Erste Eindrücke Review
Hinweis 1: Ich unterscheide klar zwischen Winterreifen und Schneereifen. Nicht alle Schneereifen sind Winterreifen, aber nicht alle Winterreifen sind Schneereifen. Mit Winterreifen meine ich Reifen, die unter verschiedenen winterlichen Bedingungen wie trockenen, nassen, matschigen und schneebedeckten Straßen bei Temperaturen unter 7 °C gefahren werden können. Schneereifen hingegen sind Reifen, die sich besonders für rein schneebedeckte Straßen eignen. Aus diesem Grund nutze ich in der Stadt überwiegend Winterreifen, wechsle aber zum Skifahren oder in schneereiche Gebiete auf Schneereifen.
Disclaimer 2. Obwohl ich im Sommer bevorzugt Michelin-Reifen trage, habe ich mich nie für Michelin-Winterreifen (Pilot Alpin) entschieden, da ich sie zwar im Schnee für hervorragend halte, aber nicht unbedingt für winterliche Bedingungen im Allgemeinen. Dieses Mal war ich jedoch gezwungen, sie zu kaufen, da zwei komplette Sätze meiner bevorzugten Continental-Reifen im Rahmen der Garantie bei Continental reklamiert wurden (und die Reklamation anerkannt wurde) und kein anderer Reifen in meinen Abmessungen und in XL verfügbar war.
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Plus
Extrem leiser Reifen. Obwohl dies auf meiner Prioritätenliste ganz unten steht und mir eigentlich egal ist, bin ich noch nie mit einem so leisen Reifen gefahren – fast unmerklich, und das für einen Winterreifen.
Hervorragende Haftung und Traktion auf Schnee. Sehr gutes Ansprechverhalten im Schnee. Sehr berechenbares Fahrverhalten. Wahrscheinlich die besten Winterreifen, die ich bisher erlebt habe, obwohl die Bridgestone Blizzak LM22 und die Dunlop Wintersport M2/M3, die ich ausschließlich als Winterreifen verwendet habe, ebenfalls hervorragend waren.
Komfortabel bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h. Besonders geeignet für Städte und normale Straßen mit niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen als auf Autobahnen oder Schnellstraßen.
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Reservierungen
Spürbar höherer Kraftstoffverbrauch – im Durchschnitt fast 0,8-1,0 Liter/100 km mehr.
Sehr weich und viel zu progressiv. Obwohl dies bei Winterreifen mit Schneemischung zu erwarten ist, sind sie mir selbst in der Extra Load-Version und trotz des zusätzlichen Reifendrucks von 0,3 bar pro Reifen noch zu weich. Sie entsprechen immer noch nicht meinen Vorstellungen. Die relative Weichheit macht dynamische Spurwechsel auf der Autobahn zu einem schlechten Erlebnis, bei dem ich nie sicher bin, wie der Reifen reagiert. Ähnlich verhält es sich in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten: Die Seitenführung und Stabilität sind fragwürdig oder geben zumindest Anlass zu Zweifeln und Bedenken. Kein Vergleich zu den UHP-Winterreifen, die ich bisher verwendet habe.
Die Rückmeldung von der Straße ist sehr stark, meiner Meinung nach aber viel zu stark, insbesondere oberhalb von 80-100 km/h. Bis 80 km/h ist die Rückmeldung von Straße und Traktion perfekt.
Man kann nie sicher sein, wie sie unter bestimmten Belastungen und Fahrbedingungen reagieren werden, was wahrscheinlich das Schlimmste ist, was man über einen Reifen sagen kann.
Begrenzter Flammschutz.
Der höchste verfügbare Geschwindigkeitsindex für meine Reifen war H (210 km/h), was verständlich ist, wenn es sich um Winterreifen handelt.
Außerdem waren alle vier Reifen so unterschiedlich, dass es Probleme mit der Radwuchtung gab. Zwei waren perfekt, einer akzeptabel und der vierte musste ausgiebig getestet werden, um den Herstellervorgaben zu entsprechen.
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Schlussfolgerung
Ideal für schneebedeckte Skigebiete und Geschwindigkeiten bis 80 km/h. Ich würde sie definitiv als Zweitreifen speziell für reine Schneeverhältnisse verwenden. Für winterlichen Schneematsch und wechselnde Straßenverhältnisse in der Stadt und auf der Autobahn würde ich mich jedoch für andere Reifen entscheiden.
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