insbesondere nicht für ein Elektrofahrzeug (angesichts des Preises ist der Kauf dieses Reifens ein großer Fehler). Ich werde mir HANKOOK, YOKOHAMA, GT-RADIAL oder SEALUN ansehen, die viel besser zu diesem Fahrzeug passen und ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten als dieser (sogenannte) Continental Premium C.
Hilfreich 180
November 29, 2025
Bei 50% beim Fahren eines BYD Seal U DM I (235/50 R19) auf a combination of roads für 11,000 average Kilometer
Originalreifen auf BYD SEAL U DM-i (235 50 R19 99V)
Reifen, die oft auf trockenen Straßen singen
Und die bei jeder Gelegenheit auf leicht feuchten Böden ausrutschen.
Sie für 210 € zu verkaufen, ist ein unglaublicher Betrug.
Ein echter Horror! Ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen. Angesichts der Spezifikationen werde ich mich wohl für den GT-RADIAL SportActive2 oder, falls dieser nicht verfügbar ist, für den Michelin Latitude Sport entscheiden.
Viel Glück den Besitzern dieser Reifen.
Hilfreich 167
November 20, 2025
Bei 70% beim Fahren eines BYD Seal U DM I (235/50 R19) auf mostly town für 5,000 easy going Kilometer
Durchschnittlicher Komfort und Geräuschpegel mit gutem Fahrverhalten für ein PHEV-Auto.
Hilfreich 207
October 20, 2025
Bei 40% beim Fahren eines BYD Seal U DM I (235/50 R19) auf mostly motorways für 8,500 average Kilometer
Originalreifen BYD Seal U DM-i. Schrecklich auf nasser Fahrbahn, sehr rutschig.
Hilfreich 203
October 16, 2025
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