Ein „No Dramas“-Reifen, guter Komfort und geringe Geräuschentwicklung, sehr gute Nasshaftung und Aquaplaning-Beständigkeit. Guter Trockengriff, starkes Trockenbremsen fehlt Positivität (dh Sie halten immer dort an, wo Sie es erwarten, aber das Pedalgefühl ist schlecht). Der Verschleiß ist ausgezeichnet, fast 30.000 Meilen und nur knapp auf etwa 4 mm gesunken (einmal bei 20.000 Meilen gedreht), was bedeutet, dass sie vor diesem Winter gewechselt werden. Einige Profilschäden während der diesjährigen Hitzewellen mit kleinen Stücken, die in der Nähe der Lamellen fehlen, dies kann jedoch sowohl mit der Spurhaltung als auch mit der Hitzeentwicklung zusammenhängen. Nichts Anlass zur Sorge.

Die Leistung auf Schnee ist für die ganze Saison auf Augenhöhe, gute Traktion und Bremsen mit etwas Zögern beim Wenden. Kann sich anfühlen, als würde es sich auf Matsch winden, aber das ist in allen Jahreszeiten oder ganzen Wintern, die ich gefahren bin, konstant. Sehr viel mehr Schnee- und Eisleistung, als für Großbritannien wirklich benötigt wird, es sei denn, Sie setzen Ihr Auto auf eine Drift, Sie werden immer nach Hause kommen. (Getestet in den Pennines auf steilen Hügeln)

Ich hatte zuvor die Gen 1-Version dieses Reifens auf meinem Freelander 2. Dieser Reifen war im ersten Jahr gut, aber im zweiten Jahr waren die beiden Hinterräder etwas außer Form und wurden laut. Der Reifen der 2. Generation war hervorragend und das Leben im ländlichen Südwesten Frankreichs wurde unter sehr heißen Sommerbedingungen, auf Bergstrecken und bei ziemlich tiefem Schnee eingesetzt. Das Bremsen und Handling war das ganze Jahr über bei Trockenheit, Nässe und Schnee hervorragend, und bei diesem Reifen gab es keine nachteiligen Geräusche. Ohne Unterschied im Fahrstil befinden sie sich jedoch auf den Profilverschleißmarkierungen bei knapp 20 km, als die Reifen der 1. Generation 28 km zurücklegten.
Ich habe seit Neuestem nie weniger als 25 km aus einem Reifensatz dieses Autos herausgeholt, daher ist der Verschleiß die einzige enttäuschende Sache.

Im Allgemeinen ein großartiger Reifen, aber sie sind innerhalb von 16 Monaten (10.500 km, fast ausschließlich Stadtfahrten) vorne komplett zerschossen und hinten fast tot. Zugegeben, sie waren auf einem ziemlich großen und aufrechten Auto, also haben sie viel zu tun, aber ich hatte noch nie weniger Verschleiß von vier Reifen.

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Ein wirklich guter Reifen auf meinem Freelander 2, der mich in einem Klima in Südwestfrankreich noch nie im Stich gelassen hat, wir haben manchmal ziemlich viel Schnee. Ich fand ihn bei allen Bedingungen sehr gut, außer bei Eis, das für jeden Reifen schwierig ist. Meine einzigen Vorbehalte sind 1) dass ich denke, dass die Abnutzung etwas besser sein könnte und ich sie gerade vor dem Winter ersetzt habe, wobei nach 26.000 Meilen etwa 2,5 mm Profil verbleiben. Wenn es Sommer gewesen wäre, hätte ich vielleicht ein paar Tausend mehr riskiert. Bedeutsamer ist, dass sie wie bei meiner vorherigen Gen 1-Version im letzten Drittel ihres Lebens ziemlich laut wurden, insbesondere hinten. Gut genug für mich, froh zu sein, die Gen3-Version eingebaut zu haben.

Ich habe auf meinem Volvo xc60 auf die Goodyear All Season Gen 2-Reifen umgestellt, nachdem die Originalreifen bei 18000 Meilen abgenutzt waren. Goodyear Fronten gerade nach 41000 Meilen ersetzt! Die 107 Wall Rating bedeutet, dass sie mit englischen Schlaglöchern weitaus besser umgehen als die meisten anderen. Der Regen- und Eisgriff ist gut und der Schnee ist in Ordnung, aber offensichtlich nicht so gut wie ein reiner Schneereifen. Hatte viele Jahre lang Allradfahrzeuge und würde jetzt keinen anderen Reifen mehr montieren.

Lebe in der Schweiz und habe viel Erfahrung auf verschneiten Straßen. Der Vector Gen 2 lief genauso gut wie ein traditioneller Winterreifen (ich hatte immer die Conti TS-Serie). Für mich ein Kinderspiel - die Kostenersparnis beim Reifenwechsel in jeder Sommer- / Wintersaison bringt mir alle 2 Jahre ein neues Set!