235/50 R20 Reifen

Die Reifen waren im Innenraum so laut, dass ich mich entschieden habe, sie gegen Continental zu wechseln. Ich habe sie verkauft und den Käufer nicht mehr kontaktiert, aber ich weiß, dass er sie auf einem Rav 4 montiert hat.

Diese Pirelli Scorpion SF3 Reifen haben den Fahrkomfort und die Geräuschpegel weit über meine Erwartungen hinaus verbessert. Sie sind ein perfekter Ersatz für die serienmäßigen TOYO-Reifen, die montiert waren, und bei 16500 Meilen auf meinem 2023er Mazda CX60 Diesel waren sie mit etwa 4/5 mm in den Richtungsrillen noch legal, aber die Seitenwände lagen auf beiden Seiten des Reifens unter 1,6 mm. Ich glaube, das liegt an der Flexibilität der Seitenwände in den Kurven und dass sie für dieses schwere Fahrzeug zu weich sind.
Es ist noch zu früh für Abnutzung oder Schneeleistung, aber ich würde sie jedem empfehlen, der darüber nachdenkt, dieses Fahrzeug zu verbessern.

Mein ID. Buzz hat standardmäßig montierte EcoContact 6Q auf 20-Zoll-Felgen. Die Reifen fühlen sich sowohl bequem als auch leise an, mit geringem Straßenlärm auf den meisten Oberflächen und sehr wenig Härte auf rauen Oberflächen. Leider enden die positiven Dinge hier. Die Reifen sind erschreckend schlecht im Handling auf nassen Straßen. Bei Autobahngeschwindigkeiten wird das plötzliche Mikro-Aqua/Hydroplaning, selbst auf einem sehr dünnen Wasserfilm, Sie sicherlich aufwecken, ganz zu schweigen vom Untersteuern bei Stadtgeschwindigkeiten. Im Trockenen ist die Leistung zumindest akzeptabel, aber mit sehr wenig Rückmeldung vom Lenkrad. Außerdem nehmen die Reifen schlecht Kurven, fühlen sich wackelig an und können sowohl das Gewicht als auch die Leistung des Autos nicht bewältigen. Da ich nur 2500 km (1600 Meilen) gefahren bin, muss mein endgültiges Urteil warten, aber im Moment bin ich nicht beeindruckt.

Diese Reifen waren serienmäßig auf meinem Range Rover Evoque P270e Autobiography und sind ein gut passender Reifen für meinen schweren Plug-in 4x4.
Land Rover und Pirelli haben diese Reifen außergewöhnlich gut für den Evoque entworfen und die einzige Kritik ist, dass sie überwiegend ein Sommerreifen sind, obwohl sie als „Allwetter“ gekennzeichnet sind und das Fahren in Europa eine 3-Peak-Winterakkreditierung erfordert.
Die Handhabung bei trockenem Wetter ist hervorragend, der Reifen liegt gut in den Kurven und bietet ein sportliches, selbstbewusstes Fahrerlebnis.
Das Fahren bei nassem Wetter bietet ebenfalls Vertrauen und vorhersehbare Handhabung, ich bin in über 12.000 Meilen nie mit diesen Reifen ins Aquaplaning geraten, selbst bei Monsunregen.
Der Geräuschpegel ist wie erwartet für einen Reifen dieses Stils und der Verschleiß ist ausgezeichnet, 3 mm in 12.000 Meilen.
Der Reifen sieht gut aus und hat ein angenehmes Profil, das zum Auto passt.
Insgesamt eine fantastische Erfahrung, ein Reifen, den ich mir wünschte, hätte eine 3-Peak-Winterakkreditierung und wenn dem so wäre, würde ich nie wieder von diesem Reifen wechseln...
Ein selbstbewusstes Fahrerlebnis und gut geeignet für den Evoque, so würde ich diesen Reifen zusammenfassen..

Dies ist nur eine erste Bewertung der Reifen seit dem Kauf und der Montage, ich werde zu einem späteren Zeitpunkt eine weitere Bewertung mit mehr realen Fahrerfahrungen und Daten durchführen.
Die Reifen haben ein fast neues Set von Pirelli Scorpion Zero All Season ersetzt, hauptsächlich weil ich in Europa fahre und die 3-Peak-Akkreditierung benötigte.
Das Auto ist ein schwerer Plug-in-Hybrid 4x4, daher mussten die Reifen verstärkt werden (104w), und mein Fahrstil ist sportlich..
Die letzten starken Regenfälle haben gezeigt, dass die Reifen die OEM Pirelli übertreffen und es hat ein erneuertes Vertrauen bei nassen Bedingungen gebracht.
Das Handling bei trockenen Bedingungen scheint gleichwertig zu den OEM Pirelli zu sein, aber ich finde den Vredestein in den Kurven etwas weicher, nichts Beunruhigendes, aber etwas, an das ich mich gewöhnen muss..
Ignorieren Sie meine Bewertungen für Schnee- und Eisgriff, da diese nach einer Geschäftsreise über die französischen Alpen und durch Belgien und Frankreich Ende November neu bewertet werden.
Geräusch und Komfort, deutlich leiser als der OEM Pirelli-Reifen, insbesondere im EV-Modus, der Komfort hat sich wahrscheinlich aufgrund der etwas weicheren Mischung verbessert.
Der Rollwiderstand, zu früh, um darüber zu berichten, aber nach Überprüfung sind die OEM Pirelli mit B bewertet und die Vredestein mit C für den Rollwiderstand, sodass ich möglicherweise ein oder zwei Prozent Reichweite / Kraftstoffverbrauch verliere.
Meine allgemeinen Gedanken, ich werde ehrlich sein und sagen, dass ich vorher noch nie von Vredestein gehört hatte, bevor ich nach Ersatzreifen für alle Jahreszeiten suchte, die den europäischen Winterreifenstandards entsprechen, und ich war ein wenig skeptisch, von einem weltweit führenden Hersteller wie Pirelli zu wechseln..
Mein erster Reifenwahl war der Pirelli Scorpion SF3, aber ich wollte das aggressive V-förmige Profil nicht, keinen wirklichen Grund, nur eine visuelle Vorliebe..
Die ersten Eindrücke sind, dass sie ein Premium-Reifen sind, das Fahren bei nassen Bedingungen hat sich deutlich verbessert, bei trockenem Wetter braucht es mehr Kilometer und ich muss möglicherweise meinen Fahrstil ein wenig anpassen, um mich an die etwas weichere Mischung zu gewöhnen, aber nichts, was schädlich wäre.
Ich freue mich darauf zu sehen, wie sie mit richtigem europäischen Winterfahren und möglicherweise etwas Schnee zurechtkommen.
Eine letzte Sache, trotz des ganzen Hypes um das Design der Seitenwand sieht es für mich etwas gedämpft aus, sodass es sich ohne Bedenken in die meisten Autos einfügen sollte.
Ich werde Ende des Jahres berichten...

Ich kann nicht glauben, dass die Reifen (vorn montiert) nur 8.800 Meilen gehalten haben. Nach meinen Fahrgewohnheiten würde ich sagen, dass ich hauptsächlich gemütlich fahre und Wert auf Komfort lege, da ich Kinder herumfahre.