Die besten Reifen für den Mazda 3 Skyactiv 2018

Ich habe meine Bridgestone Turanza T005A durch ein Set dieser Reifen für diese Saison ersetzt. Bisher habe ich sie etwa 3 Monate gefahren... Nach meinen ersten Eindrücken haben diese Reifen eine erstaunliche Haftung auf trockener Fahrbahn. Ich war mit der Trockenhaftung der Turanzas nicht unzufrieden, aber diese sind deutlich besser. Bei Nässe, da sie neu sind und das Profil ziemlich frisch ist, greifen sie ebenfalls gut. Ich bin durch 2 Situationen mit starkem Regen gefahren und musste meine Fahrweise nicht wirklich ändern... Was die Effizienz betrifft, sind sie im Vergleich zu den Turanzas nicht großartig... Ich konnte gelegentlich unter 5,5 l/100 km mit denen kommen, was mit diesen neuen Hankook nicht passiert. Ich würde das als einen Kompromiss für die Haftung betrachten (man kann nicht alles haben). Die Effizienz ist jedoch nicht schrecklich, ich denke, mein Kraftstoffverbrauch ist um etwas weniger als 10 % gestiegen (etwas wie 0,4 l / 100 km). Der Komfort ist in Ordnung. Sie sind etwas steifer als die Bridgestone, aber immer noch akzeptabel... Sie scheinen auch etwas lauter als die Bridgestone zu sein, aber das könnte auch daran liegen, dass das Auto älter wird... Die meisten meiner Fahrten finden auf Autobahnen und einigen Nebenstraßen statt...

Ich habe die Reifen zusammen mit dem Auto vom Vorbesitzer übernommen, daher lässt sich die Gesamtlaufleistung schwer einschätzen. Ich weiß nur, dass sie bereits sechs Jahre alt sind. Ich bin jetzt über 20.000 Kilometer damit gefahren und nutze sie immer noch als Sommerreifen. Ich habe sie noch nicht im Winter oder bei Schnee getestet, aber bei kühleren Temperaturen behalten sie ihre Leistung und werden nicht hart.
Sie sind in jeder Hinsicht großartig, bis auf eine Sache: Bei Fahrten in heißem Wetter verschleißen sie schnell, selbst wenn das Fahrwerk in Ordnung ist. Ich bin bisher auf keine größeren Schlaglöcher gestoßen, habe das Fahrwerk stets überprüft und die Reifen müssen eigentlich nicht einmal ausgewuchtet werden.
Doch die Abnutzung bei heißem Wetter setzt ihnen zu. Daher habe ich nur noch etwa 3-4 mm Profiltiefe, und das Geräusch ist unerträglich geworden.

Die Reifen fahren sich wirklich gut, mit exzellentem Nassgrip. Sie vermitteln ein sehr sicheres Fahrgefühl und sind auch bei Trockenheit sehr gut, obwohl der Bremsweg etwas lang erscheint. Der Fahrkomfort ist ebenfalls recht hoch. Das einzige Problem ist, dass ich ab 170 km/h leichte Vibrationen in der Lenkung spüre, die ich mit den serienmäßigen Bridgestone Turanza nicht hatte.

Diese Reifen sind super.
Das Auto vermittelt ein sicheres Fahrgefühl auf den Bordsteinen und ist dabei komfortabel und sehr leise, selbst bei 160 km/h.
Ich habe sie nur auf trockener und nasser Oberfläche getestet und sie fühlen sich im Vergleich zu Hankook RS3 und Hankook Ventus Prime 4 viel besser an.
Beim Bremsen merke ich keinen Unterschied zu meinen Sommer-Hankooks, das ist also ein gutes Zeichen.
Ich kann es kaum erwarten, sie unter den richtigen Winterbedingungen zu testen und werde dann ein Update geben.

Keine Nasshaftung, besonders im Kreisverkehr! Man muss mit maximal 20 km/h in den Kreisverkehr einfahren, sonst rutscht man schnell und verliert die Kontrolle. Ist mir schon ein paar Mal passiert. Ich bin jetzt extrem vorsichtig, wenn es regnet, und fahre lieber mit dem anderen Auto raus, wenn es geregnet hat.

Wahrscheinlich die preiswertesten Reifen, die ich je hatte. Sie sind nicht die sportlichsten oder reaktionsschnellsten Reifen, Sie spüren definitiv "Mangel an Straßengefühl" und Leichtigkeit durch die Felge, aber da es ein Winterreifen ist und ich in den Wintermonaten hauptsächlich in der Stadt mit mäßigen Geschwindigkeiten fahre, könnte es mir egal sein . Erstaunlicher Grip und Traktion auf Schnee, sehr gut und bei Trockenheit und Nässe, fällt er bei Nässe nicht auseinander wie einige andere preisgünstige Winterreifen. Ich hatte fast 15000 km damit gefahren und der Verschleiß ist auch ziemlich anständig. Sie sind nicht weit entfernt von einem Premium-Winterreifen zum halben Preis. Auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich bin diese ungefähr 2000 km in einem Mazda 3 1.5 120 PS gefahren, bin bei starkem Regen, hohen Geschwindigkeiten und sowohl holprigen als auch glatten Straßen und etwas temperamentvoller Action gefahren. Kurz gesagt, sie fühlen sich wie ein echter Premium-Reifen an, besonders auf B-Straßen mit einigen holprigen Stellen, sie geben dem Auto ein sehr kontrolliertes und verbundenes Gefühl, bieten eine hervorragende Stoßdämpfung und fühlen sich nie krachend an. In Bezug auf die Seitenwandsteifigkeit sind sie in Bezug auf Komfort und Sportlichkeit absolut punktgenau und sie sind von Anfang an immer bereit, ohne dass wie bei anderen Sportreifen ein Wärmestau zur Generierung von Grip erforderlich ist. Dies sind die besten Aspekte des S3 Evo. Wenn Sie sie in trockener Kurvenmitte stark schieben oder versuchen, einige schnelle Richtungsänderungen vorzunehmen, können Sie eine gewisse Unbestimmtheit oder Latenz beim Lenken spüren (meine vorherigen PS3-Modelle waren schärfer und etwas vernetzter), aber bei weitem nicht schlecht oder locker als "effizient". -Energie"-orientierte Reifen. Aber das Schlimmste ist, dass sie die Kurvenbalance des Autos von neutral zu leicht untersteuern verschieben. Das Heck war bei meinen PS3s etwas verspielter und bot etwas Lift-Off-Action mit spitzem Frontend, diese sind etwas sicherheitsorientierter und machen daher weniger Spaß über dem Limit. Bei Nässe sind die S3 Evos einfach unglaublich, kleben auf dem Asphalt wie Klebstoff, sowohl bei den Bremsen als auch bei der Seitenführung. Ich bin erstaunt, wie griffig sie bei Nässe sind (zumindest wenn sie neu sind). Mein Problem mit diesen sind übermäßige Straßengeräusche auf einigen Oberflächen. Manchmal sind sie außergewöhnlich leise, aber auf manchen Oberflächen dröhnen sie wie die Hölle. Ich denke, diese Geräuschschwankung stört den Komfort mehr als ein gleichmäßiger Ton, da der Mazda 3 ein schlecht schallgedämmtes Auto ist, kann dieses Problem durchaus noch eskalieren. In einem deutschen Premium-Auto dürfte das kein Problem sein. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der S3 Evo nicht der dynamischste Reifen der Natur ist, kein echter Potenza-Sportreifen, aber er fühlt sich an wie Qualitätsgummi, mit großartigen täglichen Fahreigenschaften und einigen zusätzlichen sportlichen Aromen. Sie passen hervorragend in Autos mit niedriger bis mittlerer Leistung für leicht anspruchsvolle Fahrer. Entschuldigung übrigens für mein Deutsch. Ps: Meine sind 45 "ZR" 18, ich nehme an, 45R18 bieten eine weichere Reifenwand und sind daher komfortorientierter.

Als ich die Bewertungen für diesen Reifen las, erwartete ich einen soliden und ausgewogenen Reifen: Ich hatte einen schlechten Reifen, schlecht auf Trockenheit (rutscht bei einem schnelleren Start), schlecht auf Regen (vermittelt nicht einmal ein Minimum an Selbstvertrauen), schlechtes Lenkgefühl , Wolkengefühl, mein Winterreifen Uniroyal gibt ein besseres Gefühl): Eine Seltenheit für einen Reifen, der in allen drei Segmenten schlecht ist. Absolut zu teuer, um einen Reifen zu bekommen. Die Bewertungen auf dieser Seite sind mir nicht klar.

Montierte GitiSport S2 auf meinem Mazda 3 Modell 2018 (BM) mit 18 Zoll Felge der Größe 225/45R18. Zuvor benutzte ich 205/60R16 und erwartete, dass der Komfort nachlassen würde, aber nachdem ich ihn auf GitiSport S2 montiert hatte, nahm der Komfort nicht wirklich ab, es war fast der gleiche Komfort wie bei meiner 16-Zoll-Größe. Der Trockengrip der meisten Reifen ist kein Problem, an Regentagen mit GitiSport S2 getestet und aggressiv gedreht und kein Rutschen auf der Straße oder auf Gehwegoberflächen. Versucht, auf der Autobahn mit vielen Wasserpfützen zu fahren, mit einer Geschwindigkeit von 70 km / h bis 80 km / h leicht durch Wasser zu fahren, gutes Aquaplaning. Der Preis für GitiSport S2 ist 50 % günstiger als alle Premium-Marken und -Modelle. Ich schätze, ich werde bei GitiSport S2 bleiben, nachdem dieses Set abgenutzt ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis mit überlegener Leistung.

Diese werden 2018 als brandneue Werksreifen mit meinem Auto geliefert. In seinem frühen Leben waren sowohl der Trocken- / Nassgriff als auch die Kurvenfahrt ziemlich gut, aber als sich die Laufleistung 13.000-15.000 Meilen näherte, ging die Haftung erheblich verloren. Aus einigen Gründen (von denen ich bis heute keine Ahnung habe) ist der Preis dafür viel höher als bei PS4, Potenza RE003 und GY Eagle F1; Das ist der Hauptgrund, warum ich es nicht wieder kaufen werde. Ich habe bereits Continental MC6 bestellt, werde diese nächsten Monat einbauen.