Ich hatte vorher OE Bridgestone Potenza Summer UHP auf meinem Mazda 3, und sie waren sehr steif und sehr hart bei Unebenheiten und überhaupt nicht komfortabel... nachdem ich auf die asymmetrischen 3 gewechselt habe, habe ich das Gefühl, dass ich an Komfort gewonnen habe, ohne das Handling zu opfern, es fühlt sich auf trockenem Boden scharf und auf nassem Boden sicher an.
215/45 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 215/45 R18 wissen: 136 Erfahrungsberichte über 2.754.511 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 136Fahrerbewertungen
- 2.754.511 kmdamit zurückgelegt
- 331Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Aktuelle Version: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% aus 4 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 215/45 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 215/45 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 215/45 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 215/45 R18 ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 90% aus 4 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 88.514 km | 8,6 |
| 2 |
Falken ZE912
Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320
|
84% | 3 | 2.334 km | 8 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5
|
79% | 3 | 18.507 km | 7,7 |
| 4 |
Pirelli Powergy
|
78% | 4 | 58.097 km | 8,5 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo
|
76% | 8 | 268.760 km | 7,1 |
| 6 |
Bridgestone Turanza T005A
|
77% | 4 | 160.934 km | 7,5 |
| 7 |
Bridgestone Turanza T005
Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6
|
73% | 8 | 282.230 km | 8,6 |
| 8 |
Pirelli PZero Rosso
|
59% | 3 | 48.309 km | 6,6 |
| 9 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2
|
64% | 12 | 343.803 km | 6,8 |
| 10 |
Yokohama Advan A10
|
55% | 8 | 164.195 km | 6,3 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 215/45 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 215/45 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 244 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 93 (bis zu 650 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 85 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
56 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Sommer 9,3
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 2 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Winter 9,2
- Michelin e.Primacy Sommer 8,2
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 215/45 R18 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommer 8,9
- Giti Control P10 Sommer 8,5
- Pirelli Powergy Sommer 8,5
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommer 8
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 215/45 R18?
Über 32 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 30.577 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 11.265 km und 54.718 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 215/45 R18?
Ein Reifen der Größe 215/45 R18 ist 215 mm breit, seine Flanke ist 45% dieser Breite (97 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 651 mm.
| Reifenbreite | 215 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 97 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 651 mm |
| Umfang | ≈ 2.044 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 489 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 787 |
Auch geschrieben als
215/45R18 215/45 ZR18 215-45-18 215 45 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 215/45 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Mazda 3 Series
21 Bewertungen in dieser Größe
Mazda 3 2020 Skyactive X
7 Bewertungen in dieser Größe
Mazda 3 2014
7 Bewertungen in dieser Größe
Mazda 3 2.2D 150
6 Bewertungen in dieser Größe
Mazda 3 Skyactiv 2018
5 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008)
5 Bewertungen in dieser Größe
Mitsubishi Lancer
4 Bewertungen in dieser Größe
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT Sedan
4 Bewertungen in dieser Größe
Mazda 3 MPS
3 Bewertungen in dieser Größe
Subaru Legacy 2.0GT Spec B
3 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 215/45 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 43 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommer | 64% | 12 | 343.803 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 76% | 8 | 268.760 km |
| Bridgestone Turanza T005 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 73% | 8 | 282.230 km |
| Yokohama Advan A10 | Sommer | 55% | 8 | 164.195 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 90% | 4 | 88.514 km |
| Pirelli Powergy | Sommer | 78% | 4 | 58.097 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Sommer | 77% | 4 | 160.934 km |
| Falken ZE912 Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 84% | 3 | 2.334 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 79% | 3 | 18.507 km |
| Pirelli PZero Rosso | Sommer | 59% | 3 | 48.309 km |
| Falken ZE914 Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 97% | 2 | 51.499 km |
| Federal Formoza FD2 | Sommer | 89% | 2 | 14.484 km |
| Continental MaxContact MC7 | Sommer | 89% | 2 | 22.531 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Sommer | 86% | 2 | 46.671 km |
| Michelin Primacy 5 | Sommer | 84% | 2 | 28.163 km |
| Nexen N Fera SU4 | Sommer | 82% | 2 | 38.656 km |
| Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 82% | 2 | 24.140 km |
| Nexen WinGuard Sport 2 | Winter | 81% | 2 | 19.312 km |
| Hankook Ventus Evo | Sommer | 81% | 2 | 17.703 km |
| Vredestein Ultrac Satin | Sommer | 80% | 2 | 57.936 km |
| Triangle SeasonX TA01 | Ganzjährig | 80% | 2 | 131.161 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Ersetzt durch Hankook Ventus Evo | Sommer | 79% | 2 | 32.670 km |
| Landsail LS588 UHP | Sommer | 79% | 2 | 48.763 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Sommer | 70% | 2 | 11.327 km |
| Accelera PHI Ersetzt durch Accelera PHI 2 | Sommer | 64% | 2 | 25.749 km |
| Federal Formoza FD1 | Sommer | 58% | 2 | 32.187 km |
| Toyo Proxes C1S | Sommer | 54% | 2 | 16.093 km |
| Hifly HF805 | Sommer | 52% | 2 | 3.219 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 331 Reifen werden in 215/45 R18 hergestellt. Alle Reifen in 215/45 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 215/45 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe diesen Reifen in Deutschland über 13000 km genutzt, bei Temperaturen von 4 bis 40 °C. Ausgezeichnete Haftung bei trockenem und nassem Wetter. Auch der Preis ist sehr wettbewerbsfähig, der Komfort ist natürlich schlecht wegen der Niedrigprofil-Reifengröße.
Ich habe diese Reifen auf einem 2006 Mazda3 Axela verwendet. Im Vergleich zu meinem vorherigen Setup (Yokohama V552 vorne / V551 hinten) ist die Fahrt etwas weniger weich und leise, und die Grip-Niveaus sind niedriger; sie bleiben jedoch auf trockenen Straßen zuverlässig und vermitteln Vertrauen auf nassen Oberflächen. Die Kurvenleistung ist gut-obwohl das Handling nicht messerscharf ist, fühlt es sich solide und stabil an. Ich plane, sie mindestens weitere drei Jahre ohne Rotation zu verwenden, da meine Enkei RS05RR-Felgen unterschiedliche Einpresstiefen vorne und hinten haben. 215/45 R18-Reifen kosten mehr als andere Größen, aber sie sehen großartig aus, wenn sie mit Enkei RS05RR montiert sind. Angesichts des wirtschaftlicheren Preises scheint der W300 ein Reifen zu sein, der eine gute Langlebigkeit bieten wird.
Ich habe sie schon lange, aber die Vorderreifen mussten nach 80000 km ersetzt werden.
Die Hinterreifen fühlten sich auch nicht mehr so rund an. Und sie machten ein bisschen mehr Geräusch im Vergleich zu als sie neu waren.
Aber die Reifen waren wirklich gut. Auch im Schnee letztes Jahr. Ich war auch in der Schweiz damit auf verschneiten Autobahnen. Insgesamt gute Leistung. Habe mich nie unsicher gefühlt.
Man muss immer einen Druck über dem Mindestdruck auf der Reifenlastplatte halten. Das vermeidet Verformungen bei Kräften, die bei größeren Lenkeingaben wirken. Die Seitenwände sind ziemlich dünn und es gibt keinen Rand zum Schutz der Felge. Es wäre schön, ein direkteres Gefühl beim Kurvenfahren bei angemessener Geschwindigkeit und langen Kurven auf der Straße zu haben. Sie sind ein Tourenreifen, aber der Kompromiss ist das Geräusch-Handling-Verhältnis, das verbessert werden kann. Sie haben kaum abgenutzt. Zuverlässig bei Nässe, von feucht bis zu Wasserflächen auf der Straße, wenn man den Bedingungen entsprechend fährt. Man muss kaum einen Stein herausziehen, der zwischen den Profilrillen steckt, also ist das ein Bonus. Großer Reifen für die Autobahn, aber sie erhöhen bei heißem Wetter den Druck stark. Beginnen bei 37 psi und steigen auf 42 psi. Man merkt es, wenn man die automatische Lenkfunktion nutzt. Das Auto beginnt, innerhalb der Spur zu wandern und korrigiert sich selbst. Das passiert nicht unter 39 psi. Der zweitbeste Reifen, den ich in über 40 Jahren Fahrpraxis verwendet habe. Wenn man einige Kilometer auf dem Tacho hat, bemerkt man solche Dinge. Ich würde niemanden von diesen Reifen abraten, solange man sich ihrer Einschränkungen bewusst ist. Ich sage es noch einmal. Habe einen Premium-Reifen aus Europa gekauft, hergestellt in China. Versteh das einer.
Fantastische Reifen in Bezug auf die Leistung. Die Profiltiefe ist jedoch ziemlich schlecht. Nach 14 Monaten sind sie praktisch abgefahren. Sie sind jedoch fantastisch in Bezug auf Grip und sehr gut bei Nässe. Ich habe mich immer sicher und selbstbewusst gefühlt. Diese und die Hankook Ventus Primes sind meine beiden Lieblingsreifen. Sie sind auch ziemlich leise.
Ich habe meine Bridgestone Turanza T005A durch ein Set dieser Reifen für diese Saison ersetzt. Bisher habe ich sie etwa 3 Monate gefahren... Nach meinen ersten Eindrücken haben diese Reifen eine erstaunliche Haftung auf trockener Fahrbahn. Ich war mit der Trockenhaftung der Turanzas nicht unzufrieden, aber diese sind deutlich besser. Bei Nässe, da sie neu sind und das Profil ziemlich frisch ist, greifen sie ebenfalls gut. Ich bin durch 2 Situationen mit starkem Regen gefahren und musste meine Fahrweise nicht wirklich ändern... Was die Effizienz betrifft, sind sie im Vergleich zu den Turanzas nicht großartig... Ich konnte gelegentlich unter 5,5 l/100 km mit denen kommen, was mit diesen neuen Hankook nicht passiert. Ich würde das als einen Kompromiss für die Haftung betrachten (man kann nicht alles haben). Die Effizienz ist jedoch nicht schrecklich, ich denke, mein Kraftstoffverbrauch ist um etwas weniger als 10 % gestiegen (etwas wie 0,4 l / 100 km). Der Komfort ist in Ordnung. Sie sind etwas steifer als die Bridgestone, aber immer noch akzeptabel... Sie scheinen auch etwas lauter als die Bridgestone zu sein, aber das könnte auch daran liegen, dass das Auto älter wird... Die meisten meiner Fahrten finden auf Autobahnen und einigen Nebenstraßen statt...
Bewertung nach 12000 km:
Nass- und Trockenhaftung: Hervorragend. Das Bremsen auf trockenem und nassem Untergrund ist fantastisch. Am wichtigsten ist, dass die Nasshaftung phänomenal ist! Absolut kein Aquaplaning bei starkem Regen.
Handhabung: Ausgezeichnet. Die Seitenwand ist fester als die originale Turanza, aber im Vergleich zu einem UHP-Reifen ist sie weicher, aber die Handhabung ist trotzdem sehr, sehr gut.
Geräusch: Der Geräuschpegel steigt (ca. 10 %) nach 10000 km auf grobem Asphalt. Auf glattem Asphalt merke ich kaum einen Unterschied.
Verschleiß: Im Neuzustand hatten alle vier Reifen eine Profiltiefe von etwa 8,5 mm bis 8,6 mm. Mit einem Rotationsintervall von 5000 km liegt er jetzt bei 6,3 mm vorne und 6,5 mm hinten. Ich würde sagen, das ist ziemlich anständig.
Kraftstoffeffizienz: In den ersten 5000 km habe ich bereits einen leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz im Vergleich zur originalen Turanza bemerkt. Nach 10000 km fiel mir ein etwas größerer Rückgang der Kraftstoffeffizienz auf. Normalerweise fahre ich mit 110 km/h bis 130 km/h auf der Autobahn. Selten drehe ich hoch und überschreite 140 km/h, es sei denn, ich muss schnell überholen.
Insgesamt würde ich sagen, dass der MC7 ein sehr ausgewogener UHP-Reifen ist. Hoffentlich können sie die Kraftstoffeffizienz in der nächsten Generation MC8 verbessern, während sie die Haftung, Handhabung und den Komfort des MC7 beibehalten. Ich bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem Kauf.
Nass- und Trockenhaftung: Hervorragend. Das Bremsen auf trockenem und nassem Untergrund ist fantastisch. Am wichtigsten ist, dass die Nasshaftung phänomenal ist! Absolut kein Aquaplaning bei starkem Regen.
Handhabung: Ausgezeichnet. Die Seitenwand ist fester als die originale Turanza, aber im Vergleich zu einem UHP-Reifen ist sie weicher, aber die Handhabung ist trotzdem sehr, sehr gut.
Geräusch: Der Geräuschpegel steigt (ca. 10 %) nach 10000 km auf grobem Asphalt. Auf glattem Asphalt merke ich kaum einen Unterschied.
Verschleiß: Im Neuzustand hatten alle vier Reifen eine Profiltiefe von etwa 8,5 mm bis 8,6 mm. Mit einem Rotationsintervall von 5000 km liegt er jetzt bei 6,3 mm vorne und 6,5 mm hinten. Ich würde sagen, das ist ziemlich anständig.
Kraftstoffeffizienz: In den ersten 5000 km habe ich bereits einen leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz im Vergleich zur originalen Turanza bemerkt. Nach 10000 km fiel mir ein etwas größerer Rückgang der Kraftstoffeffizienz auf. Normalerweise fahre ich mit 110 km/h bis 130 km/h auf der Autobahn. Selten drehe ich hoch und überschreite 140 km/h, es sei denn, ich muss schnell überholen.
Insgesamt würde ich sagen, dass der MC7 ein sehr ausgewogener UHP-Reifen ist. Hoffentlich können sie die Kraftstoffeffizienz in der nächsten Generation MC8 verbessern, während sie die Haftung, Handhabung und den Komfort des MC7 beibehalten. Ich bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem Kauf.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.