Ich habe ein Set von 4 Reifen gekauft. Die ersten Jahre Schnee waren ausgezeichnet. Sie haben für mich auf nasser Straße am besten abgeschnitten. Ich habe nicht einmal aquaplaning gehabt oder wurde nass. Ich fahre langsam, weil ich immer mit den Kindern unterwegs bin, ich drücke wirklich aufs Gas. Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die besten Reifen für den Volvo XC60 D5 AWD Auto
Fahrer eines Volvo XC60 D5 AWD Auto haben bei Tyre Reviews 43 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 1.041.019 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
Diese Seite behandelt speziell den Volvo XC60 D5 AWD Auto. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum Volvo XC60 120 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum Volvo XC60 →
- 43Fahrerbewertungen
- 1.041.019 kmdamit zurückgelegt
- 33verschiedene Reifen bewertet
- 80%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Pirelli PZero Rosso 6,6 | 61% aus 5 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
| Ganzjährig | Nokian WeatherProof SUV 8 Aktuelle Version: Nokian Snowproof 2 SUV | 92% aus 3 Bewertungen | Goodyear Vector All Season 4 Beste Ganzjahresreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Volvo XC60 D5 AWD Auto-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Volvo XC60 D5 AWD Auto
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Volvo XC60 D5 AWD Auto, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Volvo XC60 D5 AWD Auto ist der Pirelli PZero Rosso - 61% aus 5 Fahrerbewertungen über 157.733 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli PZero Rosso
|
61% | 5 | 157.733 km | 6,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Ganzjährig für den Volvo XC60 D5 AWD Auto ist der Nokian WeatherProof SUV - 92% aus 3 Fahrerbewertungen über 22.547 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Nokian Snowproof 2 SUV.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WeatherProof SUV
Ersetzt durch Nokian Snowproof 2 SUV
|
92% | 3 | 22.547 km | 8 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Volvo XC60 D5 AWD Auto passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Volvo XC60 D5 AWD Auto-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 235/60 R18, 255/45 R20, 225/45 R17 und 235/55 R19 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Volvo XC60 D5 AWD Auto-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/45 R20 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 235/60 R18, 225/45 R17, 235/55 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 255/45 R20, 225/45 R17, 235/55 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 235/60 R18, 255/45 R20, 225/45 R17 | 1 |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 255/45 R20, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
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Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Ganzjährig in den Größen dieses Autos ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Volvo XC60 D5 AWD Auto-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Volvo XC60 D5 AWD Auto-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Volvo XC60 D5 AWD Auto-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/45 R20 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/60 R18, 255/45 R20, 235/55 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 235/60 R18, 225/45 R17, 235/55 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem Volvo XC60 D5 AWD Auto?
Über 13 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines Volvo XC60 D5 AWD Auto ein typischer Reifensatz nach 41.843 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 14.484 km und 65.983 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem Volvo XC60 D5 AWD Auto
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 27 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli PZero Rosso | Sommer | 61% | 5 | 157.733 km |
| Nokian WeatherProof SUV Ersetzt durch Nokian Snowproof 2 SUV | Ganzjährig | 92% | 3 | 22.547 km |
| Continental 4x4 WinterContact | Winter | 100% | 2 | 20.921 km |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Ersetzt durch Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV | Ganzjährig | 87% | 2 | 69.202 km |
| Michelin Latitude Sport 3 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 4 SUV | Sommer | 82% | 2 | 154.979 km |
| Nokian Snowproof 2 SUV | Winter | 78% | 2 | 45.062 km |
Reifengrößen, die Volvo XC60 D5 AWD Auto-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Volvo XC60 D5 AWD Auto-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Die Reifen wurden mit der Zeit wirklich schlecht. Ich weiß nicht, ob ich Reifen aus einer schlechten Charge hatte, aber sie waren extrem laut.
Als sie noch etwa 5 mm Profil hatten, wurde der Grip auf Schnee wirklich schlecht und ich beschloss, sie durch Continental TS870P zu ersetzen.
Ich würde sie nicht für schwere Autos wie meinen Volvo XC60 D5 AWD empfehlen.
Sie waren bei Nässe und Trockenheit sehr gut, als sie neu waren und auch im Alter. Aber die Winterleistung (Schnee, Eis) ließ mich nicht sicher fühlen, daher habe ich sie sofort ersetzt, da das Handling im Schnee schlecht wurde.
Als sie noch etwa 5 mm Profil hatten, wurde der Grip auf Schnee wirklich schlecht und ich beschloss, sie durch Continental TS870P zu ersetzen.
Ich würde sie nicht für schwere Autos wie meinen Volvo XC60 D5 AWD empfehlen.
Sie waren bei Nässe und Trockenheit sehr gut, als sie neu waren und auch im Alter. Aber die Winterleistung (Schnee, Eis) ließ mich nicht sicher fühlen, daher habe ich sie sofort ersetzt, da das Handling im Schnee schlecht wurde.
Sehr sichere Reifen. Vertrauen beim Fahren, aber nicht sportlich. Aber ich habe einen 2-Tonnen-SUV, also ist es von vornherein nicht sportlich.
Für den Preis finde ich sie einen super Reifen, und ich bin nur ein durchschnittlicher Fahrer, also fahre ich sie nicht übermäßig. Sie haben alles mitgemacht, was ich von ihnen verlangt habe – trocken, nass, matschig. Egal, ob man aufs Budget achten muss oder nicht, ich sehe bisher nur Pluspunkte. Aktuell haben sie nach 9.000 Meilen noch 5 mm Profiltiefe und sind auf einem Volvo XC60 montiert.
Kam auf gebrauchten MGT-Felgen (Maserati-Spezifikation). Sie haben nur die Nasshaftungsklasse B, im Gegensatz zu den Aftermarket-Felgen mit A, fühlen sich aber dennoch sicherer an. Als umweltfreundlicher Reifen neigen sie bei Nässe zu starkem Untersteuern, aber nur, wenn man sie richtig fordert. Die Trockenperformance ist in Ordnung, die Straßenrückmeldung ist gefühllos. Sobald man den Lenkwinkel gefunden hat, muss man in der Kurve nicht mehr viel korrigieren. Bei leichten Kurvenfahrten wollte sich der Reifen immer wieder aufrichten, insbesondere beim Spurwechsel.
Die Aquaplaning-Leistung schien ziemlich gut, selbst als nur noch etwa 4 mm übrig waren.
Ehrlich gesagt war ich positiv überrascht, da mein Vater die EcoContact 5 als OEM-Reifen hatte und sie bei Nässe schrecklich waren.
Alles in allem ein oker Reifen für sehr defensive/entspannte Fahrer, aber nichts für Leute, die bei Nässe und schlechtem Wetter Reserven haben wollen.
Die Aquaplaning-Leistung schien ziemlich gut, selbst als nur noch etwa 4 mm übrig waren.
Ehrlich gesagt war ich positiv überrascht, da mein Vater die EcoContact 5 als OEM-Reifen hatte und sie bei Nässe schrecklich waren.
Alles in allem ein oker Reifen für sehr defensive/entspannte Fahrer, aber nichts für Leute, die bei Nässe und schlechtem Wetter Reserven haben wollen.
Diese waren im Auto verbaut, insgesamt positiv unauffällig. Auf schneebedeckten Straßen geht es, wenn man die Geschwindigkeit entsprechend anpasst, in Ordnung.
Die Traktion auf Schnee war in einem 2 Tonnen schweren XC60 mit Allradantrieb ziemlich gut.
Das größte Problem war, dass die Wiederherstellungszeit einfach unerträglich war, wenn das Fahrzeug ins Schleudern geriet. Selbst bei leichtem Bremsen blockierte es, sobald die Traktion abnahm.
Als Ganzjahresreifen in milderen Klimazonen ist er sicherlich ganz gut, aber in der Region, in der ich lebe, werde ich für den nächsten Winter auf den Hankook icept Evo 3 X umsteigen.
Ich konnte sie allerdings nicht gründlich bei heißem/sommerlichem Wetter testen, da sie gegen Sommerräder ausgetauscht wurden. Bei Temperaturen von 20 °C schienen sie jedoch ziemlich griffig und stabil zu sein.
Die Traktion auf Schnee war in einem 2 Tonnen schweren XC60 mit Allradantrieb ziemlich gut.
Das größte Problem war, dass die Wiederherstellungszeit einfach unerträglich war, wenn das Fahrzeug ins Schleudern geriet. Selbst bei leichtem Bremsen blockierte es, sobald die Traktion abnahm.
Als Ganzjahresreifen in milderen Klimazonen ist er sicherlich ganz gut, aber in der Region, in der ich lebe, werde ich für den nächsten Winter auf den Hankook icept Evo 3 X umsteigen.
Ich konnte sie allerdings nicht gründlich bei heißem/sommerlichem Wetter testen, da sie gegen Sommerräder ausgetauscht wurden. Bei Temperaturen von 20 °C schienen sie jedoch ziemlich griffig und stabil zu sein.
Sowohl die Trocken- als auch die Nasshaftung sind sehr gut, was für sicheres und souveränes Fahren auf rutschigen, schlammigen und nassen Straßen sorgt. Ich war von ihrer Leistung im jüngsten Schnee beeindruckt. Sie funktionieren gut bei milden Geländebedingungen. Für einen Geländereifen sind sie komfortabel und nicht zu laut, kein Dröhnen bei jeder Geschwindigkeit.
Ich bin etwa 15.000 Meilen gefahren und das Profil hat sich gleichmäßig abgenutzt. Obwohl ich sie alle 5.000 Meilen gewechselt habe, ist das Profil immer noch 7 mm+ (angefangen bei 10 mm). Die äußeren Schultern sind etwas stärker abgenutzt, aber das liegt eher an meiner Fahrweise. Ich würde definitiv in Erwägung ziehen, diese wieder zu kaufen.
Ich bin etwa 15.000 Meilen gefahren und das Profil hat sich gleichmäßig abgenutzt. Obwohl ich sie alle 5.000 Meilen gewechselt habe, ist das Profil immer noch 7 mm+ (angefangen bei 10 mm). Die äußeren Schultern sind etwas stärker abgenutzt, aber das liegt eher an meiner Fahrweise. Ich würde definitiv in Erwägung ziehen, diese wieder zu kaufen.
Der Michelin Latitue Sport 3 ist gut für meinen schweren SUV geeignet. Die Reifen sind meist leise und nur auf schlechten, abgenutzten Straßenoberflächen nervig. Der Rollwiderstand ist sehr gut und passt gut zum Auto. Dies ist der Originalreifensatz des Autos, der in 6 Jahren 41.000 Meilen zurückgelegt hat und immer noch mindestens 4 mm Profil hat. Wenn ich jedoch etwas zu beanstanden habe, dann, dass ich die Reifen vor der bevorstehenden Hauptuntersuchung wechseln muss, da die Reifen dort, wo die Seitenwand auf das Profil trifft, Anzeichen von Rissen aufweisen.
Ich habe die werksseitigen Continental Cross Contact Sports durch diese ersetzt. Ich muss sagen, sie sind gut und schlecht. Lenkreaktion, Nasshaftung und Autobahnleistung sind gut. Sie sind jedoch viel lauter als die Serienreifen, fahren sich härter und auf unebenen Straßen spürbar härter. Außerdem ist ständig ein seltsames hohles Geräusch zu hören, während es durch das Lenkrad etwas summt.
Ich werde sie vielleicht gegen die OEM-Version umtauschen, auch wenn sie im Schnee nicht die besten waren.
Ich werde sie vielleicht gegen die OEM-Version umtauschen, auch wenn sie im Schnee nicht die besten waren.
Fahre diese Reifen seit Oktober 2023 auf meinem Volvo XC60 D5 AWD in der Schweiz für 13000 km.
Was mich an diesen Reifen überrascht hat, ist der Grip und die Sicherheit, die sie bei starkem Regen oder Schneematsch bieten. Während eines heftigen Schneesturms in Deutschland im Dezember, während die Autobahn nicht ordnungsgemäß gereinigt wurde, sorgten sie für eine hervorragende Kontrolle bei hoher Geschwindigkeit. Und auch bei Wasserpfützen auf der Autobahn oder bei starkem Regen sind sie immer sicher unterwegs.
Ein Nachteil ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch (~1 Liter/100 km) bei Regenfahrten.
An der Vorderachse ist deutlicher Profilverschleiß zu erkennen, die verbleibende Profiltiefe habe ich jedoch noch nicht gemessen.
Ein Merkmal ist das spürbare Geräusch und die Lenkradvibration bei Kurvenfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten (10-20 km/h).
Das Fahrgeräusch auf der Autobahn ist besonders laut, aber nicht störend.
Ich bin mit diesen Reifen zufrieden und würde sie jedem empfehlen, der durch Schnee, Schneematsch oder Regen fährt.
Das Trockenbremsen scheint etwas schlechter zu sein als mit den Sommerreifen Continental Premium Contact 6, war aber nie ein praktisches Problem.
Was mich an diesen Reifen überrascht hat, ist der Grip und die Sicherheit, die sie bei starkem Regen oder Schneematsch bieten. Während eines heftigen Schneesturms in Deutschland im Dezember, während die Autobahn nicht ordnungsgemäß gereinigt wurde, sorgten sie für eine hervorragende Kontrolle bei hoher Geschwindigkeit. Und auch bei Wasserpfützen auf der Autobahn oder bei starkem Regen sind sie immer sicher unterwegs.
Ein Nachteil ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch (~1 Liter/100 km) bei Regenfahrten.
An der Vorderachse ist deutlicher Profilverschleiß zu erkennen, die verbleibende Profiltiefe habe ich jedoch noch nicht gemessen.
Ein Merkmal ist das spürbare Geräusch und die Lenkradvibration bei Kurvenfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten (10-20 km/h).
Das Fahrgeräusch auf der Autobahn ist besonders laut, aber nicht störend.
Ich bin mit diesen Reifen zufrieden und würde sie jedem empfehlen, der durch Schnee, Schneematsch oder Regen fährt.
Das Trockenbremsen scheint etwas schlechter zu sein als mit den Sommerreifen Continental Premium Contact 6, war aber nie ein praktisches Problem.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.