Die besten Reifen für den Mazda CX30

Die Reifen sind eindeutig dafür gemacht, lange zu halten, guter Grip bei milden und heißen Temperaturen, aber bei niedrigen Temperaturen war es schlecht, also vorsichtig sein, wenn es nass und kalt ist.
Die Reifen waren ein wenig steif, aber in der ersten Hälfte ihrer Lebensdauer leise, dann wurden sie etwas laut.
Wie auch immer, ein anständiger Reifen.

Diese Reifen sind meine täglichen Fahrer auf einem Mazda CX-30 und ersetzen die serienmäßigen Toyo Proxes R56. Die Gummimischung ist deutlich haltbarer und bietet erheblich besseren Grip, was besonders an kalten, nassen Morgen auffällt. Leistungsmäßig ist das Hinterradrutschen, unter dem die Toyos litten, wenn man aus dem Stand in eine Kurve beschleunigte, völlig verschwunden. Darüber hinaus vermitteln sie viel mehr Vertrauen und ein größeres Gefühl von Sicherheit bei plötzlichem, starkem Bremsen.

Ich bin sehr beeindruckt von dem Bridgestone Turanza All Season 6. Die Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen ist ausgezeichnet, mit besonders starker Bremsleistung in beiden Situationen. Der Reifen fühlt sich sicher und vorhersehbar an und bietet das ganze Jahr über viel Grip und Vertrauen.

Die Schneeleistung ist akzeptabel und mehr als ausreichend für gelegentliche Winternutzung, aber ich würde ihn unter den Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 SUV-Reifen einstufen, die ich zuvor verwendet habe. Andererseits scheint der Bridgestone eine deutlich bessere Abriebfestigkeit zu haben und sollte länger halten.

Insgesamt würde ich den Turanza All Season 6 als einen der sommerlichsten Allwetterreifen beschreiben, die derzeit erhältlich sind. Er bietet hervorragendes Handling, Bremsen und Stabilität, während er dennoch genügend Winterfähigkeit für moderate Bedingungen bietet.

Meine einzige echte Beschwerde ist ein niederfrequentes Dröhnen, das seit dem ersten Tag vorhanden ist. Es ist von sehr niedrigen Geschwindigkeiten bis etwa 80 km/h bemerkbar und verschwindet nie ganz. Als jemand, der großen Wert auf NVH und Kabinenverfeinerung legt, ist dies der Hauptnachteil des Reifens und der Grund, warum ich den Komfort nicht höher bewerten kann.

Trotz dieses Problems bleibt es ein ausgezeichneter Allwetterreifen und eine starke Wahl für Fahrer, die trockene und nasse Straßenleistung über maximale Wintertraktion priorisieren.

Ich habe diese Reifen als Ersatz für meine serienmäßigen Bridgestone Turanza 005A gekauft und die Achsvermessung durchführen lassen. Mein erster Eindruck: Sie sind leiser, das Fahrverhalten ist super, sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn im späten Winter und frühen Frühling in Großbritannien. Der Komfort ist sogar besser, obwohl die Turanza 005A SL waren und diese XL. Ein perfekter Reifen! Meine einzige Sorge ist der um etwa 25 % gestiegene Kraftstoffverbrauch, den ich mir nicht erklären kann. Auf der Autobahn verbrauche ich durchschnittlich 42 mpg (5,6 l/100 km), vorher waren es 56 mpg (4,1 l/100 km). Ich habe sie mit dem im Handbuch angegebenen Druck von 36 psi (2,5 bar) aufgepumpt, aber das Handbuch geht von SL-Reifen aus. Ich frage mich, ob XL-Reifen vielleicht einen höheren Druck benötigen, um das auszugleichen, finde aber keine Informationen dazu. Außerdem wundert es mich, dass manche Leute sagen, XL-Reifen seien straffer gefedert - bei mir ist es genau umgekehrt.

Ich habe meinen Goodyear Vector 4Season Gen-2 SUV ersetzt. Deutlich besseres Kurvenverhalten, exzellente Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und ein sehr präzises Fahrgefühl. Ich bin bei Schneesturm auf matschiger Autobahn mit 110-120 km/h gefahren und habe mich dabei sehr sicher gefühlt. Auch im Tiefschnee gab es keine Probleme. Ein leichtes Abrollgeräusch auf schlechtem Asphalt stört mich etwas. Ich würde mir mehr Komfort wünschen. Insgesamt ein hervorragender Reifen - besser als der Goodyear - zu einem sehr guten Preis. Die Bezeichnung „sommerlicher Ganzjahresreifen“ trifft es meiner Meinung nach perfekt.

Ich wollte eigentlich Continental DWS06+, aber die gab es nicht in der passenden Größe für mein Auto, also habe ich mich stattdessen für die LX25 entschieden. Zur Info: Ich wohne in Massachusetts, fahre aber regelmäßig zum Skifahren weiter nördlich nach Neuengland. Mein Eindruck von den LX25: ziemlich gut, um Längen besser als die serienmäßigen Turanzas. Der Haftungsverlust auf festgefahrenem Schnee fühlt sich sanft und vorhersehbar an, nicht so abrupt wie bei den Serienreifen. Ich konnte in den wenigen Fällen, in denen es nötig war, problemlos aus Schneewehen herausfahren. Natürlich sind sie im Schnee nie so gut wie Winterreifen, aber ich fühle mich mit ihnen bei angemessener Geschwindigkeit sicher und souverän – etwas, das ich mit den Serienreifen nicht wirklich bestätigen kann. Ich habe weder bei trockener noch bei nasser Fahrbahn etwas auszusetzen, die Fahrt ist komfortabel und leise, und ich habe in beiden Situationen nie die Traktion verloren.

Nutzungsdauer: 56.000 km, Restprofiltiefe ca. 3 mm
Grip auf trockener und nasser Fahrbahn: grundsätzlich kein Problem, bei 186 PS und stärkerer Beschleunigung aus dem Stand rutscht der Reifen etwas. Bei Nässe dasselbe. Im normalen Fahrbetrieb keine Probleme auf trockener Fahrbahn, bei starkem Regen nicht.
Haftung auf Schnee: Ich fuhr bei starkem Schneefall auf komplett schneebedeckter Straße und konnte 50–60 km/h erreichen. Steigungen auf leicht schneebedeckten Straßen bewältigte ich problemlos. Auch das Manövrieren auf Parkplätzen mit mindestens 5 cm Schnee war kein Problem.

die Reifen haben nur 40.000 Meilen drauf und sind so abgenutzt, dass ich sie ersetzen muss. Die Reifen kamen vom Händler für einen neuen Mazda CX30.