Ein budgetfreundlicher Hochleistungs-Winterreifen, der sich am besten bei Schnee und kalten Bedingungen wohlfühlt und herausragende Traktion sowie niedrige Betriebskosten bietet. Sein Hauptkompromiss liegt in der nassen (und in geringerem Maße trockenen) Brems- und Handhabungsleistung im Vergleich zu den besseren Reifen der Klasse.
Stärken & SchwächenWert, SchneeTrocken, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 205/55 R16 kostet der Sava Eskimo HP2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €12,75 pro 1.000 km - rund €510 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2021 Autobild Winterreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2021; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 10 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Sava Eskimo HP2 9% länger als Premium-Konkurrenten, 3,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 49/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Nässe aus 35 Bewertungen.
Wie gut ist der Sava Eskimo HP2 bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Sava Eskimo HP2 4,1% länger als Premium-Konkurrenten, 3,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 9,6% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 23/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,2/10 bei Trockenheit aus 35 Bewertungen.
Wie gut ist der Sava Eskimo HP2 bei Schnee?
In den 10 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Sava Eskimo HP2 1,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 18,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 2 Schneetraktions-Tests ist er 0,4% besser als Premium-Konkurrenten, 5,3% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 28,3% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 84/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,7/10 bei Schnee aus 35 Bewertungen.
Wie gut ist der Sava Eskimo HP2 auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Sava Eskimo HP2 1,8% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 60/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 auf Eis aus 35 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Sava Eskimo HP2?
In den 3 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Sava Eskimo HP2 4,9% niedriger als Premium-Konkurrenten, 5,7% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,4% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Sava Eskimo HP2(12)
Wie lange hält der Sava Eskimo HP2?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Sava Eskimo HP2 voraussichtlich rund 24.481 Meilen (39.398 km).
Was sagen Fahrer über den Sava Eskimo HP2?
Über 35 Fahrerbewertungen erreicht der Sava Eskimo HP2 im Schnitt 80%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 8,7 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,4. 12 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 92% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Sava Eskimo HP2 im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der Sava Eskimo HP2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €12,75 pro 1.000 km - rund €510 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2021 Autobild Winterreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Continental WinterContact TS 870 mit €12,58.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Sava Eskimo HP2?
Über alle Größen hinweg hat der Sava Eskimo HP2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Sava Eskimo HP2?
Fahrer bewerten den Sava Eskimo HP2 über 25 Bewertungen mit 7,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Sava Eskimo HP2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Sava Eskimo HP2 über 25 Bewertungen mit 8,3 von 10 beim Verschleiß. 12 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.875 km.
Würden Fahrer den Sava Eskimo HP2 wieder kaufen?
86% der Fahrer würden den Sava Eskimo HP2 wieder kaufen, basierend auf den 35 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 43% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Sava Eskimo HP2?
Von den 29 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Eskimo HP2 erwähnen 16 das Thema Schneetraktion: 15 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Sava Eskimo HP2?
Von den 29 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Eskimo HP2 erwähnen 12 das Thema Nassgriff: 8 loben es („Sicherer Nassgriff“), 4 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Sava Eskimo HP2?
Von den 29 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Eskimo HP2 erwähnen 10 das Thema Trockengriff: 9 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Sava Eskimo HP2?
Der Sava Eskimo HP2 ist der Nachfolger des Sava eskimo hp in der Produktpalette von Sava.
In welchen Größen ist der Sava Eskimo HP2 erhältlich?
Der Sava Eskimo HP2 ist in 27 Größen erhältlich, die von 195-245/40-65 R15-18 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 28 Bewertungen
Die meisten Besitzer bewerten den Sava Eskimo HP2 hoch (80,1 % Durchschnitt; 25 von 28 positiv), wobei über die Hälfte die starke Schneetraktion und die beruhigende Wintertauglichkeit für das Geld hervorhebt. Etwa ein Drittel lobt auch das Preis-Leistungs-Verhältnis, die lange Lebensdauer der Lauffläche und den allgemein soliden Grip auf trockener Fahrbahn, während der Grip auf nasser Fahrbahn gemischt, aber insgesamt positiv ist. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein mangelndes Lenkgefühl und einige Straßen Geräusche (beide von einer bedeutenden Minderheit erwähnt), mit gelegentlichen Kommentaren über schwächere Leistung, während der Reifen abnutzt, und isolierten Bedenken hinsichtlich Aquaplaning.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 29 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 35 Bewertungen
Fahrerwertung80%
Schneegriff87%
Verschleiß83%
Trockenhaftung82%
Eisgriff81%
Komfort79%
Nassgriff78%
Straßenfeedback75%
Progressivität74%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 58%
“Dies ist mein erster Testbericht (nur 500 km). Ich bin in den letzten 30 Jahren Dutzende Winterreifen gefahren und habe in den 25 Jahren, die ich in der Automobilindustrie arbeite, noch mehr getestet. Bisher habe ich...”
“Ich habe diese Eskimo HP2-Reifen viereinhalb Wintersaisons lang benutzt. Jetzt benutze ich den dritten Satz Winterreifen und den vierten Satz Sommerreifen, alle mit demselben kleinen Auto, also denke ich, dass ich sie...”
“Sehr guter Reifen, der nach 5 Saisons und über 45.000 km immer noch hält. Das Profil ist noch für eine weitere Saison gut. Die Haftung auf Eis ist gut, auf Schnee sogar noch besser. Auch das Trockenbremsen ist gut. In...”
Ich habe sie für mein ältestes Auto im Februar 2023 gekauft und sie machen überraschend gute Arbeit. Sie waren in den ersten 3 bis 4.000 km etwas lauter, aber danach wurden die Kanten jedes Blocks ein wenig abgerundet, sodass sie das „brumm“ Geräusch hinter sich gelassen haben und bis heute nicht mehr laut sind. Perfekte Kraftstoffeffizienz für einen Winterreifen - sie sind nicht weit entfernt von den Sommer-Michelin Primacy 5, die 2025 gekauft wurden, könnten die gleichen sein! Sie bieten wirklich starken Grip beim Bergauffahren im tiefen Schnee (ja, schwerer V6-Auto vorne), perfekte Bremsweg und Richtungsstabilität auf Schnee und Eis, perfekte gerade Spur auf Autobahnen bei 5 cm Schnee mit 120 km/h! Unglaublich! Auch die gerade Spur auf trockener Autobahn ist ohne jegliche Beschwerde und der Grip bei Nässe, einschließlich Bremsweg, ist wirklich ausreichend - sie passen perfekt zur Mondeo 2.5V6 5Auto Turnier. Der seitliche Kraftübertrag auf der Straße ist im Durchschnitt besser. Was für mich sehr wichtig ist (ich benutze seit 1993 SAVA Winterreifen) - SAVA hat mir nie Vibrationen verursacht, nie! Kein radialer Kraftpumpen. Das zeigt Qualität, nicht den ersten Platz in Tests ;-)
76%
Mitglied
Erste Eindrücke
205/60 R16
16.093 km
Großartig im Schnee, ziemlich gut auf Eis. Minimale Abnutzung und ich wechsle sie nur wegen des Alters. Nicht das sportlichste Gefühl am Lenkrad. Der Hauptnachteil ist die Tendenz, beim Anfahren durchzudrehen und in Kurven und Kreisverkehren ein wenig zu rutschen, wenn die Straße gerade anfängt nass zu werden und eine ölige Schicht noch nicht abgewaschen ist. Der Aquaplaning-Widerstand bei Autobahngeschwindigkeiten könnte auch ein bisschen besser sein, da das Auto merklich wackelt, wenn es auf Pfützen trifft. Aber trotzdem ist alles im sicheren Bereich und handhabbar.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Im Vergleich zum Sava Eskimo S3+ sind diese Reifen etwas inferior. Bei trockenen Bedingungen schneiden sie ziemlich gut ab und bieten guten Grip auf der Straße, obwohl die Bremsleistung etwas schwächer ist. Auf nassen Straßen neigen sie dazu, leicht zu rutschen, bleiben aber dennoch innerhalb sicherer Grenzen.
Auf Autobahnen sind sie relativ leise, besonders im Vergleich zu Sommerreifen. Bei normalem Bremsen ist ihre Leistung zufriedenstellend, während sie bei einer Notbremsung die Bremsdistanz leicht erhöhen können.
Für diese Reifengröße ist der Fahrkomfort auf einem guten Niveau. Ich habe keine signifikanten Veränderungen in der Leistung bemerkt, zwischen dem Zeitpunkt, als die Reifen neu waren, und nach mehr als 20.000 Kilometern Nutzung.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Sava Eskimo HP2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe sie nur im Winter für die schlimmsten 3 Monate auf Bergstraßen mit viel Schnee benutzt, nach 2 Jahren sind sie immer noch sehr gut. Viel bessere Schneetraktion als ich erwartet hatte, sie sind ein bisschen schwerer zu drücken, weil das Feedback nicht großartig ist, aber ich würde sie wieder kaufen.
Sehr guter Reifen, der nach 5 Saisons und über 45.000 km immer noch hält. Das Profil ist noch für eine weitere Saison gut.
Die Haftung auf Eis ist gut, auf Schnee sogar noch besser. Auch das Trockenbremsen ist gut. In trockenen Kurven neigt die Seitenwand dazu, sich so weit zu biegen, dass man das Gefühl hat, die Felge würde den Boden berühren. Dies kann ein unangenehmes Gefühl und ein Sicherheitsverlust hervorrufen, das Auto bleibt jedoch in der geplanten Fahrbahn. Der Geräuschpegel ist angenehm. Die Gummimischung fühlt sich auch nach all den Jahren noch weich an. Die äußere Lauffläche ist anfällig für optische Schäden, die wie Reifenpannen aussehen, aber keine sind und das Fahrverhalten in keiner Weise beeinträchtigen.
Wird definitiv empfohlen, obwohl ich denke, dass sie eher für weniger schwere Autos geeignet sind.
Was diese Reifen betrifft, ist die Haftung auf trockenen und nassen Oberflächen nicht allzu schlecht. Sie halten die Straße ordentlich, können Sie aber manchmal überraschen, wenn das Auto an der Haftungsgrenze ist. Manchmal führt dies zu deutlichem Untersteuern und manchmal zu Übersteuern, was Spaß machen kann, da sich das Auto beim Verlassen der Kurve gut ausrichtet. Der Nachteil ist, dass dies bei relativ niedrigeren Geschwindigkeiten geschieht als zunächst erwartet. Der Komfort ist durchaus zufriedenstellend; sie sind etwas fester als der Eskimo S3+. Der Reifenverschleiß liegt auf dem erwarteten Niveau und bisher haben sie sich selbst nach etwa 19.000 km nur sehr wenig abgenutzt. Die Reifen sind selbst bei Geschwindigkeiten zwischen 130 und 140 km/h nicht zu laut.
Dies ist mein erster Testbericht (nur 500 km). Ich bin in den letzten 30 Jahren Dutzende Winterreifen gefahren und habe in den 25 Jahren, die ich in der Automobilindustrie arbeite, noch mehr getestet. Bisher habe ich sie nicht auf Schnee und Eis getestet, aber ich mache sie auf trockenen und nassen Straßen bei 0-7 °C. Auf trockener Straße sind diese Reifen bestenfalls durchschnittlich. Sie rollen und haben eine schlechte seitliche Haftung, obwohl sie eine ordentliche Geschwindigkeit halten, bevor sie die Haftung verlieren. Sie sind sehr unpräzise und müssen in Kurven oft korrigiert werden. Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist unterdurchschnittlich, die Erfahrung war sogar noch schlechter als auf trockenen Straßen. Ich hoffe, dass sie auf Schnee und Eis eine bessere Leistung erbringen, da der Sava Eskimo S3+ unter diesen Bedingungen besser war als die meisten Premium-Reifen.
Ich habe diese Eskimo HP2-Reifen viereinhalb Wintersaisons lang benutzt. Jetzt benutze ich den dritten Satz Winterreifen und den vierten Satz Sommerreifen, alle mit demselben kleinen Auto, also denke ich, dass ich sie gut vergleichen kann. Da ich kein so erfahrener Fahrer bin, wusste ich nie, wie schlecht ein Reifen sein kann! Denn mein vorheriger Winterreifensatz war die bekannteste französische Marke vor dem Eskimo HP2. Ich würde gerne sagen, dass der Eskimo HP2 nach 4 Jahren nur an Grip auf nasser Fahrbahn verloren hat, obwohl er schon vorher unterdurchschnittlich war, und dass der Grip auf trockener Fahrbahn mit dem EskimoHP2 nicht besser war, genauso riskant wie das Bremsen auf nasser Fahrbahn. Es sind absolut keine komfortablen Reifen, ich konnte jeden Kies auf der Oberfläche spüren. Aber nicht nur das, wir passen uns auch dem Schnee an. Ich ging in einer trockenen, kalten Nacht an einen Ort und als ich zurückkam, begann es zu schneien. Auf der Hauptstraße (3 oder 4 Fahrspuren), mit zum Glück fast leerem Verkehr, merkte ich, dass es schwierig war zu manövrieren oder zu bremsen, als ob man Sommerreifen benutzen würde. In dieser Nacht... oh, in dieser Nacht, meine Jungs... hatte ich keinen Unfall. Der Hauptgrund, der mich dazu motiviert, all dies über diese EskimoHP2 zu schreiben, ist, dass ich in dieser Nacht kein Schneeerlebnis hatte, das ich erst nach 4 Jahren Nutzung hatte, sondern erst ein paar Wochen, nachdem ich angefangen hatte, sie zu benutzen.
Sehr gute Erfahrung mit ihnen, jetzt der fünfte Winter mit dem Eskimo HP2 (wahrscheinlich der letzte, da ich glaube, dass die Zeit selbst ihren Tribut an den Reifen fordert, auch wenn die Profile immer noch gut aussehen). Hatte damit nie Probleme (in Bezug auf die verringerte Sicherheit beim Fahren), außer einmal auf einer verschneiten, ungepflügten Straße, wo wir beim Bremsen nicht bequem zum Stehen kamen – zumindest nicht dort, wo ich es erwartet hatte (vielleicht ein zusätzliches). Meter, aus einer sehr niedrigen Geschwindigkeit, vielleicht 25 km/h). Es entstand jedoch niemandem/irgendetwas Schaden und die Bedingungen waren wirklich schlimm. Abgesehen davon spüre ich den Unterschied auf nasser (im Vergleich zu meinem Pilot Sport 4, bei milden Temperaturen, sagen wir 5-10 Grad Celsius) und trockener Straße, aber das Fahrerlebnis ist dennoch mehr als zufriedenstellend. Unter Berücksichtigung der ruhigen Fahrt und des langsamen Verschleißes – eine Empfehlung von mir – halte ich den Eskimo HP2 für sicher und zuverlässig, insbesondere für den Preis.
Die besten Reifen, die ich früher immer wieder gekauft habe. Ich bin Snowboarder und kann mit Fug und Recht sagen, dass die Sava-Kombination mit dem Audi quattro einfach nicht aufzuhalten ist viel bessere Leistung im Schnee als meine Freunde mit Premium-Marken. Sehr gut
