Bridgestone Turanza EL440

Originalreifen, alle 10.000 km gewechselt, hauptsächlich auf der Autobahn mit häufigen starken Regenfällen.

Die Leistung auf trockener Fahrbahn war nicht schlecht, aber auch nicht herausragend. Er konnte leichte Kurven mit hoher Geschwindigkeit bewältigen und hatte die gleiche Beschleunigung wie ein bescheidener Camry.

Die Leistung auf nasser Fahrbahn war für sanftes Fahren ausreichend, vermittelte aber kein Vertrauen bei starkem Bremsen oder Beschleunigen aus dem Stand, geschweige denn in Kurven. Untersteuern war in jeder Kurve über mittlerer Geschwindigkeit fast unvermeidlich.

Das Fahrgefühl wurde zu deutlich, ja sogar zu hart, vermittelt. Jeder Riss und jede Unebenheit in der Straße, jede Flickstelle oder jede Rille war sofort spürbar und hörbar, und selbst zwei Zentimeter tiefe Senken um Kanaldeckel ließen die Kabine erzittern. Ich musste mich auf meinem Arbeitsweg mit jeder Unebenheit der Straße vertraut machen und lernen, sie zu vermeiden.

An Wintertauglichkeit war nicht zu denken. Jeder ungesalzene Frostfleck auf der Straße würde zu einem Verlust der Bodenhaftung führen.

Der Verbrauch lag auf demselben Autobahn- und Straßenabschnitt konstant zwischen 5,6 l/100 km und 7,3 l/100 km, wenn sehr sanft bzw. sehr zügig gefahren wurde.

Bei 46.000 km mit 4 mm Restprofil aufgrund verschlechterter Leistung bei Nässe ausgetauscht.

Dieser Reifen war bei meinem 2023 Mazda CX 30 dabei. Der Reifen hat eine präzise Lenkung, besonders auf trockenen Straßen. Er kann Kurven mit minimalem Untersteuern nehmen und das Auto problemlos wieder in eine gerade Linie lenken. Bei nasser Fahrt nimmt das Untersteuern jedoch leicht zu und man muss das Gaspedal loslassen, um das Untersteuern in Kurven zu minimieren. Das Geräusch ist bei zunehmender Geschwindigkeit auf der Autobahn deutlicher wahrnehmbar und ein deutliches Summen auf glatter Asphaltstraße und mehr Grummeln auf einer leicht rauen Straßenoberfläche. Aquaplaning ist bei einer Geschwindigkeit von 50 mph bei einem Regenguss als leichtes Schleudern des Hecks zu spüren. Unebenheiten sind selbst bei flachen Löchern auf der Straße stark zu spüren und es bestand die Sorge, dass die Reifenseitenwand beschädigt werden könnte, aber glücklicherweise hatte ich dieses Problem nicht. Versuchen Sie also, Schlaglöcher zu vermeiden, auch flache, da die Gefahr einer Reifenpanne höher ist. Ich kann nicht beurteilen, wie er sich bei kaltem, verschneitem Wetter verhält, da ich im sonnigen Florida lebe. Die Reifen haben 11.000 Meilen hinter sich und ich habe auch festgestellt, dass die Straßengeräusche zunehmen. Offensichtlich ist mit zunehmendem Alter des Reifens mehr Straßenlärm zu hören. Werde ich diesen Reifen wieder kaufen? Höchstwahrscheinlich nicht. Es gibt bessere Reifen mit viel besserer Leistung, weniger Straßenlärm, komfortabler Fahrt und besserer Profilabnutzung.

Dieser Reifen wurde mit unserem 2021 Mazda CX30 geliefert. Das Auto schien etwas schlampig zu fahren/zu fahren, was aufgrund der Erfahrungen mit früheren Mazda-Besitzern eine Überraschung war.
Eine Abstimmung beim Händler verbesserte das Auto etwas, aber es entsprach immer noch nicht meinen beiden anderen Autos oder meinen früheren Erfahrungen als Mazda-Besitzer. Bei einer Laufleistung von über 20.000 war ein Reifen kaputt, ich ging zu einem örtlichen Reifenhändler zur Begutachtung/Reparatur und er galt als zerstört, war aber für 311,00 $ austauschbar, aber keiner war auf Lager. Dies gab mir die Gelegenheit, die Internetbewertungen dieses Reifens zu lesen. Die angesehensten Kundenrezensionen bewerten diesen Reifen mit nicht mehr als 1 1/2 Sternen. Alle anderen Reifen haben eine Bewertung von mindestens 3. Ich habe vor, einen Satz Continental-Reifen auf das Auto zu montieren und zu sehen, ob darin echter Mazda-Spaß steckt.