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Sava Eskimo HP2

Der neue Hochleistungs-Winterreifen für Kontrolle auf Schnee und Eis. Effektive Beschleunigung und Handhabung auf Schnee, hervorragender Kontakt auf nassen Straßen, außergewöhnliches Trockenhandling und Bremsen für einen Winterreifen.

8.0
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
82%
Nassgriff
78%
Straßenfeedback
76%
Progressivität
75%
Verschleiß
82%
Komfort
78%
Kaufempfehlung
84%
Schneegriff
86%
Eisgriff
81%
31 Beurteilungen
80% Durchschnitt
263,000 Gefahrene Kilometer
10 Tests (Durchschnitt: 16th)
Sava Eskimo HP2

Sava Eskimo HP2

Winter Economy
BETA
8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
93.7
1.5x / 15 Tests
Ice
90.8
1.2x / 1 prüfen
Value
84
0.42x / 16 Tests
Wet
62.1
1.93x / 20 Tests
Comfort
52.3
0.32x / 4 Tests
Dry
47.2
1.13x / 7 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
97.5
2 Tests
Braking
76.4
25 Tests
Handling
62
9 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 10
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2020 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 31
Durchschnittsbewertung: 80.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.3
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! Auto Bild 2025 225/40 R18 23/52 2 Kennzahlen
Reifenbremstest Winter 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 23/55 2 Kennzahlen
2023 ADAC 17 Zoll Winterreifentest ADAC 2023 225/45 R17 14/15 13 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 22/57 2 Kennzahlen
ADAC SUV-Winterreifentest 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 7/17 0 Kennzahlen
2021 Autobild Winterreifentest Auto Bild 2021 205/55 R16 17/22 15 Kennzahlen
2021 ADAC 17 Zoll Winterreifentest ADAC 2021 225/50 R17 9/18 0 Kennzahlen
Marktüberblick für Winterreifen 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 13/49 2 Kennzahlen
2020 ADAC Winterreifentest - 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 9/15 0 Kennzahlen
Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 21/49 2 Kennzahlen
10
Tests
16th
Durchschnitt
7th
Am besten
23rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
23rd/55
14th/15
Sichere Eigenschaften auf winterlichen Straßen, hohe prognostizierte Laufleistung, geringer Abrieb, sehr geringes Gewicht, niedrigster Kraftstoffverbrauch im Test.
Schwächen in der Präzision auf trockener Fahrbahn, Schwächen im Fahrverhalten im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn, Schwächen auf nasser Fahrbahn.
Der Sava Eskimo HP2-Reifen zeigt auf trockenen und nassen Straßen nur eine zufriedenstellende Leistung, erfordert häufige Lenkkorrekturen und neigt bei dynamischen Manövern zum Übersteuern. Sein Bremsweg ist unterdurchschnittlich. Auf nassen Straßen schneidet er nur bei Aquaplaning gut ab, ist ansonsten aber gerade zufriedenstellend. Auch das Handling ist lediglich angemessen, mit frühem Untersteuern und unpräziser Kurvenfahrt. Auf Winterstraßen schneidet der Reifen jedoch hervorragend ab und erzielt überdurchschnittliche Ergebnisse beim Bremsen, Beschleunigen und Schneehandling. In puncto Umweltfreundlichkeit schneidet der Eskimo HP2 gut ab, mit guten prognostizierten Laufleistungen und Verschleiß, und er schneidet aufgrund seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs am effizientesten ab.

Alternative Reifen

8.4/10
92% 53 Bewertungen
7.6/10
86% 9 Bewertungen
7.4/10
87% 17 Bewertungen
7.2/10
89% 12 Bewertungen
7.0/10
86% 11 Bewertungen
6.8/10
87% 42 Bewertungen
6.7/10
90% 30 Bewertungen
6.5/10
87% 17 Bewertungen

Fragen und Antworten für die Sava Eskimo HP2

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 26 Benutzerbewertungen

Die meisten Autofahrer bewerten den Sava Eskimo HP2 im Winter sehr positiv und loben seinen guten Grip auf Schnee und Eis, sein berechenbares Fahrverhalten bei Nässe, den geringen Verschleiß und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist im Allgemeinen solide, aber nicht sportlich. Einige bemängeln die weicheren Seitenwände und die durchschnittliche Präzision. Eine Minderheit berichtet von hoher Geräuschentwicklung auf glatten Straßen und einem etwas straffen Fahrkomfort. Insgesamt gilt der Eskimo HP2 als sicherer, langlebiger und preisgünstiger Winterreifen, insbesondere bei Schnee und Eis.

Stärken
  • Schneegriff
  • Eisgriff
  • Vorhersehbares fahrverhalten bei nässe
  • Profilabnutzung/langlebigkeit
  • Preis-leistungs-verhältnis
  • Geräuscharm (für die meisten fahrzeuge)
  • Gesamtsicherheit
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Hohe geräuschentwicklung auf glatten straßen
  • Komfortables/straffes fahrwerk
  • Durchschnittliche präzision auf trockener fahrbahn/weiche seitenwand

Top 3 Sava Eskimo HP2 Beurteilungen

Bei 88% beim Fahren eines Honda Accord Euro (225/45 R17) auf mostly country roads für 2,000 average Kilometer
Toller Reifen für schneereiche Winterbedingungen. Bin durch viel Schnee gefahren und hatte keinerlei Probleme
December 24, 2024
Bei 58% beim Fahren eines Toyota Avensis estate 1.8 petrol (205/60 R16) auf mostly motorways für 300 spirited Kilometer
Dies ist mein erster Testbericht (nur 500 km). Ich bin in den letzten 30 Jahren Dutzende Winterreifen gefahren und habe in den 25 Jahren, die ich in der Automobilindustrie arbeite, noch mehr getestet.
Bisher habe ich sie nicht auf Schnee und Eis getestet, aber ich mache sie auf trockenen und nassen Straßen bei 0-7 °C.
Auf trockener Straße sind diese Reifen bestenfalls durchschnittlich. Sie rollen und haben eine schlechte seitliche Haftung, obwohl sie eine ordentliche Geschwindigkeit halten, bevor sie die Haftung verlieren. Sie sind sehr unpräzise und müssen in Kurven oft korrigiert werden.
Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist unterdurchschnittlich, die Erfahrung war sogar noch schlechter als auf trockenen Straßen.
Ich hoffe, dass sie auf Schnee und Eis eine bessere Leistung erbringen, da der Sava Eskimo S3+ unter diesen Bedingungen besser war als die meisten Premium-Reifen.
November 14, 2024
Bei 76% beim Fahren eines Ford Focus 2.0 TDCI Titanium (205/55 R16) auf a combination of roads für 12,000 spirited Kilometer
Was diese Reifen betrifft, ist die Haftung auf trockenen und nassen Oberflächen nicht allzu schlecht. Sie halten die Straße ordentlich, können Sie aber manchmal überraschen, wenn das Auto an der Haftungsgrenze ist. Manchmal führt dies zu deutlichem Untersteuern und manchmal zu Übersteuern, was Spaß machen kann, da sich das Auto beim Verlassen der Kurve gut ausrichtet. Der Nachteil ist, dass dies bei relativ niedrigeren Geschwindigkeiten geschieht als zunächst erwartet. Der Komfort ist durchaus zufriedenstellend; sie sind etwas fester als der Eskimo S3+. Der Reifenverschleiß liegt auf dem erwarteten Niveau und bisher haben sie sich selbst nach etwa 19.000 km nur sehr wenig abgenutzt. Die Reifen sind selbst bei Geschwindigkeiten zwischen 130 und 140 km/h nicht zu laut.
December 9, 2024

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Latest Sava Eskimo HP2 Beurteilungen

Bei 78% beim Fahren eines Saab Automobile 9 3 Vector Sport TiD 150 Saloon (225/45 R17) auf a combination of roads für 28,000 spirited Kilometer
Sehr guter Reifen, der nach 5 Saisons und über 45.000 km immer noch hält. Das Profil ist noch für eine weitere Saison gut.

Die Haftung auf Eis ist gut, auf Schnee sogar noch besser. Auch das Trockenbremsen ist gut. In trockenen Kurven neigt die Seitenwand dazu, sich so weit zu biegen, dass man das Gefühl hat, die Felge würde den Boden berühren. Dies kann ein unangenehmes Gefühl und ein Sicherheitsverlust hervorrufen, das Auto bleibt jedoch in der geplanten Fahrbahn. Der Geräuschpegel ist angenehm. Die Gummimischung fühlt sich auch nach all den Jahren noch weich an. Die äußere Lauffläche ist anfällig für optische Schäden, die wie Reifenpannen aussehen, aber keine sind und das Fahrverhalten in keiner Weise beeinträchtigen.

Wird definitiv empfohlen, obwohl ich denke, dass sie eher für weniger schwere Autos geeignet sind.
October 12, 2025
Bei 34% beim Fahren eines Opel corsa d 1.3 cdti (195/55 R16) auf mostly motorways für 15,000 easy going Kilometer
Ich habe diese Eskimo HP2-Reifen viereinhalb Wintersaisons lang benutzt. Jetzt benutze ich den dritten Satz Winterreifen und den vierten Satz Sommerreifen, alle mit demselben kleinen Auto, also denke ich, dass ich sie gut vergleichen kann. Da ich kein so erfahrener Fahrer bin, wusste ich nie, wie schlecht ein Reifen sein kann! Denn mein vorheriger Winterreifensatz war die bekannteste französische Marke vor dem Eskimo HP2.
Ich würde gerne sagen, dass der Eskimo HP2 nach 4 Jahren nur an Grip auf nasser Fahrbahn verloren hat, obwohl er schon vorher unterdurchschnittlich war, und dass der Grip auf trockener Fahrbahn mit dem EskimoHP2 nicht besser war, genauso riskant wie das Bremsen auf nasser Fahrbahn. Es sind absolut keine komfortablen Reifen, ich konnte jeden Kies auf der Oberfläche spüren.
Aber nicht nur das, wir passen uns auch dem Schnee an. Ich ging in einer trockenen, kalten Nacht an einen Ort und als ich zurückkam, begann es zu schneien. Auf der Hauptstraße (3 oder 4 Fahrspuren), mit zum Glück fast leerem Verkehr, merkte ich, dass es schwierig war zu manövrieren oder zu bremsen, als ob man Sommerreifen benutzen würde. In dieser Nacht... oh, in dieser Nacht, meine Jungs... hatte ich keinen Unfall.
Der Hauptgrund, der mich dazu motiviert, all dies über diese EskimoHP2 zu schreiben, ist, dass ich in dieser Nacht kein Schneeerlebnis hatte, das ich erst nach 4 Jahren Nutzung hatte, sondern erst ein paar Wochen, nachdem ich angefangen hatte, sie zu benutzen.
October 17, 2024
Bei 85% beim Fahren eines Suzuki SX4 Scross 1.4T Boosterjet (215/60 R16) auf a combination of roads für 25,000 average Kilometer
Sehr gute Erfahrung mit ihnen, jetzt der fünfte Winter mit dem Eskimo HP2 (wahrscheinlich der letzte, da ich glaube, dass die Zeit selbst ihren Tribut an den Reifen fordert, auch wenn die Profile immer noch gut aussehen). Hatte damit nie Probleme (in Bezug auf die verringerte Sicherheit beim Fahren), außer einmal auf einer verschneiten, ungepflügten Straße, wo wir beim Bremsen nicht bequem zum Stehen kamen – zumindest nicht dort, wo ich es erwartet hatte (vielleicht ein zusätzliches). Meter, aus einer sehr niedrigen Geschwindigkeit, vielleicht 25 km/h). Es entstand jedoch niemandem/irgendetwas Schaden und die Bedingungen waren wirklich schlimm. Abgesehen davon spüre ich den Unterschied auf nasser (im Vergleich zu meinem Pilot Sport 4, bei milden Temperaturen, sagen wir 5-10 Grad Celsius) und trockener Straße, aber das Fahrerlebnis ist dennoch mehr als zufriedenstellend. Unter Berücksichtigung der ruhigen Fahrt und des langsamen Verschleißes – eine Empfehlung von mir – halte ich den Eskimo HP2 für sicher und zuverlässig, insbesondere für den Preis.
March 14, 2024
Bei 84% beim Fahren eines Audi A6 Allroad 3.0 TDI (245/45 R18) auf mostly country roads für 500 spirited Kilometer
Gut auf Schnee
November 28, 2023
Bei 87% beim Fahren eines Audi A7 Bi Turbo black edition (245/45 R18) auf mostly country roads für 20,000 easy going Kilometer
Die besten Reifen, die ich früher immer wieder gekauft habe. Ich bin Snowboarder und kann mit Fug und Recht sagen, dass die Sava-Kombination mit dem Audi quattro einfach nicht aufzuhalten ist viel bessere Leistung im Schnee als meine Freunde mit Premium-Marken. Sehr gut
October 31, 2023
Bei 89% beim Fahren eines Opel Zafira B (205/55 R16) auf mostly motorways für 5,000 average Kilometer
Nach drei Wintern und mehr als 8.000 km sehen sie aus und fühlen sich an wie am ersten Tag. Ich schalte sie immer im Juni aus – keine Einbußen beim Fahrgefühl oder der Leistung an den wärmeren Tagen, das Feedback ist großartig.
May 20, 2023
Bei 87% beim Fahren eines Opel Astra j 1.6 (205/60 R16) auf a combination of roads für 19,000 easy going Kilometer
Ausgezeichnete Reifen für Schnee. Hat mir bei winterlichen Bedingungen wirklich gut getan. Ich habe sie in wirklich gefährlichen Situationen gesehen, wie sie 2 andere Winterstufen übertroffen haben. Einer von ihnen war sogar eine Premiummarke. Situation Nacht, -2 Grad Celsius, Stadt, dunkle Straße, zweispurige Straße. Fahren auf der rechten Spur mit Geschwindigkeit 50 km/h, 3-5 cm Schnee auf der Fahrbahn. Fußgänger springt aus dem Nichts auf Fußgängerüberweg, ich war 10 m von der Kreuzung entfernt, ich habe es geschafft, 1 Meter vor ihm anzuhalten. Die 2 Autos, die ungefähr 10-15 Meter hinter mir waren, einer endete 5 Meter vor mir auf dem Bürgersteig auf der rechten Seite und traf fast den Baum, er bremste und benutzte niedrige Winterreifen. Seine Ebenen glitten einfach wie Himmel. Der zweite Typ benutzte Premium-Stufen, die er auf der linken Fahrspur 3-4 Meter vor mir auf dem Fußgängerüberweg anhalten konnte und den Fußgänger anwehte. Wir fuhren alle ähnlich schnell. Jeder hatte fast einen Herzinfarkt. Aber SAVA ESKIMO HP 2 hat seine Aufgabe erfüllt und Verletzungen von Fußgängern und mir im Gefängnis verhindert. Meine Stufen waren damals 3 Jahre alt und hatten einige Meilen drauf. Auf Autobahnen sind sie stabil und sie behalten den Grip auch bei leichtem Schnee auf der Straße. Benutze sie seit 6 Jahren und müssen sie aufgrund ihres Alters ersetzen, da sie noch nicht abgenutzt sind. Gute Arbeit SAVA und Goodyear wird wieder kaufen!
December 6, 2022
Bei 85% beim Fahren eines SEAT Altea (205/55 R16) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Auto: Altea XL
Ort: Sarajevo, Bosnien und Herzegowina

Dies ist das erste Mal, dass ich diese Reifen verwende, ich habe zuvor Goodyear UG9 und Bridgestone Blizzak verwendet. Was ich sagen kann ist, dass ich zufrieden bin und eine Bewertung von 8,5/10 geben würde. Die Reifen halten im Trockenen sehr gut und es gibt keine Schwierigkeiten beim Kurvenfahren oder Bremsen. Wenn es um nasse Straßen geht, halten sie die Straße sehr gut und ich habe keine Beschwerden außer Aquaplaning. Aquaplaning ist bei Geradeausfahrt schlimmer (über 90 km/h, über tieferen Wasserablagerungen auf der Fahrbahn), aber in Kurven ist das Aquaplaning ausgezeichnet. Kein einziges Mal rutschten sie aus oder schalteten ABS oder ESP ein.
November 21, 2022
Bei 80% beim Fahren eines Subaru Legacy (215/50 R17) auf a combination of roads für 11,500 average Kilometer
Es ist der Reifen, den ich seit Jahren benutze. Obwohl es sich um einen Winterreifen handelt, hatte er ein gutes Handling bei heißem Wetter. Bremsweg war auch gut. Nach 4 Jahren begann es sich zu verhärten und seine Leistung ließ beim Fahren auf Schnee nach.
July 21, 2022
Bei 86% beim Fahren eines Mazda 3 Skyactiv 2018 (225/40 R18) auf mostly town für 10,000 average Kilometer
Wahrscheinlich die preiswertesten Reifen, die ich je hatte. Sie sind nicht die sportlichsten oder reaktionsschnellsten Reifen, Sie spüren definitiv "Mangel an Straßengefühl" und Leichtigkeit durch die Felge, aber da es ein Winterreifen ist und ich in den Wintermonaten hauptsächlich in der Stadt mit mäßigen Geschwindigkeiten fahre, könnte es mir egal sein . Erstaunlicher Grip und Traktion auf Schnee, sehr gut und bei Trockenheit und Nässe, fällt er bei Nässe nicht auseinander wie einige andere preisgünstige Winterreifen. Ich hatte fast 15000 km damit gefahren und der Verschleiß ist auch ziemlich anständig. Sie sind nicht weit entfernt von einem Premium-Winterreifen zum halben Preis. Auf jeden Fall wieder kaufen.
May 22, 2022
Bei 90% beim Fahren eines Honda Accord Euro (225/45 R17) auf mostly country roads für 7,000 easy going Kilometer
Fantastische Reifen, die bei Schneebedingungen wirklich gut funktionieren - Sie können den Grip definitiv spüren. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
April 9, 2022
Bei 95% beim Fahren eines Volkswagen Passat 2.0TDI (225/55 R17 V) auf a combination of roads für 5,000 average Kilometer
Reifen zeigten auf allen Arten von Straßen eine hervorragende Leistung. Der Trockengriff ist überlegen und bei Nässe auch Schnee und Eis überlegen. Komfort ist auch sehr gut, sie sind nicht zu laut. Insgesamt der beste Reifen für diesen Geldbetrag und kann definitiv mit anderen Premium-Reifen wie Mich Conty ext konkurrieren.
March 7, 2021
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