Der Michelin Pilot Sport EV ist der erste Michelin-Reifen, der speziell für Elektrosportwagen entwickelt wurde. Der PSEV verfügt über Technologien, die im Rahmen des Engagements von Michelin in der Formel E entwickelt wurden, um den Energieverbrauch zu senken, den Lärm zu reduzieren und gleichzeitig ein sportliches Handling und die Fähigkeit zu gewährleisten, mit dem zusätzlichen Gewicht und Drehmoment von Elektrofahrzeugen umzugehen.
Der PS EV ist am Point of Sale CO2-neutral und wird im Laufe des Jahres 2021 in 16 Größen (Erstausrüstung: 11 Größen / Ersatzmarkt: 5 Größen) für Räder von 18 bis 22 Zoll auf den Markt kommen.
Stärken & SchwächenWert, TrockenKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Wie gut ist der Michelin Pilot Sport EV bei Nässe?
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Sport EV 11,1% länger als Premium-Konkurrenten, 2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 63/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,1/10 bei Nässe aus 16 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Pilot Sport EV bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Pilot Sport EV 4% länger als Premium-Konkurrenten, 3,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 84/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 bei Trockenheit aus 16 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Michelin Pilot Sport EV?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Michelin Pilot Sport EV 14,1% niedriger als Premium-Konkurrenten, 11,8% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 15% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Michelin Pilot Sport EV?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Michelin Pilot Sport EV voraussichtlich rund 36.250 Meilen (58.339 km).
Was sagen Fahrer über den Michelin Pilot Sport EV?
Über 16 Fahrerbewertungen erreicht der Michelin Pilot Sport EV im Schnitt 69%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,1 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 6,1. 12 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 40% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Michelin Pilot Sport EV(6)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Michelin Pilot Sport EV?
Über alle Größen hinweg hat der Michelin Pilot Sport EV am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von A für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Michelin Pilot Sport EV?
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Sport EV über 15 Bewertungen mit 7,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Michelin Pilot Sport EV laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Sport EV über 15 Bewertungen mit 7,3 von 10 beim Verschleiß. 12 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 22.531 km.
Würden Fahrer den Michelin Pilot Sport EV wieder kaufen?
44% der Fahrer würden den Michelin Pilot Sport EV wieder kaufen, basierend auf den 16 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 13% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Michelin Pilot Sport EV?
Von den 16 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Pilot Sport EV erwähnen 10 das Thema Nassgriff: 4 loben es („Sicherer Nassgriff“), 6 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Michelin Pilot Sport EV erhältlich?
Der Michelin Pilot Sport EV ist in 87 Größen erhältlich, die von 235-315/30-55 R19-22 reichen.
Fragen und Antworten für die Michelin Pilot Sport EV
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 16 Bewertungen
Die Erfahrungen der Besitzer mit dem Michelin Pilot Sport EV sind durchweg gemischt (Durchschnitt 68,7 %), wobei der stärkste Punkt die Langlebigkeit ist: Über ein Drittel der Rezensenten erwähnt eine hervorragende Abnutzung, einschließlich sehr hoher Laufleistungen. Unter trockenen Bedingungen wird er allgemein als griffig und leistungsfähig angesehen, aber die Nassleistung ist der große Schwachpunkt - etwa drei von fünf Besitzern kommentieren den Nassgriff, und die Balance neigt sich negativ, wobei mehrere eine besorgniserregende Unsicherheit beschreiben. Auch der Straßenlärm ist ein wiederkehrendes Ärgernis (etwa zwei von fünf erwähnen es, häufiger kritisch), während der Fahrkomfort eher gelobt als kritisiert wird.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 16 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 16 Bewertungen
Fahrerwertung69%
Trockenhaftung81%
Progressivität77%
Straßenfeedback73%
Komfort73%
Verschleiß73%
Nassgriff61%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 56%
“Wie andere Rezensenten bereits erwähnt haben, sind die Reifen bei Nässe katastrophal. Ich bin gerade durch eine Pfütze gefahren und dann sind meine Reifen beim Bremsen in gerader Linie weggerutscht … unglaublich Ich bin...”
“Ich habe diese Reifen auf meinem Tesla Y und habe bisher drei Reifen vor ihrem Verfallsdatum wechseln lassen (das erste Mal bei 25.000 km). Der Schaum im Inneren löste sich und erzeugte eine Art Zentrifugeneffekt, der...”
“Ich habe einen kompletten Satz dieser Reifen auf meinem Ioniq 5 und sie sind brillant. Ich bin sehr versucht, die gleichen Ersatzreifen zu kaufen, da sie so gut laufen. Ich habe derzeit 55.000 Meilen zurückgelegt und...”
Normalerweise war ich ein Käufer von Continental Conti Contact, sie glänzen in den Bereichen, die ich am wichtigsten finde, Nässe. Nassgriff, Nassbremsen und Aquaplaning-Widerstand stehen ganz oben auf meiner Liste, aber ich war angenehm überrascht und beeindruckt von diesen Reifen. Zugegeben, das zusätzliche Gewicht in den EV-Bereichen hilft in diesen Bereichen, aber das ist mein drittes EV und diese sind die zweitbesten. Die Hankook Ion Evo EV waren die besten, aber die Michelin sind sehr nah dran. Wenn die Hankooks 9,5/10 sind, sind die Michelin eine 9. Das dritte Auto kam mit Yokohama Blu-earthXT, die in jedem einzelnen Bereich bis auf den Straßenlärm (großes Problem bei Elektroautos) bedauerlich waren. Ich habe sie innerhalb von 2000 Meilen durch Continental ersetzt...!
Das sind ausgezeichnete Reifen für ein E-Auto. Ich habe jetzt 40.000 Meilen zurückgelegt und habe noch etwa 2,8 mm Profiltiefe auf allen vier Reifen. Ich würde diese Reifen auf jeden Fall empfehlen.
Erste Eindrücke100% 8.047 km
Habe diese Reifen nun seit 6 Monaten auf einem Skoda Enyaq montiert. 100 % begeistert von ihnen. Ich fand sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit perfekt. Viel ruhigeres Fahrverhalten als die werkseitigen Bridgestones, mit denen das Auto geliefert wurde. Noch ist kein offensichtlicher Verschleiß an den Reifen erkennbar, daher denke ich, dass die Mischung dieser Reifen viel besser für ein schweres Elektrofahrzeug geeignet ist.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe einen kompletten Satz dieser Reifen auf meinem Ioniq 5 und sie sind brillant. Ich bin sehr versucht, die gleichen Ersatzreifen zu kaufen, da sie so gut laufen. Ich habe derzeit 55.000 Meilen zurückgelegt und habe noch 2,6 mm auf dem am stärksten abgenutzten Reifen. Die anderen drei haben alle 3,6 mm. Wer hat gesagt, dass E-Fahrzeuge Reifen stark abnutzen? Ich würde sagen, mein Fahrstil war schnell und temperamentvoll mit einer Fahrt zur North Coast 500. Der einzige Grund, warum ich etwas anderes kaufen würde, ist, dass sie leiser sein könnten, obwohl das nur auf dem Papier ist, da ich keinen anderen Satz auf diesem Auto ausprobiert habe. Die Seitenwände beginnen zu reißen, die Reifen sind jetzt vier Jahre alt. Der Abnutzungsindikator zeigt 200 an.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Sport EV? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Allgemeine Leistung & Fahrstil Kilometerstand & Alter: Im August 2024 gekauft. Aktuell bei 40.000 km. Fahrstil: Generell ruhige Fahrweise, mit gelegentlichen starken Beschleunigungen wenn nötig. Abnutzung: Die Reifen sind auf etwa die Hälfte ihrer ursprünglichen Tiefe abgenutzt, daher erwarte ich, dass ich noch signifikante zusätzliche Kilometer damit fahren kann.
Leistung vs. Pilot Sport 4 SUV Komfort & Geräusch: Der Komfort und die Geräuschpegel sind akzeptabel. Ehrlich gesagt, ich empfinde nicht, dass sie signifikant stärker oder leiser sind als der PS4 SUV, den sie ersetzt haben. Energieverbrauch: Der Energieverbrauch fühlt sich etwa gleich wie beim PS4 SUV an. Ich habe keine wesentliche Verbesserung der Reichweite bemerkt, was einer der Hauptgründe war, einen EV-spezifischen Reifen zu wählen.
️ Nasse & Wintertraktion Nassgriff: Bei starker Beschleunigung auf nassen Straßen verlieren die Reifen immer noch die Traktion und drehen durch (der PS4 SUV nicht). Es ist handhabbar, aber nicht außergewöhnlich vertrauenserweckend. Wintergriff: Wie erwartet für einen Sommerleistungsreifen bieten sie auf Schnee überhaupt keinen Grip ("Rutschen ist sicher").
Urteil Nach 40.000 km ist der PSEV ein kompetenter Reifen, aber für mich hat er sich nicht als großes Upgrade gegenüber dem ausgezeichneten PS4 SUV erwiesen. Während er die Anforderungen eines EV erfüllt und eine anständige Langlebigkeit hat, sind die versprochenen Vorteile in Bezug auf Effizienz und Verfeinerung im Vergleich zu seinem nicht-EV-Pendant in der realen Nutzung nicht sehr auffällig. Es ist ein guter Reifen, aber vielleicht nicht der revolutionäre Schritt, den ich mir erhofft hatte.
Ich habe diese Reifen seit Neukauf auf meinem Auto, sie haben jetzt 64.000 km geschafft und sind immer noch gut in Schuss. Hervorragende Abnutzung und Langlebigkeit – sie halten noch 5.000 bis 6.000 Meilen, aber ich werde sie diesen Winter gegen Crossclimate 3 Sport austauschen, da ich sonst bei einer Fahrt in die Alpen gerne dieselben Reifen wieder gekauft hätte. Viel Grip und gutes Handling für den täglichen Gebrauch und einige flotte B-Straßen. Nie Aquaplaning, nicht einmal in zentimetertiefem stehendem Wasser. Untersteuert ganz leicht bei aggressivem Einlenken auf nasser Fahrbahn, aber man bekommt schnell die Kontrolle zurück. Der größte Nachteil ist der minimale Komfort, da sich Straßenunebenheiten direkt auf die Kabine übertragen (obwohl das auch an der Federungskonstruktion des Autos liegen kann) und sie sind nicht sehr leise, außer auf perfektem Asphalt.
Zum Michelin Pilot Sport EV-Reifen scheinen die Meinungen geteilt zu sein.
Diese Reifen waren die OEM-Wahl für meinen Cupra Born V3 58 kW, und ich habe bei 30.000 Meilen immer noch die Originalvorderreifen, obwohl sie jetzt gewechselt werden müssen, weil das Seitenprofil verschwindet.
Ich bin weder ein Hooligan mit einem schweren rechten Fuß noch ein Fahrer vom Typ „Miss Daisy“, sondern fahre im Allgemeinen mit einer Mischung aus temperamentvollem und lässigem Fahrstil.
Ich habe weder bei Nässe noch bei Trockenheit jemals einen Verlust der Bodenhaftung erlebt oder das Gefühl gehabt, dass sie ihrer Aufgabe nicht gewachsen sind. Aber ich schätze, man passt sich den Straßenverhältnissen an, wenn etwas Vorsicht geboten ist. Deshalb habe ich sie nie unter ungünstigen Bedingungen beansprucht, um herauszufinden, wie weit sie reichen.
Die Straßengeräusche sind im Vergleich zu anderen Standardreifen nicht so leise, wie ich es erwarten würde, wenn man bedenkt, dass sie innen eine akustische Membran haben. Allerdings habe ich auch keinen Reifen ohne Elektroauto-Kennzeichnung auf dem Auto ausprobiert, um den Unterschied wirklich vergleichen zu können.
Die originalen Hinterräder hielten vor dem Wechsel etwa 27.000 Kilometer und lagen auch noch innerhalb der zulässigen Höchstgrenze, sodass man wahrscheinlich noch 20.000 Kilometer damit hätte fahren können.
Die Reichweite ist bei diesen Reifen nicht besonders groß, allerdings haben sie auch eine größere Aufstandsfläche als die anderen Cupra-OEM-Angebote mit 18- und 19-Zoll-Rädern, die eine viel bessere Reichweite haben.
Meine Erfahrungen mit dem Pilot Sport EV sind also ziemlich positiv und ich würde einen erneuten Kauf in Erwägung ziehen.
Mein Auto ist ein Luxeed R7, wiegt 2,3 Tonnen und hat 17.000 Kilometer auf der Uhr. Er hat Heckantrieb und etwas über 300 PS. Bei dieser Leistung neigt er in Kurven zum Rutschen. Er hat die schlechteste Haftung aller Michelin-Reifen, die ich je gefahren bin. Meine größte Beschwerde über diesen Reifen ist seine Haftung bei Nässe, die extrem schlecht ist und keinerlei Vertrauen vermittelt. Komfort und Laufruhe sind jedoch in Ordnung. Wenn man jedoch bedenkt, dass er nur 2.000 RMB kostet, während ein Continental SC6 nur 1.800 RMB und ein Pirelli PZero E nur 1.200 RMB kosten, bietet der Michelin PSEV ein sehr schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich werde ihn bei meinem nächsten Reifenwechsel nicht mehr in Betracht ziehen.
Wie andere Rezensenten bereits erwähnt haben, sind die Reifen bei Nässe katastrophal. Ich bin gerade durch eine Pfütze gefahren und dann sind meine Reifen beim Bremsen in gerader Linie weggerutscht … unglaublich
Ich bin ein großer Fan von Michelin PSS-Reifen, aber diese sind einfach nicht auf dem Niveau. Ich habe meine XPENG G6 OEM-Reifen erst vor 10 Tagen erhalten und muss jetzt 15.000 für einen neuen Reifensatz bezahlen.
Die Reifen sind einfach unsicher, Finger weg von ihnen
Ich habe diese Reifen auf meinem Tesla Y und habe bisher drei Reifen vor ihrem Verfallsdatum wechseln lassen (das erste Mal bei 25.000 km). Der Schaum im Inneren löste sich und erzeugte eine Art Zentrifugeneffekt, der mich daran hinderte, schneller als 100 km/h zu fahren, einmal für 1.500 km, als es in Südfrankreich begann und ich in die Niederlande zurückkehren musste. Ich vertraue diesen Reifen überhaupt nicht mehr.
Schreckliches heulendes Hohlraumgeräusch bei etwa 200 Hz auf alles andere als glatten Straßen. Ich bin andere Reifen mit niedrigerem Profil gefahren, die viel leiser waren als diese. Ansonsten ein guter Leistungsreifen.
47%
Mitglied
235/40 R20
9.656 km
Vorwiegend in der Stadt
Durchschnitt
Michelin Pilot Sport sollte für Performance-Reifen stehen, was bei diesen PS EV nicht der Fall ist. Insgesamt verhält er sich wie ein Mittelklasse-Reifen oder sogar ein Budget-Reifen. Geringe Haftung bei trockenem und unvorhersehbarem Wetter. Bei Nässe nicht schlecht, aber auch nicht auf Pilot-Sport-Niveau. Werde es sicher nicht noch einmal kaufen.
Noch nie so einen schlechten Reifen gehabt. Rutscht über Gullydeckel und rutscht ohne ersichtlichen Grund auf leicht feuchten Straßen schon bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bietet kein Vertrauen beim Fahren und ist potenziell extrem gefährlich. Würde erwarten, dass ein preisgünstiger Reifen eine bessere Leistung erbringt. Michelin sollte sich schämen, diesen Reifen in seinem Sortiment zu haben.
