Die besten Reifen für den Ford Focus 2.0 TDCI Titanium

Was diese Reifen betrifft, ist die Haftung auf trockenen und nassen Oberflächen nicht allzu schlecht. Sie halten die Straße ordentlich, können Sie aber manchmal überraschen, wenn das Auto an der Haftungsgrenze ist. Manchmal führt dies zu deutlichem Untersteuern und manchmal zu Übersteuern, was Spaß machen kann, da sich das Auto beim Verlassen der Kurve gut ausrichtet. Der Nachteil ist, dass dies bei relativ niedrigeren Geschwindigkeiten geschieht als zunächst erwartet. Der Komfort ist durchaus zufriedenstellend; sie sind etwas fester als der Eskimo S3+. Der Reifenverschleiß liegt auf dem erwarteten Niveau und bisher haben sie sich selbst nach etwa 19.000 km nur sehr wenig abgenutzt. Die Reifen sind selbst bei Geschwindigkeiten zwischen 130 und 140 km/h nicht zu laut.

Ich bin mit diesem Reifen weit über 50.000 km gefahren, von neu bis ... also, nicht abgefahren, da noch jede Menge Profil vorhanden war, aber zu Beginn der dritten Saison mit ihnen wurden sie ziemlich laut, was mich sehr störte. Ich habe sie zur Überprüfung gebracht und als wir den Reifen abmontierten, bemerkten wir, dass die Seitenwände etwas weich waren, aber immer noch sicher und normal fahrbar. Wenn der Lärm nicht wäre, würde ich sie immer noch fahren. Tatsächlich hat mein Schwager sie jetzt und sie laufen immer noch einwandfrei.

Die Reifen sind superkomfortabel, superkraftstoffeffizient (nachdem ich sie auf Michelin Primacy 4+ montiert hatte, die nie an sie herankamen), bieten viel Grip in allen Fahrsituationen (außer im Winter, sie sind nicht für den Einsatz im Schnee gedacht), sind leise und ... fahren einfach. Wenn ich nach dem Autowechsel nicht so knapp bei Kasse wäre, würde ich sie auf jeden Fall wieder auf meinem neuen Auto montieren.

Ich habe ursprünglich den Continental Ultracontact gekauft, um es nach ein paar Tagen zu bereuen, zu weicher Reifen, überhaupt keine Ultra-Kontakteigenschaften. Es fährt sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gut, verhält sich aber in Kurven schlecht. Ich bin ein etwas aggressiverer Fahrer. Um ihn vor ein paar Tagen gegen einen kontinentalen Premium-Reifen einzutauschen, wenden Sie sich an 7. Der Reifen ist ein Monster. In jeder Hinsicht zehnmal besser als Ultra Contact. Erstaunlicher Reifen, Kurven, als würde ich einen Porsche fahren, das Auto ist verklebt und weist keine Neigung auf, weder bei Nässe noch bei Trockenheit. Nassbremsung, ich war erstaunt, als ich im Regen bremste. Brutaler Reifen. Top Reifen. Das Beste, was ich je hatte. Und ich bin viel gefahren

Nach viel Zufriedenheit mit dem EfficientGrip Performance auf meinem alten(eren) Auto entschied ich mich für den EfficientGrip Performance 2. Die erste Saison war großartig, guter Grip bei Nässe und Trockenheit. ruhig. In der zweiten Saison war der Grip immer noch großartig, aber der Reifen wurde lauter. Zu Beginn der dritten Staffel ist mir erstmals aufgefallen, dass sie viel lauter sind, insbesondere auf Autobahnen (die 80 % meiner Fahrten ausmachen). dann begann die Nasshaftung zu verblassen, also entschied ich, dass nach cca. 45.000 km auf ihnen ist es Zeit für den Austausch.

Angst, auf einer nassen Straße aus einer Kreuzung herauszufahren, kein Grip. Auto springt einfach auf das vordere Ende

Ich habe diese Reifen jetzt seit ungefähr anderthalb Jahren, ich bin kein SLOW-Fahrer, ich treibe es gerne hart #Rennwagen. Da ich in Devon lebe und viel auf Autobahnen und Landstraßen fahre. Also das Beste aus beiden Welten hier. Sie sind sehr leise, wenn man sie zum ersten Mal bekommt, aber sie werden lauter, wenn sie sich abnutzen. Autobahnfahrt sie sind perfekt, besonders bei Nässe und ich meine sintflutartige Regengüsse und stehendes Wasser Aquaplaning ist im Grunde genommen weg! Wie auf normalen Straßen und Wegen, nasses Wetter, stehendes Wasser usw. war mit diesen Reifen ein Vergnügen. Ich habe festgestellt, dass sie hier und da im Trockenen herauskommen, wenn Sie wirklich in runde Kurven schieben, aber sie sind keine Grabensucher, das ist sicher, sie finden bald wieder den Halt. Insgesamt sind es großartige Reifen. Ich würde wahrscheinlich sagen, dass ich es geschafft habe, zwischen 20.000 und 32.000 aus meinen vorderen 2 auf der Rückseite viel länger herauszuholen, würde ich sagen. Fahren eines MK3 Focus mit 200 PS

Bitte lesen Sie die vorherige Bewertung! 100% stimmen dem zu.

Ich nehme an, die Ergebnisse einer Überprüfung hängen davon ab, wann die Überprüfung abgeschlossen ist. Hätte ich diese Reifen kurz nach dem Kauf überprüft, wäre meine Bewertung möglicherweise "glühend" gewesen. Ich überprüfe jedoch meine Reifen etwas mehr als ein Jahr und ungefähr 3500 Meilen nach dem Kauf und in dieser Zeit hat sich meine Meinung erheblich geändert. Auf der Suche nach einem neuen Reifensatz habe ich meine Nachforschungen angestellt. Ich entschied mich für den ZV 7 aufgrund guter Nass- und Trockenbremsergebnisse, einer vertrauenswürdigen Marke mit mittlerer Reichweite und der Tatsache, dass ich glaubte, dass die Avons einer von nur mehreren Reifen sind, die noch in Großbritannien hergestellt werden (Wunsch, die zu unterstützen) 'Heimatfront' usw.). Ein Jahr später, als die Reifen im Alltag perfekt funktionieren, habe ich festgestellt, dass ein Reifen eine Ausbuchtung an der Seitenwand entwickelt hat (natürlich ohne Garantie). Ich bin mir nicht bewusst, dass der Reifen beschädigt wurde, aber bei so weit verbreiteten Schlaglöchern merkt man kaum noch, dass die Nummer eins überfährt. Ich bin bereit zuzugeben, dass diese Ausbuchtung ein versehentlicher Schaden gewesen sein könnte. Während der Austausch dieses Reifens zeigte mir der Monteur jedoch, dass sich der Reifen erheblich verschlechtert hatte und in den „Wurzeln“ der Laufflächen radiale Risse um den Reifen herum erkennbar waren. Die Untersuchung ergab eine ähnliche Verschlechterung des Kautschuks bei den anderen Reifen. Dies habe ich nach einem Jahr und ca. 3500 Meilen nicht erwartet. Meine genaue Untersuchung ergab auch, dass meine (ich dachte) in Großbritannien hergestellten Avons tatsächlich in Serbien hergestellt wurden! Dies hat mich mit einem ernsthaften Misstrauen gegenüber Avon-Reifen im Allgemeinen und einer großen Frage hinsichtlich der laufenden Sicherheit dieser Reifen zurückgelassen. Wenn ein Reifen eine Glatze hat, ist er offensichtlich am Ende seiner Lebensdauer, Sie haben Ihr Geld verdient und es ist offensichtlich, dass er ersetzt werden muss. Wann ersetze ich diese Reifen bei dieser Gummiverschlechterung und radialen Rissbildung? Das Profil wird nach meiner geringen Nutzung von 3500 Meilen offensichtlich kaum berührt und wird daher für lange Zeit technisch „legal“ sein. Ab wann entscheide ich mich also, diesen Reifen bei Autobahngeschwindigkeiten nicht mehr zu vertrauen und sie zu ersetzen hatte wenig Verschleiß von ihnen? Ich muss sagen, dass ich mich jetzt mit diesen Reifen überhaupt nicht wohl fühle, aber ich möchte einen gewissen Wert daraus ziehen, anstatt 1 Jahr alte Reifen mit einer Nutzungsdauer von 3500 Meilen zu wechseln. Das ist ein schwieriges Dilemma. Zusammenfassend bin ich offensichtlich sehr enttäuscht über die schlechte Qualität dieser Reifen, insbesondere von einem Markennamen wie Avon, und bin jetzt jedes Mal, wenn ich mit dem Auto fahre, ständig nervös wegen ihrer Sicherheit (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit). Ich gehe davon aus, dass diese Nervosität irgendwann meinen Wunsch überwinden wird, diese Reifen zumindest ein wenig zu nutzen, und ich muss sie aus Sicherheitsgründen ersetzen. In diesem Fall werden sie sich wahrscheinlich als die Reifen mit dem schlechtesten Wert erweisen, die ich je gekauft habe. In den vergangenen Jahren hatte ich viele, viele Meilen mehr von billigeren 'Budget'-Reifen. Ich werde sicherlich keine Avon-Reifen mehr kaufen, ich kann diese Reifen auch niemandem empfehlen und ich möchte jeden, der diese Reifen hat, dringend bitten, den Zustand des Gummis genau zu prüfen.