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Nokian WR SUV 3 Galerie ansehen (1)
215-295/40-75 R15-20 11 Größen 2013 Wintertauglich

Nokian WR SUV 3

Der Nokian WR SUV 3 ist ein Ultra High Performance Winter Reifen für einen SUV und Allrads.

8.2
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
86%
Nassgriff
81%
Straßenfeedback
85%
Progressivität
84%
Verschleiß
78%
Komfort
88%
Kaufempfehlung
72%
Schneegriff
85%
Eisgriff
80%
17 Beurteilungen
82% Durchschnitt
145,000 Gefahrene Kilometer
Nokian WR SUV 3

Nokian WR SUV 3

Winter Mid-Range
BETA
8.2 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · Medium Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Dry
88.6
1.13x / 2 Tests
Wet
88.1
1.93x / 3 Tests
Snow
82.3
1.5x / 3 Tests
Value
41.4
0.42x / 2 Tests
Comfort
40
0.32x / 1 prüfen

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
92.5
3 Tests
Braking
85.7
3 Tests
Traction
66.2
1 prüfen
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 17
Durchschnittsbewertung: 82.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.12
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
235/75R15 105 T D C 72
16 Zoll
215/70R16 100 H C C 72
235/70R16 106 H D C 72
235/60R16 100 H D C 72
265/70R16 112 H D C 73
215/65R16 102 H XL C C 72
17 Zoll
215/65R17 103 H XL C C 72
245/65R17 111 H XL C C 72
265/65R17 116 H XL B C 73
225/60R17 103 H XL C C 72
265/70R17 115 H C C 73
225/65R17 106 H XL C C 72
235/65R17 108 H XL C C 72
215/60R17 100 H XL C C 72
235/55R17 103 H XL C C 72
18 Zoll
245/60R18 105 H C C 72
215/55R18 99 V XL C C 72
235/60R18 107 V XL C C 72
235/55R18 104 H XL C C 72
20 Zoll
295/40R20 110 V XL C C 75
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Nokian WR SUV 3 >>

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Top 3 Nokian WR SUV 3 Beurteilungen

Bei 79% beim Fahren eines Land Rover Range Rover V8 Vogue (255/50 R20 W) auf mostly motorways für 28,000 average Kilometer
Schauen Sie sich nicht nur die Punktzahl an, sondern lesen Sie diese. Fühlte sich beim ersten Einbau wirklich gut an und lief 2 Jahre und 28.000 Meilen gut. Dann kam es zu Vibrationen. Deshalb wurde Bathwick Tyres zum Auswuchten herangezogen, bei dem Delaminationen in beiden Hinterreifen auf dem Bürgersteig aufgespalten waren. Fast ein Drittel des Weges um die Abziehbildlinie herum teilen. Obwohl ich sie mochte, verlor ich das Vertrauen und ersetzte sie sofort durch Pirelli Scorpion. Als ich Bilder an Nordic Tyres schickte, weil ich dachte, dass sie daran interessiert sein könnten, sie zur Untersuchung zurückzuschicken, war ihre Antwort, dass es daran liegt, dass sie lange unter aufgeblasen laufen. Dies ist nicht wahr. Ich überprüfe meine Reifen relativ regelmäßig und meiner Erfahrung nach führt das Aufpumpen zu sichtbaren Abriebspuren an der Außenseite. Gekauft bei TyreLeader. Könnte also älter sein. Diejenigen mit den gleichen Reifen aufgepasst.
December 26, 2019
Bei 69% beim Fahren eines Mazda CX7 (235/60 R18 H) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
Guter Reifen für den allgemeinen Gebrauch. Hervorragend im Winter, durchschnittlich auf nassen Straßen, gut für Aquaplaning. Sie tragen sich zunächst recht schnell, aber mit zunehmendem Alter werden sie härter und tragen weniger. Mit zunehmendem Alter schneiden sie auf nassen Straßen schlechter ab. Nach drei Wintern und einem Sommer haben sie derzeit 4 mm Profil, sind aber nicht sicher für das Fahren auf nassen Straßen. Mit 4mm Profil Aquaplaning Widerstand immer noch recht hoch. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wird wieder kaufen.
September 10, 2018
Bei 89% beim Fahren eines Toyota Hilux mk6 3.0 (265/65 R17) auf mostly motorways für 10,000 spirited Kilometer
Ein sehr guter Reifen für normales Winterfahren zu einem sehr guten Preis. Sehr gute Leistung auf trockenen und nassen Straßen, auf Autobahnen mit hohen Geschwindigkeiten ohne Probleme auf trockenen und nassen gefahren. Auf verdichtetem Schnee ist es auch gut, nicht das Beste, aber Sie würden keine Probleme haben, wie stecken zu bleiben, auch in tiefem Neuschnee ist es in Ordnung. Es ist etwas mehr für den Einsatz auf nassen und trockenen Straßen bei Wintertemperaturen als für Schnee gedacht. sind ca. 15.000km gefahren, und das ist noch keine sichtbaren Gebrauchsspuren. Für mich ist es ein ausgezeichneter Reifen, auch mein Hilux ist kein sportliches Auto, das ich in Kurven ziemlich schnell fahren kann, und der Nokians WR SUV3 hatte immer einen hohen Grip, insbesondere billiger als andere Marken, und wird sicherlich wieder kaufen!
January 4, 2020

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