Michelin Pilot Sport EV

Wie andere Rezensenten bereits erwähnt haben, sind die Reifen bei Nässe katastrophal. Ich bin gerade durch eine Pfütze gefahren und dann sind meine Reifen beim Bremsen in gerader Linie weggerutscht … unglaublich

Ich bin ein großer Fan von Michelin PSS-Reifen, aber diese sind einfach nicht auf dem Niveau. Ich habe meine XPENG G6 OEM-Reifen erst vor 10 Tagen erhalten und muss jetzt 15.000 für einen neuen Reifensatz bezahlen.

Die Reifen sind einfach unsicher, Finger weg von ihnen

Ich habe diese Reifen auf meinem Tesla Y und habe bisher drei Reifen vor ihrem Verfallsdatum wechseln lassen (das erste Mal bei 25.000 km). Der Schaum im Inneren löste sich und erzeugte eine Art Zentrifugeneffekt, der mich daran hinderte, schneller als 100 km/h zu fahren, einmal für 1.500 km, als es in Südfrankreich begann und ich in die Niederlande zurückkehren musste. Ich vertraue diesen Reifen überhaupt nicht mehr.

Mein Auto ist ein Luxeed R7, wiegt 2,3 Tonnen und hat 17.000 Kilometer auf der Uhr. Er hat Heckantrieb und etwas über 300 PS. Bei dieser Leistung neigt er in Kurven zum Rutschen. Er hat die schlechteste Haftung aller Michelin-Reifen, die ich je gefahren bin. Meine größte Beschwerde über diesen Reifen ist seine Haftung bei Nässe, die extrem schlecht ist und keinerlei Vertrauen vermittelt. Komfort und Laufruhe sind jedoch in Ordnung. Wenn man jedoch bedenkt, dass er nur 2.000 RMB kostet, während ein Continental SC6 nur 1.800 RMB und ein Pirelli PZero E nur 1.200 RMB kosten, bietet der Michelin PSEV ein sehr schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich werde ihn bei meinem nächsten Reifenwechsel nicht mehr in Betracht ziehen.

Haben SIE Erfahrung mit dem Michelin Pilot Sport EV? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Michelin Pilot Sport EV >

Ich habe diese Reifen seit Neukauf auf meinem Auto, sie haben jetzt 64.000 km geschafft und sind immer noch gut in Schuss. Hervorragende Abnutzung und Langlebigkeit – sie halten noch 5.000 bis 6.000 Meilen, aber ich werde sie diesen Winter gegen Crossclimate 3 Sport austauschen, da ich sonst bei einer Fahrt in die Alpen gerne dieselben Reifen wieder gekauft hätte. Viel Grip und gutes Handling für den täglichen Gebrauch und einige flotte B-Straßen. Nie Aquaplaning, nicht einmal in zentimetertiefem stehendem Wasser. Untersteuert ganz leicht bei aggressivem Einlenken auf nasser Fahrbahn, aber man bekommt schnell die Kontrolle zurück. Der größte Nachteil ist der minimale Komfort, da sich Straßenunebenheiten direkt auf die Kabine übertragen (obwohl das auch an der Federungskonstruktion des Autos liegen kann) und sie sind nicht sehr leise, außer auf perfektem Asphalt.

Zum Michelin Pilot Sport EV-Reifen scheinen die Meinungen geteilt zu sein.

Diese Reifen waren die OEM-Wahl für meinen Cupra Born V3 58 kW, und ich habe bei 30.000 Meilen immer noch die Originalvorderreifen, obwohl sie jetzt gewechselt werden müssen, weil das Seitenprofil verschwindet.
Ich bin weder ein Hooligan mit einem schweren rechten Fuß noch ein Fahrer vom Typ „Miss Daisy“, sondern fahre im Allgemeinen mit einer Mischung aus temperamentvollem und lässigem Fahrstil.
Ich habe weder bei Nässe noch bei Trockenheit jemals einen Verlust der Bodenhaftung erlebt oder das Gefühl gehabt, dass sie ihrer Aufgabe nicht gewachsen sind. Aber ich schätze, man passt sich den Straßenverhältnissen an, wenn etwas Vorsicht geboten ist. Deshalb habe ich sie nie unter ungünstigen Bedingungen beansprucht, um herauszufinden, wie weit sie reichen.

Die Straßengeräusche sind im Vergleich zu anderen Standardreifen nicht so leise, wie ich es erwarten würde, wenn man bedenkt, dass sie innen eine akustische Membran haben. Allerdings habe ich auch keinen Reifen ohne Elektroauto-Kennzeichnung auf dem Auto ausprobiert, um den Unterschied wirklich vergleichen zu können.

Die originalen Hinterräder hielten vor dem Wechsel etwa 27.000 Kilometer und lagen auch noch innerhalb der zulässigen Höchstgrenze, sodass man wahrscheinlich noch 20.000 Kilometer damit hätte fahren können.

Die Reichweite ist bei diesen Reifen nicht besonders groß, allerdings haben sie auch eine größere Aufstandsfläche als die anderen Cupra-OEM-Angebote mit 18- und 19-Zoll-Rädern, die eine viel bessere Reichweite haben.

Meine Erfahrungen mit dem Pilot Sport EV sind also ziemlich positiv und ich würde einen erneuten Kauf in Erwägung ziehen.

Schreckliches heulendes Hohlraumgeräusch bei etwa 200 Hz auf alles andere als glatten Straßen. Ich bin andere Reifen mit niedrigerem Profil gefahren, die viel leiser waren als diese. Ansonsten ein guter Leistungsreifen.

Habe diese Reifen nun seit 6 Monaten auf einem Skoda Enyaq montiert. 100 % begeistert von ihnen. Ich fand sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit perfekt. Viel ruhigeres Fahrverhalten als die werkseitigen Bridgestones, mit denen das Auto geliefert wurde. Noch ist kein offensichtlicher Verschleiß an den Reifen erkennbar, daher denke ich, dass die Mischung dieser Reifen viel besser für ein schweres Elektrofahrzeug geeignet ist.

Michelin Pilot Sport sollte für Performance-Reifen stehen, was bei diesen PS EV nicht der Fall ist.
Insgesamt verhält er sich wie ein Mittelklasse-Reifen oder sogar ein Budget-Reifen.
Geringe Haftung bei trockenem und unvorhersehbarem Wetter.
Bei Nässe nicht schlecht, aber auch nicht auf Pilot-Sport-Niveau.
Werde es sicher nicht noch einmal kaufen.

Noch nie so einen schlechten Reifen gehabt. Rutscht über Gullydeckel und rutscht ohne ersichtlichen Grund auf leicht feuchten Straßen schon bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bietet kein Vertrauen beim Fahren und ist potenziell extrem gefährlich. Würde erwarten, dass ein preisgünstiger Reifen eine bessere Leistung erbringt. Michelin sollte sich schämen, diesen Reifen in seinem Sortiment zu haben.

Ich habe ein gestaffeltes Setup mit 255/40R21 vorne und 275/40R21 hinten. Ich liebe diese Reifen. Sie sind ziemlich griffig und ich finde sie gut, nicht ausgezeichnet, aber gut bei Nässe. Ja, es gibt bessere Regenreifen, aber die sind im Trockenen nicht so gut. Es ist immer ein Kompromiss. Im Winter fahre ich rundum mit CrossClimate 2 SUV in 275/40R20 und sie sind besser im Regen, aber viel schlechter im Trockenen ... alles über die Saison und die Kompromisse.

So gut es auf trockener Fahrbahn ist, so katastrophal ist es auf nasser Fahrbahn. Komfort und Geräuschentwicklung sind vorbildlich - das Beste, was ich erlebt habe. Die Straßenrückmeldung ist glatt und angenehm. Vollgasstart ist mit 605 Nm Drehmoment kein Problem – es gibt keinerlei Schlupf. Aber dieser Reifen wird schon nach ein paar Regentropfen sehr gefährlich - der Bremsweg ist lächerlich, das Auto fühlt sich an, als würde man auf Eis fahren ... Auch im Trockenen bringt die erste Berührung der Bremsen, wenn es schneller wird, den Reifen durcheinander und macht sie rutschen ein bisschen (alle vier übrigens). Ich verstehe nicht einmal, wie Michelin ein solches (Premium-) Produkt herausgebracht hat?! Es hat sogar eine B-Bewertung für Nassbremsen. Der Tragekomfort ist auch nicht so gut wie erhofft (was aber am hohen Gewicht liegen könnte). Ich habe es werkseitig montiert bekommen, werde es aber mit Sicherheit nie wieder kaufen. Halten Sie sich von diesem Modell fern, wenn Sie nicht in Zypern oder OAE leben ... Schande über Sie, Michelin!

Bei trockenen Bedingungen gut zu handhaben, aber sobald es ein bisschen nass ist oder Schotter auf der Straße ist, ist es wie Schlittschuhlaufen